超级军网F-16 CJ “野鼬鼠”，喜歡F-16的進來!!
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 23:44:38
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Block 50D/52D 批次的 F-16 称为 F-16CJ/DJ“野鼬鼠”，与普通 Block 50/52 的 F-16 不同的是，“野鼬鼠”F-16C 能够挂载 AGM-88 HARM 反辐射导弹和 AN/ASQ-213 HARM 目标寻的系统 (HARM Targeting System-HTS) 执行防空压制任务 (suppression of enemy air defenses [SEAD])。装备了 AN/ASQ-213 吊舱后，F-16CJ 能够自主发射 HARM 导弹，而普通 F-16C 需要从 EA-6B 之类的电子战飞机获得目标参数后才能发射。AN/ASQ-213 吊舱装载于进气口右下方，外形与蓝盾吊舱相像。F-16CJ“野鼬鼠”还可以挂载 the ALQ-119 电子干扰吊舱，用于自我保护，位置在机腹中线挂架。在执行典型 SEAD 任务时，主要武器挂载方式是：翼尖两枚 AIM-120 中程空空导弹，机翼外侧挂架两枚“响尾蛇”空空导弹，机翼中段挂架两枚“哈姆”反辐射导弹，机翼内侧两个副油箱，进气道右下侧一个 AN/ASQ-213 HARM 目标寻的系统。</P>
<P>F-4G“野鼬鼠”退役后，F-16CJ 成为空军唯一可执行高危险的 SEAD 任务的战机，虽然海军的 F-18 和 EA-6B 也能够发射 HARM 导弹，但 F-16CJ 由于有 AN/ASQ-213 吊舱，可以用更有效的模式来使用 HARM。但与 F-4G 相比，F-16CJ 还存在着载弹量小、航程短的缺点，比如 F-4G 可同时挂载 4 枚 HARM。</P>
<P> F-16 CJ 挂载的 AN/ASQ-213 吊舱是 F-16CJ 与 普通 F-16C 最主要的区别，另外还更新了数据调制解调器和 ALM-56M 雷达告警器。AN/ASQ-213 吊舱非常灵敏，能够接受前方 180 度方位的防空雷达发出的细微电磁能量，并可以快速锁定方位、识别雷达型号，为 HARM 导弹提供明确的目标参数。在另外一种自卫模式中，只要 AN/ASQ-213 接收到雷达能量，就可以发射 HARM，由导弹来完成搜寻攻击。F-16CJ 的 ALM-56M 雷达告警器甚至比 AN/ASQ-213 还要灵敏，能够接受 360 度的电磁波，并指出大致方位。</P>
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Block 50D/52D 批次的 F-16 称为 F-16CJ/DJ“野鼬鼠”，与普通 Block 50/52 的 F-16 不同的是，“野鼬鼠”F-16C 能够挂载 AGM-88 HARM 反辐射导弹和 AN/ASQ-213 HARM 目标寻的系统 (HARM Targeting System-HTS) 执行防空压制任务 (suppression of enemy air defenses [SEAD])。装备了 AN/ASQ-213 吊舱后，F-16CJ 能够自主发射 HARM 导弹，而普通 F-16C 需要从 EA-6B 之类的电子战飞机获得目标参数后才能发射。AN/ASQ-213 吊舱装载于进气口右下方，外形与蓝盾吊舱相像。F-16CJ“野鼬鼠”还可以挂载 the ALQ-119 电子干扰吊舱，用于自我保护，位置在机腹中线挂架。在执行典型 SEAD 任务时，主要武器挂载方式是：翼尖两枚 AIM-120 中程空空导弹，机翼外侧挂架两枚“响尾蛇”空空导弹，机翼中段挂架两枚“哈姆”反辐射导弹，机翼内侧两个副油箱，进气道右下侧一个 AN/ASQ-213 HARM 目标寻的系统。</P>
<P>F-4G“野鼬鼠”退役后，F-16CJ 成为空军唯一可执行高危险的 SEAD 任务的战机，虽然海军的 F-18 和 EA-6B 也能够发射 HARM 导弹，但 F-16CJ 由于有 AN/ASQ-213 吊舱，可以用更有效的模式来使用 HARM。但与 F-4G 相比，F-16CJ 还存在着载弹量小、航程短的缺点，比如 F-4G 可同时挂载 4 枚 HARM。</P>
<P> F-16 CJ 挂载的 AN/ASQ-213 吊舱是 F-16CJ 与 普通 F-16C 最主要的区别，另外还更新了数据调制解调器和 ALM-56M 雷达告警器。AN/ASQ-213 吊舱非常灵敏，能够接受前方 180 度方位的防空雷达发出的细微电磁能量，并可以快速锁定方位、识别雷达型号，为 HARM 导弹提供明确的目标参数。在另外一种自卫模式中，只要 AN/ASQ-213 接收到雷达能量，就可以发射 HARM，由导弹来完成搜寻攻击。F-16CJ 的 ALM-56M 雷达告警器甚至比 AN/ASQ-213 还要灵敏，能够接受 360 度的电磁波，并指出大致方位。</P>
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Block 50D/52D 批次的 F-16 称为 F-16CJ/DJ“野鼬鼠”，与普通 Block 50/52 的 F-16 不同的是，“野鼬鼠”F-16C 能够挂载 AGM-88 HARM 反辐射导弹和 AN/ASQ-213 HARM 目标寻的系统 (HARM Targeting System-HTS) 执行防空压制任务 (suppression of enemy air defenses [SEAD])。装备了 AN/ASQ-213 吊舱后，F-16CJ 能够自主发射 HARM 导弹，而普通 F-16C 需要从 EA-6B 之类的电子战飞机获得目标参数后才能发射。AN/ASQ-213 吊舱装载于进气口右下方，外形与蓝盾吊舱相像。F-16CJ“野鼬鼠”还可以挂载 the ALQ-119 电子干扰吊舱，用于自我保护，位置在机腹中线挂架。在执行典型 SEAD 任务时，主要武器挂载方式是：翼尖两枚 AIM-120 中程空空导弹，机翼外侧挂架两枚“响尾蛇”空空导弹，机翼中段挂架两枚“哈姆”反辐射导弹，机翼内侧两个副油箱，进气道右下侧一个 AN/ASQ-213 HARM 目标寻的系统。</P>
<P>F-4G“野鼬鼠”退役后，F-16CJ 成为空军唯一可执行高危险的 SEAD 任务的战机，虽然海军的 F-18 和 EA-6B 也能够发射 HARM 导弹，但 F-16CJ 由于有 AN/ASQ-213 吊舱，可以用更有效的模式来使用 HARM。但与 F-4G 相比，F-16CJ 还存在着载弹量小、航程短的缺点，比如 F-4G 可同时挂载 4 枚 HARM。</P>
<P> F-16 CJ 挂载的 AN/ASQ-213 吊舱是 F-16CJ 与 普通 F-16C 最主要的区别，另外还更新了数据调制解调器和 ALM-56M 雷达告警器。AN/ASQ-213 吊舱非常灵敏，能够接受前方 180 度方位的防空雷达发出的细微电磁能量，并可以快速锁定方位、识别雷达型号，为 HARM 导弹提供明确的目标参数。在另外一种自卫模式中，只要 AN/ASQ-213 接收到雷达能量，就可以发射 HARM，由导弹来完成搜寻攻击。F-16CJ 的 ALM-56M 雷达告警器甚至比 AN/ASQ-213 还要灵敏，能够接受 360 度的电磁波，并指出大致方位。</P>
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<P>Block 50D/52D 批次的 F-16 称为 F-16CJ/DJ“野鼬鼠”，与普通 Block 50/52 的 F-16 不同的是，“野鼬鼠”F-16C 能够挂载 AGM-88 HARM 反辐射导弹和 AN/ASQ-213 HARM 目标寻的系统 (HARM Targeting System-HTS) 执行防空压制任务 (suppression of enemy air defenses [SEAD])。装备了 AN/ASQ-213 吊舱后，F-16CJ 能够自主发射 HARM 导弹，而普通 F-16C 需要从 EA-6B 之类的电子战飞机获得目标参数后才能发射。AN/ASQ-213 吊舱装载于进气口右下方，外形与蓝盾吊舱相像。F-16CJ“野鼬鼠”还可以挂载 the ALQ-119 电子干扰吊舱，用于自我保护，位置在机腹中线挂架。在执行典型 SEAD 任务时，主要武器挂载方式是：翼尖两枚 AIM-120 中程空空导弹，机翼外侧挂架两枚“响尾蛇”空空导弹，机翼中段挂架两枚“哈姆”反辐射导弹，机翼内侧两个副油箱，进气道右下侧一个 AN/ASQ-213 HARM 目标寻的系统。</P>
<P>F-4G“野鼬鼠”退役后，F-16CJ 成为空军唯一可执行高危险的 SEAD 任务的战机，虽然海军的 F-18 和 EA-6B 也能够发射 HARM 导弹，但 F-16CJ 由于有 AN/ASQ-213 吊舱，可以用更有效的模式来使用 HARM。但与 F-4G 相比，F-16CJ 还存在着载弹量小、航程短的缺点，比如 F-4G 可同时挂载 4 枚 HARM。</P>
<P> F-16 CJ 挂载的 AN/ASQ-213 吊舱是 F-16CJ 与 普通 F-16C 最主要的区别，另外还更新了数据调制解调器和 ALM-56M 雷达告警器。AN/ASQ-213 吊舱非常灵敏，能够接受前方 180 度方位的防空雷达发出的细微电磁能量，并可以快速锁定方位、识别雷达型号，为 HARM 导弹提供明确的目标参数。在另外一种自卫模式中，只要 AN/ASQ-213 接收到雷达能量，就可以发射 HARM，由导弹来完成搜寻攻击。F-16CJ 的 ALM-56M 雷达告警器甚至比 AN/ASQ-213 还要灵敏，能够接受 360 度的电磁波，并指出大致方位。</P>
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<B>“隐身”进气口</B></P>
1997 年,图中这架 F-16C Block25（83-1120），改装了洛克希德 X-35 的“下颔”式进气口，进气口下唇向上翘，而上方又有一个突起，可以很好地遮蔽进气道。</P>
1997 年,图中这架 F-16C Block25（83-1120），改装了洛克希德 X-35 的“下颔”式进气口，进气口下唇向上翘，而上方又有一个突起，可以很好地遮蔽进气道。</P>
<P><B>特殊涂层</B></P>
<P> 图中的这架涂装怪异的 F-16 也是一架验证 JSF 技术可行性的验证机。它的机身上表面使用了洛马为 JSF 开发的新技术：表面薄膜，日后的 JSF 准备在机身蒙皮表面贴一层轻质来代替现用的油漆，能减轻重量、降低成本，并对环境有好处。这架 F-16 的下表面没有贴薄膜，二是涂上了金色，很像一架国警队 F-16 美国空军 50 周年的金色纪念涂装。</P>
[此贴子已经被作者于2004-9-4 15:27:03编辑过]
<P>通用动力研发的 M61A1 “火神”机载航炮是一种 20 毫米口径加特林 6 管炮。每分钟可以发射 6,000 发标准的 M50 弹药（射速可选）。广泛装备于美军现役战斗机，射速高、可靠性好。</P>
维护中的 F-16 战斗机，弹鼓已被拆除，可以看到 M61A1 的炮身</P>
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维护中的 F-16 战斗机，弹鼓已被拆除，可以看到 M61A1 的炮身</P>
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<P><B>结构</B></P>
M61A1 航炮，非 F-16 所用的型号</P>
<P> M61A1 家族中大多数都是飞机本身的液压系统来驱动（液力马达），少数使用飞机的供电系统（电动机）。在全射速时，整门炮需要 35 马力来驱动，从射击方向看去，弹鼓呈反时针方向旋转。6 个炮管由数片夹具固定，这些夹具可以更换成其它直径的，借以微调炮弹的散布模式。炮管内部都有膛线。</P>
比利时空军的一架 F-16B 正在进行机炮维护，所有的口盖都被打开</P>
[此贴子已经被作者于2004-9-4 15:32:55编辑过]
早在 1974 年，生产型 F-16A/B 全尺寸发展工作刚结束，通用动力公司就着手 F-16 后继机的研制工作。其目的要搞一种既能满足空军增强对地攻击的要求，又要保持 F-16 原有的优异的空战能力，并在结构和设备上保持最大的通用性的派生型。经论证后通用动力提出改进重点是：在挂外部副油箱的情况下，增加有效载荷和航程；通过提高突防速度、减小雷达特征面积、增加携带空地武器时的机动性提高生存性；改善包括大迎角飞行条件下的操纵品质和乘座品质，以及改善可靠性和维修性。
<P> 从 1975 年开始，通用动力和 NASA 兰利中心共同对 149 种不同布局进行了长达 3,600 小时的风洞试验、经反复筛选后选中了用无尾三角箭形机翼的布局。试验表明，这种机翼的布局最好地保持了 F-16 原有的亚音速性能，提供了进一步改进超音速和低速大迎角性能的余地，并更好地兼顾了总体性能，增加了机内油箱的容积，机翼下提供了更多的外挂点。箭形机翼布局既有较好的持续机动能力，又有突出的大速度升阻比和巡航效益。在此基础上公司又针对增强对地攻击任务进行了细化设计、通过精细的弯扭和后缘反弯度度设计改善亚音速升阻比和横侧航向稳定性。由于通用动力预计该方案的增益将十分可观，于是向空军提出改装先进技术验证机，即 F-16XL 计划。在该计划中，通用动力自行投资了 0.49 亿美元用于对机体进行改装设计和改装工作，其飞行计划由美国空军资助。</P>
<P> 1983 年 3 月，公司从空军租借了两架 F-16A 开始进行改装。其中一架（75-0749）装为装一台 F100-PW200 发动机的单座型 F-16XL-1，另一架（75-0747）则是装一台 F110-GE-100 发动机的双座型 F-16XL-2。结构上的主要更动包括：将基本型的机身在主起落架前后分别加长了 76 和 66 厘米，去掉平尾、用一个面积为 61 平方米的石墨-聚酰胺复合材料蒙皮和铝支撑结构的变弯曲箭形机翼代替原常规机翼，并取消了后机身腹鳍。垂尾根部安装了 F-16 出口型才有的减速伞，另外还加强了起落架，使承载能力从 16 吨提高到 22 吨，加强了方向舵、使其铰链力矩承载能力提高了 50％。全机总重从 13 吨增加至 22 吨，机内燃油增加了约 2.5 吨。</P>
F-16XL 的主飞行控制系统仍沿用了 F-16A 的全模拟电传操纵系统。但针对操纵翼面的变动作了相应修改，例如俯仰操纵由两侧机翼后缘的襟副翼和副翼偏转实现，XL 上也装有与 F-16A/B 类似的迎角限制器，但迎角限制范围在低速时扩展至 29 度，在 M＞0.9 时为 26度。飞机的滚转由副翼和襟副翼非对称偏转控制，偏航操纵由方向舵实现，并用副翼偏转进行滚转协调。F-16XL 还用外侧前缘襟翼和减速板作辅助飞行操纵。和 F-16A/B 一样，XL 的飞控系统在严重失速下可手动俯仰超控、并增装了自动俯仰超控系统专用于飞行试验。它可向飞控计算机输入一个俯仰摇摆指令以打破深度失速条件。
<P><B>外挂</B></P>
<P> F-16XL 利用机翼的大弦长安排了半埋式的保形挂架，飞行结果表明比常规挂架大大减小了阻力和提高了速度，携挂 12 枚 MK-82 炸弹的阻力和 F-16A 携挂 6 枚同样炸弹时基本相同，而都挂 6 枚相同炸弹时前者阻力可小 66％，当 F-16XL 加挂 4 枚先进中程空空导弹保形挂架的阻力比常规挂架小 70％、保形外挂对加速性影响尤为突出，在加挂对地攻击武器时，F-16XL 的加速性明显优于 F-16A。在加挂空空武器时尽管 F-16XL 的剩余功率略小于 F-16A，但还是基本相同、保形挂架还大大提高了低空突防速度。F-16XL 在携挂 2 个副油箱、6 枚 MK-82 炸弹、4 枚 AMRAAM 导弹和 2 枚 AIM-9L 导弹时，在军用推力下与相同条件下的 F-16A 相比，速度可增架 120 公里/小时。</P>
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两架 F-16XL 并肩飞行，注意上方双座机不寻常的涂装和前机腹的欺敌座舱盖以及下方飞机的炸弹挂载方式</P>
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<P> F-16XL 利用机翼的大弦长安排了半埋式的保形挂架，飞行结果表明比常规挂架大大减小了阻力和提高了速度，携挂 12 枚 MK-82 炸弹的阻力和 F-16A 携挂 6 枚同样炸弹时基本相同，而都挂 6 枚相同炸弹时前者阻力可小 66％，当 F-16XL 加挂 4 枚先进中程空空导弹保形挂架的阻力比常规挂架小 70％、保形外挂对加速性影响尤为突出，在加挂对地攻击武器时，F-16XL 的加速性明显优于 F-16A。在加挂空空武器时尽管 F-16XL 的剩余功率略小于 F-16A，但还是基本相同、保形挂架还大大提高了低空突防速度。F-16XL 在携挂 2 个副油箱、6 枚 MK-82 炸弹、4 枚 AMRAAM 导弹和 2 枚 AIM-9L 导弹时，在军用推力下与相同条件下的 F-16A 相比，速度可增架 120 公里/小时。</P>
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</P>两架 F-16XL 并肩飞行，注意上方双座机不寻常的涂装和前机腹的欺敌座舱盖以及下方飞机的炸弹挂载方式</P>
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好貼沒人看!![em05]
<B>以下是引用<I>andyleng</I>在2004-9-5 13:44:00的发言：</B>
好貼沒人看!![em05]
<P>就是！</P>
不错顶呀!!</P>
相当好
<P>Good, Ding!!!</P>
good [em05]
<P>希望能注明“转贴自空军之翼”</P>