AH-1Z已发展为一新型直升机

元旦快乐！！


http://www.dsti.net/Information/News/64541

[据英国《飞行国际》近日报道]AH-1Z“祖鲁人”最初只是设计为美国海军陆战队（USMC）贝尔AH-1W“超级眼镜蛇”传动系统现代化改型，但现在看来实质上已经发展成为一型新直升机。
　　较之AH-1W，与“表亲”UH-1Y同时发展出的AH-1Z有了显著的技术跨越。AH-1Z采用了改进了空气动力学性能的新机身和以指数级增加的精密航电。USMC希望获得约226架AH-1Z，其中包括58架新机和168架AH-1W翻新机。
　　对于USMC来说，“祖鲁人”的吸引力源自UH-1Y/AH-1Z组合所带来的后勤优势。但有些人对于这种安排的价值产生了怀疑。
　　美国华盛顿咨询公司Teal（梯尔）集团的一名分析家理查德·阿布拉法称：“H-1计划很大程度上是因为USMC不想使用美国西科斯基公司的H-60直升机。从费用、性能和部队装备的通用性来说，H-60将会是非常明智的选择，但这将伤及其对于V-22倾转旋翼机的需求，该机在USMC具有最高优先级。”
　　此外，作为AH-1Z在市场上的直接竞争者，美国陆军的美国波音公司AH-64D“阿帕奇”则被证明是一种更优越的攻击平台。
　　比较而言，两种机型的可操纵性大致相当，虽然“祖鲁人”的速度更快，但“阿帕奇”具有更大的作战范围和有效载荷。更为重要的是，一名有经验的陆军飞行员认为AH-64D还可提供一套更高级的传感器组件。
　　AH-1Z在11月28日开始全速生产，预计单价2700万美元。即便是价格会随着生产的进行而下降，该型直升机价格也将勉强与AH-64D的2500万美元单价相当。
　　阿布拉法表示：“我认为两型直升机之间最重要的区别和性能没有直接联系。拥有更多的使用基地使‘阿帕奇’比‘祖鲁人’具有更大的吸引力、更健全的产品升级路线图，以及更简单和费用更低的后勤和训练保障。同时，‘阿帕奇’庞大的生产数量也意味着更好的制造经济性，这就一定程度上降低了‘祖鲁人’在费用方面的吸引力。但另一方面，认为与美国海军陆战队的战略关系比与美国陆军重要的客户则可能认为‘祖鲁人’是一型更具有吸引力的产品。”（中国航空工业发展研究中心  褚世永）


http://www.dsti.net/Information/News/64540
[据英国《飞行国际》近日报道]美国海军航空系统司令部H-1升级项目经理哈里·豪森上校用9项单独的研究使USMC相信：UH-1Y/AH-1Z组合是可满足USMC独特作战需求的选项中费效比最低的选择。
　　由于每个中队都要同时操作两型直升机，因此在USMC远征作战中这两型直升机间的通用性就比美国国防部通常认为的重要的多。
　　豪森表示：“UH-1Y和AH-1Z间84%的部件是相同的，这些部件都可以交换使用。这就是该项目的一个重要卖点。海军陆战队在远征环境中行动，可能会被派遣到那些长期缺少支持设备的地区作战。因此将后勤需求降到尽可能低的程度是至关重要的。”豪森称增加的通用性意味着人员费用也可以减少，现在只需要训练一批航电维护人员或旋翼和发动机维护人员。专用技术显著减少，意味着到偏远地区长期行动时可以少带人员。支持士兵和相关设备数量的减少帮助降低飞行器在其整个服役寿命期内的操作成本。
　　虽然保留了经典外形，但AH-1Z的旋翼系统还是与“眼镜蛇”的其它家族成员大不相同。该机采用先进的四桨叶系统替代了原来的两片金属桨叶。豪森称：“新桨叶采用全复合材料，基本上是碳纤维和环氧树脂，刚度完全符合标准。”他还表示该机旋翼系统还采用了一个无轴承桨毂。这种桨毂由两个玻璃纤维星型件组成，可调节桨叶的挥舞，并控制摆振和倾斜变化。这两个星型件可以代替所有的轴承、铰链和振动阻尼器。这种新系统只用到了常规铰接旋翼系统75%的零件，显著的减低了重量。新桨叶也可提升直升机性能。豪森说：“对于机动性来说，这是一型反应极为迅速的旋翼系统。四桨叶的空气动力学效率也可比两桨叶有所提升。在提升机动性能的同时，该系统也能增加直升机的续航速度并改进操作特性。”
　　同时，豪森承认新旋翼系统也存在问题。数个旋翼组件的寿命远低于10000小时目标，例如旋翼叶根袖套必须在1200飞行小时后更换。项目团队为了改进耐用性将重新设计旋翼叶根袖套和星型件。
　　尽管如此，豪森还是强调这是一型性能非常好的旋翼毂，反应速度非常快，并且重复维护很少。
　　“祖鲁人”用两台GE T700-401C发动机替换了AH-1W上使用的T700-401，两型发动机的单台功率分别为约1830轴马力和1680轴马力。虽然两台新发动机并车可提供约3660轴马力的动力，但AH-1Z的传动功率为2350轴马力。
　　豪森表示：“你会认为传动系统不能处理发动机的全部功率，但只是在海平面标准大气情况下是如此。当直升机在山区飞行时，发动机提供的可用动力由于空气稀薄将下降，此时传动系统和发动机会很好的匹配。”他强调即便在类似于阿富汗这样的高海拔高温地区，“祖鲁人”也能轻松进行无地效悬停。AH-1Z在战斗构型情况下可以250-260千米/小时的速度巡航，最大冲刺速度可达约290千米/小时（180节），速度大于180节后，则将受到寄生阻力的限制。与AH-1W相比，AH-1Z可挂载两倍的有效武器载荷，如果将部分载荷换为燃料，那AH-1Z还可获得两倍的航程。
　　另外一个显著增强是采用全新的自动飞行控制系统（AFCS）替换了液压辅助飞行控制系统，弥补了电传系统的缺点。更重要的是，这型控制系统的弹道容限已经显著扩大。贝尔直升机公司发布的材料显示控制系统能够承受23毫米火力的打击。这型AFCS中也综合了一型四轴增稳控制系统，用来帮助抑制不必要的俯仰、滚转和偏航。豪森表示：“在平直飞行中，这种系统就是一部自动驾驶仪，直升机可以在飞行员不操纵的情况下平稳飞行。”AH-1Z的AFCS自动驾驶仪和导航系统非常精确，可以允许飞行员在悬停中双手离开操纵杆。作为一名经验丰富的“眼镜蛇”直升机飞行员，豪森将这一惊人的能力归功于该机先进的软件和极为敏感的嵌入式GPS/惯性导航系统。
　　在玻璃座舱的内部，AH-1Z的多数航电硬件与UH-1Y相同，差异很小。5部显示器中包括前后舱均装有的2部152毫米×203毫米（6英寸×8英尺）多功能屏幕，外加1部102毫米×102毫米屏幕。（中国航空工业发展研究中心  褚世永）



http://www.dsti.net/Information/News/64539
[据英国《飞行国际》近日报道]AH-1Z采用的法国泰雷兹公司“顶级猫头鹰”头盔可以在昼/夜飞行时显示信息。这型头盔显示器可以提供40个单位（40e_SDgr）的双眼视界，并能为飞行员显示前向红外图像和视频图像。该系统还能将目标数据和导航信息直接显示到飞行员视线内。
　　虽然“顶级猫头鹰”可以24小时工作，但USMC已经决定使用中不这样做。“在夜间，我们仍使用常规的夜视镜。先进的系统经过了大量测试并存在许多争论，全体海军陆战队飞行员的共识是没有比夜视镜更好的装备了。”
　　AH-1Z还采用了美国洛克希德·马丁公司AAQ-30目标瞄准系统（TSS），该系统综合了一台前视红外雷达（FLIR）、数字彩色TV摄像机和一台激光指示器。这型传感器使AH-1Z除了作为武装直升机以外，还可作为一个武装侦察平台。
　　虽然这型TSS与“阿帕奇”的“箭头”传感器在邻近的生产线上生产，但两型系统中相同的部件却很少。
　　AH-1Z的武器配备与AH-1W基本没有区别。该机装有一门20毫米炮塔航炮，可随飞行员头盔转动。另外，“祖鲁人”还能携带火箭发射器、洛克希德AGM-114“地狱火”和雷声AIM-9“响尾蛇”导弹。最多了挂载16枚“地狱火”，有效载荷与AH-64D相当。
　　未来还会有其它武器被综合到AH-1Z上，包括先进的精确杀伤武器系统和后续导弹。
　　AH-1Z武装直升机的一个落后方面是通讯和组网系统。豪森解释称：“我们目前正在做的只是语音。我们能够在语音无线电中进行数字编码和交谈，但我们还没有建立数据链接。我们已经制定了一些计划，正在实验室与一些数据链接方面的专家开展相关工作。但我们正在将一种战略语音数据链路加入AH-1Z中。该设备将把AH-1Z上的传感器视频传输给带有远程视频增强接收机（ROVER）系统的前线空中控制人员。我们也能接受另外一架带有Litening吊舱的‘眼镜蛇’、F/A-18或AV-8B所传输的视频。如果获得匹配的频率，我们能够看到一架无人机所看到的景象，但不能控制。”
　　豪森表示为了未来的发展，AH-1Z的新型数据链已经被提上日程。（中国航空工业发展研究中心  褚世永）元旦快乐！！


http://www.dsti.net/Information/News/64541

[据英国《飞行国际》近日报道]AH-1Z“祖鲁人”最初只是设计为美国海军陆战队（USMC）贝尔AH-1W“超级眼镜蛇”传动系统现代化改型，但现在看来实质上已经发展成为一型新直升机。
　　较之AH-1W，与“表亲”UH-1Y同时发展出的AH-1Z有了显著的技术跨越。AH-1Z采用了改进了空气动力学性能的新机身和以指数级增加的精密航电。USMC希望获得约226架AH-1Z，其中包括58架新机和168架AH-1W翻新机。
　　对于USMC来说，“祖鲁人”的吸引力源自UH-1Y/AH-1Z组合所带来的后勤优势。但有些人对于这种安排的价值产生了怀疑。
　　美国华盛顿咨询公司Teal（梯尔）集团的一名分析家理查德·阿布拉法称：“H-1计划很大程度上是因为USMC不想使用美国西科斯基公司的H-60直升机。从费用、性能和部队装备的通用性来说，H-60将会是非常明智的选择，但这将伤及其对于V-22倾转旋翼机的需求，该机在USMC具有最高优先级。”
　　此外，作为AH-1Z在市场上的直接竞争者，美国陆军的美国波音公司AH-64D“阿帕奇”则被证明是一种更优越的攻击平台。
　　比较而言，两种机型的可操纵性大致相当，虽然“祖鲁人”的速度更快，但“阿帕奇”具有更大的作战范围和有效载荷。更为重要的是，一名有经验的陆军飞行员认为AH-64D还可提供一套更高级的传感器组件。
　　AH-1Z在11月28日开始全速生产，预计单价2700万美元。即便是价格会随着生产的进行而下降，该型直升机价格也将勉强与AH-64D的2500万美元单价相当。
　　阿布拉法表示：“我认为两型直升机之间最重要的区别和性能没有直接联系。拥有更多的使用基地使‘阿帕奇’比‘祖鲁人’具有更大的吸引力、更健全的产品升级路线图，以及更简单和费用更低的后勤和训练保障。同时，‘阿帕奇’庞大的生产数量也意味着更好的制造经济性，这就一定程度上降低了‘祖鲁人’在费用方面的吸引力。但另一方面，认为与美国海军陆战队的战略关系比与美国陆军重要的客户则可能认为‘祖鲁人’是一型更具有吸引力的产品。”（中国航空工业发展研究中心  褚世永）


http://www.dsti.net/Information/News/64540
[据英国《飞行国际》近日报道]美国海军航空系统司令部H-1升级项目经理哈里·豪森上校用9项单独的研究使USMC相信：UH-1Y/AH-1Z组合是可满足USMC独特作战需求的选项中费效比最低的选择。
　　由于每个中队都要同时操作两型直升机，因此在USMC远征作战中这两型直升机间的通用性就比美国国防部通常认为的重要的多。
　　豪森表示：“UH-1Y和AH-1Z间84%的部件是相同的，这些部件都可以交换使用。这就是该项目的一个重要卖点。海军陆战队在远征环境中行动，可能会被派遣到那些长期缺少支持设备的地区作战。因此将后勤需求降到尽可能低的程度是至关重要的。”豪森称增加的通用性意味着人员费用也可以减少，现在只需要训练一批航电维护人员或旋翼和发动机维护人员。专用技术显著减少，意味着到偏远地区长期行动时可以少带人员。支持士兵和相关设备数量的减少帮助降低飞行器在其整个服役寿命期内的操作成本。
　　虽然保留了经典外形，但AH-1Z的旋翼系统还是与“眼镜蛇”的其它家族成员大不相同。该机采用先进的四桨叶系统替代了原来的两片金属桨叶。豪森称：“新桨叶采用全复合材料，基本上是碳纤维和环氧树脂，刚度完全符合标准。”他还表示该机旋翼系统还采用了一个无轴承桨毂。这种桨毂由两个玻璃纤维星型件组成，可调节桨叶的挥舞，并控制摆振和倾斜变化。这两个星型件可以代替所有的轴承、铰链和振动阻尼器。这种新系统只用到了常规铰接旋翼系统75%的零件，显著的减低了重量。新桨叶也可提升直升机性能。豪森说：“对于机动性来说，这是一型反应极为迅速的旋翼系统。四桨叶的空气动力学效率也可比两桨叶有所提升。在提升机动性能的同时，该系统也能增加直升机的续航速度并改进操作特性。”
　　同时，豪森承认新旋翼系统也存在问题。数个旋翼组件的寿命远低于10000小时目标，例如旋翼叶根袖套必须在1200飞行小时后更换。项目团队为了改进耐用性将重新设计旋翼叶根袖套和星型件。
　　尽管如此，豪森还是强调这是一型性能非常好的旋翼毂，反应速度非常快，并且重复维护很少。
　　“祖鲁人”用两台GE T700-401C发动机替换了AH-1W上使用的T700-401，两型发动机的单台功率分别为约1830轴马力和1680轴马力。虽然两台新发动机并车可提供约3660轴马力的动力，但AH-1Z的传动功率为2350轴马力。
　　豪森表示：“你会认为传动系统不能处理发动机的全部功率，但只是在海平面标准大气情况下是如此。当直升机在山区飞行时，发动机提供的可用动力由于空气稀薄将下降，此时传动系统和发动机会很好的匹配。”他强调即便在类似于阿富汗这样的高海拔高温地区，“祖鲁人”也能轻松进行无地效悬停。AH-1Z在战斗构型情况下可以250-260千米/小时的速度巡航，最大冲刺速度可达约290千米/小时（180节），速度大于180节后，则将受到寄生阻力的限制。与AH-1W相比，AH-1Z可挂载两倍的有效武器载荷，如果将部分载荷换为燃料，那AH-1Z还可获得两倍的航程。
　　另外一个显著增强是采用全新的自动飞行控制系统（AFCS）替换了液压辅助飞行控制系统，弥补了电传系统的缺点。更重要的是，这型控制系统的弹道容限已经显著扩大。贝尔直升机公司发布的材料显示控制系统能够承受23毫米火力的打击。这型AFCS中也综合了一型四轴增稳控制系统，用来帮助抑制不必要的俯仰、滚转和偏航。豪森表示：“在平直飞行中，这种系统就是一部自动驾驶仪，直升机可以在飞行员不操纵的情况下平稳飞行。”AH-1Z的AFCS自动驾驶仪和导航系统非常精确，可以允许飞行员在悬停中双手离开操纵杆。作为一名经验丰富的“眼镜蛇”直升机飞行员，豪森将这一惊人的能力归功于该机先进的软件和极为敏感的嵌入式GPS/惯性导航系统。
　　在玻璃座舱的内部，AH-1Z的多数航电硬件与UH-1Y相同，差异很小。5部显示器中包括前后舱均装有的2部152毫米×203毫米（6英寸×8英尺）多功能屏幕，外加1部102毫米×102毫米屏幕。（中国航空工业发展研究中心  褚世永）



http://www.dsti.net/Information/News/64539
[据英国《飞行国际》近日报道]AH-1Z采用的法国泰雷兹公司“顶级猫头鹰”头盔可以在昼/夜飞行时显示信息。这型头盔显示器可以提供40个单位（40e_SDgr）的双眼视界，并能为飞行员显示前向红外图像和视频图像。该系统还能将目标数据和导航信息直接显示到飞行员视线内。
　　虽然“顶级猫头鹰”可以24小时工作，但USMC已经决定使用中不这样做。“在夜间，我们仍使用常规的夜视镜。先进的系统经过了大量测试并存在许多争论，全体海军陆战队飞行员的共识是没有比夜视镜更好的装备了。”
　　AH-1Z还采用了美国洛克希德·马丁公司AAQ-30目标瞄准系统（TSS），该系统综合了一台前视红外雷达（FLIR）、数字彩色TV摄像机和一台激光指示器。这型传感器使AH-1Z除了作为武装直升机以外，还可作为一个武装侦察平台。
　　虽然这型TSS与“阿帕奇”的“箭头”传感器在邻近的生产线上生产，但两型系统中相同的部件却很少。
　　AH-1Z的武器配备与AH-1W基本没有区别。该机装有一门20毫米炮塔航炮，可随飞行员头盔转动。另外，“祖鲁人”还能携带火箭发射器、洛克希德AGM-114“地狱火”和雷声AIM-9“响尾蛇”导弹。最多了挂载16枚“地狱火”，有效载荷与AH-64D相当。
　　未来还会有其它武器被综合到AH-1Z上，包括先进的精确杀伤武器系统和后续导弹。
　　AH-1Z武装直升机的一个落后方面是通讯和组网系统。豪森解释称：“我们目前正在做的只是语音。我们能够在语音无线电中进行数字编码和交谈，但我们还没有建立数据链接。我们已经制定了一些计划，正在实验室与一些数据链接方面的专家开展相关工作。但我们正在将一种战略语音数据链路加入AH-1Z中。该设备将把AH-1Z上的传感器视频传输给带有远程视频增强接收机（ROVER）系统的前线空中控制人员。我们也能接受另外一架带有Litening吊舱的‘眼镜蛇’、F/A-18或AV-8B所传输的视频。如果获得匹配的频率，我们能够看到一架无人机所看到的景象，但不能控制。”
　　豪森表示为了未来的发展，AH-1Z的新型数据链已经被提上日程。（中国航空工业发展研究中心  褚世永）