论坛又在谈论TH，发点干货

发文前，本人手按圣经+佛经+古蓝（估计是敏感词打错别字）经宣誓！
1、中午又喝高了，不然吵了很多年的架，一直懒得做个总结，，今天下午不上班发文章吧；
2、近三年来，本人未曾在任何军工企业，特别是航空企业任职，中航也好，空军也好，还是MD的，都没拿过他们哪怕五毛钱，即使人家曾经邀请过，我也拒绝了；
3、近三年来，本人未曾接触过任何涉密文件或资料，哪怕密级最最最低的，俺都没看过；
4、本文不发表任何个人观点，只贴论文，所贴论文都下载于知网，不存在任何内部资料；
5、本文只贴大家的文章，最低老吴——吴大观，孤证不立，免得某明之流说是吴大观人生低潮写的文章，另外找了一个院士两个总师，江老等人应该不比老吴同志差。

第一篇
发人深省的航空喷气发动机发祥史_兼谈预先研究的基础作用.pdf
TH的问题早在2000年老吴同志本着对党负责，对人们负责，对航空事业负责态度就说的很明确了！

晕倒~~~~不能上PDF？？？

复制过来，
3 􀀁 往事已矣, 来者可追
我国航空发动机行业, 有6 次失去抓预先研究、打好科研基础的机会。回忆往事, 令人感叹不已!
1) 50 年代中期, 我国仿制成功前苏联 ! -
1# 喷气发动机后, 即开始研制喷气教练机的动力􀀂 􀀂 􀀂 喷发- 1 发动机。当时是在没有预研基础的条件下作为我国研制喷气发动机的首次尝试; 主观上想借研制小型发动机作突破口, 由小到大, 由简到繁, 采用缩型设计方法来设计喷气发动机, 以促进发动机研制试验生产使用的发展。不料, 在那大跃进的年代里, 追求高指标, 高速度, 结果喷发- 1发动机由于种种原因, 未能研制下去, 走了一条违反科研规律的高指标、急于求成、忽视预先研究的道路。
2) 60 年代初, 六院二所成立以后, 在 摸着石头过河! 指导思想下, 摸透米格- 21, 再稳步研列个目录，有兴趣的可以去知网下载以下文章制自己的新机。但是, 仍抵挡不住极左思潮的影响。在二所的试验设备建成后, 却放弃了摸透, 没有进行大量的试验研究, 就仓促上马研制涡扇- 6发动机, 结果失去了狠抓预先研究, 搞好技术储备的机会。
3) 60 年代中期, 仓促上马研制的涡扇- 6,在 文革! 期间, 头脑更热, 主要部件试验未按计划进行, 即上整机试车, 吃了不少苦头, 却未悬崖勒马; 在资金不足、困难重重的情况下, 多次试验失败。20 年的艰难历程, 不得不于1986 年宣告停研, 预先研究工作, 又失去一次机会。
4) 70 年代中期, 在买斯贝MK202 发动机专利仿制生产热潮中, 如果能吸取涡扇- 6 的研制经验教训, 一方面买专利生产, 另一方面大搞消化吃透英国罗- 罗公司的研制技术, 既能保证仿制质量, 又可为自行研制打好预研基础。但是, 当时是有大钱买专利, 却无小钱做消化吃透工作, 并热衷于大上斯贝改舰用燃气轮机, 由于没有消化吃透斯贝, 结果事与愿违, 仍未成功。至今斯贝国产化还在进行中。
5) 80 年代初, 引进了某发动机以后, 本应认识到先消化吃透的重要性, 但是我们仍是急于求成, 重点放在型号研制, 未重点突出预先研究和消化吃透, 不愿花功夫多做部件的理论分析和试验研究。现在新机正在研制过程中, 不断出现各种技术问题, 总感觉技术储备不足, 难免又要重蹈覆辙。
6) 90 年代改革开放以后, 国际合作形势大好, 俄罗斯和西方某些先进的发动机大批涌进, 还有软件、试验设备、测试议器, 发动机研制技术得到了很大提高。这是引进技术、消化吃透、大搞预先研究、加强技术储备的最佳机遇, 但迄今尚未听到有组织、有计划地来进行这项工作。
发动机的预先研究和技术储备, 不只是新机研制的必需。实践证明, 即使是批生产、改进改型和使用排故, 缺少预先研究和技术储备, 也是步履维艰, 要想使产品技术创新则更是寸步难行。我们从近50 年实践的苦果中, 应该得到有益的启示。

其他文章列个目录大家自己去知网下吧
我国航空发动机研制过程中的主要经验教训.pdf
对航空发动机研究和发展规律的认识.pdf
发人深省的航空喷气发动机发祥史_兼谈预先研究的基础作用.pdf
国外发展航空发动机值得重视的若干做法.pdf
科学决策是航空发动机研制成功的关键.pdf
我国航空动力发展环境的分析与对策.pdf
我国航空发动机发展的关键_科研管理.pdf
我国航空发动机研制过程中的主要经验教训.pdf
引人深思的航空喷气发动机发展史_进一步认识预先研究的重要作用.pdf

对于航空领域的问题，其实很多老一辈科学家、航空人都有很公正的看法，不是某一，两个人否定就可以消失的。斑竹可以在论坛禁言，却无法让问题解决。
歌星再牛，也不可能让某所承认自己不存在的问题吧，敢于从头做起，才能实现超越，不然，那是我洋葱吃多了，老放屁。

发文前，本人手按圣经+佛经+古蓝（估计是敏感词打错别字）经宣誓！
1、中午又喝高了，不然吵了很多年的架，一直懒得做个总结，，今天下午不上班发文章吧；
2、近三年来，本人未曾在任何军工企业，特别是航空企业任职，中航也好，空军也好，还是MD的，都没拿过他们哪怕五毛钱，即使人家曾经邀请过，我也拒绝了；
3、近三年来，本人未曾接触过任何涉密文件或资料，哪怕密级最最最低的，俺都没看过；
4、本文不发表任何个人观点，只贴论文，所贴论文都下载于知网，不存在任何内部资料；
5、本文只贴大家的文章，最低老吴——吴大观，孤证不立，免得某明之流说是吴大观人生低潮写的文章，另外找了一个院士两个总师，江老等人应该不比老吴同志差。

第一篇
发人深省的航空喷气发动机发祥史_兼谈预先研究的基础作用.pdf
TH的问题早在2000年老吴同志本着对党负责，对人们负责，对航空事业负责态度就说的很明确了！

晕倒~~~~不能上PDF？？？

复制过来，
3 􀀁 往事已矣, 来者可追
我国航空发动机行业, 有6 次失去抓预先研究、打好科研基础的机会。回忆往事, 令人感叹不已!
1) 50 年代中期, 我国仿制成功前苏联 ! -
1# 喷气发动机后, 即开始研制喷气教练机的动力􀀂 􀀂 􀀂 喷发- 1 发动机。当时是在没有预研基础的条件下作为我国研制喷气发动机的首次尝试; 主观上想借研制小型发动机作突破口, 由小到大, 由简到繁, 采用缩型设计方法来设计喷气发动机, 以促进发动机研制试验生产使用的发展。不料, 在那大跃进的年代里, 追求高指标, 高速度, 结果喷发- 1发动机由于种种原因, 未能研制下去, 走了一条违反科研规律的高指标、急于求成、忽视预先研究的道路。
2) 60 年代初, 六院二所成立以后, 在 摸着石头过河! 指导思想下, 摸透米格- 21, 再稳步研列个目录，有兴趣的可以去知网下载以下文章制自己的新机。但是, 仍抵挡不住极左思潮的影响。在二所的试验设备建成后, 却放弃了摸透, 没有进行大量的试验研究, 就仓促上马研制涡扇- 6发动机, 结果失去了狠抓预先研究, 搞好技术储备的机会。
3) 60 年代中期, 仓促上马研制的涡扇- 6,在 文革! 期间, 头脑更热, 主要部件试验未按计划进行, 即上整机试车, 吃了不少苦头, 却未悬崖勒马; 在资金不足、困难重重的情况下, 多次试验失败。20 年的艰难历程, 不得不于1986 年宣告停研, 预先研究工作, 又失去一次机会。
4) 70 年代中期, 在买斯贝MK202 发动机专利仿制生产热潮中, 如果能吸取涡扇- 6 的研制经验教训, 一方面买专利生产, 另一方面大搞消化吃透英国罗- 罗公司的研制技术, 既能保证仿制质量, 又可为自行研制打好预研基础。但是, 当时是有大钱买专利, 却无小钱做消化吃透工作, 并热衷于大上斯贝改舰用燃气轮机, 由于没有消化吃透斯贝, 结果事与愿违, 仍未成功。至今斯贝国产化还在进行中。
5) 80 年代初, 引进了某发动机以后, 本应认识到先消化吃透的重要性, 但是我们仍是急于求成, 重点放在型号研制, 未重点突出预先研究和消化吃透, 不愿花功夫多做部件的理论分析和试验研究。现在新机正在研制过程中, 不断出现各种技术问题, 总感觉技术储备不足, 难免又要重蹈覆辙。
6) 90 年代改革开放以后, 国际合作形势大好, 俄罗斯和西方某些先进的发动机大批涌进, 还有软件、试验设备、测试议器, 发动机研制技术得到了很大提高。这是引进技术、消化吃透、大搞预先研究、加强技术储备的最佳机遇, 但迄今尚未听到有组织、有计划地来进行这项工作。
发动机的预先研究和技术储备, 不只是新机研制的必需。实践证明, 即使是批生产、改进改型和使用排故, 缺少预先研究和技术储备, 也是步履维艰, 要想使产品技术创新则更是寸步难行。我们从近50 年实践的苦果中, 应该得到有益的启示。

其他文章列个目录大家自己去知网下吧
我国航空发动机研制过程中的主要经验教训.pdf
对航空发动机研究和发展规律的认识.pdf
发人深省的航空喷气发动机发祥史_兼谈预先研究的基础作用.pdf
国外发展航空发动机值得重视的若干做法.pdf
科学决策是航空发动机研制成功的关键.pdf
我国航空动力发展环境的分析与对策.pdf
我国航空发动机发展的关键_科研管理.pdf
我国航空发动机研制过程中的主要经验教训.pdf
引人深思的航空喷气发动机发展史_进一步认识预先研究的重要作用.pdf

对于航空领域的问题，其实很多老一辈科学家、航空人都有很公正的看法，不是某一，两个人否定就可以消失的。斑竹可以在论坛禁言，却无法让问题解决。
歌星再牛，也不可能让某所承认自己不存在的问题吧，敢于从头做起，才能实现超越，不然，那是我洋葱吃多了，老放屁。