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来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 17:22:24
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据说要开行动卧,应该很有可能


成都铁路局的方案:
2011年1月1日运行图调整初稿

一、新增动车

1.新增成都-北京西间动车1对,车次为D317/8次,经由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行,由北京铁路局CRH2E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当;成都机务段与西安铁路局动车司机在安康继乘。

2. 新增成都-上海虹桥间动车1对,车次为D358/5/8/5 D356/7/6/7次,经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行,由上海局CRH1E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当;成都机务段与武汉局动车司机在安康继乘。

3.新增重庆北-北京西间动车1对,车次为D319/20次,经由襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行,由北京铁路局CRH2E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-重庆北间动车乘务交路由成都局重庆机务段担当;重庆机务段与西安铁路局动车司机在安康继乘。

4.新增重庆北-上海虹桥间动车1对,车次为D354/1/4/1
D352/3/2/3次, GD352/3/2/3次,经由襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行,由上海局CRH1E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-重庆间动车乘务交路由成都局重庆机务段担当;重庆机务段与武汉局动车司机在安康继乘。

二、变更区段调整方案

1.广州-铜仁间K9088/9 K9087/90次延长至达州(目前还未定经由)。

2.广州-万州间1008/9 1010/07次缩短至达州。

3.成都-万州间K9496/3 K9494/5次延长至宜昌东,经由达成、达万、宜万线运行;机车交路未定(初步定由广铁集团HX型机车担当),乘务交路在万州站由成都局与武汉局实行继乘。

4. 贵阳-隆昌K9518/6/5/7次(10.20图为贵阳-成都K9518/5/6/7次)运行区段调整为贵阳-宜昌东,经由川黔、襄渝、达万、宜万线运行,使用普通空调车担当,机车交路未定(初步定由广铁集团HX型机车担当),乘务交路在万州站由成都局与武汉局实行继乘。

三、变更径路调整方案

1.T7/8次调整经宝成、石太、太中银、包西线运行。

2.重庆北-广州间K358/5/6/7次改经襄渝、达万、宜万、荆长、京广线运行;机车交路由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

3.重庆-北京西间K619/20次改经京九、宜万、达万、襄渝线运行;机车交路由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

4.成都-武汉间T250/1/2/49次改经宜万、达万、达成线运行;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

5.成都-杭州间K530/1/2/29次改经宜万、达万、达成线运行;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

6.成都-南昌间K788/5/6/7次改经宜万、达万、达成线运行,使用普通空调车担当;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

7.成都-南京西间K678/5/6/7次改经宜万、达万、达成线运行,使用普通空调车担当;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

8.成都-上海间K698/5/6/7次改经阳安、襄渝线运行,目前机车交路未定,我局机车乘务员担当安康-成都间乘务交路。

9.成都-北京西间1363/4次改经宝成、陇海线运行。

10.重庆北-武昌间K1024/1/2/3次改经襄渝、达万、宜万线运行。机车交路由武汉局HXD3C型机车担当,全程贯通,成都、武汉局机车乘务员在万州站继乘。

四、客运担当调整

1.成都-上海间K284/3/2/1次交由成都局担当。

2.成都-北京西间1363/4次交由成都局担当。

五、其他有关事项

2.
     SS7C型机车测算

改经宜万线运行的10对客车中,由我局SS7C型机车担当的共5对(K619/20、K358/5/6/7、K788/7、K530/1/2/29、K9518/7),预测共节省4台SS7C型机车(重庆-贵阳仍由我局担当)。

3.人员测算(不含动车)

(1)成都机务段

增加3对:增加K698/7次至安康1对,增加广州-铜仁K9088/7次1对(达州-万州),增加K788/7次至万州1对。

缩短1对:广州-万州1008/9次至达州1对;

互换交路2对:K678/7、T250/1/2/49(由成都-安康换为成都-万州)2对。

测算:增加4名司机。

(2)重庆机务段

减少1对:减少K788/7次至成都1对。

互换交路5对:K9518/7、K358/5/6/7、K619/20、K530/1、K1024/3次(由重庆-安康换为重庆-万州)共5对。

测算:减少4名司机。

4.其他

(1) 本次调图共调整客车10对经达万、宜万线运行,经武昌、武汉运行的客车均由武汉局HXD3C型机车担当,在宜昌拐弯的客车机车交路担当方案暂不定(K9518/7、K9496/5次,广铁、成都);宜万开行的货车暂不定,预计不超过5对,全部采用双SS3型机车担当,万州折返。

(2)目前万州公寓共有26间房间,机务占其中15间,另,新建了1栋公寓,约有50间房间,目前还未投入使用。执行新图后,我局电力机车在万州站实行立折,公寓能够满足需求。

(3)武汉局提出在恩施站实行继乘,部里未同意,因为恩施-万州间为60公里的连续大坡道。

(4)若我局机车需担当宜万线机车交路,需解决:一是担当机车需安装CIR系统,配备手持机;二是机车乘务员需熟悉CTC行车办法;三是检修部门立即上报加装改造计划,满足机车交路担当需求;四是解决达州站SS3型机车整备作业、小辅修、回段送修等事宜。

(5)我局达万、宜万线乘务方案:往成都方向由成都机务段担当,往重庆方向由重庆机务段担当。

六、11月9日申局讲话要点

1.要充分认识到本次调图的艰巨性和复杂性。

(1)分三阶段:一阶段为2011年1月1日新图;二阶段为2011年“7.1”图;三阶段为2011年“10.1”新图。

(2)做好新线、新机型标尺核对。11月15日前,必须做好达万、宜万HXD3C型机车及双SS3型机车牵引试验以及襄渝线大编组动卧牵引试验,并核对标尺,重新给运输铺图。

2.服从大局。

按既有线路及设计方案担当,不得以任何理由推卸交路。

3.解放思想,不断创新

做好人、车组织,“如果你在这里跟我谈没人的问题,说明你这个机务副处长不合格”,要做好挖潜提效工作,做好调研工作,要取得突破性成果。

4.大力推进单司机改革,贯通机车交路,保证直供电列车开行,做好救援方案制定与执行。

七、明日及后续工作

1.核算安康-达州间动卧标尺。

2.继续核对客车开行方案。

3.抓紧时间通知机务段,做好机务段机车乘务员新机型、新线路、新径路、新标尺的培训教育。

4.通知机务段做好动车司机拿证工作,必须要提前到位。

5.通知成都机务段对万州公寓进行调研。同时讨论达州点SS3型机车整备问题。

6.等待落实达万、宜万线2对(K9496/5、K9518/7次)客车机车交路方案。尽快做好机车LKJ数据对接事宜。

7.提前做好动卧在安康站继乘有关协议签订。

成都铁路局的方案:
2011年1月1日运行图调整初稿

一、新增动车

1.新增成都-北京西间动车1对,车次为D317/8次,经由达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行,由北京铁路局CRH2E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当;成都机务段与西安铁路局动车司机在安康继乘。

2. 新增成都-上海虹桥间动车1对,车次为D358/5/8/5 D356/7/6/7次,经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行,由上海局CRH1E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-成都间动车乘务交路由成都局成都机务段担当;成都机务段与武汉局动车司机在安康继乘。

3.新增重庆北-北京西间动车1对,车次为D319/20次,经由襄渝、西康、郑西高铁、京广线运行,由北京铁路局CRH2E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-重庆北间动车乘务交路由成都局重庆机务段担当;重庆机务段与西安铁路局动车司机在安康继乘。

4.新增重庆北-上海虹桥间动车1对,车次为D354/1/4/1
D352/3/2/3次, GD352/3/2/3次,经由襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁线运行,由上海局CRH1E型动车担当(16辆大编组动卧),安康-重庆间动车乘务交路由成都局重庆机务段担当;重庆机务段与武汉局动车司机在安康继乘。

二、变更区段调整方案

1.广州-铜仁间K9088/9 K9087/90次延长至达州(目前还未定经由)。

2.广州-万州间1008/9 1010/07次缩短至达州。

3.成都-万州间K9496/3 K9494/5次延长至宜昌东,经由达成、达万、宜万线运行;机车交路未定(初步定由广铁集团HX型机车担当),乘务交路在万州站由成都局与武汉局实行继乘。

4. 贵阳-隆昌K9518/6/5/7次(10.20图为贵阳-成都K9518/5/6/7次)运行区段调整为贵阳-宜昌东,经由川黔、襄渝、达万、宜万线运行,使用普通空调车担当,机车交路未定(初步定由广铁集团HX型机车担当),乘务交路在万州站由成都局与武汉局实行继乘。

三、变更径路调整方案

1.T7/8次调整经宝成、石太、太中银、包西线运行。

2.重庆北-广州间K358/5/6/7次改经襄渝、达万、宜万、荆长、京广线运行;机车交路由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

3.重庆-北京西间K619/20次改经京九、宜万、达万、襄渝线运行;机车交路由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

4.成都-武汉间T250/1/2/49次改经宜万、达万、达成线运行;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

5.成都-杭州间K530/1/2/29次改经宜万、达万、达成线运行;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

6.成都-南昌间K788/5/6/7次改经宜万、达万、达成线运行,使用普通空调车担当;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

7.成都-南京西间K678/5/6/7次改经宜万、达万、达成线运行,使用普通空调车担当;由武汉局HXD3C型机车担当,成都、武汉局机车乘务员在万州站实行继乘。

8.成都-上海间K698/5/6/7次改经阳安、襄渝线运行,目前机车交路未定,我局机车乘务员担当安康-成都间乘务交路。

9.成都-北京西间1363/4次改经宝成、陇海线运行。

10.重庆北-武昌间K1024/1/2/3次改经襄渝、达万、宜万线运行。机车交路由武汉局HXD3C型机车担当,全程贯通,成都、武汉局机车乘务员在万州站继乘。

四、客运担当调整

1.成都-上海间K284/3/2/1次交由成都局担当。

2.成都-北京西间1363/4次交由成都局担当。

五、其他有关事项

2.
     SS7C型机车测算

改经宜万线运行的10对客车中,由我局SS7C型机车担当的共5对(K619/20、K358/5/6/7、K788/7、K530/1/2/29、K9518/7),预测共节省4台SS7C型机车(重庆-贵阳仍由我局担当)。

3.人员测算(不含动车)

(1)成都机务段

增加3对:增加K698/7次至安康1对,增加广州-铜仁K9088/7次1对(达州-万州),增加K788/7次至万州1对。

缩短1对:广州-万州1008/9次至达州1对;

互换交路2对:K678/7、T250/1/2/49(由成都-安康换为成都-万州)2对。

测算:增加4名司机。

(2)重庆机务段

减少1对:减少K788/7次至成都1对。

互换交路5对:K9518/7、K358/5/6/7、K619/20、K530/1、K1024/3次(由重庆-安康换为重庆-万州)共5对。

测算:减少4名司机。

4.其他

(1) 本次调图共调整客车10对经达万、宜万线运行,经武昌、武汉运行的客车均由武汉局HXD3C型机车担当,在宜昌拐弯的客车机车交路担当方案暂不定(K9518/7、K9496/5次,广铁、成都);宜万开行的货车暂不定,预计不超过5对,全部采用双SS3型机车担当,万州折返。

(2)目前万州公寓共有26间房间,机务占其中15间,另,新建了1栋公寓,约有50间房间,目前还未投入使用。执行新图后,我局电力机车在万州站实行立折,公寓能够满足需求。

(3)武汉局提出在恩施站实行继乘,部里未同意,因为恩施-万州间为60公里的连续大坡道。

(4)若我局机车需担当宜万线机车交路,需解决:一是担当机车需安装CIR系统,配备手持机;二是机车乘务员需熟悉CTC行车办法;三是检修部门立即上报加装改造计划,满足机车交路担当需求;四是解决达州站SS3型机车整备作业、小辅修、回段送修等事宜。

(5)我局达万、宜万线乘务方案:往成都方向由成都机务段担当,往重庆方向由重庆机务段担当。

六、11月9日申局讲话要点

1.要充分认识到本次调图的艰巨性和复杂性。

(1)分三阶段:一阶段为2011年1月1日新图;二阶段为2011年“7.1”图;三阶段为2011年“10.1”新图。

(2)做好新线、新机型标尺核对。11月15日前,必须做好达万、宜万HXD3C型机车及双SS3型机车牵引试验以及襄渝线大编组动卧牵引试验,并核对标尺,重新给运输铺图。

2.服从大局。

按既有线路及设计方案担当,不得以任何理由推卸交路。

3.解放思想,不断创新

做好人、车组织,“如果你在这里跟我谈没人的问题,说明你这个机务副处长不合格”,要做好挖潜提效工作,做好调研工作,要取得突破性成果。

4.大力推进单司机改革,贯通机车交路,保证直供电列车开行,做好救援方案制定与执行。

七、明日及后续工作

1.核算安康-达州间动卧标尺。

2.继续核对客车开行方案。

3.抓紧时间通知机务段,做好机务段机车乘务员新机型、新线路、新径路、新标尺的培训教育。

4.通知机务段做好动车司机拿证工作,必须要提前到位。

5.通知成都机务段对万州公寓进行调研。同时讨论达州点SS3型机车整备问题。

6.等待落实达万、宜万线2对(K9496/5、K9518/7次)客车机车交路方案。尽快做好机车LKJ数据对接事宜。

7.提前做好动卧在安康站继乘有关协议签订。


武汉铁路局运行方案:
2011年1月1日武局调图

2011年1月1日铁路调图文件:
一、动车组
(一)合武、合宁线增开动车组列车14对(其中,卧铺动车组列车2对),总数由目前14对增至28对。分2个阶段安排:
第一阶段,2011年1月1日起,使用CRH2A型5组,CRH1E型4组,增开8对:
1、武汉-上海虹桥4对,经由合武、合宁线、沪宁高铁。其中武汉局担当3对(武南机务段乘务),上海局担当1对。
2、南京-武汉2对,经由合武、合宁线,上海局担当。
3、成都-上海虹桥卧铺动车组列车1对,使用CRH1E型2组,经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁,上海局担当。武南机务段乘务交路为南京-汉口-安康。
4、重庆-上海虹桥卧铺动车组列车一对,使用CRH1E型2组,经由襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁,上海局担当。武南机务段乘务交路为南京-汉口-安康。
  同时,安排上海-合肥D5486/7次与合肥-汉口D3081次拉通运行。上海虹桥-武汉方向动车组列车改经由大胜关大桥运行。
第二阶段,2011年春运起,使用CRH2A型3组,增开武汉-上海虹桥2对,武汉、上海局担当1对。
待CRH2A型到位后,使用3组,增开合肥-上海虹桥4对。
最新消息:合武线动车,装备部准备11月底执行乘务区段化,乘务区段在合肥断开,合武线上所有动车均有武汉局乘务。
  (二)长沙--武昌D150/D107停运
  上海虹桥--长沙(武昌)D109/12 D107/6缩短至长沙,取消开行长沙--武昌D150次,增开长沙--南昌一对,上海局担当。
二、  宜万线客车
    宜万线计划开行客车11对,全部使用HXD3C型直供电电力机车牵引,武汉局乘务交路为万州--宜昌东。
1、 以武昌(汉口)为支点,经由长荆线运行6对。使用武汉局HXD3C机车牵引,由武南机务段固定支配。
(1) 重庆北--广州 K358/5 K356/7次经由达万、宜万、长荆、京广线,成都局担当。
(2) 重庆--北京西 K619/20次改经由京九、麻武、长荆、宜万、达万、襄渝线,成都局担当。
(3) 成都--武汉 T250/1 T252/49次改经由汉丹、长荆、焦柳、宜万、达万线,武汉局担当。
(4) 成都--杭州 K530/1 K532/29次改经由达成、达万、宜万、长荆、武九、沪昆线,减一组彻底,上海局担当。
(5) 成都--南京西 K678/5 K676/7次改经达成、宜万、长荆、合武、合宁线,恢复为空调车底,成都局担当。
(6) 武昌-重庆北 K1024/1 K1022/3次改经由宜万、长荆线,武汉局担当。
2、  由凉雾口接入4对,其中终到宜昌东2对,经宜昌东至西斋口2对,使用成都局HXDSC机车牵引。
(1) 广州--铜仁 K9088/9 K9087/90次延长至达州,经由焦柳、宜万线,加一组车底,广铁担当。
(2) 成都--万州 K9496/5次延长至宜昌东,经由宜万线,不加车底,成都局担当。
(3) 贵阳--隆昌 K9518/7次延长到宜昌东,经由宜万线,不加车底,成都局担当。
(4) 成都--南昌 K788/5 K786/7次经由达成、达万、宜万、石长、京广、沪昆线,南昌局担当。与南京西--福州2001/2次互换车底。
3、宜昌-北京西 K50/49次延长至恩施,经由宜万线,加一组车底,武汉局担当,与焦柳线HXD3C机车混套。
4、成都--上海 K698/5 K696/7次改经由阳安、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪线,成都局担当。
5、宜昌--无锡 1514/1 1512/3次改经由汉丹、合武、合宁、京沪线,减一组车底,武汉局担当。
6、增开一对天津--汉口普快1对,改经由津霸、京九、麻武线,自筹2组普通车底,北京局担当。武昌南机务段乘务交路为汉口--阜阳。
7、南昌--西安 K790/1 K792/89次改经汉丹、焦柳线,南昌局担当。

武汉铁路局运行方案:
2011年1月1日武局调图

2011年1月1日铁路调图文件:
一、动车组
(一)合武、合宁线增开动车组列车14对(其中,卧铺动车组列车2对),总数由目前14对增至28对。分2个阶段安排:
第一阶段,2011年1月1日起,使用CRH2A型5组,CRH1E型4组,增开8对:
1、武汉-上海虹桥4对,经由合武、合宁线、沪宁高铁。其中武汉局担当3对(武南机务段乘务),上海局担当1对。
2、南京-武汉2对,经由合武、合宁线,上海局担当。
3、成都-上海虹桥卧铺动车组列车1对,使用CRH1E型2组,经由达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁,上海局担当。武南机务段乘务交路为南京-汉口-安康。
4、重庆-上海虹桥卧铺动车组列车一对,使用CRH1E型2组,经由襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁,上海局担当。武南机务段乘务交路为南京-汉口-安康。
  同时,安排上海-合肥D5486/7次与合肥-汉口D3081次拉通运行。上海虹桥-武汉方向动车组列车改经由大胜关大桥运行。
第二阶段,2011年春运起,使用CRH2A型3组,增开武汉-上海虹桥2对,武汉、上海局担当1对。
待CRH2A型到位后,使用3组,增开合肥-上海虹桥4对。
最新消息:合武线动车,装备部准备11月底执行乘务区段化,乘务区段在合肥断开,合武线上所有动车均有武汉局乘务。
  (二)长沙--武昌D150/D107停运
  上海虹桥--长沙(武昌)D109/12 D107/6缩短至长沙,取消开行长沙--武昌D150次,增开长沙--南昌一对,上海局担当。
二、  宜万线客车
    宜万线计划开行客车11对,全部使用HXD3C型直供电电力机车牵引,武汉局乘务交路为万州--宜昌东。
1、 以武昌(汉口)为支点,经由长荆线运行6对。使用武汉局HXD3C机车牵引,由武南机务段固定支配。
(1) 重庆北--广州 K358/5 K356/7次经由达万、宜万、长荆、京广线,成都局担当。
(2) 重庆--北京西 K619/20次改经由京九、麻武、长荆、宜万、达万、襄渝线,成都局担当。
(3) 成都--武汉 T250/1 T252/49次改经由汉丹、长荆、焦柳、宜万、达万线,武汉局担当。
(4) 成都--杭州 K530/1 K532/29次改经由达成、达万、宜万、长荆、武九、沪昆线,减一组彻底,上海局担当。
(5) 成都--南京西 K678/5 K676/7次改经达成、宜万、长荆、合武、合宁线,恢复为空调车底,成都局担当。
(6) 武昌-重庆北 K1024/1 K1022/3次改经由宜万、长荆线,武汉局担当。
2、  由凉雾口接入4对,其中终到宜昌东2对,经宜昌东至西斋口2对,使用成都局HXDSC机车牵引。
(1) 广州--铜仁 K9088/9 K9087/90次延长至达州,经由焦柳、宜万线,加一组车底,广铁担当。
(2) 成都--万州 K9496/5次延长至宜昌东,经由宜万线,不加车底,成都局担当。
(3) 贵阳--隆昌 K9518/7次延长到宜昌东,经由宜万线,不加车底,成都局担当。
(4) 成都--南昌 K788/5 K786/7次经由达成、达万、宜万、石长、京广、沪昆线,南昌局担当。与南京西--福州2001/2次互换车底。
3、宜昌-北京西 K50/49次延长至恩施,经由宜万线,加一组车底,武汉局担当,与焦柳线HXD3C机车混套。
4、成都--上海 K698/5 K696/7次改经由阳安、襄渝、汉丹、合武、合宁、京沪线,成都局担当。
5、宜昌--无锡 1514/1 1512/3次改经由汉丹、合武、合宁、京沪线,减一组车底,武汉局担当。
6、增开一对天津--汉口普快1对,改经由津霸、京九、麻武线,自筹2组普通车底,北京局担当。武昌南机务段乘务交路为汉口--阜阳。
7、南昌--西安 K790/1 K792/89次改经汉丹、焦柳线,南昌局担当。
动卧也不便宜啊
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    太详细了,谢谢了
mapeter12 发表于 2010-12-14 22:04

先别说谢,恰好俺也在收集此间信息,主要关注的是宜万:D,收集来的也都是计划,至于最后实施的,估计也就这几天了吧
宜万铁路正式通车之后,成都到东部的车就不用走襄渝线了
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上海到成都,动卧需要多少时间?
沪蓉
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沪渝
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沪渝的票价:二座软座473元,下铺软卧1100元,上铺软卧980元。
沪渝沪蓉现在还是绕路。 2012年沪汉蓉全通就快了,重庆上海10小时以内,成都的还要等2014成渝通车。 石武高铁明年通车,这样去北京过了西安就一路高铁,估计能省出两个小时,西安到成都的目前在先期论证,有得等了。