超级军网F-22制氧系统存在缺陷 训练时被限高7600米
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 22:26:44
据俄罗斯《纽带》网3月29日报道，美国空军日前决定对F-22“猛禽”战斗机在常规训练时的飞行高度进行限制。根据美国空军航空作战司令部（ACC）下达的这一最新命令，F-22的飞行高度被限制在7600米以内。
美空军发言人指出，导致航空作战司令部做出这一决定的原因是美空军现役许多战机上安装的机载制氧系统存在着缺陷。
据悉，美空军航空作战司令部在调查中发现，军方作战飞机装备的制氧系统可能存在着缺陷。调查人员认为，导致一架F-22战机于2010年11月17日在阿拉斯加坠毁的原因可能正是因为其机载制氧系统发生了故障。该系统负责在高空飞行过程中产生氧气并向飞行员面罩提供适合呼吸的混合气体。调查人员指出，在F-22坠机事故中丧生的飞行员杰弗里•哈尼上尉在事发前很可能经受了严重缺氧并因此陷入昏迷状态。
据美空军航空作战司令部的评估，在1.5万米和更高高度飞行时，如果向面罩的供氧活动停止，飞行员将会在10秒钟内丧失意识。在如此短的时间内，飞行员根本来不及将飞机降低至能够呼吸到充足氧气的高度。而7600米之所以被认为是安全高度的上限，是因为在这里一旦发生机载制氧系统停止运转的情况，飞行员将有足够的时间将飞机高度降低至5400米——飞行员在这一高度无需佩戴氧气面罩便可自由呼吸。
在针对常规飞行下达上述禁令的同时，美空军航空作战司令部还指出，该命令并不涉及执行战斗飞行任务的美军战机。
来源： 环球网 http://mil.huanqiu.com/world/2011-03/1597874.html据俄罗斯《纽带》网3月29日报道，美国空军日前决定对F-22“猛禽”战斗机在常规训练时的飞行高度进行限制。根据美国空军航空作战司令部（ACC）下达的这一最新命令，F-22的飞行高度被限制在7600米以内。
美空军发言人指出，导致航空作战司令部做出这一决定的原因是美空军现役许多战机上安装的机载制氧系统存在着缺陷。
据悉，美空军航空作战司令部在调查中发现，军方作战飞机装备的制氧系统可能存在着缺陷。调查人员认为，导致一架F-22战机于2010年11月17日在阿拉斯加坠毁的原因可能正是因为其机载制氧系统发生了故障。该系统负责在高空飞行过程中产生氧气并向飞行员面罩提供适合呼吸的混合气体。调查人员指出，在F-22坠机事故中丧生的飞行员杰弗里•哈尼上尉在事发前很可能经受了严重缺氧并因此陷入昏迷状态。
据美空军航空作战司令部的评估，在1.5万米和更高高度飞行时，如果向面罩的供氧活动停止，飞行员将会在10秒钟内丧失意识。在如此短的时间内，飞行员根本来不及将飞机降低至能够呼吸到充足氧气的高度。而7600米之所以被认为是安全高度的上限，是因为在这里一旦发生机载制氧系统停止运转的情况，飞行员将有足够的时间将飞机高度降低至5400米——飞行员在这一高度无需佩戴氧气面罩便可自由呼吸。
在针对常规飞行下达上述禁令的同时，美空军航空作战司令部还指出，该命令并不涉及执行战斗飞行任务的美军战机。
来源： 环球网 http://mil.huanqiu.com/world/2011-03/1597874.html
美空军发言人指出，导致航空作战司令部做出这一决定的原因是美空军现役许多战机上安装的机载制氧系统存在着缺陷。
据悉，美空军航空作战司令部在调查中发现，军方作战飞机装备的制氧系统可能存在着缺陷。调查人员认为，导致一架F-22战机于2010年11月17日在阿拉斯加坠毁的原因可能正是因为其机载制氧系统发生了故障。该系统负责在高空飞行过程中产生氧气并向飞行员面罩提供适合呼吸的混合气体。调查人员指出，在F-22坠机事故中丧生的飞行员杰弗里•哈尼上尉在事发前很可能经受了严重缺氧并因此陷入昏迷状态。
据美空军航空作战司令部的评估，在1.5万米和更高高度飞行时，如果向面罩的供氧活动停止，飞行员将会在10秒钟内丧失意识。在如此短的时间内，飞行员根本来不及将飞机降低至能够呼吸到充足氧气的高度。而7600米之所以被认为是安全高度的上限，是因为在这里一旦发生机载制氧系统停止运转的情况，飞行员将有足够的时间将飞机高度降低至5400米——飞行员在这一高度无需佩戴氧气面罩便可自由呼吸。
在针对常规飞行下达上述禁令的同时，美空军航空作战司令部还指出，该命令并不涉及执行战斗飞行任务的美军战机。
来源： 环球网 http://mil.huanqiu.com/world/2011-03/1597874.html据俄罗斯《纽带》网3月29日报道，美国空军日前决定对F-22“猛禽”战斗机在常规训练时的飞行高度进行限制。根据美国空军航空作战司令部（ACC）下达的这一最新命令，F-22的飞行高度被限制在7600米以内。
美空军发言人指出，导致航空作战司令部做出这一决定的原因是美空军现役许多战机上安装的机载制氧系统存在着缺陷。
据悉，美空军航空作战司令部在调查中发现，军方作战飞机装备的制氧系统可能存在着缺陷。调查人员认为，导致一架F-22战机于2010年11月17日在阿拉斯加坠毁的原因可能正是因为其机载制氧系统发生了故障。该系统负责在高空飞行过程中产生氧气并向飞行员面罩提供适合呼吸的混合气体。调查人员指出，在F-22坠机事故中丧生的飞行员杰弗里•哈尼上尉在事发前很可能经受了严重缺氧并因此陷入昏迷状态。
据美空军航空作战司令部的评估，在1.5万米和更高高度飞行时，如果向面罩的供氧活动停止，飞行员将会在10秒钟内丧失意识。在如此短的时间内，飞行员根本来不及将飞机降低至能够呼吸到充足氧气的高度。而7600米之所以被认为是安全高度的上限，是因为在这里一旦发生机载制氧系统停止运转的情况，飞行员将有足够的时间将飞机高度降低至5400米——飞行员在这一高度无需佩戴氧气面罩便可自由呼吸。
在针对常规飞行下达上述禁令的同时，美空军航空作战司令部还指出，该命令并不涉及执行战斗飞行任务的美军战机。
来源： 环球网 http://mil.huanqiu.com/world/2011-03/1597874.html
有无高人介绍一下机载制氧系统
可能是透氧薄膜吸水后失效的问题。
ertert 发表于 2011-3-30 12:38 
你可以当美军顾问了
你可以当美军顾问了
分子筛吸附式的氮氧分离设备吧？
工艺问题啊！
CD专喷TG飞机的工艺党呢？还不来洗地？
CD专喷TG飞机的工艺党呢？还不来洗地？
以后的飞参记录仪应该加上飞飞的生命特征信息。
八爷又可以完胜娘娘啦！！！
FalconYao 发表于 2011-3-30 13:47
又来了
又来了应该是陶瓷分子筛的问题，不过，如果紧急需要可以戴液氧瓶...
据美空军航空作战司令部的评估，在1.5万米和更高高度飞行时，如果向面罩的供氧活动停止，飞行员将会在10秒钟内丧失意识。
随便找个人憋气也不止半分钟啊
随便找个人憋气也不止半分钟啊
ertert 发表于 2011-3-30 12:38
美军现役飞机还有用传统液氧瓶或高压氧气的么
美军现役飞机还有用传统液氧瓶或高压氧气的么
这个高度高炮也能打了。。。
果然，8爷只要爬升到8000米高度，就可以完虐F22鸟~~~高空高速的8爷永不过时啊~~~！！
反正7600以上没没多少时间。
上次的娘娘是低空飞行时坠毁的吧，，怎么又变成高空？
可战机座舱都是密闭加压的，面罩内氧气供不上飞行员摘下面罩就行了吧，如果整个的供氧系统都出问题了，那降到5000米也不行吧，难道还要开窗透气吗？这些消息怎么总漏洞百出的。
xplayer 发表于 2011-3-30 16:34
这说明娘娘高低空不不行，不是说有致命缺陷吗？
这说明娘娘高低空不不行，不是说有致命缺陷吗？
加压不就够了吗？为什么制氧？
从此8爷又有了用武之地:D
怎么最近毛子的新闻渠道爆了这么多料？存疑
真好玩 要是和md开战了 是不是战机跑到7600米高度之上 就安全了？ {:cha:}
超山猫 发表于 2011-3-30 14:43
美制三代机以上都是机载制氧，不用氧气瓶。
但是弹射座椅有备用氧气瓶，弹射后，可以在高空保障飞行员3-5分钟。
美制三代机以上都是机载制氧，不用氧气瓶。
但是弹射座椅有备用氧气瓶，弹射后，可以在高空保障飞行员3-5分钟。
发现问题就不好玩了回复 23# ertert
多谢，
麻烦再解答下为啥要氧气，而不是简单加压吧
（比如跟客机那样直接从发动机引气
多谢，
麻烦再解答下为啥要氧气，而不是简单加压吧
（比如跟客机那样直接从发动机引气
赤裸裸的体制问题
毛子应该顺道吹一下鸭嘴兽，一万米高空也不用戴面罩。
超山猫 发表于 2011-3-30 19:53
人呼吸当然要氧气啊。
人呼吸当然要氧气啊。
青之六 发表于 2011-3-30 13:27
那是好事，不过涉嫌侵犯隐私。
估计是美军查不出失事原因，只好认为是飞行员昏迷，而昏迷的原因归咎于氧气系统。
那是好事，不过涉嫌侵犯隐私。
估计是美军查不出失事原因，只好认为是飞行员昏迷，而昏迷的原因归咎于氧气系统。
超山猫 发表于 2011-3-30 19:53
结构上的限制，一般战斗机舱内与外界压力差不能太大。
结构上的限制，一般战斗机舱内与外界压力差不能太大。
消息来源竟然是满嘴跑火车的俄罗斯，实在是比较搞笑
ertert 发表于 2011-3-30 20:08
呼吸、心跳、脑电这几个就能判断了，不会侵犯隐私了，再说飞飞经常脱光了让女航医验身的，怕什么。
呼吸、心跳、脑电这几个就能判断了，不会侵犯隐私了，再说飞飞经常脱光了让女航医验身的，怕什么。
呼吸、心跳、脑电这几个就能判断了，不会侵犯隐私了，再说飞飞经常脱光了让女航医验身的，怕什么 ...
青之六 发表于 2011-3-30 20:17
美国人可不这样想。
就连HUD录像，也由飞行员自己决定，才能打开。而且下机后，飞行员第一可以拿到录象带，可以把“不好”的录象带销毁掉。
你要随时记录飞行员的生理特征，肯定阻力不少。
呼吸、心跳、脑电这几个就能判断了，不会侵犯隐私了，再说飞飞经常脱光了让女航医验身的，怕什么 ...
青之六 发表于 2011-3-30 20:17
美国人可不这样想。
就连HUD录像，也由飞行员自己决定，才能打开。而且下机后，飞行员第一可以拿到录象带，可以把“不好”的录象带销毁掉。
你要随时记录飞行员的生理特征，肯定阻力不少。
话说咱们也有好多事故找不到原因，最后只能下个飞飞昏迷的结论了事，就比如当年那个筷双，我觉得新一代抗荷服应该加上测量生命特征的功能。
ertert 发表于 2011-3-30 20:19
这个观点倒是第一次听说，一个追求训练质量的军队还靠删DVR来遮羞。
这个观点倒是第一次听说，一个追求训练质量的军队还靠删DVR来遮羞。
ertert 发表于 2011-3-30 19:47
应该有备用气瓶，保证高空纯氧。
应该有备用气瓶，保证高空纯氧。
回复 ertert
多谢，
麻烦再解答下为啥要氧气，而不是简单加压吧
（比如跟客机那样直接从发动机引气 ...
超山猫 发表于 2011-3-30 19:53
美机制氧和座舱增压也是一样，都需要从发动机压气机中引气。
回复 ertert
多谢，
麻烦再解答下为啥要氧气，而不是简单加压吧
（比如跟客机那样直接从发动机引气 ...
超山猫 发表于 2011-3-30 19:53
美机制氧和座舱增压也是一样，都需要从发动机压气机中引气。
如果座舱密封不出意外，那确实加压就行了，但看过一些电影情节吗，飞行员巡航时没扣上面罩，但交战前就扣上面罩了，所以个人猜测专门制氧提供给面罩是两个目的，高机动大过载时除了抗荷服外再提供高浓度氧气防止飞行员意识模糊（这点还不是很肯定），另外就是万一座舱受损或密封性意外破坏造成失压，那只有靠面罩提供足够的氧气了，这点和客机上一样。而楼主主贴的问题就在这里，如果制氧机还给座舱环境供氧，一旦故障了，那光降到低空也不行，狭小的座舱里飞行员还要开座舱盖才能有新鲜空气；如果是制氧机只提供氧气给面罩，座舱氧气由加压设备从外大气获取，那制氧机故障时飞行员摘下面罩就行，不用什么降低到5400米才能自由呼吸一说。
如果座舱密封不出意外，那确实加压就行了，但看过一些电影情节吗，飞行员巡航时没扣上面罩，但交战前就扣上面罩了，所以个人猜测专门制氧提供给面罩是两个目的，高机动大过载时除了抗荷服外再提供高浓度氧气防止飞行员意识模糊（这点还不是很肯定），另外就是万一座舱受损或密封性意外破坏造成失压，那只有靠面罩提供足够的氧气了，这点和客机上一样。而楼主主贴的问题就在这里，如果制氧机还给座舱环境供氧，一旦故障了，那光降到低空也不行，狭小的座舱里飞行员还要开座舱盖才能有新鲜空气；如果是制氧机只提供氧气给面罩，座舱氧气由加压设备从外大气获取，那制氧机故障时飞行员摘下面罩就行，不用什么降低到5400米才能自由呼吸一说。
wangyiw 发表于 2011-3-30 21:44
大载荷下氧气系统是自动增压的。
大载荷下氧气系统是自动增压的。
穿云图 发表于 2011-3-30 21:48
哪种战斗机在大载荷下，氧气系统自动增压啊？
哪种战斗机在大载荷下，氧气系统自动增压啊？