日本海上自卫队最大的舰船 ——“白濑”号破冰舰

<P>“しらせ”，译成中文叫“白濑号”。 “しらせ”是日本最早的一名南极探险家，他于1910年乘船到达南极，此船为纪念他而命名。这艘破冰船是日本南极考察船的第三代，第一艘叫“宗谷”，第二艘叫“昭和”。“白濑”号破冰舰标准排水量为１１ ６００吨，满载排水量１９ ０００吨。舰长１３４米，宽２８米，吃水９．２米。编制人员１７０人（其中军官３７人），可搭载观测人员６０人。动力系统为６台三井１２Ｖ４２Ｍ型内燃机，６台推进用电动机，３轴推进共２２ ０５０千瓦。其航速为１９节，以１５节航速航行时续航力为２５ ０００海里。该舰可装载１ ０００吨货物，其中燃料７００吨，粮食５０吨，其它物资２００余吨。</P>
<P>该舰机库非常大，可搭载３架ＣＨ－５３大型直升机。所以，目前搭载２架三菱重工生产的Ｓ－６１Ａ型运输直升机和１架川崎生产的ＯＨ－６Ｄ小型侦察直升机绰绰有余。Ｓ－６１Ａ型直升机是在美国西科斯基飞机公司研制的ＳＨ－３Ａ直升机基础上开发的，为能运输重物进行了改装，与日本海军ＨＳＳ－２型反潜直升机属同一系列。“白濑”号首架搭载的Ｓ－６１Ａ是１９７４年采购的。该型机乘员３人，机体由三菱重工制造，长２２．１５米，宽４．９８米，高５．１米，自重５．５吨；２台发动机是石川岛播磨重工生产的Ｔ５８－ＩＨＩ－１０Ｍ１型，功率为１ ０２９千瓦；全副装备后重９．２吨，最大速度１４４海里／时，巡航速度１１５海里／时，续航力５３７海里。ＯＨ－６Ｄ型侦察直升机是由ＯＨ－６Ｄ型教练机派生出的机型。为完成冰情侦察及联络等任务的需要，进行了适应高寒区的特别改装；在机体下方的滑行器上装备了紧急着水用的膨胀式浮筒。该型机于１９９３年改装完毕，仅１架，专用于“白濑”号破冰舰搭载。</P>
<P>“白濑”号上配备２艘１１米长的救生艇，４台动臂式起重机，２条传送带，２部升降机。还设有大气、海洋水文地质、海洋生物及重力观测室。此外，该舰还配备了Ｇ波段ＯＰＳ－１８－１型对海搜索雷达、Ｉ波段ＯＰＳ－２２型导航雷达及卫星定位系统和卫星通信系统。该舰的物资装卸实现了集装箱化，并设有散装货物、油料的管道输送装置。此外，为增强舰船航行的稳定性，该舰装备了减摇设备。</P>
<P>日本如此重视南极地区的科考，反映出其远大的“志向”及战略企图，值得国人警醒和反思。</P>




<P>“しらせ”，译成中文叫“白濑号”。 “しらせ”是日本最早的一名南极探险家，他于1910年乘船到达南极，此船为纪念他而命名。这艘破冰船是日本南极考察船的第三代，第一艘叫“宗谷”，第二艘叫“昭和”。“白濑”号破冰舰标准排水量为１１ ６００吨，满载排水量１９ ０００吨。舰长１３４米，宽２８米，吃水９．２米。编制人员１７０人（其中军官３７人），可搭载观测人员６０人。动力系统为６台三井１２Ｖ４２Ｍ型内燃机，６台推进用电动机，３轴推进共２２ ０５０千瓦。其航速为１９节，以１５节航速航行时续航力为２５ ０００海里。该舰可装载１ ０００吨货物，其中燃料７００吨，粮食５０吨，其它物资２００余吨。</P>
<P>该舰机库非常大，可搭载３架ＣＨ－５３大型直升机。所以，目前搭载２架三菱重工生产的Ｓ－６１Ａ型运输直升机和１架川崎生产的ＯＨ－６Ｄ小型侦察直升机绰绰有余。Ｓ－６１Ａ型直升机是在美国西科斯基飞机公司研制的ＳＨ－３Ａ直升机基础上开发的，为能运输重物进行了改装，与日本海军ＨＳＳ－２型反潜直升机属同一系列。“白濑”号首架搭载的Ｓ－６１Ａ是１９７４年采购的。该型机乘员３人，机体由三菱重工制造，长２２．１５米，宽４．９８米，高５．１米，自重５．５吨；２台发动机是石川岛播磨重工生产的Ｔ５８－ＩＨＩ－１０Ｍ１型，功率为１ ０２９千瓦；全副装备后重９．２吨，最大速度１４４海里／时，巡航速度１１５海里／时，续航力５３７海里。ＯＨ－６Ｄ型侦察直升机是由ＯＨ－６Ｄ型教练机派生出的机型。为完成冰情侦察及联络等任务的需要，进行了适应高寒区的特别改装；在机体下方的滑行器上装备了紧急着水用的膨胀式浮筒。该型机于１９９３年改装完毕，仅１架，专用于“白濑”号破冰舰搭载。</P>
<P>“白濑”号上配备２艘１１米长的救生艇，４台动臂式起重机，２条传送带，２部升降机。还设有大气、海洋水文地质、海洋生物及重力观测室。此外，该舰还配备了Ｇ波段ＯＰＳ－１８－１型对海搜索雷达、Ｉ波段ＯＰＳ－２２型导航雷达及卫星定位系统和卫星通信系统。该舰的物资装卸实现了集装箱化，并设有散装货物、油料的管道输送装置。此外，为增强舰船航行的稳定性，该舰装备了减摇设备。</P>
<P>日本如此重视南极地区的科考，反映出其远大的“志向”及战略企图，值得国人警醒和反思。</P>




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