成飞磁浮惊现上海机场线？！·~~~·

一个高铁就弄的土共有些手足无措了，这东西有多大实用价值?

白兔兔又调皮了

mostfire 发表于 2011-4-6 20:59

坐看洗地的！;P

成飞是我国航空工业骨干企业，歼十、枭龙飞机都是由该企业生产。通过歼十飞机的研制，成飞掌握了第三代飞机的生产技术。凭借这一优势，成飞自2004年开始，参与高速磁浮车辆的国产化研制工作。

三年前，成飞就曾向上海磁悬浮中心交付了一辆我国自主知识产权的磁悬浮列车试验车。2008年7月，成飞与上海磁浮交通发展有限公司签订了《磁浮车辆许可制造及供货合同》：由中航工业成飞承担两节高速磁浮工程样车（一节端车、一节中车）研制任务，包括整车工程化设计、车体制造、整车总成、厂内静悬浮调试等。制造完成后，运往上海重新组装、调试和编组试运行。从合同签订到车辆交付，历时20个月。

　　除成飞公司承担的这两节样车的研制任务外，长春车辆厂负责了另外一节端车和中车的生产，四节车厢将共同组装成一列磁悬浮列车。

　　整个列车建造中，西南交大、同济大学、国防科技大学、西北工业大学都给予了技术方面的支持或指导。



　　据了解，因高速磁浮列车时速高达500公里，其车体具有与飞机相似的特性，由于其与轨道无接触、高速运行的特点，也有人称其为地面飞行器。成飞在研制中，大量地借鉴了飞机设计和制造技术。 列车车头没用铆钉，借用飞机制造技术，完全使用胶粘，即使发生冲撞，也不会有锐物伤害到乘客，更为安全。而且列车空调利用了航空制冷技术，夏天乘坐将更为舒适。

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2011-4-6 21:04 上传

成飞是我国航空工业骨干企业，歼十、枭龙飞机都是由该企业生产。通过歼十飞机的研制，成飞掌握了第三代飞机的生产技术。凭借这一优势，成飞自2004年开始，参与高速磁浮车辆的国产化研制工作。

三年前，成飞就曾向上海磁悬浮中心交付了一辆我国自主知识产权的磁悬浮列车试验车。2008年7月，成飞与上海磁浮交通发展有限公司签订了《磁浮车辆许可制造及供货合同》：由中航工业成飞承担两节高速磁浮工程样车（一节端车、一节中车）研制任务，包括整车工程化设计、车体制造、整车总成、厂内静悬浮调试等。制造完成后，运往上海重新组装、调试和编组试运行。从合同签订到车辆交付，历时20个月。

　　除成飞公司承担的这两节样车的研制任务外，长春车辆厂负责了另外一节端车和中车的生产，四节车厢将共同组装成一列磁悬浮列车。

　　整个列车建造中，西南交大、同济大学、国防科技大学、西北工业大学都给予了技术方面的支持或指导。



　　据了解，因高速磁浮列车时速高达500公里，其车体具有与飞机相似的特性，由于其与轨道无接触、高速运行的特点，也有人称其为地面飞行器。成飞在研制中，大量地借鉴了飞机设计和制造技术。 列车车头没用铆钉，借用飞机制造技术，完全使用胶粘，即使发生冲撞，也不会有锐物伤害到乘客，更为安全。而且列车空调利用了航空制冷技术，夏天乘坐将更为舒适。

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2011-4-6 21:04 上传

成飞不错啊，还弄磁悬浮

mostfire 发表于 2011-4-6 20:59


    高铁刚出来 也有人这么说;P

mostfire 发表于 2011-4-6 20:59


    什么意思？

2011-4-6 21:15 上传

mirrorlaker 发表于 2011-4-6 21:01


    我没有要贬低的意思，只是对这类装备的定位不解而已

乃火星了:D 话说这图好像是火车在线的吧

回复 8# lyzzf


    高铁的定位已经有些混乱了，武汉的高铁把飞机逼得停飞，是不是对市场的影响大了点

mostfire 发表于 2011-4-6 21:16


    这种竞争应该是好事儿吧

lyzzf 发表于 2011-4-6 21:24


    我理想的是航空和高铁各运各的，两方都挣钱才能赚多的，一方挣钱一方没饭吃肯定对发展没好处

能用高铁替代飞机，是每人次只需要1/14的能耗呀。

简洁的全自动化驾驶舱

截图1302096735.jpg (16.21 KB, 下载次数: 2)

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2011-4-6 21:32 上传

内部座椅。

截图1302096602.jpg (23.06 KB, 下载次数: 2)

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2011-4-6 21:31 上传

乃火星了 话说这图好像是火车在线的吧
长兴上空的鹰 发表于 2011-4-6 21:16

简洁的全自动化驾驶舱

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内部座椅。

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2011-4-6 21:31 上传

mostfire 发表于 2011-4-6 21:26

1500公里一下，高铁是主力，航空去搞1500公里以上的吧！

已经商业运营了？

mostfire 发表于 2011-4-6 21:26


    技术进步是不会理会其它企业生存的，难道你想继续用高价sony特丽珑而不用lcd么？

mostfire 发表于 2011-4-6 21:26
说的不错，真不该搞公交，不然骆驼祥子怎么会下岗呢？自从有火车，咱家的驴车就没市场，火车该死

gxjy 发表于 2011-4-6 22:00


    我的意思是天上飞的给钱多的人坐，地上跑的给钱少些的人坐，这样两不干涉·········

mostfire 发表于 2011-4-6 22:04
不相干支线客机怎么会夸？难到老百姓不能享受高速运输？

九陌鸿尘 发表于 2011-4-6 21:07


    不是磁悬浮

我们干脆连飞机都不要搞了，摆明了将来要影响航天飞机的利润的嘛

北京也要上。

搞了半天，不是磁悬浮的？？？

还不知道成飞还搞这个

回复 26# 强大三军

不是磁悬浮，难道是浮悬磁？

回复 26# 强大三军

不是磁悬浮，难道是浮悬磁？

2011-4-6 22:25 上传

是看到停在轨道上 还是就坐的成飞的车？！

紧跟前沿技术

mostfire 发表于 2011-4-6 21:16


    这部恰恰证明它是对的么，它开了没人做其他的照跑照飞那才是问题呢。

看那坐位比飞机舒服

回复 16# 逗你玩
座椅间距那么大，很舒服，但成本不合算吧

mostfire 发表于 2011-4-6 21:26


    为什么不去检讨它没饭吃的问题，却指责人家抢了饭碗呢？高效费比的方式取代低效费比的方式无可厚非，只能说明在这领域的交通方式就是应该改变进步了。高铁进入一部分领域，航空退出一部分领域，本来就是一种进步。你看看上千公里的远程客运，谁是主流？

看起来挺舒适的，不过不知道实用不。中国真的打算在铁路上引领世界啊？

飞机太费油，发展高铁是对的。磁悬浮我不懂，不敢乱弹琴！但是既然TG要发展，我想肯定有他的用意！TG这方面应该不乱投资！无利不起早，闷声大发财！

mostfire 发表于 2011-4-6 22:04


    无论是钱多的钱少的，都会选择效率高的，诸如武汉等把飞机淘汰掉的，恰恰是在高铁效费胜过飞机的运输距离，有钱的人就会吃撑了去花高价做慢车或者花几倍的钱坐差不多速度的车吗？我做高铁28分钟从天津到北京，哪家航空公司可以给我提供这个速度直达两个市中心区间的，且不说票价。各自运行在自己效率最高的领域，自然会两不干涉。

就怕这些东西如果定位不准，乱搞建设，到最后影响了中国的大飞机工程，那就悲剧了

比某飞的东西高档多了.路线不同