超级军网沪宁城际要下调到250km/h？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 21:05:01
http://www.railwayfan.net/viewth ... &extra=page%3D1
求证求证
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上铁工函[2011]456号
铁道部运输局：
为确保列车运行安全平稳舒适，我局拟将管内沪宁城际铁路允许速度由350km/h调整
为
250km/h，沪宁城际虹桥联络线允许速度由220km/h调整为200km/h，速度表见附件。
妥否，请函复。
[附件略]
上海铁路局
二零一一年三月二十九日
不会是愚人节新闻吧，是真是假不好说，请列位看官自行判断http://www.railwayfan.net/viewth ... &extra=page%3D1
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上铁工函[2011]456号
铁道部运输局：
为确保列车运行安全平稳舒适，我局拟将管内沪宁城际铁路允许速度由350km/h调整
为
250km/h，沪宁城际虹桥联络线允许速度由220km/h调整为200km/h，速度表见附件。
妥否，请函复。
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上海铁路局
二零一一年三月二十九日
不会是愚人节新闻吧，是真是假不好说，请列位看官自行判断
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上铁工函[2011]456号
铁道部运输局：
为确保列车运行安全平稳舒适，我局拟将管内沪宁城际铁路允许速度由350km/h调整
为
250km/h，沪宁城际虹桥联络线允许速度由220km/h调整为200km/h，速度表见附件。
妥否，请函复。
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上海铁路局
二零一一年三月二十九日
不会是愚人节新闻吧，是真是假不好说，请列位看官自行判断http://www.railwayfan.net/viewth ... &extra=page%3D1
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上铁工函[2011]456号
铁道部运输局：
为确保列车运行安全平稳舒适，我局拟将管内沪宁城际铁路允许速度由350km/h调整
为
250km/h，沪宁城际虹桥联络线允许速度由220km/h调整为200km/h，速度表见附件。
妥否，请函复。
[附件略]
上海铁路局
二零一一年三月二十九日
不会是愚人节新闻吧，是真是假不好说，请列位看官自行判断
沪宁站间距小，停站又多，350真是没必要，250就够了
要是还能按D的票价，那就更和谐了
要是还能按D的票价，那就更和谐了
那条每隔百里路就停个站的路是没必要天天350
如果能执行D车票价，就是好事
实际速度就不高，应该降价。
本来350就是吹出来的，除了昆山到上海那一点点路根本泡不到
城际铁路本来就应该动车的速度和价钱
城际铁路本来就应该动车的速度和价钱
降速也必须降价啊
回归现实,票价也回归93.00/301km.那才好HX.
直达原价，停站降价。
好，根本就是伪350，以前还和别人争论过呢。
我擦，那票价是否也相应降低呢？
跑跑停停 本来就很难达到350
风飞扬1900 发表于 2011-4-6 20:46 ![]()
这个公函编号看着不靠谱阿
这个公函编号看着不靠谱阿
假如票价回到94元，那我支持250速度
我看就是愚人节的把戏。至少到现在没有听说过沪宁要降速的可靠消息，倒是听说沪宁的3C要全部调到沪杭，并要增加D减少G的消息。
好事，要老百姓做得起的高铁
京津城际修好的时候就有人喊坐不起。是昙花一现，现在呢？老娘09年初办快通卡的时候随便找位置。现在是京津城际高峰时期满员，发售站票。别扯停开普通列车，现在京津之间K字头5次，T字头2次，Z字头一次，数字开头的列车4次。京津之间大巴最起码有7，8个发车地点。有时间网上代表别人，还是找时间去做做调查。
超级猪仙 发表于 2011-4-13 10:34 ![]()
你坐的起就不管别人了？
那精英做得起飞机，要把火车全停了让你坐飞机，你怎么想？
高峰期没座，但是低谷期呢，我有次周日坐的，一节车厢就6个人左右
你坐的起就不管别人了？
那精英做得起飞机，要把火车全停了让你坐飞机，你怎么想？
高峰期没座，但是低谷期呢，我有次周日坐的，一节车厢就6个人左右
现在京津之间K字头5次，T字头2次，Z字头一次，数字开头的列车4次。
你说的是过路车吧，要知道很多车不卖的
你说的是过路车吧，要知道很多车不卖的
京津城际全长约120公里，要是降低到运营时速度250，也就是40分钟的事情。
就快了10分钟，票价提这么高，有意义么？关键是能耗接近飞机，还不符合低碳环保的标准
就快了10分钟，票价提这么高，有意义么？关键是能耗接近飞机，还不符合低碳环保的标准
红酒 发表于 2011-4-13 10:40 ![]()
低谷期没人就减车呗，中国人命贱非得高峰期卖站票吗？像欧美那样宽宽松松的坐着你还不舒服了
低谷期没人就减车呗，中国人命贱非得高峰期卖站票吗？像欧美那样宽宽松松的坐着你还不舒服了
红酒 发表于 2011-4-13 10:46 ![]()
最高时速250平均时速就到不了250了，40分钟你跑不到，到时候又有人嚷嚷和普通车也没差多少了，何不200时速，然后又有人说不如160时速，连动车都不用买。
最高时速250平均时速就到不了250了，40分钟你跑不到，到时候又有人嚷嚷和普通车也没差多少了，何不200时速，然后又有人说不如160时速，连动车都不用买。
票价降不降？
红酒 发表于 2011-4-13 10:41 ![]()
很不幸，T字头买到过2次，K字头1次，数字的5次。
很不幸，T字头买到过2次，K字头1次，数字的5次。
大巴45块钱，城际58块钱，列车从十几块钱到二十几块钱。两个城市之间的各种运输方式都有市场。另外城际采用公交化运营。非要把低峰时段搬出来较真的话。我晚上坐106，算上司乘人员才6个人。是不是也得停了？早晨4点跑三环，没几个车。是不是也得拆了？
最后老娘真心求教周日中午12点到晚上20点之间的城际那次车有6个人的车厢？帮我买张票吧。
挤车太难受了。沪宁城际回归D价才是最受欢迎的
城际跑经济速度 这个是合理的做法. 站多的话 没必要350.
有人总拿高铁票价说事，摆出一副为民请命的姿态，实际是为了普通人买不起票着想吗？他们见不到中国高铁引领世界，疯狂污蔑。
说到票价，以武广高铁全程490元为例，按照票价占收入比，在广州打工的农民工至少月薪1500，占月薪的1/3. 80年代的绿皮车直快列车票价20元左右，也是当时最低工资收入的1/3，比例根本没变。还嚷嚷民工坐不起车。
说到票价，以武广高铁全程490元为例，按照票价占收入比，在广州打工的农民工至少月薪1500，占月薪的1/3. 80年代的绿皮车直快列车票价20元左右，也是当时最低工资收入的1/3，比例根本没变。还嚷嚷民工坐不起车。