铁路在线:京沪降速 难道是因为长春的山寨380转向架不稳 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 19:07:16
我们的家 发表于 2011-4-13 20:45

京沪降速 难道是因为长春的山寨380转向架不稳引起的连锁反应?

CRH380BL在高速时候 横向抖动非常厉害
用的是国内的转向架

3月份就拉倒西南交大做实验了

至今尚未有个明确的说法
6月之前能不能跑高速 谁也没底




我们的家 发表于 2011-4-13 21:50

降速了 就不晃了我们的家 发表于 2011-4-13 20:45

京沪降速 难道是因为长春的山寨380转向架不稳引起的连锁反应?

CRH380BL在高速时候 横向抖动非常厉害
用的是国内的转向架

3月份就拉倒西南交大做实验了

至今尚未有个明确的说法
6月之前能不能跑高速 谁也没底




我们的家 发表于 2011-4-13 21:50

降速了 就不晃了
strs 发表于 2011-4-16 18:46

380B在杭州发现了故障,又是轴温报警、又是封锁,沪杭线长度不到160公里,这个状态京沪线还能开得了?

这个是内幕,3型车,搞了半天,还这样啊
四方的车应该没问题吧?
回复 2# ali


    也不算内幕吧..这是某人讲话里的内容
还有这等事,不行部件进口啊,安全第一。
回复 5# 催眠术师


    FF们不让进口啊,进口了就成今日沈图了
380B的基础本来就有问题 无论是架子还是电机 380A倒是一直没出事 横向晃动厉害 那是架子的抗蛇形减震没搞好
LS果然是高人。。
380B一直都有问题,曾经说推到重来的不知为何没有这样啊
天天上班 发表于 2011-4-17 00:39


    380B的问题不是现在才出 也不是才冲高速的时候才出问题 我记得09年CRH3就有过类似的问题 当时转向架 中梁结构型材都有问题 这个问题是从德国原型ICE3上带过来的设计 糖厂/长客/西门子始终未能解决这个问题

http://lt.cjdby.net/viewthread.php?tid=641480
回复 10# 冰刃


    这次BOSS在海南看了高铁,听了汇报,有些指示,会不会TDB因此稳中求进?
天天上班 发表于 2011-4-17 10:48


    汇报是人写的的 你要想什么指示 就怎么写报告
冰刃 发表于 2011-4-17 12:08

厉害
380A和380B本人都坐过,350KM车速时在俩车交会时有些区别。
回复 14# 愚人节注册


    380B如果不改外形和车头导流设计 会车的问题还是不会有所改善
晒呀晒呀晒太阳 发表于 2011-4-16 22:46

不会的,这种事关乌纱帽甚至脑袋的事情,不会装逼的.如果不解决,肯定不会硬上的.
回复 7# 冰刃

国内交流传动的抗蛇行减震器基本都是ZF的
380A无问题,本人有幸乘坐过,而且视频上486KM的速度都毫无问题
回复 12# 冰刃


    看来,盛在位这几年高铁是不会再有突破性的进步或者发展了。。。唉,看继任者吧。。希望TDB还能保留几年,不要太快就被交通运输部合并。。
冰刃 发表于 2011-4-17 19:05


    380a和b的差距和区别?
wjh8848 发表于 2011-4-18 15:54


A车车头的导流方向70%导向车顶 以增强气流下压力抑制气动升力增加粘着系数 也减少会车时的气流冲击和噪音

B车车头的导流方向 均匀的向上方和两则导流 会车时的气流冲击和噪音难免会大些 同时这样的设计对抑制气动升力效果不佳 对高速状态下车体的稳定性有一定影响
天天上班 发表于 2011-4-18 15:51

原来不期望返祖能有所进取能守成就不错了  现在看来倒退不可避免的了
我都是喜欢380A,不喜欢380B。。。因为感觉380B较380A出来晚不说,且投入适用又较晚,冲高的时候还用作弊版来跑,跑完了还只是超了380A几公里。。。