超级军网看看中日首都轨道交通图的对比，那些说地铁高铁建多了是 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 04:15:59
论坛里总是看到有人说什么现在建地铁是一窝蜂，建得太快太多，是浪费什么的。 看看跟中国类似的日本吧，同样是人口密度大，看看人家首都圈的轨道交通图跟咱们首都的轨道交通图比比，你就知道现在我们不是建太多，而是建太少了。
轨道交通应该是中国这种人口众多而且居住集中的最好交通解决方案。并且环保、高效。
日本的是這個：http://www.tokyometro.jp/station/common/pdf/network2.pdf
论坛里总是看到有人说什么现在建地铁是一窝蜂，建得太快太多，是浪费什么的。 看看跟中国类似的日本吧，同样是人口密度大，看看人家首都圈的轨道交通图跟咱们首都的轨道交通图比比，你就知道现在我们不是建太多，而是建太少了。
轨道交通应该是中国这种人口众多而且居住集中的最好交通解决方案。并且环保、高效。
日本的是這個：http://www.tokyometro.jp/station/common/pdf/network2.pdf
东京那个图算城市群吧，京津唐+河北的环北京、长三角、珠三角、成渝、长株潭、大武汉、换鄱阳湖、海峡西岸、郑洛开等城市群未来15年就要那样了。这是我国经济发展的主要增长点。
罗马不是一日建成的，我想15年后我们武汉县不会比东京村差多少吧
为何维基百科上说上海的地铁是最长的，东京这些是分开算还是怎么回事
zjl625 发表于 2011-2-27 23:39 
这个是东京城市圈的所有轨道交通
这个是东京城市圈的所有轨道交通
:D有些是JR再来线
大东京交通圈的客流量是世界第一，轨道交通是主力。小日本的管理能力是强项，国内城市发展还没有从简单的铺摊子彻底转变过来，这个方面还要耐心点，起码目前国内建设地铁的热情还是很高的。
回复 3# xilan
+1,满城挖得顶多大舆论啊:D
+1,满城挖得顶多大舆论啊:D
顺便咨询一下,咱们这边的轨道交通分地面跟地上二部分吧,地面上叫轻轨,地下叫地铁,不知道AV国分不分
东京的轨道不是全部是地铁，它的地铁只占一部分，还有大量的国铁承担了市内交通任务。
如果单和东京比地铁，国内几个大城市，北京上海广州过不了几年都会超越，但是东京的交通绝不仅仅是地铁，它的线路实在是太密了！所以说人家的习惯比较好，虽然家家户户有车，但只是平时周末出去郊游用一下，大量的上班族日常都是轨道交通上下班，踩个单车到车站附近的停车场一方，就搭轨道去了，如果未来中国大城市交通也能到这一步就完美了
如果单和东京比地铁，国内几个大城市，北京上海广州过不了几年都会超越，但是东京的交通绝不仅仅是地铁，它的线路实在是太密了！所以说人家的习惯比较好，虽然家家户户有车，但只是平时周末出去郊游用一下，大量的上班族日常都是轨道交通上下班，踩个单车到车站附近的停车场一方，就搭轨道去了，如果未来中国大城市交通也能到这一步就完美了
回复 10# flyer
东京的轨道交通应该是 是世界上最好的吧
咱们一发展中国家和人家比太不自量力了
东京的轨道交通应该是 是世界上最好的吧
咱们一发展中国家和人家比太不自量力了
把一都,2县的所有交通压缩在那么小的图里, . 不过, 便利性没话说.
我忘了 发表于 2011-2-28 09:08
不知道从什么时候起，中国的舆论就把这样两个概念混为一谈。 轻轨说的是轨道设施的等级，而地铁说的是轨道交通的行驶位置。而现在成了，地上的叫轻轨，地下的叫地铁，这都什么理论啊？
现在上海、北京、广州、深圳的地铁，难道没有地上走的？ 上海3号线（原来的明珠线）明明是重轨，非得叫轻轨。 看来应该科普一下了。
不知道从什么时候起，中国的舆论就把这样两个概念混为一谈。 轻轨说的是轨道设施的等级，而地铁说的是轨道交通的行驶位置。而现在成了，地上的叫轻轨，地下的叫地铁，这都什么理论啊？
现在上海、北京、广州、深圳的地铁，难道没有地上走的？ 上海3号线（原来的明珠线）明明是重轨，非得叫轻轨。 看来应该科普一下了。
就是我007 发表于 2011-2-28 10:56
当然，我们应该采取正确的态度
一方面，我们要正视现实，承认差距，不可盲目自大
另一方面，我们也应该锲而不舍，奋起直追，我相信再过三十年，中国大城市的交通应该是可以赶上和超过东京的
当然，我们应该采取正确的态度
一方面，我们要正视现实，承认差距，不可盲目自大
另一方面，我们也应该锲而不舍，奋起直追，我相信再过三十年，中国大城市的交通应该是可以赶上和超过东京的
flyer 发表于 2011-2-28 10:14
不是习惯好，是被习惯好的
不是习惯好，是被习惯好的
zjl625 发表于 2011-2-27 23:39
上海地铁2号线从徐泾到浦东机场，全长60公里，是目前世界里程最长的地铁。
上海地铁2号线从徐泾到浦东机场，全长60公里，是目前世界里程最长的地铁。
楼主别忘了，认为中国人外出只需爬行、散步的垃圾多得是。:D
这太恐怖了
回复 2# 乌良海
长株潭那里得慢点，估计地下空间问题很多。
长株潭那里得慢点，估计地下空间问题很多。
地下步行走地上，环洞庭湖、韶山景区观景方便。
:shutup:很多是JR在来线 地面上的铁路
你看看日本的高铁图就知道中国是不是建的有点多了！
一步一步来，别急
flyer 发表于 2011-2-28 10:14
跟习惯有啥关系啊，明明是停车位汽油费太贵，天天开车不划算。 要是帝都也市内停车位全部一小时收个20块，你看有几个工薪族敢天天开车？
跟习惯有啥关系啊，明明是停车位汽油费太贵，天天开车不划算。 要是帝都也市内停车位全部一小时收个20块，你看有几个工薪族敢天天开车？
地铁建设应该多考虑换乘的方便，不要各修各的，换乘累死人！
还有就是该多设站点，其实东京的地铁公里数只有300多，已经被上海北京超过了，但人家那站点的密度！ 还有就是可能车次也密集。 说起来就一肚子气，上海6号线车次那个少啊！ 你有钱几百亿修地铁，就没钱多买几列车？
还有就是该多设站点，其实东京的地铁公里数只有300多，已经被上海北京超过了，但人家那站点的密度！ 还有就是可能车次也密集。 说起来就一肚子气，上海6号线车次那个少啊！ 你有钱几百亿修地铁，就没钱多买几列车？
rockstone 发表于 2011-3-1 11:28
不可能的事,東京的地鐵長度比上海長太多
不可能的事,東京的地鐵長度比上海長太多
北京和东京比什么也不能比地铁
原因很简单
东京没有部队大院
八号线修到北土城路嘎然而止，就是因为往南是黄寺，有总参的地下设施，不让地铁继续往南修到鼓楼
原因很简单
东京没有部队大院
八号线修到北土城路嘎然而止，就是因为往南是黄寺，有总参的地下设施，不让地铁继续往南修到鼓楼
歌幽的马甲 发表于 2011-3-1 12:06
看规划，是要穿过黄寺儿的
看规划，是要穿过黄寺儿的
上一张2020的规划图，不确定真假。
AT3 发表于 2011-3-1 11:36
搞清楚一个概念，东京的地铁并不长，密集的是各种轻轨、城铁、国铁，这些全部都担当了通勤的任务，但看地铁并不多，但加上这些各种各样的轨道交通，密度就非常可怕了
搞清楚一个概念，东京的地铁并不长，密集的是各种轻轨、城铁、国铁，这些全部都担当了通勤的任务，但看地铁并不多，但加上这些各种各样的轨道交通，密度就非常可怕了
maoxuangen 发表于 2011-2-28 14:41
总感觉1号线和5号线也能算一条，如果把站台改一下，弄个同台换乘的话~~~~~~
总感觉1号线和5号线也能算一条，如果把站台改一下，弄个同台换乘的话~~~~~~
日本轨道交通
帝都简直没法比。贴个魔都的上来看看吧。
歌幽的马甲 发表于 2011-3-1 12:06
東京有個皇居在那裡,地鐵都不敢從下面過
東京有個皇居在那裡,地鐵都不敢從下面過
flyer 发表于 2011-3-1 12:41
東京市內的私鐵其實也是走地下,嚴格說也算地鐵,
像東京地鐵的淺草線到底要算多長??淺草線北面直接通京成線可以到成田機場,南直接通到
羽田機場,.通通算起來超過120公里以上了
東京市內的私鐵其實也是走地下,嚴格說也算地鐵,
像東京地鐵的淺草線到底要算多長??淺草線北面直接通京成線可以到成田機場,南直接通到
羽田機場,.通通算起來超過120公里以上了
cwnd 发表于 2011-3-1 12:36
这个猛
这个猛
日本在城市轨道交通方面的经验很值得咱们学习啊，铁路自由度没有公路大，但是铁路的信号在控制能力上比公路强多了，可以很密集地发追踪列车，一列车差不多可以顶7、8趟公交，还守时，事故率低，占地少，好处真是太多了。其实正该用这个作为特大城市的核心交通工具，用公交车来作为辅助工具。
发重了，编辑掉。
发重了，编辑掉。
深圳规划地铁线15条,目前完成5条.还有环珠线路,今明两年全通,环珠轨道交通包括广深港地铁和城际轻轨.
日本發展軌道交通充分利用了各種有利資源，比如國鐵系統。中國有鐵道部，所以地下鐵和國鐵無法融合。
東京的軌道交通的質量是世界第一。不僅僅里程長，而且列車的舒適度清潔度都是最好的。列車的運載力也是非常突出的。A車大便組，其中副都心線運行十編組大車，工程量巨大，但是不過五年就完工了。
http://www.tokyometro.jp/station/common/pdf/network2.pdf
日本發展軌道交通充分利用了各種有利資源，比如國鐵系統。中國有鐵道部，所以地下鐵和國鐵無法融合。
東京的軌道交通的質量是世界第一。不僅僅里程長，而且列車的舒適度清潔度都是最好的。列車的運載力也是非常突出的。A車大便組，其中副都心線運行十編組大車，工程量巨大，但是不過五年就完工了。
http://www.tokyometro.jp/station/common/pdf/network2.pdf