超级军网美国攻击机系列 A-4攻击机--马岛上空的“天鹰”
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 09:19:40
A-4天鹰式攻击机是一架美国攻击机，最初被设计用来做为美国海军航空母舰之舰载机，由道格拉斯飞机公司所设计，原型机为A4D。于1954年首次飞行，至今已过五十载，在越南战争中扮演着关键的角色，亦参加过福克兰战争、赎罪日战争，目前在世界各地尚有3000架左右的A-4攻击机正在服役中。
A-4是由 3 个主要结构所组成的：前机身、后机身及主翼。主翼有 3 个翼梁是由一端的翼梢连续到另一端的翼梢，最后那对翼梁是直的，去除了后掠翼上常见的载荷集中点。在机身及主翼中均有密封的油箱，机身的油箱装有润滑机油槽，可供飞机倒飞 30 秒。A-4 简单的结构材料，使得许多维修工作用 1 个中队配备标准的人力和工具即可达成。
A-4B型“天鹰”攻击机 A-4B改装推力3500千克的J65-W-4型喷气发动机，改装双重液压控制系统，一点式加油口、空中加油杆、新式仪表板并加强了后机身，从1957年开始，A型停产，全部改产B型。 A-4C：试飞于1959年，加装地形障碍回避和射击瞄准雷达，机头延长，成为有限全天候攻击机。同时，机上自动驾驶仪、低空用弹射救生椅、氧气系统及座舱内布局也全面更新，成为“面目一新”的改型，总重增至7850千克，产量居各改型之最，是60年代美国海军及海军陆战队的主力攻击机。这种型别中的部分飞机改装J52发动机(推力3855kg)，最大起飞重量、最大载弹量和武器挂架数与B型相同。火力控制设备装备有瞄准具、AN/AJB-3姿态参考和轰炸系统、CP-841/A轰炸计算机、AN/APG-53火力控制雷达和AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器，电子设备重量增加到179.2kg。到1962年共生产638架。 A-4E：（图，相当于A4D-5）改装J52-P-6A喷气发动机，推力3855千克，全机外挂架增至5个，总挂弹量达3720千克，总重11000千克。1963年12停产，各型A-4总产量超过1500架。1965年，公司自行研制出双座教练机TA-4E，机头延伸0.71米。A-4E(A4D-5)飞机的发动机改装成J52-6(推力没变)，最大起飞重量增加到11113kg。1962年11月装备部队。该机的外部挂架增加到5个(每个机下增加一个外侧挂架)，最大挂载能力增加到4150kg。装备的火力控制设备有瞄准具、AN/ASB-7轰炸导航系统、CP-741/A轰炸计算机、AN/AJB-3系统、AN/APG-53雷达和AN/ARW-77导弹控制器。1968年以后，又增加了AGM-26“白星眼”制导炸弹的设备，电子设备重量是238.6kg。E型共生产了500架(有的资料是499架)。
A-4天鹰式攻击机是一架美国攻击机，最初被设计用来做为美国海军航空母舰之舰载机，由道格拉斯飞机公司所设计，原型机为A4D。于1954年首次飞行，至今已过五十载，在越南战争中扮演着关键的角色，亦参加过福克兰战争、赎罪日战争，目前在世界各地尚有3000架左右的A-4攻击机正在服役中。
A-4是由 3 个主要结构所组成的：前机身、后机身及主翼。主翼有 3 个翼梁是由一端的翼梢连续到另一端的翼梢，最后那对翼梁是直的，去除了后掠翼上常见的载荷集中点。在机身及主翼中均有密封的油箱，机身的油箱装有润滑机油槽，可供飞机倒飞 30 秒。A-4 简单的结构材料，使得许多维修工作用 1 个中队配备标准的人力和工具即可达成。
A-4B型“天鹰”攻击机 A-4B改装推力3500千克的J65-W-4型喷气发动机，改装双重液压控制系统，一点式加油口、空中加油杆、新式仪表板并加强了后机身，从1957年开始，A型停产，全部改产B型。 A-4C：试飞于1959年，加装地形障碍回避和射击瞄准雷达，机头延长，成为有限全天候攻击机。同时，机上自动驾驶仪、低空用弹射救生椅、氧气系统及座舱内布局也全面更新，成为“面目一新”的改型，总重增至7850千克，产量居各改型之最，是60年代美国海军及海军陆战队的主力攻击机。这种型别中的部分飞机改装J52发动机(推力3855kg)，最大起飞重量、最大载弹量和武器挂架数与B型相同。火力控制设备装备有瞄准具、AN/AJB-3姿态参考和轰炸系统、CP-841/A轰炸计算机、AN/APG-53火力控制雷达和AN/ARW-77“小斗犬”导弹控制器，电子设备重量增加到179.2kg。到1962年共生产638架。 A-4E：（图，相当于A4D-5）改装J52-P-6A喷气发动机，推力3855千克，全机外挂架增至5个，总挂弹量达3720千克，总重11000千克。1963年12停产，各型A-4总产量超过1500架。1965年，公司自行研制出双座教练机TA-4E，机头延伸0.71米。A-4E(A4D-5)飞机的发动机改装成J52-6(推力没变)，最大起飞重量增加到11113kg。1962年11月装备部队。该机的外部挂架增加到5个(每个机下增加一个外侧挂架)，最大挂载能力增加到4150kg。装备的火力控制设备有瞄准具、AN/ASB-7轰炸导航系统、CP-741/A轰炸计算机、AN/AJB-3系统、AN/APG-53雷达和AN/ARW-77导弹控制器。1968年以后，又增加了AGM-26“白星眼”制导炸弹的设备，电子设备重量是238.6kg。E型共生产了500架(有的资料是499架)。
各种不同的A-4机型均有不同的外挂能力。A-4A、B、C均有2270公斤的外挂能力，而后来的型式则有3722公斤的最大外挂能力。A-4M、N及它们的改进型甚至有4156公斤的最大外挂能力。
A-4F：（图）是E型的改进型(改进了气动性能和航空电子设备)，发动机改装成J52-8A(推力4220kg)，最大起飞重量、最大载弹量和武器挂架数与E型相同。电子设备重量是337.5kg。1967年6月装备部队，共生产了146架。 A-4G：A-4G是澳大利亚空军使用的F型的改进型，其最突出的特点是加装了“响尾蛇”空对空导弹。生产了8架，用A-4F改装了8架。 A-4H:是以色列使用的型别，1967年交付使用，包括TA-4H共生产108架。该机装备有以色列自己研制的MAHAT武器投放系统。该系统包括LS-51武器投放计算机、控制装置和加速度计。典型的工作范围是：真空速175～275m/s；俯冲角20°～60°和投放高度海面～10000m。 A-4K:是新西兰使用的F型的改进型，生产了10架。A-4KU是科威特空军使用的A-4M型，生产了30架。 A-4L:是A-4C的改装型别，1969年12月交付美海军后备役航空母舰服役。瞄准具改装成ISISD-101瞄准具。
A-4M型“天鹰”攻击机 A-4N:“空中之鹰”Ⅱ型是以色列使用的A-4M的出口型，装备了2门30mm机炮、LS-51火控计算机和新的飞机武器投放系统，共生产110架。
以色列空军的A-4“天鹰”攻击机 2004年12月，RADA电子工业有限公司宣布以色列空军的首架改进型A-4已成功完成首飞。该机目前是是以色列飞行学院使用的高级教练机，作为现代战斗机(F-15和F-16)入门的飞行员训练机。该项目于2004年1月1日启动，包括用新设计的设备更换过时的机载航电装置。设备现代化的目的是改进学员在空中的飞行训练环境，并且使用带有同步音频和视频记录带的三维图像显示器完全记录每次飞行状况，同时极大减少飞机成本。飞行试验阶段计划在三个月内完成，连续的生产和安装工作将持续到2005年第三季度。未来以色列将使用和美国联合研制的“标枪”高级教练机代替这些征战多年的A-4s。由于A-4的飞机结构很可靠，且是经过战火考验的型号，再加上购买新飞机需要庞大的资金，所以许多国家便进行改进A-4，以低于新飞机的价格而获得满足他们需求的飞机。主要进行改进的国家有新西兰和新加坡。
新加坡空军的A-4SU“天鹰”攻击机 TA-4S，座舱与其他的TA-4不一样。 1980年，新加坡又购买了70架美国海军二手A-4C机身，这些飞机在新加坡航宇维修公司（SAMCO）进行改装。这些飞机没有安装老出问题的都普勒仪，机炮保持原状--Mk1220毫米机炮，并且装有加油探管，其他方面与第一批的A-4类似。这些飞机被称为A-4S1，补充到两个A-4中队里，并于1984年又组建了第三个A-4中队：145。 由于A-4逐渐落伍，1984年新加坡开始着手改进A-4机队，首先考虑的是替换动力不足的普拉特.惠特尼J-65-W-20涡轮喷气发动机。新飞机使用的发动机是F404-GE-100D非加力型。新加坡航宇维修公司进行了机身结构修改以安装新型发动机。换装F404的A-4S1一开始型号定为A-4S1/F404，后来改为A-4SU“超级天鹰”。1986年首飞，1987年143中队的飞机改装完毕，1988年是145中队。超级天鹰的其他改进包括李顿LN-93惯导系统和费伦提4510系列HUD。新发动机使超级天鹰的推重比提高，并减少了燃油消耗，性能有全面提升，成为A-4家族中最先进的型号。90年代初，全部3个中队都换装了超级天鹰。 1998年，新加坡与法国签订了的防务契约，新加坡可以运送一个超级天鹰中队到法国南部进行训练，有效期25年。1998年中期，20架超级天鹰分两批船运到法国Cazaux基地。传闻说新加坡空军也在Cazaux使用法国幻影-2000战斗机进行电子战训练。 新加坡空军的超级天鹰现在担负打击、地面攻击、反舰等任务，甚至还作为后备截击机。它所使用的武器有：Mk80系列常规炸弹、AGM-65小牛空地导弹，LAU-10和马特拉无制导火箭、GBU-12激光制导炸弹。在新加坡购入大量更先进的F-16C/D后，超级天鹰将逐渐退役。 2005年3月,RADA电子工业有限公司已成功完成以色列空军（IAF）首架A-4航空电子系统的升级工作。该系统与地面系统协同工作，可通过视频和三维图像方式向飞行员显示其飞行表现。该公司于2003年1月获得以色列空军授予的合同，为A-4装备用于高级任务报告的ACE-Ⅱ系统。2004年初，RADA公司领导的该项目内容转变为对A-4的航电系统进行全面升级，包括为该机设计和安装基于环形激光陀螺（RLG）和全球定位系统（GPS）的导航系统、平视显示器（HUD）、武器管理/控制系统和一套先进的座舱显示与控制系统。按计划，IAF使用的全部A-4（单、双座各占一半）都将进行这种升级。A-4的升级计划是由RADA公司与以色列飞机工业公司（IAI）拉哈夫（LAHAV）分部合作进行的。IAF使用升级型A-4过程中的维护工作也将由IAI公司负责。
阿根廷空军的A-4P“天鹰”攻击机
阿根廷海军航空队的A-4Q“天鹰”攻击机
老飞机
经典飞机啊
好飞机
不错的图！
好资料
战鹰升空