超级军网江淮汽车强势登陆巴西，销售火爆！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 18:26:15
<br /><br />3月18日，由巴西经销商SHC公司投资的46家江淮汽车经销网点同时开业。开卖车型为同悦巴西名子为J3这标志着江淮汽车出口业务进入全面发力阶段。据了解，“十二五”期间，江淮汽车出口业务将跃升为企业的新利润支柱，出口销量达到30万辆，占总销量的20%。
JAC巴西上市之后，在第一个周末即突破了500辆的销量，随后在销售低谷期的周一与周二持续稳定在150辆以上。JAC巴西网站在5天内点击率突破80万次，平均每个访客停留3分钟，打开4个网页，而同期巴西市场第一大品牌、市场占有率达23％的菲亚特网站的点击率仅有30万次。这样的表现大大超出了各方的预期。
仅从上市仪式之后5天内的销售数据来对比，JAC已经超过了丰田、雪铁龙、现代和起亚。在巴西汽车历史上，从销售第一辆到月销3500辆以上，本田用了12年，丰田用了13年，标致用了14年，雪铁龙用了16年，而JAC将在一个月内完成这样的跨越。
这样的表现，引起了巴西媒体争相主动报道。昨日，巴西最大的电视台——巴西国家电视台对JAC进入巴西进行了专题报道。从二十世纪初期通用、福特、菲亚特、大众这四大品牌进入巴西开始，到八十年代法国品牌进入巴西，到九十年代日本、韩国品牌进入，引出主题——现在代表中国品牌的JAC来了。同时，该节目对同悦的200万公里可靠性试验、200多项质量提升、高端配置、六年质保等特点进行了突出报道，为JAC做了一次免费的宣传。
JAC品牌知名度迅速走红，终端实销快速飙升，“JAC——超出你的预期，一比你就买”的口号在巴西市场逐渐流传开来。<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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好事啊
希望JAC多造精品
拉动一下我们合肥的经济
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首批在巴西上市销售的车型为同悦，分别是同悦三厢和两厢
售价分别是39900和37900雷亚尔，兑换成人民币大概在15万元左右
后续车型包括和悦，和悦RS以及悦悦都将登陆巴西销售
巴西只是江淮汽车成功出口的一个缩影，据了解，江淮汽车的“走出去”战略正在南美（巴西为主）、东南亚（如越南等）、东欧、非洲等地全面铺开。按照其内部规划，江淮汽车今年出口销量同比增速、占总销量的比重均将大幅提高。2011年，江淮汽车计划出口超过5万辆，2010年出口量为21569辆，同比增长131%。按照2011年内部规划，江淮汽车的出口量将占总销量的10%。
售价分别是39900和37900雷亚尔，兑换成人民币大概在15万元左右
后续车型包括和悦，和悦RS以及悦悦都将登陆巴西销售
巴西只是江淮汽车成功出口的一个缩影，据了解，江淮汽车的“走出去”战略正在南美（巴西为主）、东南亚（如越南等）、东欧、非洲等地全面铺开。按照其内部规划，江淮汽车今年出口销量同比增速、占总销量的比重均将大幅提高。2011年，江淮汽车计划出口超过5万辆，2010年出口量为21569辆，同比增长131%。按照2011年内部规划，江淮汽车的出口量将占总销量的10%。
江淮汽车出口业务利润远远高于竞争对手。这一方面源于江淮汽车对于海外合作伙伴的精心选择，另一方面也源于公司慎重的海外战略。
首先，与多数国内自主品牌低价出口换市场不同，江淮汽车普遍出口价高于国内售价，其出口业务的毛利率同比增长近3%。佘才荣表示，“江淮汽车打算做自主品牌的代表，将品质好的汽车出售至海外。”
其次，江淮汽车国际公司成立以来，“无一分钱未收回”。佘才荣表示，“发展出口业务时，我们强调又好又快。建立一系列风险控制体系、风险追偿机制。”精心挑选有实力的经销商、谨慎在海外扩张都是减少坏账的法则。按照江淮汽车在海外的发展现状，“十二五”期间，江淮汽车将在海外建立9个KD（组装）工厂；出口销量达到30万辆，占总销量（160万辆）的20%。其中30%至40%为当地KD工厂生产。
首先，与多数国内自主品牌低价出口换市场不同，江淮汽车普遍出口价高于国内售价，其出口业务的毛利率同比增长近3%。佘才荣表示，“江淮汽车打算做自主品牌的代表，将品质好的汽车出售至海外。”
其次，江淮汽车国际公司成立以来，“无一分钱未收回”。佘才荣表示，“发展出口业务时，我们强调又好又快。建立一系列风险控制体系、风险追偿机制。”精心挑选有实力的经销商、谨慎在海外扩张都是减少坏账的法则。按照江淮汽车在海外的发展现状，“十二五”期间，江淮汽车将在海外建立9个KD（组装）工厂；出口销量达到30万辆，占总销量（160万辆）的20%。其中30%至40%为当地KD工厂生产。
江淮在巴西的产品也超长保修期，据说是6年无限公里保修
这要在国内该多好。
不同于国内销售的同悦，销售到巴西的同悦经过了改装，其品质跟国内版同悦是不同的
当然销售价格也不同
国内销售的同悦为1.3排量，而巴西销售的是1.4排量
在上市之前，巴西经销售拿同悦做了详细测试，光路测就跑了200万公里
发动机检测，江淮自产的发动机综合性能指标均优于欧美同类发动机，仅次于本田
所以才有6年的超长保修期，来证明自己的品质
这要在国内该多好。
不同于国内销售的同悦，销售到巴西的同悦经过了改装，其品质跟国内版同悦是不同的
当然销售价格也不同
国内销售的同悦为1.3排量，而巴西销售的是1.4排量
在上市之前，巴西经销售拿同悦做了详细测试，光路测就跑了200万公里
发动机检测，江淮自产的发动机综合性能指标均优于欧美同类发动机，仅次于本田
所以才有6年的超长保修期，来证明自己的品质
chchc 发表于 2011-3-27 14:26 ![]()
直接办合资企业啊
中国进口的同悦卖15W
南美合资车加长，卖12W
同步销售
提供多种选择
直接办合资企业啊
中国进口的同悦卖15W
南美合资车加长，卖12W
同步销售
提供多种选择
这次登陆巴西，江淮是和巴西SHC公司签订了独家销售权，今后江淮的所有车型（商用车未知）
都由SHC公司负责在巴西国内的销售，这和国内很多同行有所不同
而此次江淮在巴西项目上，规模之大，品牌定位之高，都创了自主品牌之先列
都由SHC公司负责在巴西国内的销售，这和国内很多同行有所不同
而此次江淮在巴西项目上，规模之大，品牌定位之高，都创了自主品牌之先列
现在国内好多人买车都不理智，政府引导方面也没做好。
以后我毕业工作买车了，按需购买，国产车足够了
以后我毕业工作买车了，按需购买，国产车足够了
2011-3-27 15:04 上传
以及悦悦
以及悦悦
挺好，江淮的瑞风怎么不上，在国内可是顶梁柱啊
和悦不错 不过和国内同级车的自主牌子相比 占不到什么优势
回复 11# husheng6688
江淮讲的是综合优势，综合起来就凸显了和悦的优势
而这些优势，正是一辆家用车的需求要素
江淮讲的是综合优势，综合起来就凸显了和悦的优势
而这些优势，正是一辆家用车的需求要素
回复 10# fengxiang
现有的瑞风引进韩国现代，知识产权不属于江淮，可能不能出口带有现代技术的瑞风
但是未来的瑞风二代可能就不存在这种情况了。
现有的瑞风引进韩国现代，知识产权不属于江淮，可能不能出口带有现代技术的瑞风
但是未来的瑞风二代可能就不存在这种情况了。
那个红色的和悦好漂亮！
同一个车型
感觉比国内的好看不少
同一个车型
感觉比国内的好看不少
chchc 发表于 2011-3-27 14:25 ![]()
同悦卖到15万，其实我很感兴趣巴西人知道同悦在国内的售价会是什么表情
同悦卖到15万，其实我很感兴趣巴西人知道同悦在国内的售价会是什么表情
回复 15# zcey1986
那不是关键，重要的是产品品质和售后服务以及综合性能
相比国内来说，价格是贵了点，但是毕竟经过了200多项升级和改进
且长达6年的保修期，我想和那些外国大品牌来说，江淮还是以性价比取胜的
只是江淮不想如别的自主品牌那样，低质低价。
所以十二五，江淮的战略是素造中国品牌，将由中国制造向中国品牌转变
回复 15# zcey1986
那不是关键，重要的是产品品质和售后服务以及综合性能
相比国内来说，价格是贵了点，但是毕竟经过了200多项升级和改进
且长达6年的保修期，我想和那些外国大品牌来说，江淮还是以性价比取胜的
只是江淮不想如别的自主品牌那样，低质低价。
所以十二五，江淮的战略是素造中国品牌，将由中国制造向中国品牌转变
就是在国内，放眼小型车，同悦依然是自主品牌中难得的精品
相比其他自主品牌的产品，同悦在一些要素上面，都做的非常出色
相比其他自主品牌的产品，同悦在一些要素上面，都做的非常出色
以同悦三厢的39900雷亚尔为例，其售价在巴西国内是跟
大众高尔，菲亚特派力奥，和福特嘉年华等略低，于西耶那和Voyage等持平
而马上要在巴西销售的J5即国内的和悦的售价，是跟花冠和思域等相当的
售价是相当，但是江淮高配置，超长保修期，卖的依然是性价比
只是在品牌上来说，可能没有国人如此的芥蒂。
大众高尔，菲亚特派力奥，和福特嘉年华等略低，于西耶那和Voyage等持平
而马上要在巴西销售的J5即国内的和悦的售价，是跟花冠和思域等相当的
售价是相当，但是江淮高配置，超长保修期，卖的依然是性价比
只是在品牌上来说，可能没有国人如此的芥蒂。
不光是乘用车，江淮更强大的是商用车
因为中重卡和纳卡合资，未来是江淮纳卡三家共有的产品
所以未来江淮中重卡出口肯定也会比其他自主品牌在品牌运营上要高规格
而江淮轻卡现在已经做到了出口第一，其JAC的品牌效应也凸显出来了
甚至都超过了五十铃
所以，江淮这个“中国奔驰”，我看还是很有希望的
因为中重卡和纳卡合资，未来是江淮纳卡三家共有的产品
所以未来江淮中重卡出口肯定也会比其他自主品牌在品牌运营上要高规格
而江淮轻卡现在已经做到了出口第一，其JAC的品牌效应也凸显出来了
甚至都超过了五十铃
所以，江淮这个“中国奔驰”，我看还是很有希望的
三大不给力,造成中国汽车走向世界晚了10年.
不过话又说回来,没了张屠户,还吃连毛猪啊?
照样走出去.
不过话又说回来,没了张屠户,还吃连毛猪啊?
照样走出去.
好事！
zcey1986 发表于 2011-3-27 17:54 ![]()
据说巴西车本来就贵
听说咱们这卖70多W的CLS350到了巴西也要120多W
巴西话费也贵，朋友说巴西普通人月平均手机费折合人民币500元左右
也许物价高是发展中大国的通病
据说巴西车本来就贵
听说咱们这卖70多W的CLS350到了巴西也要120多W
巴西话费也贵，朋友说巴西普通人月平均手机费折合人民币500元左右
也许物价高是发展中大国的通病
江淮综合素质很不错的，支持江淮
首批在巴西上市销售的车型为同悦，分别是同悦三厢和两厢
售价分别是39900和37900雷亚尔，兑换成人民币大概在15万元左右
:D
价格不错啊。。。。:D:victory:
售价分别是39900和37900雷亚尔，兑换成人民币大概在15万元左右
:D
价格不错啊。。。。:D:victory:
自主品牌啥时候能在欧洲，北美，日本三个市场有所斩获，那中国汽车工业就真的牛了
话说巴西市场容量多大？有多大增长空间？
话说巴西市场容量多大？有多大增长空间？
话说现在汽车工业发达的几个国家的车厂都是现在国内把市场占得差不多了再进军海外的吧
话说现在汽车工业发达的几个国家的车厂都是现在国内把市场占得差不多了再进军海外的吧
江淮给力啊
价钱高几倍，但是从配件质量到组装，以及售后服务和国内差别极大...这现象很奇怪，不知道日本和德国的自用车是不是没我们进口的好
感觉江淮的步子更稳健些
chchc 发表于 2011-3-27 18:25 ![]()
上汽的MG3出来了
上汽的MG3出来了