豹2的悬挂是什么技术？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/26 07:08:26

除了扭杆上面还有液压筒是起怎么作用？
除了扭杆上面还有液压筒是起怎么作用？

减震？

如果没记错的话、那是液压限制器

除了液压减震器还能是什么？

液压减震

上海陈劼骗子2 发表于 2011-4-5 03:16

液压减震器。吸收震动能量减轻震动和改变震动频率的作用。

猎杀m1a2 发表于 2011-4-5 12:44
还有减缓扭杆能量释放作用

扭力轴跟平衡轴。。。。。。。。。。。。。。。。。区别看上去跟62相比不大

回复 8# 53263部队

“平衡”后面是“轴”字？

那个不是液压减震器，豹2的减震器是干式摩擦式的，装在1/2/3/6/7对负重轮平衡肘根部，与扭杆同轴，对应这几对负重轮平衡肘行程限制器上安装有额外的蜂窝塑料附加弹簧，就是楼主问的东西。
整个豹2悬挂系统的吸能减震设备没有使用液压件，完全不存在漏液问题，可靠性非常高。

炮霸，据说液-气悬挂系统如果被打坏，在野战条件下是修不好的，所以有大规模坦克战压力的国家都不用，不知对不对？

液压限制器,用于对负重轮向上运动时吸收座力的.能力相当强大比装在上面的摩控减震器吸收功强2倍半以上

做成模块化就可以了

80年代某本兵器知识就刊登过豹2悬挂的文章
貌似画了很多滞回曲线之类的图表，看得正在念小学的我晕晕乎乎

回复 9# 猎杀m1a2 [/b
懒了呵呵

bigblu 发表于 2011-4-5 19:06
它不用液压件，怎么解决扭杆释放能量是过大的问题？难道靠摩擦？

G6-52L 发表于 2011-4-5 19:20
液-气悬挂系统是不好修，不是修不好，要换整个都换，比较麻烦，而且那位置还容易受伤

回复 16# gxjy
用液压也是动能转热能

一般不中地雷之类的，基本不太伤到那吧

回复 10# bigblu

哦，是这样啊，看来很多资料都是有误的

汉斯在二战中大量的坦克作战经验除了毛子是无人能比的，所以豹子不采用液压件是出于作战考虑而不是由于技术限制

回复 9# 猎杀m1a2

肘
冰糖肘子的肘

悬挂系统我外行
建筑上的减震无非也就四把地震的输入能量吸收掉消耗掉，把建筑看成一组弹簧、质点什么的，也就睡串联或者并联某些耗能元件。这个路线和车辆的悬挂还是有点类似的
耗能元件有那么些：靠塑性变形（软钢板）、靠四连杆系统相互摩擦、靠粘性硅油、靠电磁力
其中靠塑性变形只能一次性使用，工作完毕就更换，不靠谱
四连杆摩擦用在建筑上耗能不够多，滞回曲线不丰满
粘性硅油活塞筒用得很多，电磁力阻尼用在桥梁上比较多，这两种阻尼力都是和振动速度有关的，速度越快阻尼力越大。
那么问题来了
车辆上能不能用杠杆之类的元件把车轮相对车身的位移放大，也就是速度放大，然后运动件上固定些个强力永磁体去切割磁力线，切割速度越快，电流越大，阻尼力也越大，耗散的动能还可能回收到电瓶里呢！

悬挂系统我外行
建筑上的减震无非也就四把地震的输入能量吸收掉消耗掉，把建筑看成一组弹簧、质点什么的，也就睡串联或者并联某些耗能元件。这个路线和车辆的悬挂还是有点类似的
耗能元件有那么些：靠塑性变形（软钢板）、靠四连杆系统相互摩擦、靠粘性硅油、靠电磁力
其中靠塑性变形只能一次性使用，工作完毕就更换，不靠谱
四连杆摩擦用在建筑上耗能不够多，滞回曲线不丰满
粘性硅油活塞筒用得很多，电磁力阻尼用在桥梁上比较多，这两种阻尼力都是和振动速度有关的，速度越快阻尼力越大。
那么问题来了
车辆上能不能用杠杆之类的元件把车轮相对车身的位移放大，也就是速度放大，然后运动件上固定些个强力永磁体去切割磁力线，切割速度越快，电流越大，阻尼力也越大，耗散的动能还可能回收到电瓶里呢！

豹2的悬挂不就是扭杆悬挂吗？至于上面那个筒，99 96 都有，在某几处扭杆上放都存在，

回复 24# 车永学

车辆上能不能用杠杆之类的元件把车轮相对车身的位移放大，也就是速度放大，然后运动件上固定些个强力永磁体去切割磁力线，切割速度越快，电流越大，阻尼力也越大，耗散的动能还可能回收到电瓶里呢！
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这不是减小接地性能么？

回复 24# 车永学
可行
现在小车上已经有电磁悬挂了。

猎杀m1a2 发表于 2011-4-6 11:40

电磁阻尼器如果用电阻超级大的材料绝缘掉是不是可行呢？或者干脆那么干：扭杆束外围包一圈永磁体，线圈也是绕在外面的，扭杆扭转的角速度大的时候电磁阻尼介入，这套东西和车壳神马的绝缘掉
电流变或者磁流变阻尼的话，其阻尼系数非常可控，不能用不是太可惜了？如果能用的话多好啊！要颠就能颠，要震就能震，要什么感觉就什么感觉

回复 27# agein

原来如此，那东西一定极其舒适

agein 发表于 2011-4-6 14:12

拿磁流变和电流变阻尼材料做悬挂倒是研究很久了

jumin 发表于 2011-4-6 10:04
纳粹德国可靠性最好的坦克IV号采用的是平衡式悬挂
采用扭杆悬挂的主战车辆除了III号底盘外基本都是不大可靠的交错负重轮形式

现代德军也未必排斥液气悬挂
用来伴随“豹”II的新一代步战“美洲狮”采用的就是液气悬挂

回复 30# bigblu
那已经是老黄历了

2011-4-6 16:41 上传

回复 32# agein

神马小车上用这个东西？大众CC？
说说看

车永学发表于 2011-4-6 23:33

很多高档车型都用的AUDI，ASTON MARTIN，PORSCHE，CADILLAC都有用电磁减震装置

5个液压，2 个机械。。。。

回复 34# 车永学
35楼正解

中国居然也有电磁减震器
http://srdp.ouc.edu.cn/ProjectMa ... .aspx?projectID=550

bigblu 发表于 2011-4-5 19:06

片式摩擦减震器，只有豹2用过吧，其他都是用的液压减震筒。

gxjy 发表于 2011-4-7 10:07

中国还有粒子加速器呢:L

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