求科普：为什么MiG29的尾喷在飞行时有时会左右喷口截面 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/16 15:28:57


求科普：为什么MiG29的尾喷在飞行时有时会左右喷口截面不一？1763322.jpg1785525_缩小大小_缩小大小.jpg

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莫不是在单发飞行？
此时俩发动机使用的推力不同呗
回复 3# 风中tgv

该现象仅在支点上见过，也不像F-14在地上的那种情景，没有固定一边大另外一边小的。
回复 1# HoGaMiao

转弯的时候，喷口的扩张与收缩导致推力不一致，转弯更迅速！
同问，求高手解答
这不是J20的独门秘技，怎么29学去了，可恨。
传说中的斗鸡眼！
小喷口发动机有黑烟，大喷口的没有，而RD33让人诟病的一点就是喷口黑烟，所以我认为大喷口的那台发动机是没有工作的。
单发工作
油门位置不同。
注意垂尾剁面偏转，可能单发停车
单发停车后一般改平着陆了，不会还玩大坡度的。
这玩意儿跟苏27系列是啥关系,蛮像哟..
没刺仙人球 发表于 2011-1-14 10:53

小一号啊~
没刺仙人球 发表于 2011-1-14 10:53
总体吹风是一个类型
wangyuewo56 发表于 2011-1-14 09:56


    这种可能性很小 看样子是可能是飞行表演 小速度机动
青之六 发表于 2011-1-14 09:27


    愿听老大详解。
wangyuewo56 发表于 2011-1-14 09:56


    如果是单发停车，那垂尾舵面也打反了吧
突然想到，起飞时喷口截面积该是减小的吧？看黑丝起飞时喷口就是缩小的。但是伴飞的棍子开了加力，菊花又是张开的。。。迷糊了。


超音速流屁股口大张，亚音速喷口缩小。看照片好象那个大喷口单发停车或慢车{:jian:}

超音速流屁股口大张，亚音速喷口缩小。看照片好象那个大喷口单发停车或慢车{:jian:}


记得哪年航展上29曾经在单发停车状态玩过机动，96年某期《航空知识》介绍过，29在航展作完尾冲后单发停车，最后飞行员出色驾驶把整个表演作完。以后29经常这样玩。

记得哪年航展上29曾经在单发停车状态玩过机动，96年某期《航空知识》介绍过，29在航展作完尾冲后单发停车，最后飞行员出色驾驶把整个表演作完。以后29经常这样玩。
果然是继承了优良传统,涂装真给力!
应该是推力差辅助偏航控制

单发的话舵不仅蹬小了，还蹬反了
利用推力差来改善滚转性能？
pinjun 发表于 2011-1-14 20:50


      你整个说反了。
回复 27# 夜寝倭酋皮


    拉瓦尔喷管理论确实如此超音速时大屁眼、在屁眼边上气流达到音速屁眼内小于 屁眼外大于/,,


[img][/img]0875645.jpg
再来张双发都在工作的照片。用发动机左右发推力的差异来改变机动性是不可能的，油门的反应速度太慢了。关键是该现象小弟暂时未在其他飞机上见到。莫非真的是有故障，然后伴飞的飞机拍下的照片？？？

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再来张双发都在工作的照片。用发动机左右发推力的差异来改变机动性是不可能的，油门的反应速度太慢了。关键是该现象小弟暂时未在其他飞机上见到。莫非真的是有故障，然后伴飞的飞机拍下的照片？？？
MIG29双发，单独控制？
顺便28楼，超音速飞行的时候，菊花应该稍微小一点是应该的。不然进气量太大，功率反而降低。甚至会停车。
还在纠结发动机坏没坏 肯定没坏 控制问题

MIG29双发，单独控制？
顺便28楼，超音速飞行的时候，菊花应该稍微小一点是应该的。不然进气量太大，功率 ...
alliter 发表于 2011-1-15 03:52


度娘下拉瓦尔喷管看看涅，先

而且油门确实可以单独控制 特别在特殊情况下 比如发动机超温 报CO时
MIG29双发，单独控制？
顺便28楼，超音速飞行的时候，菊花应该稍微小一点是应该的。不然进气量太大，功率 ...
alliter 发表于 2011-1-15 03:52


度娘下拉瓦尔喷管看看涅，先

而且油门确实可以单独控制 特别在特殊情况下 比如发动机超温 报CO时
看着像是单发停车
这涂装真的很像07通用迷彩啊。
HoGaMiao 发表于 2011-1-15 00:11
-------------
这张看出两个发动机都在工作，因为看到两道黑烟了{:jian:}
喷管动作左右发不一定是同步的吧

貌似27起飞开加力的过程,也是有先后的,一台发动机比另外一个略微快/慢一点

<炊事班的故事>里插的27的视频里面可以看到
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