为什么传统的鸭式布局飞机的鸭翼位置都比主翼高

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 06:21:27
像棍子、ef2000、阵风、鹰狮、龙、雄狮、mig1.44、su47都是这样
而大青蛙的鸭翼和主翼却在同一平面上？
这是出于隐身还是什么考虑？
对气动性能会有什么影响？像棍子、ef2000、阵风、鹰狮、龙、雄狮、mig1.44、su47都是这样
而大青蛙的鸭翼和主翼却在同一平面上？
这是出于隐身还是什么考虑？
对气动性能会有什么影响？
为了让鸭翼产生的涡流通过主翼上方
S37的鸭翼和主翼也是在一个平面上的
NO！

大青蛙的鸭翼，比边条和主翼都高。
dddd-dh 发表于 2011-2-18 10:22

是略高！
三代的应该是涡流增升是主要考虑的.丝带要考虑隐身了!
杠杆原理。。不用再解释了吧。。:D
回复 1# scut_m

像棍子、ef2000、阵风、鹰狮、龙、雄狮、mig1.44、su47都是这样
    -----鸭翼高于主翼时，鸭翼产生的有利涡流经过主翼面可以提供额外升力，使低音速阶段的升力提高X%（X>3<5）。
而大青蛙的鸭翼和主翼却在同一平面上？ 这是出于隐身还是什么考虑？对气动性能会有什么影响？
    ------在同一平面主要是为了隐身，但要注意， J-20的鸭翼略带5度左右的上挑（即不是水平的），这样仍能产生和J-10类似的升力涡流。这一做方同时兼顾了隐身和机动的要求，是一个创造性的折中方案（即鸭翼的效率有所降低，但还在可承受范围，隐身效果也有所降低，但RSC值增加也不太多）。
寒假党的逆袭，建议翻旧帖
不是说鸭翼对隐身影响不大吗

在主翼上方，不是更有效率？
f15那个验证机也是共面的
实际上，鸭式布局更多的是这种。

目的是让主翼避开鸭翼的下洗
涡流增升
塔利班创始人 发表于 2011-2-18 20:05


    仔细看，有上反
hlover96 发表于 2011-2-18 17:03


   这个，常规布局如果尾翼和主翼不共面对隐身有没有影响呢~~~~~~~~
railgun 发表于 2011-2-18 20:22
不共面的难题是升力体下的翼身融合。
百臂巨人 发表于 2011-2-18 20:27


    他说隐身，我也说隐身阿

   那个4代狮鹰似乎有点意思
回复 14# railgun


    j20也是啊
railgun 发表于 2011-2-18 20:57
都需要计算，没有绝对的隐身谁好谁坏的问题。
当然saab的那种两段切面的机身可能在气动和结构强度上的麻烦更多
感觉楼主在钓鱼，记得楼主是个技术流的BKC
一般来说只要是机头两侧进气和机腹进气的战斗机布局，如果鸭翼位置比主翼低，那么布置起来会很别扭，会产生机身干扰阻力（比如阵风那种，想着都很别扭）。
如果还要坚持鸭翼低于主翼，那么发动机进气在很多情况下严重受影响。比如，发动机直接吸入鸭翼的下洗气流和涡流，这可是高难度且蛋疼的气动问题了。
我这算是另类答复。其它答复就够说明核心理由了。
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