超级军网轉個F22 研發流程的文。。。個人認為 j20狀態 應該更接 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 20:21:33
F-22的研制流程划分
F-22是美国空军为保持全球优势而研制的性能卓越的第四代战斗机，属于美国采办I类(ACAT I)的先进战术战斗机项目，其管理体制严格遵循美国防务采办项目管理办法。为保证F-22项目的顺利实施，在项目启动之初，美国空军参谋长便对项目管理办公室主任提出明确要求：既要开发出技术彻底超越F-15的新一代空中优势战斗机，同时也应在管理方面创立一个示范采办项目。下面简单介绍一些其研制流程。
F-22的研制流程分为：“确定任务需求→研究开发试验与评估(RDT&E)→生产、部署和使用保障”3个阶段。而RDT&E阶段又分解为“方案论证→演示验证→工程制造”3个阶段，在RDT&E阶段开始与结束之间设立了4个决策点。事实上，RDT&E阶段通常是美国防务采办项目极其重要的阶段，该阶段具有投资大、周期长、风险高等特点，其目标任务能否实现直接关系到整个项目的成败，也是F-22项目整体管理的关键所在。
F-22各研制节点的时间
F-22项目从1982年开始研制，在研制过程中经历了6次调整，但总体上各阶段的主要任务变化不大。F-22的“任务需求确定”阶段是从1971年4月到1981年11月，探索了隐形重型战斗机的作战能力与未来战争态势的结合。“方案论证”是从1981年11月到1986年7月，主要探索满足任务需求的各种武器装备研制方案并选择出了最有希望的备选方案。“演示验证”是从1986年7月到1991年8月，“洛克希德/波音”和“诺斯罗普/麦克米兰-道格拉斯”两个竞争阵营都开始对各自的方案（YF-22和YF-23）进行初步设计，研制验证机进行对比试飞，验证关键过程。
首架量产型的F-22A于2005年5月服役后，半年后美国空军就宣布在兰利基地成立了首个F-22A战机中队。美国的工业实力强大即使四代机也能实现快速生产，可在此之前的研制过程中却非常严谨和小心。
经过验证机对比试飞，用户也就是军方最终确定YF-22为中标方案，进入到下一个阶段，就是“工程制造”阶段。F-22的工程制造阶段是从1991年8月到2005年，承包商对YF-22设计方案进行细化并冻结设计状态，开展详细设计，确认制造与生产过程并且进行了作战试验与评估。最终，生产出来的F-22战斗机进入了整个项目研制的最后阶段——生产、部署和使用保障阶段，这个阶段从2005年开始一直持续到F-22退出美国装备体系，在这个阶段，洛克希德马丁公司生产并交付满足任务需求的F-22战斗机，监控飞机使用状态，进行外场保障并且根据需求对F-22进行升级改进。
F-22从首飞到服役用了15年时间
更具简单地说，YF-23、YF-22技术验证机分别于1990年6月和9月首飞。之后美国空军在1991年选中YF-22，承包商对YF-22的方案进行细化设计，并制造多达13架试验型F-22飞机进行试飞，其中01架试验机于1997年进行首飞。F-22于2004年冻结技术并开始低速生产，2005年5月12日，首架量产型F-22A战斗机进入美国空军服役。可见，F-22的研制过程中有三个首飞节点，一个是1990年YF-22技术验证机首飞；相隔7年后，首架试验型F-22于1997年首飞；再过8年，量产型F-22A才正式服役。从YF-22首飞到F-22A正式服役，美国人用了整整15年时间！F-22的研制流程划分
F-22是美国空军为保持全球优势而研制的性能卓越的第四代战斗机，属于美国采办I类(ACAT I)的先进战术战斗机项目，其管理体制严格遵循美国防务采办项目管理办法。为保证F-22项目的顺利实施，在项目启动之初，美国空军参谋长便对项目管理办公室主任提出明确要求：既要开发出技术彻底超越F-15的新一代空中优势战斗机，同时也应在管理方面创立一个示范采办项目。下面简单介绍一些其研制流程。
F-22的研制流程分为：“确定任务需求→研究开发试验与评估(RDT&E)→生产、部署和使用保障”3个阶段。而RDT&E阶段又分解为“方案论证→演示验证→工程制造”3个阶段，在RDT&E阶段开始与结束之间设立了4个决策点。事实上，RDT&E阶段通常是美国防务采办项目极其重要的阶段，该阶段具有投资大、周期长、风险高等特点，其目标任务能否实现直接关系到整个项目的成败，也是F-22项目整体管理的关键所在。
F-22各研制节点的时间
F-22项目从1982年开始研制，在研制过程中经历了6次调整，但总体上各阶段的主要任务变化不大。F-22的“任务需求确定”阶段是从1971年4月到1981年11月，探索了隐形重型战斗机的作战能力与未来战争态势的结合。“方案论证”是从1981年11月到1986年7月，主要探索满足任务需求的各种武器装备研制方案并选择出了最有希望的备选方案。“演示验证”是从1986年7月到1991年8月，“洛克希德/波音”和“诺斯罗普/麦克米兰-道格拉斯”两个竞争阵营都开始对各自的方案（YF-22和YF-23）进行初步设计，研制验证机进行对比试飞，验证关键过程。
首架量产型的F-22A于2005年5月服役后，半年后美国空军就宣布在兰利基地成立了首个F-22A战机中队。美国的工业实力强大即使四代机也能实现快速生产，可在此之前的研制过程中却非常严谨和小心。
经过验证机对比试飞，用户也就是军方最终确定YF-22为中标方案，进入到下一个阶段，就是“工程制造”阶段。F-22的工程制造阶段是从1991年8月到2005年，承包商对YF-22设计方案进行细化并冻结设计状态，开展详细设计，确认制造与生产过程并且进行了作战试验与评估。最终，生产出来的F-22战斗机进入了整个项目研制的最后阶段——生产、部署和使用保障阶段，这个阶段从2005年开始一直持续到F-22退出美国装备体系，在这个阶段，洛克希德马丁公司生产并交付满足任务需求的F-22战斗机，监控飞机使用状态，进行外场保障并且根据需求对F-22进行升级改进。
F-22从首飞到服役用了15年时间
更具简单地说，YF-23、YF-22技术验证机分别于1990年6月和9月首飞。之后美国空军在1991年选中YF-22，承包商对YF-22的方案进行细化设计，并制造多达13架试验型F-22飞机进行试飞，其中01架试验机于1997年进行首飞。F-22于2004年冻结技术并开始低速生产，2005年5月12日，首架量产型F-22A战斗机进入美国空军服役。可见，F-22的研制过程中有三个首飞节点，一个是1990年YF-22技术验证机首飞；相隔7年后，首架试验型F-22于1997年首飞；再过8年，量产型F-22A才正式服役。从YF-22首飞到F-22A正式服役，美国人用了整整15年时间！
F-22是美国空军为保持全球优势而研制的性能卓越的第四代战斗机，属于美国采办I类(ACAT I)的先进战术战斗机项目，其管理体制严格遵循美国防务采办项目管理办法。为保证F-22项目的顺利实施，在项目启动之初，美国空军参谋长便对项目管理办公室主任提出明确要求：既要开发出技术彻底超越F-15的新一代空中优势战斗机，同时也应在管理方面创立一个示范采办项目。下面简单介绍一些其研制流程。
F-22的研制流程分为：“确定任务需求→研究开发试验与评估(RDT&E)→生产、部署和使用保障”3个阶段。而RDT&E阶段又分解为“方案论证→演示验证→工程制造”3个阶段，在RDT&E阶段开始与结束之间设立了4个决策点。事实上，RDT&E阶段通常是美国防务采办项目极其重要的阶段，该阶段具有投资大、周期长、风险高等特点，其目标任务能否实现直接关系到整个项目的成败，也是F-22项目整体管理的关键所在。
F-22各研制节点的时间
F-22项目从1982年开始研制，在研制过程中经历了6次调整，但总体上各阶段的主要任务变化不大。F-22的“任务需求确定”阶段是从1971年4月到1981年11月，探索了隐形重型战斗机的作战能力与未来战争态势的结合。“方案论证”是从1981年11月到1986年7月，主要探索满足任务需求的各种武器装备研制方案并选择出了最有希望的备选方案。“演示验证”是从1986年7月到1991年8月，“洛克希德/波音”和“诺斯罗普/麦克米兰-道格拉斯”两个竞争阵营都开始对各自的方案（YF-22和YF-23）进行初步设计，研制验证机进行对比试飞，验证关键过程。
首架量产型的F-22A于2005年5月服役后，半年后美国空军就宣布在兰利基地成立了首个F-22A战机中队。美国的工业实力强大即使四代机也能实现快速生产，可在此之前的研制过程中却非常严谨和小心。
经过验证机对比试飞，用户也就是军方最终确定YF-22为中标方案，进入到下一个阶段，就是“工程制造”阶段。F-22的工程制造阶段是从1991年8月到2005年，承包商对YF-22设计方案进行细化并冻结设计状态，开展详细设计，确认制造与生产过程并且进行了作战试验与评估。最终，生产出来的F-22战斗机进入了整个项目研制的最后阶段——生产、部署和使用保障阶段，这个阶段从2005年开始一直持续到F-22退出美国装备体系，在这个阶段，洛克希德马丁公司生产并交付满足任务需求的F-22战斗机，监控飞机使用状态，进行外场保障并且根据需求对F-22进行升级改进。
F-22从首飞到服役用了15年时间
更具简单地说，YF-23、YF-22技术验证机分别于1990年6月和9月首飞。之后美国空军在1991年选中YF-22，承包商对YF-22的方案进行细化设计，并制造多达13架试验型F-22飞机进行试飞，其中01架试验机于1997年进行首飞。F-22于2004年冻结技术并开始低速生产，2005年5月12日，首架量产型F-22A战斗机进入美国空军服役。可见，F-22的研制过程中有三个首飞节点，一个是1990年YF-22技术验证机首飞；相隔7年后，首架试验型F-22于1997年首飞；再过8年，量产型F-22A才正式服役。从YF-22首飞到F-22A正式服役，美国人用了整整15年时间！F-22的研制流程划分
F-22是美国空军为保持全球优势而研制的性能卓越的第四代战斗机，属于美国采办I类(ACAT I)的先进战术战斗机项目，其管理体制严格遵循美国防务采办项目管理办法。为保证F-22项目的顺利实施，在项目启动之初，美国空军参谋长便对项目管理办公室主任提出明确要求：既要开发出技术彻底超越F-15的新一代空中优势战斗机，同时也应在管理方面创立一个示范采办项目。下面简单介绍一些其研制流程。
F-22的研制流程分为：“确定任务需求→研究开发试验与评估(RDT&E)→生产、部署和使用保障”3个阶段。而RDT&E阶段又分解为“方案论证→演示验证→工程制造”3个阶段，在RDT&E阶段开始与结束之间设立了4个决策点。事实上，RDT&E阶段通常是美国防务采办项目极其重要的阶段，该阶段具有投资大、周期长、风险高等特点，其目标任务能否实现直接关系到整个项目的成败，也是F-22项目整体管理的关键所在。
F-22各研制节点的时间
F-22项目从1982年开始研制，在研制过程中经历了6次调整，但总体上各阶段的主要任务变化不大。F-22的“任务需求确定”阶段是从1971年4月到1981年11月，探索了隐形重型战斗机的作战能力与未来战争态势的结合。“方案论证”是从1981年11月到1986年7月，主要探索满足任务需求的各种武器装备研制方案并选择出了最有希望的备选方案。“演示验证”是从1986年7月到1991年8月，“洛克希德/波音”和“诺斯罗普/麦克米兰-道格拉斯”两个竞争阵营都开始对各自的方案（YF-22和YF-23）进行初步设计，研制验证机进行对比试飞，验证关键过程。
首架量产型的F-22A于2005年5月服役后，半年后美国空军就宣布在兰利基地成立了首个F-22A战机中队。美国的工业实力强大即使四代机也能实现快速生产，可在此之前的研制过程中却非常严谨和小心。
经过验证机对比试飞，用户也就是军方最终确定YF-22为中标方案，进入到下一个阶段，就是“工程制造”阶段。F-22的工程制造阶段是从1991年8月到2005年，承包商对YF-22设计方案进行细化并冻结设计状态，开展详细设计，确认制造与生产过程并且进行了作战试验与评估。最终，生产出来的F-22战斗机进入了整个项目研制的最后阶段——生产、部署和使用保障阶段，这个阶段从2005年开始一直持续到F-22退出美国装备体系，在这个阶段，洛克希德马丁公司生产并交付满足任务需求的F-22战斗机，监控飞机使用状态，进行外场保障并且根据需求对F-22进行升级改进。
F-22从首飞到服役用了15年时间
更具简单地说，YF-23、YF-22技术验证机分别于1990年6月和9月首飞。之后美国空军在1991年选中YF-22，承包商对YF-22的方案进行细化设计，并制造多达13架试验型F-22飞机进行试飞，其中01架试验机于1997年进行首飞。F-22于2004年冻结技术并开始低速生产，2005年5月12日，首架量产型F-22A战斗机进入美国空军服役。可见，F-22的研制过程中有三个首飞节点，一个是1990年YF-22技术验证机首飞；相隔7年后，首架试验型F-22于1997年首飞；再过8年，量产型F-22A才正式服役。从YF-22首飞到F-22A正式服役，美国人用了整整15年时间！
空军副司令的话你都不信？？美国是美国 中国是中国
超大嫦娥 发表于 2011-1-13 23:24 
=.= 為啥聽不懂你在說啥呢
=.= 為啥聽不懂你在說啥呢
F-22的研制流程划分
F-22是美国空军为保持全球优势而研制的性能卓越的第四代战斗机，属于美国采办I类(A ...
ayanamei 发表于 2011-1-13 23:19
YF22（公司内部代号闪电战舰）在竞争试飞中达到的性能
1990年10月25日 YF22首次超音速飞行 与KC135空中加油机配合成功
1990年10月26日 YF22首次进行空中加油成功
1990年11月03日 YF22首次进行超音速巡航飞行
1990年11月15日 YF22首次演示矢量推力机动
1990年11月23日 YF22改进型 进行首次超音速飞行
1990年12月01日 YF22改进型 进行首次矢量推力机动
1990年12月04日 YF22改进型 首次试射AIM-9近距格斗导弹 并进行9次大迎角飞行试验 总计飞行14.9小时
1990年12月10日 YF22改进型 在大迎角飞行试验中达到正负60度可控制迎角机动
1990年12月20日 YF22改进型 首次试射AIM-120先进中距空对空导弹
1990年12月28日 YF22改进型 超音速飞行试验，速度超过2.0马赫
现在楼主你的飞机，发射了导弹吗？，飞到M2了吗？超巡了吗？
上面有10项状态，你的状态有1/10吗？
F-22的研制流程划分
F-22是美国空军为保持全球优势而研制的性能卓越的第四代战斗机，属于美国采办I类(A ...
ayanamei 发表于 2011-1-13 23:19
YF22（公司内部代号闪电战舰）在竞争试飞中达到的性能
1990年10月25日 YF22首次超音速飞行 与KC135空中加油机配合成功
1990年10月26日 YF22首次进行空中加油成功
1990年11月03日 YF22首次进行超音速巡航飞行
1990年11月15日 YF22首次演示矢量推力机动
1990年11月23日 YF22改进型 进行首次超音速飞行
1990年12月01日 YF22改进型 进行首次矢量推力机动
1990年12月04日 YF22改进型 首次试射AIM-9近距格斗导弹 并进行9次大迎角飞行试验 总计飞行14.9小时
1990年12月10日 YF22改进型 在大迎角飞行试验中达到正负60度可控制迎角机动
1990年12月20日 YF22改进型 首次试射AIM-120先进中距空对空导弹
1990年12月28日 YF22改进型 超音速飞行试验，速度超过2.0马赫
现在楼主你的飞机，发射了导弹吗？，飞到M2了吗？超巡了吗？
上面有10项状态，你的状态有1/10吗？
97年的F-22属于原型机，完成度已经很高了
从目前2001号机的情况看，更类似90年的YF-22那个状态
从目前2001号机的情况看，更类似90年的YF-22那个状态
验证机3个字一出。。。我觉得更像1990年的节点了
ertert 发表于 2011-1-13 23:27
主要差在发动机。除了ws15外的原型机不会等太久的
主要差在发动机。除了ws15外的原型机不会等太久的
97年的F-22属于原型机，完成度已经很高了
从目前2001号机的情况看，更类似90年的YF-22那个状态
revolutionzz 发表于 2011-1-13 23:28
能达到1990年的YF22就很不错了吧，我看很难，上面ertert给的东西就很有说服力了吧
1990年的YF22是内置弹舱及机构，全新发动机及矢量喷口等等一应俱全，刚飞几十个架次就进行了超巡，过失速机动，弹舱发射导弹等全面试飞。
97年的F-22属于原型机，完成度已经很高了
从目前2001号机的情况看，更类似90年的YF-22那个状态
revolutionzz 发表于 2011-1-13 23:28
能达到1990年的YF22就很不错了吧，我看很难，上面ertert给的东西就很有说服力了吧
1990年的YF22是内置弹舱及机构，全新发动机及矢量喷口等等一应俱全，刚飞几十个架次就进行了超巡，过失速机动，弹舱发射导弹等全面试飞。
验证机3个字一出。。。我觉得更像1990年的节点了
henka123 发表于 2011-1-13 23:29
时间上这么比就是刻舟求剑。
验证机3个字一出。。。我觉得更像1990年的节点了
henka123 发表于 2011-1-13 23:29
时间上这么比就是刻舟求剑。
tianc03 发表于 2011-1-13 23:30
就算是WS-15，也还得有个YWS-15先装装，对吧？
就算是WS-15，也还得有个YWS-15先装装，对吧？
主要马甲 发表于 2011-1-13 23:36
90年F119离定型还早。雷达也早着呢，弹也没定型。
90年F119离定型还早。雷达也早着呢，弹也没定型。
tianc03 发表于 2011-1-13 23:39
我也没说要7年，不过确实之前的估计太乐观了，泼泼冷水也好，大家也更期待718工程到底能结出什么果来
我也没说要7年，不过确实之前的估计太乐观了，泼泼冷水也好，大家也更期待718工程到底能结出什么果来
tianc03 发表于 2011-1-13 23:39
楼主问的就是相当于90这个节点还是97这个节点。
他并没有问我们从90到97这个阶段，需要几年。
楼主问的就是相当于90这个节点还是97这个节点。
他并没有问我们从90到97这个阶段，需要几年。
即使等同于90节点，那么有些人知道90和97对MD而言，时间跨度真是技术验证周期造成的吗
有的DX说得好，刻舟求剑。如果都按人家的速度，我们两弹一星属于外星技术
有的DX说得好，刻舟求剑。如果都按人家的速度，我们两弹一星属于外星技术
ayanamei 发表于 2011-1-13 23:26
空军副司令去年说的话，很快就首飞，很快就列装部队，嗯。。。估计八到十年吧
空军副司令去年说的话，很快就首飞，很快就列装部队，嗯。。。估计八到十年吧
当年拖那么长时间和暂时没有那么强烈的需要有关吧？
国防科技网2003年的文章
第一架F-22工程与制造发展型验证机预计本周试飞
2003-08-10
据《防务日报》网站10月30日报道，"猛禽"4001--第一架F-22工程与制造发展型飞机预计本周进行试飞，根据安排它将从加利福尼亚州爱德华兹空军基地飞往俄亥俄州莱特帕特森空军基地。明年它将进行改进型地面试验。最终，空军可能将该机退役存于莱特帕特森空军基地空军博物馆。猛禽4004和4005将于11月的几周内在罗克希德·马丁公司的马里塔试飞场进行试验。两架飞机将同时试验，这也是F-22第一次在马里塔
注意当时的猛禽"4001--第一架F-22工程与制造发展型飞机
第一架F-22工程与制造发展型验证机预计本周试飞
2003-08-10
据《防务日报》网站10月30日报道，"猛禽"4001--第一架F-22工程与制造发展型飞机预计本周进行试飞，根据安排它将从加利福尼亚州爱德华兹空军基地飞往俄亥俄州莱特帕特森空军基地。明年它将进行改进型地面试验。最终，空军可能将该机退役存于莱特帕特森空军基地空军博物馆。猛禽4004和4005将于11月的几周内在罗克希德·马丁公司的马里塔试飞场进行试验。两架飞机将同时试验，这也是F-22第一次在马里塔
注意当时的猛禽"4001--第一架F-22工程与制造发展型飞机
毛子T-50也一样
ertert 发表于 2011-1-13 23:46
我还是觉得，Y不Y的就是个说辞而已。根本没法和美国的技术路线去硬套。人家米帝是飞机进度追发动机进度，我们是发动机进度追飞机进度。既然何司令说了目标节点了，我相信那时就算是用过渡动力也会服役的，一切服从国家战略。纠结这个没什么意义。
另外YF22那个超巡也就1.3马赫的水平吧，看看J20加太行改能不能达到了，我猜是可以的，因为设计中肯定考虑了使用过渡动力的情况。
我还是觉得，Y不Y的就是个说辞而已。根本没法和美国的技术路线去硬套。人家米帝是飞机进度追发动机进度，我们是发动机进度追飞机进度。既然何司令说了目标节点了，我相信那时就算是用过渡动力也会服役的，一切服从国家战略。纠结这个没什么意义。
另外YF22那个超巡也就1.3马赫的水平吧，看看J20加太行改能不能达到了，我猜是可以的，因为设计中肯定考虑了使用过渡动力的情况。
tianc03 发表于 2011-1-14 00:04
我觉得，现在J-20的状态相当于2005年F-22的水平。
我觉得，现在J-20的状态相当于2005年F-22的水平。
ertert 发表于 2011-1-14 00:05
立此存照等待鞭尸。。。
立此存照等待鞭尸。。。
ertert 发表于 2011-1-13 23:27
很有力度的说明
很有力度的说明
tianc03 发表于 2011-1-14 00:11
你都猜太行可以超巡了，那我当然猜WS-15装上J-20可以M3.0超巡了。
所以下次请自己鞭过自己，再来找我。
你都猜太行可以超巡了，那我当然猜WS-15装上J-20可以M3.0超巡了。
所以下次请自己鞭过自己，再来找我。
开发流程不一样，中国 不是美帝。
人家是作出来之后选型，选型之后在开发。咱们是先选型，再开发。
肯定比美国的要快的多。
人家是作出来之后选型，选型之后在开发。咱们是先选型，再开发。
肯定比美国的要快的多。
mango 发表于 2011-1-14 00:27
刚才那贴被锁了。。。你那解释被那家伙歪解了吧。。。。
刚才那贴被锁了。。。你那解释被那家伙歪解了吧。。。。
ertert 发表于 2011-1-14 00:18
太行改和太行的区别被你抹杀了？确实存在四代过渡动力的说法，所以我这么猜。
太行改和太行的区别被你抹杀了？确实存在四代过渡动力的说法，所以我这么猜。
revolutionzz 发表于 2011-1-13 23:28
按你这么说FC1啥时候服役?{:jian:}
按你这么说FC1啥时候服役?{:jian:}
tianc03 发表于 2011-1-14 00:35
参考歼十。
参考歼十。
ertert 发表于 2011-1-13 23:27
98年首飞的J10 你如何解释?{:jian:}
98年首飞的J10 你如何解释?{:jian:}
我觉得楼主的参考对象没有选对，718验证机的含义恐怕应该比照枭龙的研发流程才更正确，此处的所谓“验证机”我觉得更准确的含义应该是“准原型机”，主要是为了弥补预研时某些技术验证不足的产物
我觉得楼主的参考对象没有选对，718验证机的含义恐怕应该比照枭龙的研发流程才更正确，此处的所谓“验证机”我觉得更准确的含义应该是“准原型机”，主要是为了弥补预研时某些技术验证不足的产物
ertert 发表于 2011-1-13 23:27
f-22的超音速巡航指的是不开加力超音速，还是全程能一直用超音速的速度飞行？
美国的什么公司的设计师说它实现超音速巡航的时间很短，那为什么还可以说它有超巡的能力呢？
美国的什么公司的设计师说它实现超音速巡航的时间很短，那为什么还可以说它有超巡的能力呢？
不跟傻子一般见识，自卫去吧
党国没有那么多大好时光浪费在口水上
党国在国防建设上这方面也极少歪货
党国在国防建设上这方面也极少歪货
avaion 发表于 2011-1-14 00:37
发财无论是无论是研制过程还是开发难度跟J-20相比都相差甚远，可比信不大
实际上，就F-22而言，当年试飞进度并不慢
从97.9.7第一架猛禽原型机首飞后，先后共投入了9架原型机，到04年方开始正式高速生产
很明显，01号验证饥目前的完成程度而言尚不及90年YF-22，
现在谈原型机试飞时间恐怕还为时尚早吧
发财无论是无论是研制过程还是开发难度跟J-20相比都相差甚远，可比信不大
实际上，就F-22而言，当年试飞进度并不慢
从97.9.7第一架猛禽原型机首飞后，先后共投入了9架原型机，到04年方开始正式高速生产
很明显，01号验证饥目前的完成程度而言尚不及90年YF-22，
现在谈原型机试飞时间恐怕还为时尚早吧
avaion 发表于 2011-1-14 00:37
发财无论是无论是研制过程还是开发难度跟J-20相比都相差甚远，可比信不大
实际上，就F-22而言，当年试飞进度并不慢
从97.9.7第一架猛禽原型机首飞后，先后共投入了9架原型机，到04年方开始正式高速生产
很明显，01号验证饥目前的完成程度而言尚不及90年YF-22，
现在谈原型机试飞时间恐怕还为时尚早吧
发财无论是无论是研制过程还是开发难度跟J-20相比都相差甚远，可比信不大
实际上，就F-22而言，当年试飞进度并不慢
从97.9.7第一架猛禽原型机首飞后，先后共投入了9架原型机，到04年方开始正式高速生产
很明显，01号验证饥目前的完成程度而言尚不及90年YF-22，
现在谈原型机试飞时间恐怕还为时尚早吧
revolutionzz 发表于 2011-1-14 09:15
“很明显，01号验证饥目前的完成程度而言尚不及90年YF-22”
满嘴火车啊，你给我说说“明显”在哪里。
“很明显，01号验证饥目前的完成程度而言尚不及90年YF-22”
满嘴火车啊，你给我说说“明显”在哪里。
宋晓军的节目里表态了，我们的发展进度不可能按照MD的来，如果我们按照MD研制F22的进度来，等黑丝服役就过时了。 参考下我们追赶核武器的路程吧。要记住一点我们的黑丝已经打上了空军的八一标。
美帝是第一个吃螃蟹的，他当然时间长，我们现在又很多参照，和很多既定的技术指标，宋晓军说了我们有钱有人。
黑丝肯定不能全方位达到猛禽的水平，但我们的发展进度应该参照参照T50的进度。
美帝是第一个吃螃蟹的，他当然时间长，我们现在又很多参照，和很多既定的技术指标，宋晓军说了我们有钱有人。
黑丝肯定不能全方位达到猛禽的水平，但我们的发展进度应该参照参照T50的进度。
我们在很多设计思路上是可以参考的，所以会少走弯路的
尹桌不在节目里说了么，接下来还有进行漫长的试飞，试飞发动机，飞飞控，试飞武器，试飞软件
我们是在追赶，定好了目标就不会再有打改。
空军的标不是随意打的。
这个所谓的“验证机”应该属于原型机。不会做太大的改动。
尹桌不在节目里说了么，接下来还有进行漫长的试飞，试飞发动机，飞飞控，试飞武器，试飞软件
我们是在追赶，定好了目标就不会再有打改。
空军的标不是随意打的。
这个所谓的“验证机”应该属于原型机。不会做太大的改动。