超级军网中国大陸高鐵實現480公里突破，日`德`瑞三國軸承業項獻
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 05:36:36
发布时间:2010-12-02 来源:中国工业报
2010年9月28日，铁道部宣布，中国人又创造了一项新的记录，在沪杭高铁运行试验中，拥有自主知识产权的“和谐号”CRH308A新一代高速列车动车组最高时速达416.6公里，创世界运营铁路运行试验最高速度。
10月19日，在武汉召开的铁路桥梁技术国际论坛上，中国工程院院士、铁道部总工程师何华武指出，继时速380公里的高速列车下线之后，我国已开始研发时速500公里的高速列车系统。
但令人遗憾的是，国内虽已拥有自主知识产权的高速动车组技术，配套轴承的国产化应用却还是空白。目前，配套高铁轴承全部采用进口轴承。这是不争的事实!打破垄断企业纷纷加紧攻关
据了解，当前中国这个世界上最大的高铁轴承市场被世界轴承业巨头日本NTN、日本NSK、德国FAG、瑞典SKF等所垄断。
2009年2月6日，日本NSK公司与中国南车集团合作，成功签下武广高铁30个编组的轴箱轴承订单。
日本NTN、德国FAG、瑞典SKF等三巨头也早已与相关铁道车辆公司签下合同并供货。
铁道部曾经考虑从国外引进高速铁路轴箱轴承技术，但未能如愿。
面对我国高铁列车发展的大好形势，面对中国轴承尚未配套高铁列车这个不争的事实，中国轴承业倍感压力和痛心。
值得欣慰的是，“十一五”期间，在国家科技部科技支撑计划项目支持下，由洛阳轴研科技股份有限公司（洛阳轴承研究所改制企业）牵头，联合洛阳LYC、哈轴、成都科华等企业以及河南科技大学、重庆大学等高校开展了时速350公里高铁轴承的研发，开发出了首套样品并进行了部分性能试验，虽未能应用，但迈出了国产化的可喜一步。
中国轴承工业协会有关领导指出，我国是世界轴承大国，但还不是世界轴承强国。有关资料显示，2009年，我国轴承行业轴承产量达100亿套，总产值已达到900亿元，位居世界第三。规模以上企业1750家，其中年销售额30亿元以上5家。但高铁、风电、机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承业的软肋，主要依靠进口。2009年中国轴承进出口逾8亿美元的逆差，正说明了这一点。
中国轴协专家指出，客观的说，“十一五”期间，中国轴承对重大装备的配套能力大大增强，以“神舟”系列飞船、“嫦娥一号”和大推力火箭等为代表的航天、航空和其他国防装备配套轴承全部立足国内，具有完全自主知识产权。“十一五”前三年，研发了国家十六个关键领域中的十三个关键领域的90类重大装备的配套轴承488种。其中，风力发电机组偏航变桨轴承、深井超深井石油钻机轴承、重载铁路货车轴承、YRT系列数控机床主轴轴承已实现国产化。
http://news.21-sun.com/detail/2010/12/2010120217135889.shtml发布时间:2010-12-02 来源:中国工业报
2010年9月28日，铁道部宣布，中国人又创造了一项新的记录，在沪杭高铁运行试验中，拥有自主知识产权的“和谐号”CRH308A新一代高速列车动车组最高时速达416.6公里，创世界运营铁路运行试验最高速度。
10月19日，在武汉召开的铁路桥梁技术国际论坛上，中国工程院院士、铁道部总工程师何华武指出，继时速380公里的高速列车下线之后，我国已开始研发时速500公里的高速列车系统。
但令人遗憾的是，国内虽已拥有自主知识产权的高速动车组技术，配套轴承的国产化应用却还是空白。目前，配套高铁轴承全部采用进口轴承。这是不争的事实!打破垄断企业纷纷加紧攻关
据了解，当前中国这个世界上最大的高铁轴承市场被世界轴承业巨头日本NTN、日本NSK、德国FAG、瑞典SKF等所垄断。
2009年2月6日，日本NSK公司与中国南车集团合作，成功签下武广高铁30个编组的轴箱轴承订单。
日本NTN、德国FAG、瑞典SKF等三巨头也早已与相关铁道车辆公司签下合同并供货。
铁道部曾经考虑从国外引进高速铁路轴箱轴承技术，但未能如愿。
面对我国高铁列车发展的大好形势，面对中国轴承尚未配套高铁列车这个不争的事实，中国轴承业倍感压力和痛心。
值得欣慰的是，“十一五”期间，在国家科技部科技支撑计划项目支持下，由洛阳轴研科技股份有限公司（洛阳轴承研究所改制企业）牵头，联合洛阳LYC、哈轴、成都科华等企业以及河南科技大学、重庆大学等高校开展了时速350公里高铁轴承的研发，开发出了首套样品并进行了部分性能试验，虽未能应用，但迈出了国产化的可喜一步。
中国轴承工业协会有关领导指出，我国是世界轴承大国，但还不是世界轴承强国。有关资料显示，2009年，我国轴承行业轴承产量达100亿套，总产值已达到900亿元，位居世界第三。规模以上企业1750家，其中年销售额30亿元以上5家。但高铁、风电、机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承业的软肋，主要依靠进口。2009年中国轴承进出口逾8亿美元的逆差，正说明了这一点。
中国轴协专家指出，客观的说，“十一五”期间，中国轴承对重大装备的配套能力大大增强，以“神舟”系列飞船、“嫦娥一号”和大推力火箭等为代表的航天、航空和其他国防装备配套轴承全部立足国内，具有完全自主知识产权。“十一五”前三年，研发了国家十六个关键领域中的十三个关键领域的90类重大装备的配套轴承488种。其中，风力发电机组偏航变桨轴承、深井超深井石油钻机轴承、重载铁路货车轴承、YRT系列数控机床主轴轴承已实现国产化。
http://news.21-sun.com/detail/2010/12/2010120217135889.shtml
2010年9月28日，铁道部宣布，中国人又创造了一项新的记录，在沪杭高铁运行试验中，拥有自主知识产权的“和谐号”CRH308A新一代高速列车动车组最高时速达416.6公里，创世界运营铁路运行试验最高速度。
10月19日，在武汉召开的铁路桥梁技术国际论坛上，中国工程院院士、铁道部总工程师何华武指出，继时速380公里的高速列车下线之后，我国已开始研发时速500公里的高速列车系统。
但令人遗憾的是，国内虽已拥有自主知识产权的高速动车组技术，配套轴承的国产化应用却还是空白。目前，配套高铁轴承全部采用进口轴承。这是不争的事实!打破垄断企业纷纷加紧攻关
据了解，当前中国这个世界上最大的高铁轴承市场被世界轴承业巨头日本NTN、日本NSK、德国FAG、瑞典SKF等所垄断。
2009年2月6日，日本NSK公司与中国南车集团合作，成功签下武广高铁30个编组的轴箱轴承订单。
日本NTN、德国FAG、瑞典SKF等三巨头也早已与相关铁道车辆公司签下合同并供货。
铁道部曾经考虑从国外引进高速铁路轴箱轴承技术，但未能如愿。
面对我国高铁列车发展的大好形势，面对中国轴承尚未配套高铁列车这个不争的事实，中国轴承业倍感压力和痛心。
值得欣慰的是，“十一五”期间，在国家科技部科技支撑计划项目支持下，由洛阳轴研科技股份有限公司（洛阳轴承研究所改制企业）牵头，联合洛阳LYC、哈轴、成都科华等企业以及河南科技大学、重庆大学等高校开展了时速350公里高铁轴承的研发，开发出了首套样品并进行了部分性能试验，虽未能应用，但迈出了国产化的可喜一步。
中国轴承工业协会有关领导指出，我国是世界轴承大国，但还不是世界轴承强国。有关资料显示，2009年，我国轴承行业轴承产量达100亿套，总产值已达到900亿元，位居世界第三。规模以上企业1750家，其中年销售额30亿元以上5家。但高铁、风电、机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承业的软肋，主要依靠进口。2009年中国轴承进出口逾8亿美元的逆差，正说明了这一点。
中国轴协专家指出，客观的说，“十一五”期间，中国轴承对重大装备的配套能力大大增强，以“神舟”系列飞船、“嫦娥一号”和大推力火箭等为代表的航天、航空和其他国防装备配套轴承全部立足国内，具有完全自主知识产权。“十一五”前三年，研发了国家十六个关键领域中的十三个关键领域的90类重大装备的配套轴承488种。其中，风力发电机组偏航变桨轴承、深井超深井石油钻机轴承、重载铁路货车轴承、YRT系列数控机床主轴轴承已实现国产化。
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2010年9月28日，铁道部宣布，中国人又创造了一项新的记录，在沪杭高铁运行试验中，拥有自主知识产权的“和谐号”CRH308A新一代高速列车动车组最高时速达416.6公里，创世界运营铁路运行试验最高速度。
10月19日，在武汉召开的铁路桥梁技术国际论坛上，中国工程院院士、铁道部总工程师何华武指出，继时速380公里的高速列车下线之后，我国已开始研发时速500公里的高速列车系统。
但令人遗憾的是，国内虽已拥有自主知识产权的高速动车组技术，配套轴承的国产化应用却还是空白。目前，配套高铁轴承全部采用进口轴承。这是不争的事实!打破垄断企业纷纷加紧攻关
据了解，当前中国这个世界上最大的高铁轴承市场被世界轴承业巨头日本NTN、日本NSK、德国FAG、瑞典SKF等所垄断。
2009年2月6日，日本NSK公司与中国南车集团合作，成功签下武广高铁30个编组的轴箱轴承订单。
日本NTN、德国FAG、瑞典SKF等三巨头也早已与相关铁道车辆公司签下合同并供货。
铁道部曾经考虑从国外引进高速铁路轴箱轴承技术，但未能如愿。
面对我国高铁列车发展的大好形势，面对中国轴承尚未配套高铁列车这个不争的事实，中国轴承业倍感压力和痛心。
值得欣慰的是，“十一五”期间，在国家科技部科技支撑计划项目支持下，由洛阳轴研科技股份有限公司（洛阳轴承研究所改制企业）牵头，联合洛阳LYC、哈轴、成都科华等企业以及河南科技大学、重庆大学等高校开展了时速350公里高铁轴承的研发，开发出了首套样品并进行了部分性能试验，虽未能应用，但迈出了国产化的可喜一步。
中国轴承工业协会有关领导指出，我国是世界轴承大国，但还不是世界轴承强国。有关资料显示，2009年，我国轴承行业轴承产量达100亿套，总产值已达到900亿元，位居世界第三。规模以上企业1750家，其中年销售额30亿元以上5家。但高铁、风电、机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承业的软肋，主要依靠进口。2009年中国轴承进出口逾8亿美元的逆差，正说明了这一点。
中国轴协专家指出，客观的说，“十一五”期间，中国轴承对重大装备的配套能力大大增强，以“神舟”系列飞船、“嫦娥一号”和大推力火箭等为代表的航天、航空和其他国防装备配套轴承全部立足国内，具有完全自主知识产权。“十一五”前三年，研发了国家十六个关键领域中的十三个关键领域的90类重大装备的配套轴承488种。其中，风力发电机组偏航变桨轴承、深井超深井石油钻机轴承、重载铁路货车轴承、YRT系列数控机床主轴轴承已实现国产化。
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8亿美元，洒洒水了
到底说高铁呢，还是说轴承呢？
来一家随便用什么轴承能搞出480公里的也是本事。
来一家随便用什么轴承能搞出480公里的也是本事。
台巴子真酸，台巴子有本事用瑞典的轴承也给我整出来480的高铁来啊。不能的话都老老实实蹲到边上吃SHI
楼主就是传说中的洗地党？
说明中国高铁很牛，轴承还不行
不能说明高铁不行
轴承突破也是迟早的事情
说明中国高铁很牛，轴承还不行
不能说明高铁不行
轴承突破也是迟早的事情
snoopy007 发表于 2010-12-4 07:48 
480公里时速,你也不怕ww的高铁一下出溜到海里去了
480公里时速,你也不怕ww的高铁一下出溜到海里去了
组织TDB去欧洲抄底，来个一锅端
着嘛急，你一次性把国内全解决了，那中国还是大蛋糕吗？？
西方肯定翻脸了。
西方肯定翻脸了。
等轴承解决了，不知道这些NC还能找什么理由。会不会说当时的空气是从欧洲飘过来的？具有更好的 空气动力学？
发展是一步一步的，不可能一步吃成胖子。明白吗，WW小朋友？
此外楼主发的消息已经OUT了，CH380A目前最高纪录是12月3日创造的时速489公里。
发展了高铁，才能带动国内的相关产业。
暂时进口，等国内的产品出来了，产业也就自然升级了。
暂时进口，等国内的产品出来了，产业也就自然升级了。
材料和工艺只能慢慢摸索了
TG的材料真的要花大钱大精力长时间解决啊
幸好不是用的台湾轴承，不然他们不知道要说啥了。
做大项目拉动配件发展确实是很好的思路。如果没有大飞机，先去造大涵道发动机，造出来给谁用？波音、空客会用吗？就算国家投资搞出来一种型号，没人用，还有后续资金搞下一种吗？
做大项目拉动配件发展确实是很好的思路。如果没有大飞机，先去造大涵道发动机，造出来给谁用？波音、空客会用吗？就算国家投资搞出来一种型号，没人用，还有后续资金搞下一种吗？
棒子：最好的都是我的
阿三：我的都是最好的
巴子：我没有的都是不好的
阿三：我的都是最好的
巴子：我没有的都是不好的
谢谢日德瑞帮助中国!
谢谢他们转移技术!
没有他们的无私奉献,中国怎么能这么快在高铁上突破记录!
天下无处不通共呀!
谢谢他们转移技术!
没有他们的无私奉献,中国怎么能这么快在高铁上突破记录!
天下无处不通共呀!
rt12 发表于 2010-12-4 09:02
你说话也太偏激了点。
轴承问题解决了，所谓“酸”中国高铁的人，虽然还有，但是数量肯定大减。
为什么？
因为，轴承技术，现在你没法靠引进技术解决，只能自己来。
你说话也太偏激了点。
轴承问题解决了，所谓“酸”中国高铁的人，虽然还有，但是数量肯定大减。
为什么？
因为，轴承技术，现在你没法靠引进技术解决，只能自己来。
angrycat 发表于 2010-12-4 10:30
巴子那个是我后来补上的。估计能流行开来了。
巴子那个是我后来补上的。估计能流行开来了。
axsuper 发表于 2010-12-4 10:56
你放心，哪怕全是国产的肯定喷的人不会少，甚至说速度造假等！
你放心，哪怕全是国产的肯定喷的人不会少，甚至说速度造假等！
rt12 发表于 2010-12-4 11:48
像你这种人，也是有些人非要“嘴硬”的原因之一。
像你这种人，也是有些人非要“嘴硬”的原因之一。
axsuper 发表于 2010-12-4 11:58
不错不错，内斗行家.
不错不错，内斗行家.
回复 7# 海纳
WW的高铁顶多“起步-刹车-差点下海”。。。。这三个国家轴承这么强悍，为神马没能搞出来个TG这么强悍的高铁？体制！一定是体制问题！
WW的高铁顶多“起步-刹车-差点下海”。。。。这三个国家轴承这么强悍，为神马没能搞出来个TG这么强悍的高铁？体制！一定是体制问题！
经过近十年的努力，瓦轴集团自主研制的350公里高铁轴承今年通过台架试验，眼下正进行耐久性试验。这意味着瓦轴集团的高铁轴承已迈出了替代进口的关键一步。
瓦轴集团董事长 王路顺:“基础研究要有大的突破，制造工艺和检测工艺也要有个大的进步，通过这样设计制造技术和产品技术进步，在3年内实现替代进口。”
高速动车组通常指时速250公里以上的列车，最高时速可达450公里，它要求轴承具有高可靠性。
瓦轴技术中心副主任 马忠超：“速度上来了轴承很多问题就出现了，比如说轴承升上来了，轴承会抱，这样呢就会导致列车出现问题，可靠性不好是制约我们高速铁路使用国产轴承的根本原因。”2020年我国高速铁路里程将超过1.6万公里，仅未来五年铁路轴承市场营销总额就可达近20亿元，但目前这一市场仍被国外轴承企业垄断
科技部“973”高性能滚动轴承基础研究项目负责人 王煜：“基本上被国外封锁的，或者它只卖给你零部件，不会卖给你技术。”
作为国家“973”计划轴承项目的唯一一家参与企业，瓦轴集团正与西安交通大学等单位打造紧密型产学研合作模式，以高铁轴承为率先突破点，进而有望在精密机床、航空航天等一系列高端轴承领域打破国外垄断。
中国工程院院士 卢秉恒：“轴承看来事情很小，但是一个多学科交叉的问题，我们经常只看到表面的现象，如我们的轴承寿命不高，但里面有很多大量的实验研究工作。我觉得要做好研发必须做好产学研的结合，组织多方面力量，共同攻关才能完成我们向高端轴承的迈进。”
瓦轴集团董事长 王路顺:“基础研究要有大的突破，制造工艺和检测工艺也要有个大的进步，通过这样设计制造技术和产品技术进步，在3年内实现替代进口。”
高速动车组通常指时速250公里以上的列车，最高时速可达450公里，它要求轴承具有高可靠性。
瓦轴技术中心副主任 马忠超：“速度上来了轴承很多问题就出现了，比如说轴承升上来了，轴承会抱，这样呢就会导致列车出现问题，可靠性不好是制约我们高速铁路使用国产轴承的根本原因。”2020年我国高速铁路里程将超过1.6万公里，仅未来五年铁路轴承市场营销总额就可达近20亿元，但目前这一市场仍被国外轴承企业垄断
科技部“973”高性能滚动轴承基础研究项目负责人 王煜：“基本上被国外封锁的，或者它只卖给你零部件，不会卖给你技术。”
作为国家“973”计划轴承项目的唯一一家参与企业，瓦轴集团正与西安交通大学等单位打造紧密型产学研合作模式，以高铁轴承为率先突破点，进而有望在精密机床、航空航天等一系列高端轴承领域打破国外垄断。
中国工程院院士 卢秉恒：“轴承看来事情很小，但是一个多学科交叉的问题，我们经常只看到表面的现象，如我们的轴承寿命不高，但里面有很多大量的实验研究工作。我觉得要做好研发必须做好产学研的结合，组织多方面力量，共同攻关才能完成我们向高端轴承的迈进。”
我们能够造出符合要求的轴承，但是这要综合考虑成本等问题。
lggigijji54dd 发表于 2010-12-4 03:30
完全国产不可能。那样的话，进口啥？岂不是全顺差了？
嗯，告诉你，神六的轴承是国内提供的。这个比高铁的要难。低端的玩具，打火机，包含轴承，都可以进口。
完全国产不可能。那样的话，进口啥？岂不是全顺差了？
嗯，告诉你，神六的轴承是国内提供的。这个比高铁的要难。低端的玩具，打火机，包含轴承，都可以进口。
snoopy007 发表于 2010-12-4 07:48
哎呀，不用说这些，就呆巴子高铁试验的时候连续跳票掉链子丢刀的那副抓势。我们就可以鄙视他们整整一代人了。。
哎呀，不用说这些，就呆巴子高铁试验的时候连续跳票掉链子丢刀的那副抓势。我们就可以鄙视他们整整一代人了。。
呵呵，
1、在路上
2、我们有国产的想法
3、已经有了部分成果
好事
1、在路上
2、我们有国产的想法
3、已经有了部分成果
好事
不会卖给你技术
既然技术都不成问题了，为何还要买？
既然技术都不成问题了，为何还要买？
除了轴承靠进口，我们高铁的车轮还要不要进口呢？
axsuper 发表于 2010-12-4 13:31
见26楼。
高铁也是才开始搞，以前没需求自然没研究了，以后肯定会有。再说瑞典的NSK什么的，人家那大规模生产的成本，没得比。
见26楼。
高铁也是才开始搞，以前没需求自然没研究了，以后肯定会有。再说瑞典的NSK什么的，人家那大规模生产的成本，没得比。
可靠性不好是制约我们高速铁路使用国产轴承的根本原因
如果按他的理解，中国的动车轴承已经解决了可靠性不高的问题了。
但，是这样吗？
如果按他的理解，中国的动车轴承已经解决了可靠性不高的问题了。
但，是这样吗？
洛阳轴研科技的一位专家表示，“十二五”期间，中国轴承行业有信心让配套国产轴承的高速铁路客车奔驰在中国的大地上。
http://www.chinaequip.gov.cn/2010-12/02/c_13631995.htm
http://www.chinaequip.gov.cn/2010-12/02/c_13631995.htm
波音好多关键复合材料还是日本提供的 楼主想表达什么意思？ 典型的台巴子作风 你们呀就是看不惯大陆的任何进步 现在只会鸡蛋里挑骨头
土鳖有的是时间，日本没有，美国也没有，台湾更没有。:D:D
中国这个产业是做1000公里/小时以上的，再做承轴，一举玩掉别的国家产业链。
以后弄成5000-6000公里/小时，去欧洲也就两小时，这是飞机办不到的。
以后弄成5000-6000公里/小时，去欧洲也就两小时，这是飞机办不到的。
xtlwansui 发表于 2010-12-4 14:20
整天听土鳖搞成这个，干成那个，心烦，可以理解。慢慢就习惯了，必须习惯。不习惯就是跟自己过不去，是逆时代而行，会很累，很累，也很无奈。:D:D
整天听土鳖搞成这个，干成那个，心烦，可以理解。慢慢就习惯了，必须习惯。不习惯就是跟自己过不去，是逆时代而行，会很累，很累，也很无奈。:D:D
啥也别说 有种的话你台巴子给我搞个超级电脑准许你没有芯片没有操作系统 你能不能给我搞来？你给我造个高铁的车轮子试试？造不出来少来大陆的论坛扯淡 极度鄙视之
lggigijji54dd 发表于 2010-12-4 03:30
也没见法国、西班牙、韩国等嚷嚷啊，你急个啥？;P
欢迎游子回到母亲的怀抱。:D
也没见法国、西班牙、韩国等嚷嚷啊，你急个啥？;P
欢迎游子回到母亲的怀抱。:D