为什么少见导气活塞的冲锋枪?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/19 16:12:17
到期活塞结构的可靠性高,适应性强,拓展性也不错,成熟……
为啥只有mp7等少数冲有导气呢? 就连AUG9mm都是自由枪击的……到期活塞结构的可靠性高,适应性强,拓展性也不错,成熟……
为啥只有mp7等少数冲有导气呢? 就连AUG9mm都是自由枪击的……
就那么点枪重,一导气,控制不住啊。

俺们天朝不是也有一导气的吗?听听口碑吧。
为什么10万块以下的轿车里很少见到FR、MR、4WD,却尽是FF呢?
楼上说的有一定道理,导气枪机运动机构与火线不在一条线上,其占枪支总重的比例又偏大,有难以控制的问题,
而把枪机做轻了,射速、可靠性又无法保证,79就是例子。


56 式冲锋枪十分生气,我好歹也叫冲锋枪
现役冲锋枪使用手枪弹能量小,采用那种方式主要看那种射击精度好

56 式冲锋枪十分生气,我好歹也叫冲锋枪
现役冲锋枪使用手枪弹能量小,采用那种方式主要看那种射击精度好
号角 发表于 2011-1-20 07:07
你这话让我想起了当年的“冲突教”教主
大家都知道,56冲叫“冲锋枪”但不是“冲锋枪”,因此在提到冲锋枪时一般都没有把56冲考虑进去
duketassadar 发表于 2011-1-20 01:30


    FR  MR  FF什么,完全不懂
caesar1223 发表于 2011-1-19 21:23


    是不是Front engine,Rear drive 前置发动机,后轮驱动,Mid engine,Rear drive中置发动机,后轮驱动等等。。。
双筒 发表于 2011-1-20 12:05


    哦,完全不懂啊
手枪弹首先要照顾大多数枪管很短的手枪,不得不采用速燃火药,烧到枪口部位要基本烧干净,不燃枪口焰和冲击波很杯具。又因为主流手枪弹的发射药烧太快,装药又少,到导气箍位置压力开始下降了,自动机能量不足。
托卡列夫系手枪弹装药多,燃速再快也可以烧到导气管部位还保持相当的压力(前提是导气管位置靠后),就这样,79还不是很理想的SMG。其实发射托卡列夫的手枪也很少有短管的。
导气式冲锋枪也不是不可取:印度和德国的PDW就是导气式的,发射很轻的弹头,火药的压力也足够大,导气式的循环几乎和肩射的步机枪无异,真正成了掌中机枪。
只要火药足够多,导气孔部位的压力足够大,别说冲锋枪,连手枪都有导气式的,沙鸟就是。只不过这样搞实在是非主流。
回复 7# caesar1223


FR是前置后驱如锐志、MR是中置后驱如博克斯特/卡门还有国产的MG-TF、4WD是四轮驱动,FF是前置前驱
回复 3# duketassadar


    很多微面是FR,比轿车还便宜
自由枪机原理前冲式击发更可靠、更成熟……而且结构简单便于大批生产……
単戈舟监 发表于 2011-1-21 09:49

哦,还是完全不懂(设计对白)
不说汽车……

自由枪机原理一直没弄明白…… 据说自由枪机发射大威力弹的话枪机质量会很大…… 俄罗斯有个9×21mm的pdw就给了导气……
以前玩GT赛车的时候看到FR神马的就是一头雾水。不过即使不写英文缩写,直接上中文,还是会一头雾水吧{:cha:}
KISS原则嘛
大部分手枪弹自由枪机就够了干嘛设计导气结构
duketassadar 发表于 2011-1-20 01:30


   为什么几万块的小面都是FR呢,
不对,应该是MR
sssabc 发表于 2011-1-22 18:34

跑题了
因为FF是70年代以后普及的技术
之前的50~60年代轿车都是FR,包括小日本的迷你轿车,
当时日本车的其他特点还有:钢板悬挂,有大梁(非承载车身),车身窄小
然后小日本改革开放大潮了,全民经商,市场上小货车很好销,马自达的三轮卖到加价20%。而小轿车倒是杯具
于是脑筋灵光的友人们立刻转变产品,把轿车驾驶座搬到了前轮之前,再重新做个面包型的壳子
OK,面包车诞生了

然后,又过了快20年,土鳖国改革开放了,引进日本先进汽车生产技术
于是就这么过来了……

然后,继续过了20多年,土鳖国要碰撞测试了,这么多小面包厂怎么办?
好办,把前轴前移,发动机位置不变,尽量保证原日本设计,这样质量稳定
于是满大街MR
izebra 发表于 2011-1-22 21:41


    你也知道跑题了……
回复 12# 车永学

比如宝面,王宝强代言款