乘客质疑沪宁线限售普列票 铁路局称视运能而定

　　沪宁普列限售只卖高铁？铁路回应开车前或有卖

　　网友发帖质疑代售点火车站都只有高铁票铁路方面解释普列多为长途车，优先照顾长途旅客需求，但会根据运能随机打开限售区段

　　东方早报 早报记者 沈靓 李伟

　　网友trolleybus24最近在宽带山上发帖称，想坐普速列车去南京，但无论是在火车票代售点，还是在火车站南北广场的自动售票处以及人工售票处，普速列车的票均被告知“没有”，临时列车的票也买不到，trolleybus24于是提出质疑：难道沪宁之间只卖高铁票吗？

　　对此，上海铁路局有关人士表示，火车票的限售是根据列车长短途的运能而定，沪宁普列并没有全部限售，在长途运能充足、短途运能吃紧的情况下，长途车也会打开限售区段，建议可以在开车前一段时间买票。

　　网友质疑：

　　沪宁普列买不到票

　　“代售点的售票员表示沪宁段现在只卖高铁。上海站自助售票处结果也是一样，只有高铁票可买，普速售票机上都显示维护中。人工售票处售票员告诉我到南京只有高铁。再次排队要求买L216次绿皮临客票，售票员说没票，其他临客也不能出票。”

　　网友trolleybus24发帖称，最近他想和家人一起去南京看望一位亲戚，交通工具首选经济实惠的铁路，而且是普速列车。“原本想买一张2月12日从上海到南京的K290次硬座车票，票价47元，但代售点的售票员表示沪宁段现在只卖高铁。”

　　不仅是K290次，之后查询的K376次、K696次、K56次、L216次、T7786次、K516次、K234次、1462次，也均被告知没有票。

　　trolleybus24随后来到上海火车站的南广场，走到第二自助售票处发现，机器显示正在维护中。之后又跑到北广场自助售票处去看，结果也是一样，只有高铁票可买，普速售票机上都显示维护中。

　　在旁边的人工售票处，trolleybus24再次询问售票情况，“从早上的K376次到中午的1462次，售票员告诉我都是没票的，到南京只有高铁。”

　　不言放弃的trolleybus24最后想到了买临时列车票，“我看到显示屏显示各车次余票情况，发现从上海出发的车现在还有很多凌晨始发临时列车，沪宁线各个车站基本上都停的，而且票价便宜，甚至还有24元的绿皮车。”但结果还是令他失望，“再次排队要求售票员帮我打4：34到南京的L216次绿皮临客票，售票员说还是没票，其他凌晨始发的临客也不能出票。”

　　难道沪宁之间只能买到高铁票吗？trolleybus24不禁提出质疑。买不到去南京的普速列车车票，不愿“被高铁”的他最终只能放弃这次探亲计划。

　　上海铁路局回应：

　　限售视长短途运能而定

　　“普速列车以长途车居多，考虑到优先照顾长途旅客的需求，往往会对一定区段内实行限售。根据列车长短途的运能，长途车也会打开限售区段，但是是一个随机的动态的过程。若旅客非得在沪宁短途中选择坐普速列车，建议可以在开车前一段时间买票。”

　　对于网友的质疑，上海铁路局有关人士表示，火车票的限售是根据列车长短途的运能而定，沪宁普列并没有全部限售，在长途运能充足、短途运能吃紧的情况下，长途车也会打开限售区段，是一个随机的动态的过程。

　　据该有关人士称，普速列车以长途车居多，考虑到优先照顾长途旅客的需求，往往会对一定区段内实行限售，“比如从上海开往拉萨的T164次列车，就限售到了格尔木，近区段基本上不会出票。”

　　“普速列车主要是考虑长途旅客的出行，对于从上海经过苏州、无锡、南京的列车，更大程度上是确保每个站点出行旅客的需求。”但限售也不是绝对的，该有关人士说，“根据列车长短途的运能，当长途运能充足，短途运能吃紧的情况下，长途车也会打开限售区段，但由于是一个随机的动态的过程，售票处无法做到及时通知，显示数据也不能及时更新出来。若旅客非得在沪宁短途中选择坐普速列车，建议可以在开车前一段时间买票。”

　　是否“被高铁”？

　　高铁开通普列停有先例

　　针对高铁兴建后挤压普列运力的质疑，国家发改委和铁道部曾明确要求武广高铁运营后，现行在武汉至广州间运行的其他旅客列车档次不减少、服务标准不降低，继续执行国家规定的运价政策，但文件中没有注明具体的运量调整。

　　实际上，因为高铁的开通，原线路普通列车停运早有先例。

　　2008年8月，京津城际铁路投入运营后，原有老线路的不少北京-天津点对点的列车就被取消，只剩过路车。

　　2009年12月，武广铁路客运专线通车后，铁道部门取消了武汉-广州之间的13对普快列车。

　　早报记者在铁路客户服务中心官网上查询到，目前上海-南京方向始发终到列车有60列，全部为高铁列车。

　　针对高铁兴建后挤压普列运力的质疑，国家发改委和铁道部曾联合下发《关于武广、郑西铁路客运专线高速动车组列车运价有关问题的通知》，明确要求武广高铁运营后，“现行在武汉至广州间运行的其他旅客列车档次不减少、服务标准不降低，继续执行国家规定的运价政策”。

　　但因为文件中没有注明具体的运量调整，即使在大面积减少特快、普快列车的情况下，只要这些列车各自保留一辆，也满足了文件中“档次不减少”的规定。

http://news.sina.com.cn/c/2011-02-18/051221974070.shtml沪宁普列限售只卖高铁？铁路回应开车前或有卖

　　网友发帖质疑代售点火车站都只有高铁票铁路方面解释普列多为长途车，优先照顾长途旅客需求，但会根据运能随机打开限售区段

　　东方早报 早报记者 沈靓 李伟

　　网友trolleybus24最近在宽带山上发帖称，想坐普速列车去南京，但无论是在火车票代售点，还是在火车站南北广场的自动售票处以及人工售票处，普速列车的票均被告知“没有”，临时列车的票也买不到，trolleybus24于是提出质疑：难道沪宁之间只卖高铁票吗？

　　对此，上海铁路局有关人士表示，火车票的限售是根据列车长短途的运能而定，沪宁普列并没有全部限售，在长途运能充足、短途运能吃紧的情况下，长途车也会打开限售区段，建议可以在开车前一段时间买票。

　　网友质疑：

　　沪宁普列买不到票

　　“代售点的售票员表示沪宁段现在只卖高铁。上海站自助售票处结果也是一样，只有高铁票可买，普速售票机上都显示维护中。人工售票处售票员告诉我到南京只有高铁。再次排队要求买L216次绿皮临客票，售票员说没票，其他临客也不能出票。”

　　网友trolleybus24发帖称，最近他想和家人一起去南京看望一位亲戚，交通工具首选经济实惠的铁路，而且是普速列车。“原本想买一张2月12日从上海到南京的K290次硬座车票，票价47元，但代售点的售票员表示沪宁段现在只卖高铁。”

　　不仅是K290次，之后查询的K376次、K696次、K56次、L216次、T7786次、K516次、K234次、1462次，也均被告知没有票。

　　trolleybus24随后来到上海火车站的南广场，走到第二自助售票处发现，机器显示正在维护中。之后又跑到北广场自助售票处去看，结果也是一样，只有高铁票可买，普速售票机上都显示维护中。

　　在旁边的人工售票处，trolleybus24再次询问售票情况，“从早上的K376次到中午的1462次，售票员告诉我都是没票的，到南京只有高铁。”

　　不言放弃的trolleybus24最后想到了买临时列车票，“我看到显示屏显示各车次余票情况，发现从上海出发的车现在还有很多凌晨始发临时列车，沪宁线各个车站基本上都停的，而且票价便宜，甚至还有24元的绿皮车。”但结果还是令他失望，“再次排队要求售票员帮我打4：34到南京的L216次绿皮临客票，售票员说还是没票，其他凌晨始发的临客也不能出票。”

　　难道沪宁之间只能买到高铁票吗？trolleybus24不禁提出质疑。买不到去南京的普速列车车票，不愿“被高铁”的他最终只能放弃这次探亲计划。

　　上海铁路局回应：

　　限售视长短途运能而定

　　“普速列车以长途车居多，考虑到优先照顾长途旅客的需求，往往会对一定区段内实行限售。根据列车长短途的运能，长途车也会打开限售区段，但是是一个随机的动态的过程。若旅客非得在沪宁短途中选择坐普速列车，建议可以在开车前一段时间买票。”

　　对于网友的质疑，上海铁路局有关人士表示，火车票的限售是根据列车长短途的运能而定，沪宁普列并没有全部限售，在长途运能充足、短途运能吃紧的情况下，长途车也会打开限售区段，是一个随机的动态的过程。

　　据该有关人士称，普速列车以长途车居多，考虑到优先照顾长途旅客的需求，往往会对一定区段内实行限售，“比如从上海开往拉萨的T164次列车，就限售到了格尔木，近区段基本上不会出票。”

　　“普速列车主要是考虑长途旅客的出行，对于从上海经过苏州、无锡、南京的列车，更大程度上是确保每个站点出行旅客的需求。”但限售也不是绝对的，该有关人士说，“根据列车长短途的运能，当长途运能充足，短途运能吃紧的情况下，长途车也会打开限售区段，但由于是一个随机的动态的过程，售票处无法做到及时通知，显示数据也不能及时更新出来。若旅客非得在沪宁短途中选择坐普速列车，建议可以在开车前一段时间买票。”

　　是否“被高铁”？

　　高铁开通普列停有先例

　　针对高铁兴建后挤压普列运力的质疑，国家发改委和铁道部曾明确要求武广高铁运营后，现行在武汉至广州间运行的其他旅客列车档次不减少、服务标准不降低，继续执行国家规定的运价政策，但文件中没有注明具体的运量调整。

　　实际上，因为高铁的开通，原线路普通列车停运早有先例。

　　2008年8月，京津城际铁路投入运营后，原有老线路的不少北京-天津点对点的列车就被取消，只剩过路车。

　　2009年12月，武广铁路客运专线通车后，铁道部门取消了武汉-广州之间的13对普快列车。

　　早报记者在铁路客户服务中心官网上查询到，目前上海-南京方向始发终到列车有60列，全部为高铁列车。

　　针对高铁兴建后挤压普列运力的质疑，国家发改委和铁道部曾联合下发《关于武广、郑西铁路客运专线高速动车组列车运价有关问题的通知》，明确要求武广高铁运营后，“现行在武汉至广州间运行的其他旅客列车档次不减少、服务标准不降低，继续执行国家规定的运价政策”。

　　但因为文件中没有注明具体的运量调整，即使在大面积减少特快、普快列车的情况下，只要这些列车各自保留一辆，也满足了文件中“档次不减少”的规定。

http://news.sina.com.cn/c/2011-02-18/051221974070.shtml