中国的FC1, J10, J20 是否作过闪电测验?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 03:12:10


西方飞机大到波音小到战斗机都要经过闪电测试,就是测验飞机空中遭受闪电时能否能将闪电效应疏导
而丝毫不影响飞机本身设备. 

为什么从来看不到中国战斗机经受闪电测试的报道?

aircraft-lightning-strike.jpg

西方飞机大到波音小到战斗机都要经过闪电测试,就是测验飞机空中遭受闪电时能否能将闪电效应疏导
而丝毫不影响飞机本身设备. 

为什么从来看不到中国战斗机经受闪电测试的报道?

aircraft-lightning-strike.jpg
因为楼主没发这帖之前成飞的工程师都不知道这回事啊
看不到就表示没有么?...05年时还有人极力否定歼十的存在呢.......
求科普
中国的保密制度又不同,难道上个厕所都得在报纸上刊登一下?
中国的保密制度又不同,难道上个厕所都得在报纸上刊登一下?
大家没必要和无聊的人较真,看他的发言和贴子就知道了
白虹 发表于 2011-1-6 08:04


    看来是我孤陋寡闻,敢问西方如何试验?飞上天让雷劈一下?

我只知道,飞行要避开雷雨区间。
合肥有个飞机雷电实验室,从飞机到火箭,雷电防护测试都在那做
围观LZ,给T-50弄好S进气道了么?还是继续直通进气道对隐形没有影响呀?
肯定有做过,不然怎么还能称之为全天候战机
exiaoyu 发表于 2011-1-6 08:51

楼主不要转进啊,继续回答
能做闪电测试的西方公司实验室很多, 阿三也设立有.  

但是中国的就根本搜索不到, 按照平常军工成就报道的热烈程度, 这种事情如果做了应该会有报道.
回复 8# chaifox

电流有集肤现象,会沿金属表面传递,但遇不连续面会有分流
雷击电流分流到内油箱的程度需进行评估,再决定用多大的电流进行雷击测试
外油箱处于外表面会有较大分流电流,是一定要做雷击测试的
雷击测试要对油箱结构通高压电,以测试是否产生火花,并对产生火花位置补胶直到没有火花产生为止
khui1984 发表于 2011-1-6 08:56


    你没看相关的贴吗? 那里文献联结全都发过.   几个像你这样YY的现在都不说话了.
   
     拜托跟风之前至少读下贴子.  不再重复.
revolutionzz 发表于 2011-1-6 08:50


    那么了解了, 至少是在作的.
早在90年代初CCTV的军事节目就做过一期关于J82的复材节目,其中提到了有关防雷击的话题。

你不知道,不代表TG没有报道过,你不知道,不代表工程师没你懂的多。。。
LZ是何方高人,我国的军机做这种试验还要向你汇报?
只要是飞机,没有不做这种实验的,《航空知识》两年前有文章介绍。
白虹 发表于 2011-1-6 09:02

我来报道一下:楼主把我们都雷到了,完毕
雷击实验不一定就能完全模拟,上次法航空壳330的貌似就是雷击后坠毁的吧
像波音这样的公司都有自己的附属雷电测试所.  因为飞机要设计定型改进必然需要测试机构和设计局在一起密切合作.  全天候战机能经过直接和间接雷电测试这本身就是个成就.  成飞不可能让一个外面机构为自己做测试.  

按照媒体好大喜功的态度这种事情应该至少有个报道.   而根本找不到这样的报道只怕表明中国战机的类似雷电测试还根本没有作过.

附波音的测试系统介绍: http://www.boeing.com/commercial/techsvcs/boeingtech/pdf/bts_brochures_scan.pdf
lkkk 发表于 2011-1-6 09:05


那就是实验室环境下的模拟试验,和真实的雷击的那个能量强度是不能比的。
反正肯定没有实机上天去强雷电区搞实测的。
飞行时也是肯定要避开强雷电区的。军机民机都是如此。


一些科普可以看这里:
http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=what-happens-when-lightni

战斗机由于运用复合材料本身很难导电, 因此需要机内特殊处理布设导体线路来疏导电流.  所以战斗机相对与运用大量铝质材料的客机要求技术更高也很复杂.  也是现在全天侯战斗机重要设计指标.   

美国F16, F15 都不担心雷电.    阿三的LCA也在认真地搞.   唯独中国没有报道实在担心是中国在这项技术上根本没考虑到.

一些科普可以看这里:
http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=what-happens-when-lightni

战斗机由于运用复合材料本身很难导电, 因此需要机内特殊处理布设导体线路来疏导电流.  所以战斗机相对与运用大量铝质材料的客机要求技术更高也很复杂.  也是现在全天侯战斗机重要设计指标.   

美国F16, F15 都不担心雷电.    阿三的LCA也在认真地搞.   唯独中国没有报道实在担心是中国在这项技术上根本没考虑到.
大侠们可以看看楼主的发帖纪录   然后什么都明白了
运用复合材料的较多的飞机一般用较多的搭铁带来解决,美其名曰电位平衡。
回复 24# 白虹


    官方也没报道过lz的存在,大家懂的
阿三的LCA前两天刚被雷过了,还伤了10几个人。我相信TG也一定有。
因为有强大的抗荷服,把电流都搞定了
PRSOV 发表于 2011-1-7 00:53


   不只是平衡问题,  飞机为了导电, 电流会从一个部分转移到另一个部分, 最重要的油箱燃料又需要防止瞬间电压产生火星变得相当复杂.   印度最近报道一架LCA就在雷电测试机上油箱时发生爆炸.  

这些东西都不是表面上能看到的.  凭到现在为止都没有相关实验报道,  就实在不看好中国这一代飞机和西方同类对比的能力.
看到教主直接捞分,自己孤陋寡闻还在这里显眼。
大家无视他无视他,大半夜的干嘛要给他机会加工资阿,上次也是故意发个nc帖求人打脸,被人打的一脸包都若无其事,很专业的!
回复 30# 白虹
多的不说了,西方科技也有些问题,稍微设计不慎就需要改装。
美帝报道的测试科目多了,冰雪测试啊,结冰测试啊啥的,你什么时候见我鳖报道过?

所以。。。:D
能否抗衡闪电对飞机的隐形也有很大影响,  因此更加事关J20隐形和四代机战力.  
这篇瑞典人发表的论文专门有讨论.

http://www.acab.se/UserFiles/Common/AMEREM_ACAB_BJWI_Abstract.pdf

因此坛上如果有成飞内部的人,  不妨提醒那些搞设计的别忘了这重要因素.
~~雷人

lz雷人
白虹 发表于 2011/1/7 01:37

你是个好银,你懂得!