军舰全电化有什么好处?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 19:14:54
本来燃气轮机直接推动螺旋桨,现在还要先转化成电能再用电动机推动,只要有能量转化的过程就必然带来效率的损失,那为什么还要这样做?就为了个电磁炮???

ps:本人不是列兵,大号被封口ing。。。本来燃气轮机直接推动螺旋桨,现在还要先转化成电能再用电动机推动,只要有能量转化的过程就必然带来效率的损失,那为什么还要这样做?就为了个电磁炮???

ps:本人不是列兵,大号被封口ing。。。
坐等高人科普!
为了配合新电池?
毕竟不烧油,就没有烟,没有热,更隐身
而且油料库也易燃易爆
回复 3# 76413990


    囧,电也是靠汽轮机烧油发电弄出来的
燃气轮机需要连接变速装置再连接螺旋桨的,转速相差悬殊!变速装置有能量损耗的…
76413990 发表于 2011-3-16 18:51


    大哥,又不是核动力,怎可能没烟
燃气轮机又不是直驱的……
什么柴油机,汽油机,燃气机,甭管汽车上的,坦克上的,军舰上的,飞机上的,都有一个最佳工况,在那个工况下运行效率最高。以汽车为例,现在的车都是汽油机或者柴油机直接驱动的,那就需要变速箱,并且内燃机的工况无法总是保持在最佳,在转速过高或过低的时候都会导致效率低下。而假如先转换成电的话,就可以让内燃机始终工作在最佳状态,转化成电,然后让电动机驱动轮子,效率反而可能提升。军舰上的用电量更大,所以全电的话应该更合理。
ppengine 发表于 2011-3-16 20:02


    +1024
考虑到成本,妾以为主要就是为了电炮


一个船  4个主机   一个或者两个或者三个主机坏了都没事情  只要有一个工作 就可以慢速运行
另外 电力管理 ups  可以简化 辅机可以不要

一个船  4个主机   一个或者两个或者三个主机坏了都没事情  只要有一个工作 就可以慢速运行
另外 电力管理 ups  可以简化 辅机可以不要
ppengine 发表于 2011-3-16 20:02


    应该还涉及到一些变频器的问题。
CD 需要这种帖子!现在没营养的水贴太多了。。。
ppengine 发表于 2011-3-16 20:02


正解,还有一点电机调速更方便。
本人文科,觉得有收下优点:1、为泵喷推进留下电力余地;2、电子设备电源功率留下余地;3、减少机械传动设备重量;4、武器系统的电磁炮电源功率留下余地。5、附带减少机械震动噪音
小热蛋 发表于 2011-3-16 20:19


    妾字是亮点
恩,不错……
转速了,还有传动动力等,好好学习吧
可以全舰联网打游戏了,方便组队呀


电传动的例子在现实中就不少,例如内燃机车也是柴油机发电再用电动机带动轮对滚动的,而不是柴油机通过齿轮箱直接带动轮对的。主要是因为机械传动的系统复杂度与系统规模成平方关系,而电传动几乎是线性关系。在大型动力系统中,要实现相同的功能,机械传动会比电传动复杂的多。还是内燃机车的例子,1台柴油机带动6个轮对,同样实现无级变速,机械传动的复杂度会大到难以想象的地步,而电传动只需要1台发电机+1组电力控制系统+6台电动机即可。现代舰船的传动系统是以牺牲灵活性来达到足够小的复杂度,发动机的数量必须是螺旋桨的整数倍,而且只能同组输出轴上的发动机之间做联合或交替,并且需要考虑转速差。如果上电传动就很简单了,发动机的数量与螺旋桨无关,其只连接发电机发电,螺旋桨由电动机带动,而且所有发动机之间都可以联合或交替,可谓是即开即用。
在下不是这方面专业的,如果不对的地方,还望指正。

电传动的例子在现实中就不少,例如内燃机车也是柴油机发电再用电动机带动轮对滚动的,而不是柴油机通过齿轮箱直接带动轮对的。主要是因为机械传动的系统复杂度与系统规模成平方关系,而电传动几乎是线性关系。在大型动力系统中,要实现相同的功能,机械传动会比电传动复杂的多。还是内燃机车的例子,1台柴油机带动6个轮对,同样实现无级变速,机械传动的复杂度会大到难以想象的地步,而电传动只需要1台发电机+1组电力控制系统+6台电动机即可。现代舰船的传动系统是以牺牲灵活性来达到足够小的复杂度,发动机的数量必须是螺旋桨的整数倍,而且只能同组输出轴上的发动机之间做联合或交替,并且需要考虑转速差。如果上电传动就很简单了,发动机的数量与螺旋桨无关,其只连接发电机发电,螺旋桨由电动机带动,而且所有发动机之间都可以联合或交替,可谓是即开即用。
在下不是这方面专业的,如果不对的地方,还望指正。
受教了  ,怪不得 45驱逐舰 被誉为 DDG1000以下第一舰  除了盾 ,紫苑,全电也加分不少
去除了发电辅机,提高系统效率,没有了减速箱,噪音也大大减小,更灵活的调配全舰能量分配,匹配更灵活。而且发动机不必安置在靠近轴系的地方,全舰统筹安排也更灵活。发动机的检修更换也更方便。也更容易保护发动机。如果出了新型更大功率的发动机可以直接换装,不必考虑功率匹配问题。为以后的能量武器预留了空间。
看看那些全电推进的民船
ABB的宣传是,对于经常变换工况的机组,电推反而能提高效率,节省燃油
MAN说,用全电后,发动机(发电机)由于工作在稳定转速区间,寿命大大延长
与噪音是否有关?
俺进来学习。
学习学习!
电推进,可以用全向的推进装置,不光是省了舵,而且可以原地转弯
貌似电动机还有一个牛马特性,在启动过程中是不是对加速有利?据说传统的驱动方式从怠速到全功率要很久,是不是电传就可以解决这个问题了?
6楼的解释应该是合理的,
ion 发表于 2011-3-17 00:18


    +(1024^1024)
全电推进的话,动力单元的布置可以灵活,动力可以稳定的工作在最佳状态。普通还要发电的辅机,主机还要减速器。
列兵前来学习。

希望我国能有军舰用上这个技术啊。
心在云阁 发表于 2011-3-16 18:56
正解!燃气轮机也不是直接连到传动轴上的!而且,船在形式过程中有可能要经常改变速度的!相比于机械式的变速,显然电动的要占有绝对优势,如果再配合蓄电池,那么短时间的提速就可以不比让燃气轮机提速!这样燃气轮机能够长时间的维持在一个相对恒定的功率上!
电动机的工作稳定性和优秀的调速性能是其他动力无法比拟的~~尤其现在香水的永磁电机也已经成熟了,以后前景广阔~~