关于直升机涵道桨的问题求教

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2020/04/04 07:37:29
以前在游戏和CG中见过一种类型的直升机:没有主翼和尾桨,两边各用一个大的涵道桨,还可以转动切换模式。感觉好像行得通啊。飞机不是有涵道桨扇发动机么,为啥在直升机上只能用于尾桨?技术上有什么难题么?未来技术进步能不能解决?以前在游戏和CG中见过一种类型的直升机:没有主翼和尾桨,两边各用一个大的涵道桨,还可以转动切换模式。感觉好像行得通啊。飞机不是有涵道桨扇发动机么,为啥在直升机上只能用于尾桨?技术上有什么难题么?未来技术进步能不能解决?
是阿凡达不?
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战地2142吧
函道式据说有能量损失,并且增加外框重量,限制桨叶长度,用在尾桨还可以用在桨叶上就问题大啦。
要是涵道桨扇的话,效率可能还要大于螺旋桨


旋翼直径做得越大,那么产生同样升力所需的功率就越低。谁不想省点力气呢?涵道的话,直径不能做得太大的。

旋翼直径做得越大,那么产生同样升力所需的功率就越低。谁不想省点力气呢?涵道的话,直径不能做得太大的。
Bearcat 发表于 2011-1-30 13:53
像三楼的图那样那么大可行么?有两个这么大的还是不够么?
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laoyilulu 发表于 2011-1-30 17:29
遥控飞机这两个是为了产生左右倾斜让飞机侧飞用的.因为它的桨是固定的不能变距.所以不能象真飞机一样.
osok 发表于 2011-1-30 17:16


    只要马力足够大的话,做成F-35B涵道风扇那么小都可以。
各位都没玩过命令与征服吗? 涵道风扇低速时效率偏低结构复杂升力远远不够
记得以色列不是新出了个无人机就是涵道的?那个可以运送伤员和给养的。