超级军网中航工业在江西洪都交付C919机身等直段部段
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 09:50:52
这是C919大型客机铝锂合金机身等直段部段内舱（12月1日摄）。12月1日，C919大型客机铝锂合金机身等直段部段在中航工业洪都大飞机部装厂房顺利下线，这标志着中国航空工业集团公司下属的江西洪都航空工业集团公司参与C919大型客机研制工作迈出坚实一步。C919飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载156－168名乘客。等直段是C919大型客机七大部段之一，位于大飞机前机身，是宽度相等的筒状结构部段，全长7.45米、宽4.2米、高4.2米。部段采用铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次。新华社记者 周科 摄
新华社南昌１２月１日电（记者 李兴文）１日，Ｃ９１９大型客机铝锂合金机身等直段部段在中航工业洪都大飞机部装厂房顺利下线，这标志着中国航空工业集团公司下属的江西洪都航空工业集团公司参与Ｃ９１９大型客机研制工作迈出坚实一步。
Ｃ９１９飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载１５６－１６８名乘客。等直段是Ｃ９１９大型客机七大部段之一，位于大飞机前机身，是宽度相等的筒状结构部段，全长７．４５米、宽４．２米、高４．２米。部段采用铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次。
中航工业洪都作为Ｃ９１９大型客机前机身和中后机身的主供应商，等直段部段是其承担的第一个项目。研制团队突破了铝锂合金钻孔、铆接、蒙皮加工等多项技术难关，顺利完成了部段装配任务并通过了技术验收。
中国商飞公司副总经理贺东风说，机身等直段部段的研制成功，不仅验证了相关的工程设计及制造工艺方案，还为Ｃ９１９大型客机项目铝锂合金等新材料的应用、适航审查积累了宝贵经验。
中航工业作为Ｃ９１９大型客机的主要供应商，旗下已有多家企业入选Ｃ９１９项目供应商。
http://www.gov.cn/jrzg/2010-12/01/content_1757737.htm
这是C919大型客机铝锂合金机身等直段部段内舱（12月1日摄）。12月1日，C919大型客机铝锂合金机身等直段部段在中航工业洪都大飞机部装厂房顺利下线，这标志着中国航空工业集团公司下属的江西洪都航空工业集团公司参与C919大型客机研制工作迈出坚实一步。C919飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载156－168名乘客。等直段是C919大型客机七大部段之一，位于大飞机前机身，是宽度相等的筒状结构部段，全长7.45米、宽4.2米、高4.2米。部段采用铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次。新华社记者 周科 摄
新华社南昌１２月１日电（记者 李兴文）１日，Ｃ９１９大型客机铝锂合金机身等直段部段在中航工业洪都大飞机部装厂房顺利下线，这标志着中国航空工业集团公司下属的江西洪都航空工业集团公司参与Ｃ９１９大型客机研制工作迈出坚实一步。
Ｃ９１９飞机是我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，可载１５６－１６８名乘客。等直段是Ｃ９１９大型客机七大部段之一，位于大飞机前机身，是宽度相等的筒状结构部段，全长７．４５米、宽４．２米、高４．２米。部段采用铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次。
中航工业洪都作为Ｃ９１９大型客机前机身和中后机身的主供应商，等直段部段是其承担的第一个项目。研制团队突破了铝锂合金钻孔、铆接、蒙皮加工等多项技术难关，顺利完成了部段装配任务并通过了技术验收。
中国商飞公司副总经理贺东风说，机身等直段部段的研制成功，不仅验证了相关的工程设计及制造工艺方案，还为Ｃ９１９大型客机项目铝锂合金等新材料的应用、适航审查积累了宝贵经验。
中航工业作为Ｃ９１９大型客机的主要供应商，旗下已有多家企业入选Ｃ９１９项目供应商。
http://www.gov.cn/jrzg/2010-12/01/content_1757737.htm
heat001 发表于 2010-12-2 10:27 
看样子C919进展很好啊~~~恭喜一个！
看样子C919进展很好啊~~~恭喜一个！
恭喜恭喜
LZ还是挺快的，明显一直在关注。刚想贴，发现来晚了。ARJ21最近要进行失速试验了
有必要这么夸张么，一个桶状物。
jerryups 发表于 2010-12-2 11:56
ARJ21希望一切顺利
ARJ21希望一切顺利
看了c919就更期待大运了加速前进吧。
进展顺利啊
支持一下
可喜可贺阿，看来大飞机要再走高铁的路子。。
不错
jflycai 发表于 2010-12-2 12:21
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哦？干线客机机身哪个不是桶状物？波音空客的是方形的？:D
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哦？干线客机机身哪个不是桶状物？波音空客的是方形的？:D
我们的高铁机头的气动搞得这么牛,中航更不能落在后面.加油.
是呀。支持。不过arj出来
大客机比高铁省了一个引进国外原型的步骤，我丝毫不怀疑大客的技术性能，但中国商飞是否能赢得客户心理信任才是大客成败的关键，好的产品由于市场操作而失败的例子很多。
peishens 发表于 2010-12-2 15:53
技术上符合FAA要求并不意味着顺理成章就能拿到FAA试航取证，否则FAA也就不姓美了。所以我认为赢得客户的心理比解决技术上的困难更重要。至于说按时间节点，我不抱任何希望。波音空客最近的项目每一个守住节点的，而中国商飞第一次统筹这么多的国内外供应商，而且有些产品还在研发阶段，比如发动机。我丝毫不认为C919项目能守住节点。
技术上符合FAA要求并不意味着顺理成章就能拿到FAA试航取证，否则FAA也就不姓美了。所以我认为赢得客户的心理比解决技术上的困难更重要。至于说按时间节点，我不抱任何希望。波音空客最近的项目每一个守住节点的，而中国商飞第一次统筹这么多的国内外供应商，而且有些产品还在研发阶段，比如发动机。我丝毫不认为C919项目能守住节点。
回复 19# cmgy
守住节点？什么意思？
守住节点？什么意思？
恭喜恭喜，进展不错。
不考虑复合材料滚缠一次成行吗？
这次的亮点是首次在国产民用飞机上采用铝锂合金，这是百度百科中对铝锂合金的介绍。http://baike.baidu.com/view/270384.htm
贼特 发表于 2010-12-2 16:22
这个还是美帝先去做白老鼠吧，咱底子薄，玩得起也输不起
这个还是美帝先去做白老鼠吧，咱底子薄，玩得起也输不起
贼特 发表于 2010-12-2 16:22
美国敢这么做也是先期理论与工程试验大量预研的结果。我国在复合材料方面与国际先进水平差距巨大。不适合在型号上冒险。产品研发要从总体上把握，不是为了先进而先进。
美国敢这么做也是先期理论与工程试验大量预研的结果。我国在复合材料方面与国际先进水平差距巨大。不适合在型号上冒险。产品研发要从总体上把握，不是为了先进而先进。
似乎这次使用的铝锂合金是从美铝进口的，材料方面的短板很多。
感谢楼上两位大拿科普！
这种客机做失速试飞实验会不会很危险呢？貌似战斗机做失速试飞是很危险的。
航展上那个不是有“中段”了吗？懂的人给说说……
cbsczhcsc 发表于 2010-12-2 17:39
展示样品和工程实验样品不同。而且机身分了7个大段，并非所有段都一模一样。
展示样品和工程实验样品不同。而且机身分了7个大段，并非所有段都一模一样。
突然想到一个问题，记得高一的（（通用技术））上讲到应力时提了一个案例，说客机的窗口原来都是方形，后来出了事故，吸取教训，全部改成圆形的了，可是现实中圆形的却这么少？
cmgy 发表于 2010-12-2 16:44
所谓短板是以何种材料作比较的？ 都是哪些短板？
所谓短板是以何种材料作比较的？ 都是哪些短板？
恭喜恭喜
这个失速试验是不是测试失速时最小飞行速度的？
回复 22# peishens
P神的意思是保住节点没问题咯？
P神的意思是保住节点没问题咯？
wangwenliang 发表于 2010-12-2 17:55
窗子不就是圆角吗？没有用直角的呀，只是不流行纯圆窗而已。
窗子不就是圆角吗？没有用直角的呀，只是不流行纯圆窗而已。
xnihxa520sb 发表于 2010-12-2 19:00
人家没说没问题，而是说这是个敏感问题。正因为很困难有很重要很有舆论价值，所以很敏感。对波音空客也是一样。可以说现代飞机设计拖延守不住节点是全世界的一个普遍问题。
人家没说没问题，而是说这是个敏感问题。正因为很困难有很重要很有舆论价值，所以很敏感。对波音空客也是一样。可以说现代飞机设计拖延守不住节点是全世界的一个普遍问题。
大运咧？偶更关心大运
3kd 发表于 2010-12-2 20:43
在彗星号之前客机的窗户角是直角 这样会导致严重的疲劳问题 连续两家彗星号失事后工程师在地面用水槽做了疲劳试验 大概3k个循环后窗户角开始出现裂纹 从此以后窗户角都改成弧形的了
在彗星号之前客机的窗户角是直角 这样会导致严重的疲劳问题 连续两家彗星号失事后工程师在地面用水槽做了疲劳试验 大概3k个循环后窗户角开始出现裂纹 从此以后窗户角都改成弧形的了
皮皮鲁鲁西西 发表于 2010-12-2 21:11
就是这么回事呀。我这是在回答33楼把圆角窗看成直角窗的事。要不33楼把圆角窗直接认为是圆形窗了。
就是这么回事呀。我这是在回答33楼把圆角窗看成直角窗的事。要不33楼把圆角窗直接认为是圆形窗了。
大运什么时候来啊
技术含量最低的，没必要过多关注。