超级军网解析：新歼十战机隐形与F-35有的一搏
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 07:04:02
解析：新歼十战机隐形与F-35有的一搏
2011-4-7 23:03(422157点/0回)
作者： 天空战士 解析：新歼十战机隐形与F-35有的一搏
作为中国独立研发成功的第一型高性能，现代化战斗机，J-10在激起军事发烧友极大热情的同时也遭到了相当多的批评。其支持者和反对者各执一词，相持不下；前者往往倾向于夸大该机的作战能力，而后者则以造价过高，技术过时等理由对其大加抨击。那么事实究竟如何？J-10在世界战斗机之林中的真实位置在哪里呢？
首先让我们对目前世界战斗机的整体情况进行一下概括：战斗机按照体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机，前者以F-14，F-15，F-22，和Su-27/30系列为代表，后者以F-16，F/A-18A//C/D，EF2000，J-10和阵风为代表。重型战斗机往往采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。事实上，直至今日也仅有F-15，F-22，和Su-27/30系列在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。
重型战斗机因价格昂贵而装备数量有限，轻型战斗机一般用来补充重型战斗机数量的不足，执行相对而言较为容易的任务；例如F-16在问世之初毫无全天候，超视距作战能力，仅被用于昼间视距格斗和目视投放非制导炸弹。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种任务。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风这样的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研制了价格更为低廉的JAS-39，该机和中国大陆/巴基斯坦的JF-17，台湾的IDF，韩国的F-50(设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。
重型战斗机在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势，因此将重型战斗机如F-22和Su-27/30系列和轻型战斗机如J-10放在一起进行比较是不合适的。与其它轻型战斗机相比，J-10的性能是颇为优秀的。根据已有资料推算，在空战载荷（1/2内部燃油，4空对空导弹）下，J-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1。2。虽然这个推重比低于EF2000和阵风的推重比，却不输于大部分F-16，F/A-18A//C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16，F/A-18A//C/D的空战翼载荷。由此推断，J-10的亚音速加速性能当与F-16，F/A-18A//C/D相近，略逊于EF2000和阵风，亚音速机动性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16，F/A-18A//C/D；超音速加速性能，冲刺速度，机动性和敏捷性与EF2000相近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优秀的超音速性能）。
歼十双座型战机
那么与F-35这一隐形战机相比，J-10是否还有一搏呢？一个没有被广泛地认识到的事实是，F-35并不是严格定义上的战斗机，将其称为轻型轰炸机更符合实际情况。F-35的设计思想来源于美国空军对近距对地支援战术的研究，其设定作战环境是大规模重装甲军团的交战前沿，设定作战对象是在机动野战防空系统掩护下运动的装甲部队。
因此F-35并不强调空战性能，其飞行性能与F-16，F/A-18A//C/D相比毫无提高，最大速度还有所下降（从F-16的M2。0和F/A-18A//C/D的M1。8降到了M1。4），原因很简单：近距对地支援并不需要超高的空战性能，速度过高将使飞行员无法有效观察地面情况。同样，F-35的设定作战环境对其隐形性能的要求是有限的；由于美国空军并不要求F-35穿透纵深防空体系，F-35的雷达隐形被设计成只在I/J波段有效，即能有效地对抗战斗机火控雷达和机动野战防空系统雷达；在波长更长的分米波波段，如KJ2000的L波段和S300igird雷达的D波段，F-35的雷达隐形能力是大打折扣的。此外，与F-22一样，F-35在红外波段是不隐形的。J-10从而可由预警机或高性能地面雷达引导，或使用被动射频传感器定位，来接近F-35；一但距离靠近到数十千米F-35的雷达隐形将无法击败J-10的火控雷达。
尽管F-35的雷达隐形将给主动雷达制导的空对空导弹造成问题，被动射频制导（反辐射）和红外制导导弹却丝毫不受影响，而俄国R-27和R-77系列超视距空空导弹均有反辐射和红外制导型号，给PL-12配备这类制导系统也不存在什么技术困难。由于F-35的速度较慢，在与J-10交战时主动权将在J-10一方，而F-35既无力追击全速撤退的J-10，也无法避免与向其扑去的J-10交战。J-10的机载电子系统和武器装备确实与西方先进水平有一定差距，毕竟当新型西方战斗机已开始装备有源相控阵雷达时J-10依然在使用常规的脉冲多普勒雷达。然而电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的服役期内将经历数次电子设备升级，中国高速发展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面迅速赶上西方先进水平。
因此批评第一批生产型J-10的机载电子系统技术过时实在没有什么意义。至于武器装备，不仅和机载电子系统一样能不断升级，而且只要有效就没有必要过分追求技术上的先进性。事实是美国空军大部分机载武器都是越战时期和1980年代开发的。h
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作者： 天空战士 解析：新歼十战机隐形与F-35有的一搏
作为中国独立研发成功的第一型高性能，现代化战斗机，J-10在激起军事发烧友极大热情的同时也遭到了相当多的批评。其支持者和反对者各执一词，相持不下；前者往往倾向于夸大该机的作战能力，而后者则以造价过高，技术过时等理由对其大加抨击。那么事实究竟如何？J-10在世界战斗机之林中的真实位置在哪里呢？
首先让我们对目前世界战斗机的整体情况进行一下概括：战斗机按照体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机，前者以F-14，F-15，F-22，和Su-27/30系列为代表，后者以F-16，F/A-18A//C/D，EF2000，J-10和阵风为代表。重型战斗机往往采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。事实上，直至今日也仅有F-15，F-22，和Su-27/30系列在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。
重型战斗机因价格昂贵而装备数量有限，轻型战斗机一般用来补充重型战斗机数量的不足，执行相对而言较为容易的任务；例如F-16在问世之初毫无全天候，超视距作战能力，仅被用于昼间视距格斗和目视投放非制导炸弹。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种任务。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风这样的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研制了价格更为低廉的JAS-39，该机和中国大陆/巴基斯坦的JF-17，台湾的IDF，韩国的F-50(设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。
重型战斗机在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势，因此将重型战斗机如F-22和Su-27/30系列和轻型战斗机如J-10放在一起进行比较是不合适的。与其它轻型战斗机相比，J-10的性能是颇为优秀的。根据已有资料推算，在空战载荷（1/2内部燃油，4空对空导弹）下，J-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1。2。虽然这个推重比低于EF2000和阵风的推重比，却不输于大部分F-16，F/A-18A//C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16，F/A-18A//C/D的空战翼载荷。由此推断，J-10的亚音速加速性能当与F-16，F/A-18A//C/D相近，略逊于EF2000和阵风，亚音速机动性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16，F/A-18A//C/D；超音速加速性能，冲刺速度，机动性和敏捷性与EF2000相近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优秀的超音速性能）。
歼十双座型战机
那么与F-35这一隐形战机相比，J-10是否还有一搏呢？一个没有被广泛地认识到的事实是，F-35并不是严格定义上的战斗机，将其称为轻型轰炸机更符合实际情况。F-35的设计思想来源于美国空军对近距对地支援战术的研究，其设定作战环境是大规模重装甲军团的交战前沿，设定作战对象是在机动野战防空系统掩护下运动的装甲部队。
因此F-35并不强调空战性能，其飞行性能与F-16，F/A-18A//C/D相比毫无提高，最大速度还有所下降（从F-16的M2。0和F/A-18A//C/D的M1。8降到了M1。4），原因很简单：近距对地支援并不需要超高的空战性能，速度过高将使飞行员无法有效观察地面情况。同样，F-35的设定作战环境对其隐形性能的要求是有限的；由于美国空军并不要求F-35穿透纵深防空体系，F-35的雷达隐形被设计成只在I/J波段有效，即能有效地对抗战斗机火控雷达和机动野战防空系统雷达；在波长更长的分米波波段，如KJ2000的L波段和S300igird雷达的D波段，F-35的雷达隐形能力是大打折扣的。此外，与F-22一样，F-35在红外波段是不隐形的。J-10从而可由预警机或高性能地面雷达引导，或使用被动射频传感器定位，来接近F-35；一但距离靠近到数十千米F-35的雷达隐形将无法击败J-10的火控雷达。
尽管F-35的雷达隐形将给主动雷达制导的空对空导弹造成问题，被动射频制导（反辐射）和红外制导导弹却丝毫不受影响，而俄国R-27和R-77系列超视距空空导弹均有反辐射和红外制导型号，给PL-12配备这类制导系统也不存在什么技术困难。由于F-35的速度较慢，在与J-10交战时主动权将在J-10一方，而F-35既无力追击全速撤退的J-10，也无法避免与向其扑去的J-10交战。J-10的机载电子系统和武器装备确实与西方先进水平有一定差距，毕竟当新型西方战斗机已开始装备有源相控阵雷达时J-10依然在使用常规的脉冲多普勒雷达。然而电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的服役期内将经历数次电子设备升级，中国高速发展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面迅速赶上西方先进水平。
因此批评第一批生产型J-10的机载电子系统技术过时实在没有什么意义。至于武器装备，不仅和机载电子系统一样能不断升级，而且只要有效就没有必要过分追求技术上的先进性。事实是美国空军大部分机载武器都是越战时期和1980年代开发的。h
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作者： 天空战士 解析：新歼十战机隐形与F-35有的一搏
作为中国独立研发成功的第一型高性能，现代化战斗机，J-10在激起军事发烧友极大热情的同时也遭到了相当多的批评。其支持者和反对者各执一词，相持不下；前者往往倾向于夸大该机的作战能力，而后者则以造价过高，技术过时等理由对其大加抨击。那么事实究竟如何？J-10在世界战斗机之林中的真实位置在哪里呢？
首先让我们对目前世界战斗机的整体情况进行一下概括：战斗机按照体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机，前者以F-14，F-15，F-22，和Su-27/30系列为代表，后者以F-16，F/A-18A//C/D，EF2000，J-10和阵风为代表。重型战斗机往往采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。事实上，直至今日也仅有F-15，F-22，和Su-27/30系列在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。
重型战斗机因价格昂贵而装备数量有限，轻型战斗机一般用来补充重型战斗机数量的不足，执行相对而言较为容易的任务；例如F-16在问世之初毫无全天候，超视距作战能力，仅被用于昼间视距格斗和目视投放非制导炸弹。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种任务。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风这样的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研制了价格更为低廉的JAS-39，该机和中国大陆/巴基斯坦的JF-17，台湾的IDF，韩国的F-50(设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。
重型战斗机在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势，因此将重型战斗机如F-22和Su-27/30系列和轻型战斗机如J-10放在一起进行比较是不合适的。与其它轻型战斗机相比，J-10的性能是颇为优秀的。根据已有资料推算，在空战载荷（1/2内部燃油，4空对空导弹）下，J-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1。2。虽然这个推重比低于EF2000和阵风的推重比，却不输于大部分F-16，F/A-18A//C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16，F/A-18A//C/D的空战翼载荷。由此推断，J-10的亚音速加速性能当与F-16，F/A-18A//C/D相近，略逊于EF2000和阵风，亚音速机动性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16，F/A-18A//C/D；超音速加速性能，冲刺速度，机动性和敏捷性与EF2000相近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优秀的超音速性能）。
歼十双座型战机
那么与F-35这一隐形战机相比，J-10是否还有一搏呢？一个没有被广泛地认识到的事实是，F-35并不是严格定义上的战斗机，将其称为轻型轰炸机更符合实际情况。F-35的设计思想来源于美国空军对近距对地支援战术的研究，其设定作战环境是大规模重装甲军团的交战前沿，设定作战对象是在机动野战防空系统掩护下运动的装甲部队。
因此F-35并不强调空战性能，其飞行性能与F-16，F/A-18A//C/D相比毫无提高，最大速度还有所下降（从F-16的M2。0和F/A-18A//C/D的M1。8降到了M1。4），原因很简单：近距对地支援并不需要超高的空战性能，速度过高将使飞行员无法有效观察地面情况。同样，F-35的设定作战环境对其隐形性能的要求是有限的；由于美国空军并不要求F-35穿透纵深防空体系，F-35的雷达隐形被设计成只在I/J波段有效，即能有效地对抗战斗机火控雷达和机动野战防空系统雷达；在波长更长的分米波波段，如KJ2000的L波段和S300igird雷达的D波段，F-35的雷达隐形能力是大打折扣的。此外，与F-22一样，F-35在红外波段是不隐形的。J-10从而可由预警机或高性能地面雷达引导，或使用被动射频传感器定位，来接近F-35；一但距离靠近到数十千米F-35的雷达隐形将无法击败J-10的火控雷达。
尽管F-35的雷达隐形将给主动雷达制导的空对空导弹造成问题，被动射频制导（反辐射）和红外制导导弹却丝毫不受影响，而俄国R-27和R-77系列超视距空空导弹均有反辐射和红外制导型号，给PL-12配备这类制导系统也不存在什么技术困难。由于F-35的速度较慢，在与J-10交战时主动权将在J-10一方，而F-35既无力追击全速撤退的J-10，也无法避免与向其扑去的J-10交战。J-10的机载电子系统和武器装备确实与西方先进水平有一定差距，毕竟当新型西方战斗机已开始装备有源相控阵雷达时J-10依然在使用常规的脉冲多普勒雷达。然而电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的服役期内将经历数次电子设备升级，中国高速发展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面迅速赶上西方先进水平。
因此批评第一批生产型J-10的机载电子系统技术过时实在没有什么意义。至于武器装备，不仅和机载电子系统一样能不断升级，而且只要有效就没有必要过分追求技术上的先进性。事实是美国空军大部分机载武器都是越战时期和1980年代开发的。h
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作者： 天空战士 解析：新歼十战机隐形与F-35有的一搏
作为中国独立研发成功的第一型高性能，现代化战斗机，J-10在激起军事发烧友极大热情的同时也遭到了相当多的批评。其支持者和反对者各执一词，相持不下；前者往往倾向于夸大该机的作战能力，而后者则以造价过高，技术过时等理由对其大加抨击。那么事实究竟如何？J-10在世界战斗机之林中的真实位置在哪里呢？
首先让我们对目前世界战斗机的整体情况进行一下概括：战斗机按照体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机，前者以F-14，F-15，F-22，和Su-27/30系列为代表，后者以F-16，F/A-18A//C/D，EF2000，J-10和阵风为代表。重型战斗机往往采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。事实上，直至今日也仅有F-15，F-22，和Su-27/30系列在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。
重型战斗机因价格昂贵而装备数量有限，轻型战斗机一般用来补充重型战斗机数量的不足，执行相对而言较为容易的任务；例如F-16在问世之初毫无全天候，超视距作战能力，仅被用于昼间视距格斗和目视投放非制导炸弹。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种任务。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风这样的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研制了价格更为低廉的JAS-39，该机和中国大陆/巴基斯坦的JF-17，台湾的IDF，韩国的F-50(设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。
重型战斗机在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势，因此将重型战斗机如F-22和Su-27/30系列和轻型战斗机如J-10放在一起进行比较是不合适的。与其它轻型战斗机相比，J-10的性能是颇为优秀的。根据已有资料推算，在空战载荷（1/2内部燃油，4空对空导弹）下，J-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1。2。虽然这个推重比低于EF2000和阵风的推重比，却不输于大部分F-16，F/A-18A//C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16，F/A-18A//C/D的空战翼载荷。由此推断，J-10的亚音速加速性能当与F-16，F/A-18A//C/D相近，略逊于EF2000和阵风，亚音速机动性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16，F/A-18A//C/D；超音速加速性能，冲刺速度，机动性和敏捷性与EF2000相近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优秀的超音速性能）。
歼十双座型战机
那么与F-35这一隐形战机相比，J-10是否还有一搏呢？一个没有被广泛地认识到的事实是，F-35并不是严格定义上的战斗机，将其称为轻型轰炸机更符合实际情况。F-35的设计思想来源于美国空军对近距对地支援战术的研究，其设定作战环境是大规模重装甲军团的交战前沿，设定作战对象是在机动野战防空系统掩护下运动的装甲部队。
因此F-35并不强调空战性能，其飞行性能与F-16，F/A-18A//C/D相比毫无提高，最大速度还有所下降（从F-16的M2。0和F/A-18A//C/D的M1。8降到了M1。4），原因很简单：近距对地支援并不需要超高的空战性能，速度过高将使飞行员无法有效观察地面情况。同样，F-35的设定作战环境对其隐形性能的要求是有限的；由于美国空军并不要求F-35穿透纵深防空体系，F-35的雷达隐形被设计成只在I/J波段有效，即能有效地对抗战斗机火控雷达和机动野战防空系统雷达；在波长更长的分米波波段，如KJ2000的L波段和S300igird雷达的D波段，F-35的雷达隐形能力是大打折扣的。此外，与F-22一样，F-35在红外波段是不隐形的。J-10从而可由预警机或高性能地面雷达引导，或使用被动射频传感器定位，来接近F-35；一但距离靠近到数十千米F-35的雷达隐形将无法击败J-10的火控雷达。
尽管F-35的雷达隐形将给主动雷达制导的空对空导弹造成问题，被动射频制导（反辐射）和红外制导导弹却丝毫不受影响，而俄国R-27和R-77系列超视距空空导弹均有反辐射和红外制导型号，给PL-12配备这类制导系统也不存在什么技术困难。由于F-35的速度较慢，在与J-10交战时主动权将在J-10一方，而F-35既无力追击全速撤退的J-10，也无法避免与向其扑去的J-10交战。J-10的机载电子系统和武器装备确实与西方先进水平有一定差距，毕竟当新型西方战斗机已开始装备有源相控阵雷达时J-10依然在使用常规的脉冲多普勒雷达。然而电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的服役期内将经历数次电子设备升级，中国高速发展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面迅速赶上西方先进水平。
因此批评第一批生产型J-10的机载电子系统技术过时实在没有什么意义。至于武器装备，不仅和机载电子系统一样能不断升级，而且只要有效就没有必要过分追求技术上的先进性。事实是美国空军大部分机载武器都是越战时期和1980年代开发的。h
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这个KC是不是太红了点？
楼主居然没有准备恩格斯的头像么？
可能您老还得准备个斯大林同志的吧
可能您老还得准备个斯大林同志的吧
这个观点倒是有点武断了，至少J-10B目前在隐身方面是比不过F-35的。
可以改成 沉默鹰那种模式，但是这样蛋蛋不是很少了吗？
btlong 发表于 2011-4-10 23:43 ![]()
恩格斯的貌似那天在版务见过。。难道也悲剧了？。。
恩格斯的貌似那天在版务见过。。难道也悲剧了？。。
redstorm 发表于 2011-4-11 00:10 ![]()
那不是马克思吗
那不是马克思吗
sourapple 发表于 2011-4-11 00:36 ![]()
后面情绪激动，恩格斯也上了。。可能是因为马克思被禁。。。
后面情绪激动，恩格斯也上了。。可能是因为马克思被禁。。。
应该准备个孔子的头像——天下大同，是最早的共产主义思想。
没必要去比较F35，歼十的沉默版本估计撑死F35一半价格，甚至三分之一。
而沉默歼十足够世界大多数国家喝一壶了 .......
而沉默歼十足够世界大多数国家喝一壶了 .......
在合理价格之内，多用用复合材料
双垂尾
假如可能，机载设备航电火控尽量往四代机靠
甚至最终换上涡扇15
五、六千万美元外售 .....
双垂尾
假如可能，机载设备航电火控尽量往四代机靠
甚至最终换上涡扇15
五、六千万美元外售 .....
伟人怎么都喜欢进小黑屋？难道里面有颜如玉？
YY党！！鉴定完毕马克思阵亡了？
后期上15，改了其他部分后差距不会太大了吧
裤衩太红了吧。。
那么多年不空战了，不知道装备到底可靠不可靠啊。。。那天得练练兵才行啊
不考虑结果的话，二战的飞机都有的一搏~~~
和F35比不了，除非推倒从建，但是改成沉默鹰那样的可以实现。
马克思挂了
一股新浪味。。。
老夫怀念老马
围观楼主被殴。
这个不可能
说那几个在研的我还信
J-10B不行
说那几个在研的我还信
J-10B不行
歼十B在3代里面应该算出类拔萃的了，但比4代还是有差距。但应该能和EF2000，阵风有的一比了。
军事 武器装备群147228161
军事 武器装备群147228161
J1OvsF35打了才知