预感:明年十八大后,铁道部要被裁撤,并入交通部……

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 21:14:39
本来十七大后就要这么干,但是时机不成熟,铁道部根深叶茂盘枝错节,内含从法院检察院公安局医院高校到财务审计工程制造企业,远非一般部委可比,是实实在在的小王国。

目前高铁已经进入了成熟开拓期,从部长到总工都被抓,今天又公布了16家铁路系统企业虚开伪造发票,金额超过3亿人民币,中铁工一堆中铁建一堆,南北车没涉及。估计铁道部廉政风暴这只是开始,各铁路局也得展开。

由此可见,用一年到两年的时间整顿完毕后,铁道部内部关系网被清洗干净,可以被交通运输部接管了。

从意义上来说,我倒是不反对铁道部作为一个部委,毕竟中国的铁路网络庞大,覆盖人口数量巨大,任务繁重,不是其他国家意义上的铁道部,单独提出来有利于做好铁道相关工作。且目前高铁作为我国少数掌握自主知识产权的国际领先的高科技产业,还需要深挖掘,也需要一个强有力的上级领导机关管理,为继续发展做好上层工作。但既然上面想合并,那我想一定也有考虑。

3月初,我还带着我闺女去了次酒仙桥的铁道博物馆,诺大的展馆里只有我们两个,空旷寂静。十几个跨越百年的各年代的火车头沉默的站在一起,诉说着中国铁道发展一路走来的艰辛与荣耀。

临走前,我闺女转过身挥挥手说:再见,大火车,我会再来看你们。

祝福中国铁道事业!本来十七大后就要这么干,但是时机不成熟,铁道部根深叶茂盘枝错节,内含从法院检察院公安局医院高校到财务审计工程制造企业,远非一般部委可比,是实实在在的小王国。

目前高铁已经进入了成熟开拓期,从部长到总工都被抓,今天又公布了16家铁路系统企业虚开伪造发票,金额超过3亿人民币,中铁工一堆中铁建一堆,南北车没涉及。估计铁道部廉政风暴这只是开始,各铁路局也得展开。

由此可见,用一年到两年的时间整顿完毕后,铁道部内部关系网被清洗干净,可以被交通运输部接管了。

从意义上来说,我倒是不反对铁道部作为一个部委,毕竟中国的铁路网络庞大,覆盖人口数量巨大,任务繁重,不是其他国家意义上的铁道部,单独提出来有利于做好铁道相关工作。且目前高铁作为我国少数掌握自主知识产权的国际领先的高科技产业,还需要深挖掘,也需要一个强有力的上级领导机关管理,为继续发展做好上层工作。但既然上面想合并,那我想一定也有考虑。

3月初,我还带着我闺女去了次酒仙桥的铁道博物馆,诺大的展馆里只有我们两个,空旷寂静。十几个跨越百年的各年代的火车头沉默的站在一起,诉说着中国铁道发展一路走来的艰辛与荣耀。

临走前,我闺女转过身挥挥手说:再见,大火车,我会再来看你们。

祝福中国铁道事业!
合并是早晚的事
铁路改革不是那么简单的。如果好改,早就改了,不会轮到现在还没动手。
    铁路改革碰到的最核心的问题就是:铁路具有自然垄断属性,任何措施必须尊重这种属性,否则不仅将无功而返,甚至带来灾难性的后果。
目前大交通部虽然成立了,但民航总局依然延续的是以前的管理体制,实质上是换汤不换药。
同感,我感觉十八大以后一个风向标就是大部制,象铁道、水利、地震、海洋、气象、林业可能都在整合之列。
同感,我感觉十八大以后一个风向标就是大部制,象铁道、水利、地震、海洋、气象、林业可能都在整合之列。
回复 3# 海无涯


    合并并没说要改变垄断特性,也没说坚持政企分开,只是要收权吧。
如果铁道部真的那么容易合并到交通部的话,08年就会被合并。现在交通部连民航总局都消化不了,何谈合并铁道部。目前民航总局的局长仍然是正部级,加上一个铁路总局也是正部级,交通部的部长由谁来当?定什么级别?如果仍然是正部级,他有权威管另外两个正部级干部?
回复 8# 海无涯


    级别不是问题,若干部委里,副部长都是正部级,因为资历年纪都到了,但没有合适位置,所以提拔一下。
   部队需要级别和职务一一对应,政府机关这点灵活得多。
海无涯 发表于 2011-3-24 02:42

搞一个国务委员来压阵也不是不可以嘛
fatwildcat 发表于 2011-3-24 12:26


    如果这样改革,那还不如回到以前的体制,至少可以省下一个国务委员的编制。

如果这样改革,那还不如回到以前的体制,至少可以省下一个国务委员的编制。
海无涯 发表于 2011-3-24 12:32


先过渡一下嘛。
另外改革的意义不是只在于那几个屈指可数的高官的数量,大量后勤、行政、事务性的冗员和浪费也是个要解决的大问题。比如交通和铁道的工会、妇联、共青团以及机关服务中心什么的都可以减出不少位置来(当然这也要一个过程就是了)
此外合并部委,也可以增加内部竞争性以提高机关活力。
更最要的是,整合相关部委在业务工作上也有好处,如大交通部在规划机场、铁道、公路的整体性上也会更好一些。再比如前几年出现的人事部、劳动部同时就某一专业各自举办自己的资格认证考试的现象现在也就自然消失了
如果这样改革,那还不如回到以前的体制,至少可以省下一个国务委员的编制。
海无涯 发表于 2011-3-24 12:32


先过渡一下嘛。
另外改革的意义不是只在于那几个屈指可数的高官的数量,大量后勤、行政、事务性的冗员和浪费也是个要解决的大问题。比如交通和铁道的工会、妇联、共青团以及机关服务中心什么的都可以减出不少位置来(当然这也要一个过程就是了)
此外合并部委,也可以增加内部竞争性以提高机关活力。
更最要的是,整合相关部委在业务工作上也有好处,如大交通部在规划机场、铁道、公路的整体性上也会更好一些。再比如前几年出现的人事部、劳动部同时就某一专业各自举办自己的资格认证考试的现象现在也就自然消失了
目前的情况是大交通部成立后,民航总局除了局长兼交通部的副部长外,其他任何职能与待遇都没有变化,这样的改革有什么意义?
海无涯 发表于 2011-3-24 13:57

不懂吧。
先给你好处把你收进来,等收进来以后再慢慢收拾你。反正木已成舟你能奈何?
航母司机老狼 发表于 2011-3-23 15:52


    楼主你实在是OUT了,学校医院早就归地方了,公检法也在推往地方。
铁道部这家国营企业担当了太多社会责任。

以后运力宽松后再谈合并吧。
行政职能给交通部,运营职能公司化
合并也会成立一个“铁路总局”,之后交通部彻底变成强扭的瓜,拉郎配对,一家分居过日子吧
没这么快吧!不过这是趋势