超级军网加拿大将于2011年发射XF1商业太空船样机（图）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 03:42:14
加拿大将于2011年发射XF1商业太空船样机（图）
2010-11-16
XF1飞船将从跑道起飞，飞到15千米的高空后，点燃火箭发动机飞离地球大气
[据加拿大广播公司11月12日报道] 加拿大的一个新型商业太空飞船样机有可能在2011年发射。这项新的太空飞船计划是多伦多“达文西计划”（Da Vinci Project）的后续计划。
“达文西”计划希望建造的“野火”（Wildfire）飞船是一艘弹道火箭式飞船，利用氦气球被运至发射高度。这项计划曾参与角逐“安萨里”X大奖（Ansari X Prize）。大赛规定，首个私营团队建造和发射能载3人的太空飞船，飞到距地面100千米的太空，两周内升空两次，就能夺得1000万美元奖金。2004年，这一奖项授予“太空飞船一号”（SpaceShipOne）。
XF1简介
大奖赛结束后，“达文西”计划的布莱恩·费尼（Brian Feeney）和他的团队继续从事“野火”飞船的设计工作，但2006年费尼结束了该项目，并投资一家私营公司“梦想太空”集团（DreamSpace），开发一款新型飞机式商业旅行飞船，名为XF1。
与“野火”飞船一样，XF1将使用碳纤维作为结构材料。按照费尼的计划XF1飞船完全使用海藻等生物燃料飞行，使用液氧作为氧化剂。XF1有翅膀，从跑道起飞，可再入大气层，并在同一跑道着陆。
XF1飞行软件的开发、生命支持系统、在太空中保持舱体气压，以及研究试验发动机等许多工作经验都来源于“达文西”计划。但“达文西”计划庞大的自愿者团队已经被DreamSpace集团公司12名员工替代。另有6名员工研究XF1的推进系统。
未来市场预计
费尼估计建造携带一名成员的XF1样机需要250万美元资金，建造携带两名商业乘员的三座飞船需要1250万美元。
对于太空旅行市场，费尼持乐观态度，希望向每名太空旅客收取5万-10万美元的费用，这一数字低于维珍·银河公司。
XF1飞船还为科学实验提供进入太空的机会。在2010年2月向NASA提交的一份文件中，费尼估计：在无人飞行中完全携带科学试验载荷进入太空将收费8.9万美元；运送一名乘客，外加一半载荷的情况下将收费4.99万美元。（中国航天工程咨询中心 侯丹 许红英）
http://www.dsti.net/Information/News/63451加拿大将于2011年发射XF1商业太空船样机（图）
2010-11-16
XF1飞船将从跑道起飞，飞到15千米的高空后，点燃火箭发动机飞离地球大气
[据加拿大广播公司11月12日报道] 加拿大的一个新型商业太空飞船样机有可能在2011年发射。这项新的太空飞船计划是多伦多“达文西计划”（Da Vinci Project）的后续计划。
“达文西”计划希望建造的“野火”（Wildfire）飞船是一艘弹道火箭式飞船，利用氦气球被运至发射高度。这项计划曾参与角逐“安萨里”X大奖（Ansari X Prize）。大赛规定，首个私营团队建造和发射能载3人的太空飞船，飞到距地面100千米的太空，两周内升空两次，就能夺得1000万美元奖金。2004年，这一奖项授予“太空飞船一号”（SpaceShipOne）。
XF1简介
大奖赛结束后，“达文西”计划的布莱恩·费尼（Brian Feeney）和他的团队继续从事“野火”飞船的设计工作，但2006年费尼结束了该项目，并投资一家私营公司“梦想太空”集团（DreamSpace），开发一款新型飞机式商业旅行飞船，名为XF1。
与“野火”飞船一样，XF1将使用碳纤维作为结构材料。按照费尼的计划XF1飞船完全使用海藻等生物燃料飞行，使用液氧作为氧化剂。XF1有翅膀，从跑道起飞，可再入大气层，并在同一跑道着陆。
XF1飞行软件的开发、生命支持系统、在太空中保持舱体气压，以及研究试验发动机等许多工作经验都来源于“达文西”计划。但“达文西”计划庞大的自愿者团队已经被DreamSpace集团公司12名员工替代。另有6名员工研究XF1的推进系统。
未来市场预计
费尼估计建造携带一名成员的XF1样机需要250万美元资金，建造携带两名商业乘员的三座飞船需要1250万美元。
对于太空旅行市场，费尼持乐观态度，希望向每名太空旅客收取5万-10万美元的费用，这一数字低于维珍·银河公司。
XF1飞船还为科学实验提供进入太空的机会。在2010年2月向NASA提交的一份文件中，费尼估计：在无人飞行中完全携带科学试验载荷进入太空将收费8.9万美元；运送一名乘客，外加一半载荷的情况下将收费4.99万美元。（中国航天工程咨询中心 侯丹 许红英）
http://www.dsti.net/Information/News/63451
2010-11-16
XF1飞船将从跑道起飞，飞到15千米的高空后，点燃火箭发动机飞离地球大气
[据加拿大广播公司11月12日报道] 加拿大的一个新型商业太空飞船样机有可能在2011年发射。这项新的太空飞船计划是多伦多“达文西计划”（Da Vinci Project）的后续计划。
“达文西”计划希望建造的“野火”（Wildfire）飞船是一艘弹道火箭式飞船，利用氦气球被运至发射高度。这项计划曾参与角逐“安萨里”X大奖（Ansari X Prize）。大赛规定，首个私营团队建造和发射能载3人的太空飞船，飞到距地面100千米的太空，两周内升空两次，就能夺得1000万美元奖金。2004年，这一奖项授予“太空飞船一号”（SpaceShipOne）。
XF1简介
大奖赛结束后，“达文西”计划的布莱恩·费尼（Brian Feeney）和他的团队继续从事“野火”飞船的设计工作，但2006年费尼结束了该项目，并投资一家私营公司“梦想太空”集团（DreamSpace），开发一款新型飞机式商业旅行飞船，名为XF1。
与“野火”飞船一样，XF1将使用碳纤维作为结构材料。按照费尼的计划XF1飞船完全使用海藻等生物燃料飞行，使用液氧作为氧化剂。XF1有翅膀，从跑道起飞，可再入大气层，并在同一跑道着陆。
XF1飞行软件的开发、生命支持系统、在太空中保持舱体气压，以及研究试验发动机等许多工作经验都来源于“达文西”计划。但“达文西”计划庞大的自愿者团队已经被DreamSpace集团公司12名员工替代。另有6名员工研究XF1的推进系统。
未来市场预计
费尼估计建造携带一名成员的XF1样机需要250万美元资金，建造携带两名商业乘员的三座飞船需要1250万美元。
对于太空旅行市场，费尼持乐观态度，希望向每名太空旅客收取5万-10万美元的费用，这一数字低于维珍·银河公司。
XF1飞船还为科学实验提供进入太空的机会。在2010年2月向NASA提交的一份文件中，费尼估计：在无人飞行中完全携带科学试验载荷进入太空将收费8.9万美元；运送一名乘客，外加一半载荷的情况下将收费4.99万美元。（中国航天工程咨询中心 侯丹 许红英）
http://www.dsti.net/Information/News/63451加拿大将于2011年发射XF1商业太空船样机（图）
2010-11-16
XF1飞船将从跑道起飞，飞到15千米的高空后，点燃火箭发动机飞离地球大气
[据加拿大广播公司11月12日报道] 加拿大的一个新型商业太空飞船样机有可能在2011年发射。这项新的太空飞船计划是多伦多“达文西计划”（Da Vinci Project）的后续计划。
“达文西”计划希望建造的“野火”（Wildfire）飞船是一艘弹道火箭式飞船，利用氦气球被运至发射高度。这项计划曾参与角逐“安萨里”X大奖（Ansari X Prize）。大赛规定，首个私营团队建造和发射能载3人的太空飞船，飞到距地面100千米的太空，两周内升空两次，就能夺得1000万美元奖金。2004年，这一奖项授予“太空飞船一号”（SpaceShipOne）。
XF1简介
大奖赛结束后，“达文西”计划的布莱恩·费尼（Brian Feeney）和他的团队继续从事“野火”飞船的设计工作，但2006年费尼结束了该项目，并投资一家私营公司“梦想太空”集团（DreamSpace），开发一款新型飞机式商业旅行飞船，名为XF1。
与“野火”飞船一样，XF1将使用碳纤维作为结构材料。按照费尼的计划XF1飞船完全使用海藻等生物燃料飞行，使用液氧作为氧化剂。XF1有翅膀，从跑道起飞，可再入大气层，并在同一跑道着陆。
XF1飞行软件的开发、生命支持系统、在太空中保持舱体气压，以及研究试验发动机等许多工作经验都来源于“达文西”计划。但“达文西”计划庞大的自愿者团队已经被DreamSpace集团公司12名员工替代。另有6名员工研究XF1的推进系统。
未来市场预计
费尼估计建造携带一名成员的XF1样机需要250万美元资金，建造携带两名商业乘员的三座飞船需要1250万美元。
对于太空旅行市场，费尼持乐观态度，希望向每名太空旅客收取5万-10万美元的费用，这一数字低于维珍·银河公司。
XF1飞船还为科学实验提供进入太空的机会。在2010年2月向NASA提交的一份文件中，费尼估计：在无人飞行中完全携带科学试验载荷进入太空将收费8.9万美元；运送一名乘客，外加一半载荷的情况下将收费4.99万美元。（中国航天工程咨询中心 侯丹 许红英）
http://www.dsti.net/Information/News/63451
达文西？└(^o^)┘
只对发明要你命3000的达文西感兴趣
怀疑……真怀疑……
达文西3000:L
Name: Wild Fire MKVI
Dimensions: 8 m (26 feet) long, 2 m (78 in) in diameter
Gross Take-Off Weight: 3,860 kg (8,500 lbm)
Dry Weight: 1,660 kg (3,650 lbm)
Crew Capsule: 2 m (78 in) diameter sphere
Crew Environment: Pressurized to 1 atm with pressure suits
Payload Capacity: 410 kg (900 lbm)
Propulsion System: Single, pressure-fed, hybrid engine
Propellants: Nitrous Oxide and proprietary solid fuel
Total Thrust: 80,000 N (18,000 lbf)
Reaction Control System: Cold gas nitrogen integrated with GPS and INS for flight guidance
Miscellaneous: Two drogue chutes and two mains on the capsule deploy and it repeats again separately for the propulsion section during decent.
Name: Wild Fire MKVI
Dimensions: 8 m (26 feet) long, 2 m (78 in) in diameter
Gross Take-Off Weight: 3,860 kg (8,500 lbm)
Dry Weight: 1,660 kg (3,650 lbm)
Crew Capsule: 2 m (78 in) diameter sphere
Crew Environment: Pressurized to 1 atm with pressure suits
Payload Capacity: 410 kg (900 lbm)
Propulsion System: Single, pressure-fed, hybrid engine
Propellants: Nitrous Oxide and proprietary solid fuel
Total Thrust: 80,000 N (18,000 lbf)
Reaction Control System: Cold gas nitrogen integrated with GPS and INS for flight guidance
Miscellaneous: Two drogue chutes and two mains on the capsule deploy and it repeats again separately for the propulsion section during decent.