ZT荣威550获2010年度中国汽车工业科学技术奖特等奖

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/18 13:59:00
<br /><br />45个项目获中国汽车工业科学奖
发布时间： 2010-12-23  |   作者：范建
http://www.stdaily.com 2010年12月23日 来源： 科技日报 作者： 范建
　　本报讯（记者范建）2010年度中国汽车工业科学技术奖12月20日在北京颁发。共有45个项目和8名科技人员获奖。其中，特等奖1项，一等奖2项，二等奖11项，三等奖31项，中国汽车工业优秀科技人才奖5人，中国汽车工业优秀青年科技人才奖3人。
　　获特等奖的上海汽车集团股份有限公司研发的“中级轿车荣威550自主开发”项目，是该奖设立五年来首次授予具有自主知识产权的中高档轿车。获一等奖的“东风天锦中型载货汽车的开发和自主创新”项目，在关键技术上有了新突破，使该产品处于国内同类产品的先进水平。重庆长安汽车股份有限公司、清华大学等4家单位共同研发的“长安中度混合动力轿车技术平台开发及其产业化应用”，在国内率先实现了中度混合动力轿车的产业化。据介绍，从今年开始，优秀科技人才由每年奖励3名增加到5名。

(科技日报)
本篇文章来源于 科技网|www.stdaily.com
原文链接：http://www.stdaily.com/kjrb/content/2010-12/23/content_259008.htm<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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<br /><br />45个项目获中国汽车工业科学奖
发布时间： 2010-12-23  |   作者：范建
http://www.stdaily.com 2010年12月23日 来源： 科技日报 作者： 范建
　　本报讯（记者范建）2010年度中国汽车工业科学技术奖12月20日在北京颁发。共有45个项目和8名科技人员获奖。其中，特等奖1项，一等奖2项，二等奖11项，三等奖31项，中国汽车工业优秀科技人才奖5人，中国汽车工业优秀青年科技人才奖3人。
　　获特等奖的上海汽车集团股份有限公司研发的“中级轿车荣威550自主开发”项目，是该奖设立五年来首次授予具有自主知识产权的中高档轿车。获一等奖的“东风天锦中型载货汽车的开发和自主创新”项目，在关键技术上有了新突破，使该产品处于国内同类产品的先进水平。重庆长安汽车股份有限公司、清华大学等4家单位共同研发的“长安中度混合动力轿车技术平台开发及其产业化应用”，在国内率先实现了中度混合动力轿车的产业化。据介绍，从今年开始，优秀科技人才由每年奖励3名增加到5名。

(科技日报)
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还行吧
起码看上去比其他国产车好一些
其他的不评价了
这让****情何以康
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记者范建
我×，吉利EC8，奇瑞G5，哪一个不比这个荣威550有资格获奖？
就汽车技术而言，自主品牌里吉利EC8和奇瑞G5是最高的
除了品牌自主 还有神马是自主的么？？？？  还是上头有人好啊···
luckychen 发表于 2010-12-26 01:10
推出的时间比550晚，或许明年吧
我看EC8没有什么技术超过荣威550
荣威550拿这个奖也算实至名归
回复 10# chchc

EC8好歹比550舒适多了
要是比运动，550远远不如G5，舒适性也很难讲比G5好
中国人买车还是认牌子，荣威顶个外国牌，好卖
現在沃爾沃好歹也算贊的了
回复 11# luckychen
为什么EC8比荣威550舒适多了？
至于运动这个，荣威550近1.5吨的车身
1.8T也不能说运动
荣威确实强调了点英伦的血统，但是不能否认荣威这个品牌
是个十足的自主品牌。
luckychen 发表于 2010-12-26 14:06
G5的问题不在性能
而在外形和内饰
这个外形在十年前的大概可以算是出色，现在么。。
至于内饰也就不说啥了
luckychen 发表于 2010-12-26 14:06
先从内饰抓起，比550差的太远了
英伦血统，你指的是consumer‘s report里面质量年年倒数第一英伦血统？不要也罢
荣威是个完全的自主品牌,怎么还有人当他是国外品牌.

EC8才上市,还没经受过市场考验,否则一大票新亮相的刚上市的车都不差的。
G5看得到的地方都做不好,光有数据上好看有什么用.
EC8还是不太成熟，G5不错。
油老虎  外形党
这是技术奖，不是品牌价值或者什么做工外观之类的奖

请问550什么东西是技术上值得称道或者高过其他自主品牌的地方。
这是技术奖，不是品牌价值或者什么做工外观之类的奖

请问550什么东西是技术上值得称道或者高过其他自主品牌的地方。
husheng6688 发表于 2010-12-27 19:26


    :handshake  跟我感觉一样
回复 21# 霏菲飞

这个奖讲技术和社会效益，技术只要有一点噱头的都可以吹，数据可以写，图可以画，
但是唯独经济和社会效益吹不出来的，靠销售数据说话的。
这点550可比其他自主品牌占了大便宜了。


在电动车成型之前，汽油机的车也就这样了。说不出哪个车在科学技术上有更大的进步。
现在引人注目的无非是内外饰,做工,质量和噱头的仪表盘了。

在电动车成型之前，汽油机的车也就这样了。说不出哪个车在科学技术上有更大的进步。
现在引人注目的无非是内外饰,做工,质量和噱头的仪表盘了。
奇瑞 吉利 长城已经具有完整的体系了  上汽还没有 上汽吃荣威的老本 也就是说不能随心所欲  不是说收购了好点的平台就掌握了 有些路是必须要走的
prcecd 发表于 2010-12-28 15:43


350，新MG3和旧罗孚的平台已经没有任何关系了。上汽的发动机和DCT也都在路试。上汽用了4年时间从B级别车到A0车都有了，产品线已经完整了。
另外不要把罗孚和荣威搞混了。
荣威完全是个自主品牌，不过人家上汽走的路不同，可能胡茂元心更大，上汽也有这资本
上汽在整车开发，制造，分系统集成，动力总成，零配件供应，品牌运营，售后服务等逐项
均领跑于自主品牌之列，荣威550，虽然说车是重了点笨了点，喝油
但是不能否认的是，自主品牌，在这个价位层还真没有出其左右者
不否认吉利，奇瑞这些自主品牌这二年进步很快，但是上汽毕竟是上汽
真想发力自主，优势还是比那些草根明显的
至于长城就更不是一个等级的了，差距就更大了
国内汽车制造总体技术实力，佼佼者还是一汽、上汽
一汽在商用车上面比上汽要强点，上汽在乘用车上面要比一汽要强点
总体上两者基本是差不多
但是东风跟长安就明显比上面两家差一档次了，基本跌到跟奇瑞，吉利、江淮
这档中去了，像长安甚至还不如后面那几家
商用车东风还不错，起码重卡有天龙，中卡有天锦
这两款产品，在国内都还是相当不错的产品
商用车就不行了，风神S30，上市至今
问题依然没有优化到合理的地步
这个奖是羞辱550的吗?

发动机和底盘都不是上气的,人家现成的车拉皮也能得奖?
prcecd 发表于 2010-12-28 15:43
上汽的体系建设比奇瑞、吉利、长城强的太多了

上汽有泛亚、有二十年合资经营管理质量控制体系、有人才队伍、有世界级的配套体系，有营销、有财力
砰砰！ 发表于 2010-12-28 20:54


    很说不过去的是:上汽有这么给力的体系,就是没产品.

    新750又变成了个拉皮欧宝...

    棒子的现代技术水平是什么样子?照样全世界抢市场.

    攒够了钱换个设计师立马看着人模狗样.

    可以说上汽是认为中国人不行的典范,自卑的典范.

    真不知道国内这些厂子在怂什么.
shiny1225 发表于 2010-12-28 21:35

上汽的550,350,MG3不是产品?NSE不是产品，在路试的DCT不是产品?
上汽有自己的大车项目(BP21)，不过暂时停止了而已。BP31用君威平台也是为了向市场妥协.自主品牌的B级车花大价钱研发,市场反响却不好,不如就上成熟点的平台.上汽目前能把A级车做好就不错了。
何况共用平台也不是拉皮,尼桑和雷诺,福特和马自达不同集团还不是共用平台的?

很说不过去的是:上汽有这么给力的体系,就是没产品.

    新750又变成了个拉皮欧宝...

    棒 ...
shiny1225 发表于 2010-12-28 21:35

现代的水平，中国所有汽车厂绑起来都比不过，现代配套体系已经完成了，人家从工业机器人开始到核心零部件、汽车电子、整车、销售渠道、营销已经是世界大厂的水平了

销量决定一切，550销量能占在月5000辆以上，说明已经很成功了

奇瑞、吉利有同价位的车吗？

奇瑞、吉利这两年的营销很难看出一个清晰的思路，甚至说有些混乱。
很说不过去的是:上汽有这么给力的体系,就是没产品.

    新750又变成了个拉皮欧宝...

    棒 ...
shiny1225 发表于 2010-12-28 21:35

现代的水平，中国所有汽车厂绑起来都比不过，现代配套体系已经完成了，人家从工业机器人开始到核心零部件、汽车电子、整车、销售渠道、营销已经是世界大厂的水平了

销量决定一切，550销量能占在月5000辆以上，说明已经很成功了

奇瑞、吉利有同价位的车吗？

奇瑞、吉利这两年的营销很难看出一个清晰的思路，甚至说有些混乱。
上汽跟GM的合作程度在TG估计找不出第二家
砰砰！ 发表于 2010-12-29 09:07

上汽没完整的研发能力 但是制造能力确实很强 毕竟是给外资打工的嘛  研发能力知道不 要真这么强 就不会挖吉利2.0 2.4的发动机研发人员 因为吉利不是很差嘛      
    在我看来 目前来说自主品牌没一个合格的 老外是用成熟的但不代表先进的技术造车  我们是用能力的极限造车 差距真不是一般的大 荣威外表不错  除此之外 拉倒吧
prcecd 发表于 2010-12-29 09:33
上汽也在建立自己的研发体系，这个也需要时间，泛亚作为上汽与通用合作的典范，其中不少经验和人才上汽可以使用，这就比吉利和奇瑞少走了些捷径。

挖人，这个很普通，问题在于吉利这些人能被上汽挖走，说明上汽从各方面的吸引力还是很强的。

吉利能否盘活沃尔沃决定了吉利能否生存的问题，如果能盘活吉利就成功了，如果失败吉利可能完蛋
zoomjet 发表于 2010-12-29 08:40


    550是谁的底子?350的铸铁发动机也好意思拿来说?上汽的合资企业这么多年,上汽自主的产品有几样?对应的现代呢?

    咱就不谈上汽成立多少年了,从上汽和大众合资算起.上汽和大众合资了多少年了?对照现代成立之后26年之后的成绩呢?

    另外,BP31用的是君威的平台?恐怕BP31就是除了前后包围有那么一点点变化的君威吧!共用平台一般是指车身主承力结构基本相同(碰撞安全方面节省大笔费用)但外观内饰迥异的车型.BP31能叫共用平台?这叫共用车型.通用还不知道要收多少车型设计费用呢!

    只要上汽这么干,上汽的WRONG WAY就好不到哪里去,前有一汽买奥迪搞的红旗,后有上汽自己从棒子手里买的奔驰MB100,看似火了那么一阵子,其实是严重伤害.
砰砰！ 发表于 2010-12-29 09:07


    现代1967年建厂,也是合资引进的路子,20年后唢呐塔就已经出到了第4代,我们自己的汽车企业在合资20年之后是什么表现呢?而且现在我们和现代的差距可以说是一条巨大的鸿沟.

    通过现代的成功,我们不能不思考我们的失败.
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