超级军网L-15总师张弘：海军确定会装备L-15
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 03:12:15
主持人与L15总师（右）合影。
主持人：各位网友好，欢迎大家收看搜狐军事的珠海航展访谈栏目。今天我们非常荣幸地请到了张弘老师。张弘老师你好，我们从网友这里搜集到很多的问题。第一个问题是，有一位网友关注了L15的外形，跟以前比有一些不同。为什么会出现这些变化？
张弘：主要是机头外形增加了300多毫米，加大了，体积更大了。从系统性来讲，这样的改变提高了机动能力。这主要是从外形上来讲的变化，显得前体有加高、加长的迹象。
主持人：变长了以后，会不会对飞机的机动性有什么影响？
张弘：我们在设计上，L15追求的就是高机动能力。所以我们在调整的时候，保证飞机跟原来的性能要一致。从目前飞机的情况来看，应该是达到了这个设计目标。和原来的状态相比较，机动性要好。
主持人：前些时候，在迪拜航展上，L15和F22、正风被很多网友称为“三大明星”。您觉得为什么会给它们这样的称呼？
张弘：它主要是飞得比较好，比较好主要是两方面的意思：一方面是指飞机的性能，低速大迎角的机动性能表现得淋漓尽致，所有的动作都非常的好，低速机动都是连续的。从飞机这一块来讲，它的性能得到了充分的展示。重要的是飞行员的技术、飞行员的表演能力确实是很重要，行云流水，得到了同行的好评，特别在倾斜度方面表现卓越。
主持人：如果拿L34和L15做比较呢？
张弘：L34跟L15比，绝对不在一个水平层面上。通过这次飞行我们也能看出来，在大迎角、低速情况下的机动能力都可以看出来。
主持人：请您简单说一下，这种机动能力在实战中的作用体现在哪些地方？
张弘：我们追求的目标是高机动性。同样是做一个筋斗、一个盘旋，你的半径要比别人小，别人一千米，你三百米，被动马上变为主动，我可以咬住你。从这个角度来讲，这是非常有战术意义，这是三代机追求的最主要目标。这次我们看到，表演上的安排，充分的展示了这款飞机的性能。我们在做机动的时候，迎角很大。我要给网友讲一下，怎样去看表演，一套动作看下来你要能够把它看明白，要看清楚这背后到底有什么。
主持人：现在您给我们讲一下应该怎样去欣赏L15？怎么飞的模式是非常好看的？
张弘：和以前最大的区别是发动机变了，带加力燃烧器。这次我们来参加表演，很多网友也知道这个飞机是临时的只有20天来参加表演，我们对飞行做了一些限制，主要是限制它的速度、扩展和棱角。从目前的飞行状况来看，表现还是不错的。我们是开的全加力起飞，飞机带着加力起飞的时候，这个飞机上升角、它的迎角是多少，加力起飞的筋斗，筋斗的顶点的高度。昨天开幕的时候，我们后来回顾了一下数据，在775米。
主持人：我们那天看闫峰开歼10的时候，歼10和L15比呢？
张弘：歼10肯定是没有问题的，但是动作和动作的设计不一样。在顶点的时候飞行迎角是25.5度，在这个点上，你把加力引擎关闭了，这个时候探索出来几个问题。到这个顶点，一个筋斗起飞到顶点770米，迎角达到了20多米，在这个点加力以后对发动机要求，要倾斜到。倾斜太多，发动机的盖已经不安全了。接下来一个完整的筋斗以后紧接着就是一个盘旋。这个我们要看清了，在这么低的一个高度，这个高度的盘旋，一般来说飞机不能有任何的吊高，吊高很危险。因为飞行员是有把握的，表演的过程中，你看着很惊险，但是飞行员肯定是有把握的。我们飞行员在考虑表演动作的时候，都在实现范围内值，包括低速大迎角的通场，包括倒飞，包括连续的定角，包括下沉。我们展示的是它良好的操纵性，还展示了飞行员高超的驾驶技术。在这次航展上，不仅我们做一些新的东西，并且飞行员飞得很好。
主持人：您觉得L15是飞得最好的？
张弘：这很难说，他们都很优秀。但是这个飞机，要把表演动作飞好，还需要有一些训练，因为有一些是飞机的能力。飞行员要看他的驾驶水平，飞行员的技能也很重要。
主持人：L15现在出来了，性能非常的好，这都是显而易见的，在迪拜航展上也露面了，对它的外销有影响吗？它的竞争对手，有意大利的，还有T50的精英，这些跟它肯定是竞争关系，您觉得前景怎么样？
张弘：从世界的趋势来看，这种飞机和这一系列的飞机相比，总体来讲我非常看好市场形势。因为从军队来讲，要保持高水平的队伍、领先的作战能力，就要控制费用，新一代的高级作战机是比较好的选择，不管是对大国空军还是小国空军。美国现在已经在评估大国空军，但是它不会在我们这里评估，它现在有几百架的市场，光教练机还要考虑做轻型分析室。
主持人：美国这个评估是不是也是想走走过场？
张弘：波音也提过方案，美国人也要考虑它的生产，T50毫无疑问是落后于洛克希德•马丁。L36目前和波音合作，一旦波音被选中，歼10和波音也在选择全新的方案。从这个市场上来看，实际上这个市场还是有区分的，因为传统市场和他们市场还是不一样的。L15这个产品出来以后，更重要的是向一些高端的市场进军。
主持人：它可以替换掉哪个机型？
张弘：新一代的高级教练机要替换掉老的高级教练机和老的F5，这是很明确的。不管是欧洲还是美国，很多在用F5在进行训练，很多小的国家也买了很多。
主持人：保有量还是不少？
张弘：对。这个市场还是比较大的。因为这么一款高性能的教练机，除了高性能以外，也更精细。你看到欧洲这些国家，平时的训练还是用F5，它们有一个机型替代，欧洲也有高汽油喷气教练机，但是对我们来讲，除了传统的市场以外，积极的向一些新的市场拓展。但是从总体技术角度来讲，我们一定要有信心，通过去迪拜以及参加珠海航展，从飞机的整体性能上来讲，我们还在某些方面还是有些优势的，不仅仅是跟他们相当。
主持人：这两天我们有调查，很多网友一开始是想看歼10，后来飞行表演一看发现L15比歼10飞得更好看。
张弘：比不了歼10，歼10应该也能飞得更好看。刚才前面我也讲到了，它的设计非常好，展现它的能力，也展示了飞行员的技术。这样一个航展对它的市场销售意义很大。国外的空军也没有想到我们能飞这么好。这几天很多人要来进一步的，甚至有的说要评估试飞的。从这方面来讲，这次航展很有意义。
主持人：具体有哪些国家有意向？
张弘：具体不好说哪个国家，但是整体还不错。
主持人：我们知道很多武器在技术上不是门槛，很多国家还有很多的问题导致产品不能出口。我们的L15是不是遇上类似的问题？
张弘：你刚才提到国际上的军火运营商，航空产品的销售背后是国家、政治、军事、外交。国家国力的强盛、国际地位的提高具有很重要的意义。价格有时候不是主要因素，有很多政治因素。我觉得中国有很多好处，你可以输出你的价值观，可以和外军多交流，可以学到很多观点。这个产品往高端走了以后，就不存在这些情况，所以在标准上来讲，我们也要做好适应性的工作，有的客户用的是俄罗斯的，有的用的是美国的，你要考虑你的产品和衔接的问题。所以我们可以为客户定制，后面各个战斗机的特点，我们可以灵活地配置。
主持人：比如说一个国家，我们可以装它制定的电子设备，这样可以和它原来的电子设备配套？
张弘：对，我们在原来做K8的时候，客户有时候会指定一些东西，和它的战斗机相适应。它的全程供应商、备件保障都比较齐，这些都是很灵活的。我们主要还是要把国内好的产品以及这个平台带出去。
主持人：L15有没有考虑后续机的问题？
张弘：肯定有这方面的考虑。L15这个平台比较好，在这个平台上我们会序列化地发展。
主持人：以后会做哪方面的改进？
张弘：因为战斗机在发展，接下来的飞机都会有一些改进。空军会有空军的要求，海军会有海军的要求。世界上一些小的国家以战为主，以教练式为辅，我们也会支持这种变化。我们也会有一些平台，有一些深度改进的要求，我们也可以再做这方面的工作。
主持人：因为我们的平台好，所以要改一些什么东西会方便一点？
张弘：总体来说，有一个好的平台，我们还要在这上面深度发掘，推动系列化的发展。这样的话，使它整个产品的效率得到进一步提升，可以为客户提供多样化的选择。希望它能够完成不同的任务，使它适应其它国家的军事战略、军事任务。在这一点上，我们正在做这方面的努力。
主持人：我们今天就谈到这里，谢谢网友们的观看。主持人与L15总师（右）合影。
主持人：各位网友好，欢迎大家收看搜狐军事的珠海航展访谈栏目。今天我们非常荣幸地请到了张弘老师。张弘老师你好，我们从网友这里搜集到很多的问题。第一个问题是，有一位网友关注了L15的外形，跟以前比有一些不同。为什么会出现这些变化？
张弘：主要是机头外形增加了300多毫米，加大了，体积更大了。从系统性来讲，这样的改变提高了机动能力。这主要是从外形上来讲的变化，显得前体有加高、加长的迹象。
主持人：变长了以后，会不会对飞机的机动性有什么影响？
张弘：我们在设计上，L15追求的就是高机动能力。所以我们在调整的时候，保证飞机跟原来的性能要一致。从目前飞机的情况来看，应该是达到了这个设计目标。和原来的状态相比较，机动性要好。
主持人：前些时候，在迪拜航展上，L15和F22、正风被很多网友称为“三大明星”。您觉得为什么会给它们这样的称呼？
张弘：它主要是飞得比较好，比较好主要是两方面的意思：一方面是指飞机的性能，低速大迎角的机动性能表现得淋漓尽致，所有的动作都非常的好，低速机动都是连续的。从飞机这一块来讲，它的性能得到了充分的展示。重要的是飞行员的技术、飞行员的表演能力确实是很重要，行云流水，得到了同行的好评，特别在倾斜度方面表现卓越。
主持人：如果拿L34和L15做比较呢？
张弘：L34跟L15比，绝对不在一个水平层面上。通过这次飞行我们也能看出来，在大迎角、低速情况下的机动能力都可以看出来。
主持人：请您简单说一下，这种机动能力在实战中的作用体现在哪些地方？
张弘：我们追求的目标是高机动性。同样是做一个筋斗、一个盘旋，你的半径要比别人小，别人一千米，你三百米，被动马上变为主动，我可以咬住你。从这个角度来讲，这是非常有战术意义，这是三代机追求的最主要目标。这次我们看到，表演上的安排，充分的展示了这款飞机的性能。我们在做机动的时候，迎角很大。我要给网友讲一下，怎样去看表演，一套动作看下来你要能够把它看明白，要看清楚这背后到底有什么。
主持人：现在您给我们讲一下应该怎样去欣赏L15？怎么飞的模式是非常好看的？
张弘：和以前最大的区别是发动机变了，带加力燃烧器。这次我们来参加表演，很多网友也知道这个飞机是临时的只有20天来参加表演，我们对飞行做了一些限制，主要是限制它的速度、扩展和棱角。从目前的飞行状况来看，表现还是不错的。我们是开的全加力起飞，飞机带着加力起飞的时候，这个飞机上升角、它的迎角是多少，加力起飞的筋斗，筋斗的顶点的高度。昨天开幕的时候，我们后来回顾了一下数据，在775米。
主持人：我们那天看闫峰开歼10的时候，歼10和L15比呢？
张弘：歼10肯定是没有问题的，但是动作和动作的设计不一样。在顶点的时候飞行迎角是25.5度，在这个点上，你把加力引擎关闭了，这个时候探索出来几个问题。到这个顶点，一个筋斗起飞到顶点770米，迎角达到了20多米，在这个点加力以后对发动机要求，要倾斜到。倾斜太多，发动机的盖已经不安全了。接下来一个完整的筋斗以后紧接着就是一个盘旋。这个我们要看清了，在这么低的一个高度，这个高度的盘旋，一般来说飞机不能有任何的吊高，吊高很危险。因为飞行员是有把握的，表演的过程中，你看着很惊险，但是飞行员肯定是有把握的。我们飞行员在考虑表演动作的时候，都在实现范围内值，包括低速大迎角的通场，包括倒飞，包括连续的定角，包括下沉。我们展示的是它良好的操纵性，还展示了飞行员高超的驾驶技术。在这次航展上，不仅我们做一些新的东西，并且飞行员飞得很好。
主持人：您觉得L15是飞得最好的？
张弘：这很难说，他们都很优秀。但是这个飞机，要把表演动作飞好，还需要有一些训练，因为有一些是飞机的能力。飞行员要看他的驾驶水平，飞行员的技能也很重要。
主持人：L15现在出来了，性能非常的好，这都是显而易见的，在迪拜航展上也露面了，对它的外销有影响吗？它的竞争对手，有意大利的，还有T50的精英，这些跟它肯定是竞争关系，您觉得前景怎么样？
张弘：从世界的趋势来看，这种飞机和这一系列的飞机相比，总体来讲我非常看好市场形势。因为从军队来讲，要保持高水平的队伍、领先的作战能力，就要控制费用，新一代的高级作战机是比较好的选择，不管是对大国空军还是小国空军。美国现在已经在评估大国空军，但是它不会在我们这里评估，它现在有几百架的市场，光教练机还要考虑做轻型分析室。
主持人：美国这个评估是不是也是想走走过场？
张弘：波音也提过方案，美国人也要考虑它的生产，T50毫无疑问是落后于洛克希德•马丁。L36目前和波音合作，一旦波音被选中，歼10和波音也在选择全新的方案。从这个市场上来看，实际上这个市场还是有区分的，因为传统市场和他们市场还是不一样的。L15这个产品出来以后，更重要的是向一些高端的市场进军。
主持人：它可以替换掉哪个机型？
张弘：新一代的高级教练机要替换掉老的高级教练机和老的F5，这是很明确的。不管是欧洲还是美国，很多在用F5在进行训练，很多小的国家也买了很多。
主持人：保有量还是不少？
张弘：对。这个市场还是比较大的。因为这么一款高性能的教练机，除了高性能以外，也更精细。你看到欧洲这些国家，平时的训练还是用F5，它们有一个机型替代，欧洲也有高汽油喷气教练机，但是对我们来讲，除了传统的市场以外，积极的向一些新的市场拓展。但是从总体技术角度来讲，我们一定要有信心，通过去迪拜以及参加珠海航展，从飞机的整体性能上来讲，我们还在某些方面还是有些优势的，不仅仅是跟他们相当。
主持人：这两天我们有调查，很多网友一开始是想看歼10，后来飞行表演一看发现L15比歼10飞得更好看。
张弘：比不了歼10，歼10应该也能飞得更好看。刚才前面我也讲到了，它的设计非常好，展现它的能力，也展示了飞行员的技术。这样一个航展对它的市场销售意义很大。国外的空军也没有想到我们能飞这么好。这几天很多人要来进一步的，甚至有的说要评估试飞的。从这方面来讲，这次航展很有意义。
主持人：具体有哪些国家有意向？
张弘：具体不好说哪个国家，但是整体还不错。
主持人：我们知道很多武器在技术上不是门槛，很多国家还有很多的问题导致产品不能出口。我们的L15是不是遇上类似的问题？
张弘：你刚才提到国际上的军火运营商，航空产品的销售背后是国家、政治、军事、外交。国家国力的强盛、国际地位的提高具有很重要的意义。价格有时候不是主要因素，有很多政治因素。我觉得中国有很多好处，你可以输出你的价值观，可以和外军多交流，可以学到很多观点。这个产品往高端走了以后，就不存在这些情况，所以在标准上来讲，我们也要做好适应性的工作，有的客户用的是俄罗斯的，有的用的是美国的，你要考虑你的产品和衔接的问题。所以我们可以为客户定制，后面各个战斗机的特点，我们可以灵活地配置。
主持人：比如说一个国家，我们可以装它制定的电子设备，这样可以和它原来的电子设备配套？
张弘：对，我们在原来做K8的时候，客户有时候会指定一些东西，和它的战斗机相适应。它的全程供应商、备件保障都比较齐，这些都是很灵活的。我们主要还是要把国内好的产品以及这个平台带出去。
主持人：L15有没有考虑后续机的问题？
张弘：肯定有这方面的考虑。L15这个平台比较好，在这个平台上我们会序列化地发展。
主持人：以后会做哪方面的改进？
张弘：因为战斗机在发展，接下来的飞机都会有一些改进。空军会有空军的要求，海军会有海军的要求。世界上一些小的国家以战为主，以教练式为辅，我们也会支持这种变化。我们也会有一些平台，有一些深度改进的要求，我们也可以再做这方面的工作。
主持人：因为我们的平台好，所以要改一些什么东西会方便一点？
张弘：总体来说，有一个好的平台，我们还要在这上面深度发掘，推动系列化的发展。这样的话，使它整个产品的效率得到进一步提升，可以为客户提供多样化的选择。希望它能够完成不同的任务，使它适应其它国家的军事战略、军事任务。在这一点上，我们正在做这方面的努力。
主持人：我们今天就谈到这里，谢谢网友们的观看。
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张弘：主要是机头外形增加了300多毫米，加大了，体积更大了。从系统性来讲，这样的改变提高了机动能力。这主要是从外形上来讲的变化，显得前体有加高、加长的迹象。
主持人：变长了以后，会不会对飞机的机动性有什么影响？
张弘：我们在设计上，L15追求的就是高机动能力。所以我们在调整的时候，保证飞机跟原来的性能要一致。从目前飞机的情况来看，应该是达到了这个设计目标。和原来的状态相比较，机动性要好。
主持人：前些时候，在迪拜航展上，L15和F22、正风被很多网友称为“三大明星”。您觉得为什么会给它们这样的称呼？
张弘：它主要是飞得比较好，比较好主要是两方面的意思：一方面是指飞机的性能，低速大迎角的机动性能表现得淋漓尽致，所有的动作都非常的好，低速机动都是连续的。从飞机这一块来讲，它的性能得到了充分的展示。重要的是飞行员的技术、飞行员的表演能力确实是很重要，行云流水，得到了同行的好评，特别在倾斜度方面表现卓越。
主持人：如果拿L34和L15做比较呢？
张弘：L34跟L15比，绝对不在一个水平层面上。通过这次飞行我们也能看出来，在大迎角、低速情况下的机动能力都可以看出来。
主持人：请您简单说一下，这种机动能力在实战中的作用体现在哪些地方？
张弘：我们追求的目标是高机动性。同样是做一个筋斗、一个盘旋，你的半径要比别人小，别人一千米，你三百米，被动马上变为主动，我可以咬住你。从这个角度来讲，这是非常有战术意义，这是三代机追求的最主要目标。这次我们看到，表演上的安排，充分的展示了这款飞机的性能。我们在做机动的时候，迎角很大。我要给网友讲一下，怎样去看表演，一套动作看下来你要能够把它看明白，要看清楚这背后到底有什么。
主持人：现在您给我们讲一下应该怎样去欣赏L15？怎么飞的模式是非常好看的？
张弘：和以前最大的区别是发动机变了，带加力燃烧器。这次我们来参加表演，很多网友也知道这个飞机是临时的只有20天来参加表演，我们对飞行做了一些限制，主要是限制它的速度、扩展和棱角。从目前的飞行状况来看，表现还是不错的。我们是开的全加力起飞，飞机带着加力起飞的时候，这个飞机上升角、它的迎角是多少，加力起飞的筋斗，筋斗的顶点的高度。昨天开幕的时候，我们后来回顾了一下数据，在775米。
主持人：我们那天看闫峰开歼10的时候，歼10和L15比呢？
张弘：歼10肯定是没有问题的，但是动作和动作的设计不一样。在顶点的时候飞行迎角是25.5度，在这个点上，你把加力引擎关闭了，这个时候探索出来几个问题。到这个顶点，一个筋斗起飞到顶点770米，迎角达到了20多米，在这个点加力以后对发动机要求，要倾斜到。倾斜太多，发动机的盖已经不安全了。接下来一个完整的筋斗以后紧接着就是一个盘旋。这个我们要看清了，在这么低的一个高度，这个高度的盘旋，一般来说飞机不能有任何的吊高，吊高很危险。因为飞行员是有把握的，表演的过程中，你看着很惊险，但是飞行员肯定是有把握的。我们飞行员在考虑表演动作的时候，都在实现范围内值，包括低速大迎角的通场，包括倒飞，包括连续的定角，包括下沉。我们展示的是它良好的操纵性，还展示了飞行员高超的驾驶技术。在这次航展上，不仅我们做一些新的东西，并且飞行员飞得很好。
主持人：您觉得L15是飞得最好的？
张弘：这很难说，他们都很优秀。但是这个飞机，要把表演动作飞好，还需要有一些训练，因为有一些是飞机的能力。飞行员要看他的驾驶水平，飞行员的技能也很重要。
主持人：L15现在出来了，性能非常的好，这都是显而易见的，在迪拜航展上也露面了，对它的外销有影响吗？它的竞争对手，有意大利的，还有T50的精英，这些跟它肯定是竞争关系，您觉得前景怎么样？
张弘：从世界的趋势来看，这种飞机和这一系列的飞机相比，总体来讲我非常看好市场形势。因为从军队来讲，要保持高水平的队伍、领先的作战能力，就要控制费用，新一代的高级作战机是比较好的选择，不管是对大国空军还是小国空军。美国现在已经在评估大国空军，但是它不会在我们这里评估，它现在有几百架的市场，光教练机还要考虑做轻型分析室。
主持人：美国这个评估是不是也是想走走过场？
张弘：波音也提过方案，美国人也要考虑它的生产，T50毫无疑问是落后于洛克希德•马丁。L36目前和波音合作，一旦波音被选中，歼10和波音也在选择全新的方案。从这个市场上来看，实际上这个市场还是有区分的，因为传统市场和他们市场还是不一样的。L15这个产品出来以后，更重要的是向一些高端的市场进军。
主持人：它可以替换掉哪个机型？
张弘：新一代的高级教练机要替换掉老的高级教练机和老的F5，这是很明确的。不管是欧洲还是美国，很多在用F5在进行训练，很多小的国家也买了很多。
主持人：保有量还是不少？
张弘：对。这个市场还是比较大的。因为这么一款高性能的教练机，除了高性能以外，也更精细。你看到欧洲这些国家，平时的训练还是用F5，它们有一个机型替代，欧洲也有高汽油喷气教练机，但是对我们来讲，除了传统的市场以外，积极的向一些新的市场拓展。但是从总体技术角度来讲，我们一定要有信心，通过去迪拜以及参加珠海航展，从飞机的整体性能上来讲，我们还在某些方面还是有些优势的，不仅仅是跟他们相当。
主持人：这两天我们有调查，很多网友一开始是想看歼10，后来飞行表演一看发现L15比歼10飞得更好看。
张弘：比不了歼10，歼10应该也能飞得更好看。刚才前面我也讲到了，它的设计非常好，展现它的能力，也展示了飞行员的技术。这样一个航展对它的市场销售意义很大。国外的空军也没有想到我们能飞这么好。这几天很多人要来进一步的，甚至有的说要评估试飞的。从这方面来讲，这次航展很有意义。
主持人：具体有哪些国家有意向？
张弘：具体不好说哪个国家，但是整体还不错。
主持人：我们知道很多武器在技术上不是门槛，很多国家还有很多的问题导致产品不能出口。我们的L15是不是遇上类似的问题？
张弘：你刚才提到国际上的军火运营商，航空产品的销售背后是国家、政治、军事、外交。国家国力的强盛、国际地位的提高具有很重要的意义。价格有时候不是主要因素，有很多政治因素。我觉得中国有很多好处，你可以输出你的价值观，可以和外军多交流，可以学到很多观点。这个产品往高端走了以后，就不存在这些情况，所以在标准上来讲，我们也要做好适应性的工作，有的客户用的是俄罗斯的，有的用的是美国的，你要考虑你的产品和衔接的问题。所以我们可以为客户定制，后面各个战斗机的特点，我们可以灵活地配置。
主持人：比如说一个国家，我们可以装它制定的电子设备，这样可以和它原来的电子设备配套？
张弘：对，我们在原来做K8的时候，客户有时候会指定一些东西，和它的战斗机相适应。它的全程供应商、备件保障都比较齐，这些都是很灵活的。我们主要还是要把国内好的产品以及这个平台带出去。
主持人：L15有没有考虑后续机的问题？
张弘：肯定有这方面的考虑。L15这个平台比较好，在这个平台上我们会序列化地发展。
主持人：以后会做哪方面的改进？
张弘：因为战斗机在发展，接下来的飞机都会有一些改进。空军会有空军的要求，海军会有海军的要求。世界上一些小的国家以战为主，以教练式为辅，我们也会支持这种变化。我们也会有一些平台，有一些深度改进的要求，我们也可以再做这方面的工作。
主持人：因为我们的平台好，所以要改一些什么东西会方便一点？
张弘：总体来说，有一个好的平台，我们还要在这上面深度发掘，推动系列化的发展。这样的话，使它整个产品的效率得到进一步提升，可以为客户提供多样化的选择。希望它能够完成不同的任务，使它适应其它国家的军事战略、军事任务。在这一点上，我们正在做这方面的努力。
主持人：我们今天就谈到这里，谢谢网友们的观看。主持人与L15总师（右）合影。
主持人：各位网友好，欢迎大家收看搜狐军事的珠海航展访谈栏目。今天我们非常荣幸地请到了张弘老师。张弘老师你好，我们从网友这里搜集到很多的问题。第一个问题是，有一位网友关注了L15的外形，跟以前比有一些不同。为什么会出现这些变化？
张弘：主要是机头外形增加了300多毫米，加大了，体积更大了。从系统性来讲，这样的改变提高了机动能力。这主要是从外形上来讲的变化，显得前体有加高、加长的迹象。
主持人：变长了以后，会不会对飞机的机动性有什么影响？
张弘：我们在设计上，L15追求的就是高机动能力。所以我们在调整的时候，保证飞机跟原来的性能要一致。从目前飞机的情况来看，应该是达到了这个设计目标。和原来的状态相比较，机动性要好。
主持人：前些时候，在迪拜航展上，L15和F22、正风被很多网友称为“三大明星”。您觉得为什么会给它们这样的称呼？
张弘：它主要是飞得比较好，比较好主要是两方面的意思：一方面是指飞机的性能，低速大迎角的机动性能表现得淋漓尽致，所有的动作都非常的好，低速机动都是连续的。从飞机这一块来讲，它的性能得到了充分的展示。重要的是飞行员的技术、飞行员的表演能力确实是很重要，行云流水，得到了同行的好评，特别在倾斜度方面表现卓越。
主持人：如果拿L34和L15做比较呢？
张弘：L34跟L15比，绝对不在一个水平层面上。通过这次飞行我们也能看出来，在大迎角、低速情况下的机动能力都可以看出来。
主持人：请您简单说一下，这种机动能力在实战中的作用体现在哪些地方？
张弘：我们追求的目标是高机动性。同样是做一个筋斗、一个盘旋，你的半径要比别人小，别人一千米，你三百米，被动马上变为主动，我可以咬住你。从这个角度来讲，这是非常有战术意义，这是三代机追求的最主要目标。这次我们看到，表演上的安排，充分的展示了这款飞机的性能。我们在做机动的时候，迎角很大。我要给网友讲一下，怎样去看表演，一套动作看下来你要能够把它看明白，要看清楚这背后到底有什么。
主持人：现在您给我们讲一下应该怎样去欣赏L15？怎么飞的模式是非常好看的？
张弘：和以前最大的区别是发动机变了，带加力燃烧器。这次我们来参加表演，很多网友也知道这个飞机是临时的只有20天来参加表演，我们对飞行做了一些限制，主要是限制它的速度、扩展和棱角。从目前的飞行状况来看，表现还是不错的。我们是开的全加力起飞，飞机带着加力起飞的时候，这个飞机上升角、它的迎角是多少，加力起飞的筋斗，筋斗的顶点的高度。昨天开幕的时候，我们后来回顾了一下数据，在775米。
主持人：我们那天看闫峰开歼10的时候，歼10和L15比呢？
张弘：歼10肯定是没有问题的，但是动作和动作的设计不一样。在顶点的时候飞行迎角是25.5度，在这个点上，你把加力引擎关闭了，这个时候探索出来几个问题。到这个顶点，一个筋斗起飞到顶点770米，迎角达到了20多米，在这个点加力以后对发动机要求，要倾斜到。倾斜太多，发动机的盖已经不安全了。接下来一个完整的筋斗以后紧接着就是一个盘旋。这个我们要看清了，在这么低的一个高度，这个高度的盘旋，一般来说飞机不能有任何的吊高，吊高很危险。因为飞行员是有把握的，表演的过程中，你看着很惊险，但是飞行员肯定是有把握的。我们飞行员在考虑表演动作的时候，都在实现范围内值，包括低速大迎角的通场，包括倒飞，包括连续的定角，包括下沉。我们展示的是它良好的操纵性，还展示了飞行员高超的驾驶技术。在这次航展上，不仅我们做一些新的东西，并且飞行员飞得很好。
主持人：您觉得L15是飞得最好的？
张弘：这很难说，他们都很优秀。但是这个飞机，要把表演动作飞好，还需要有一些训练，因为有一些是飞机的能力。飞行员要看他的驾驶水平，飞行员的技能也很重要。
主持人：L15现在出来了，性能非常的好，这都是显而易见的，在迪拜航展上也露面了，对它的外销有影响吗？它的竞争对手，有意大利的，还有T50的精英，这些跟它肯定是竞争关系，您觉得前景怎么样？
张弘：从世界的趋势来看，这种飞机和这一系列的飞机相比，总体来讲我非常看好市场形势。因为从军队来讲，要保持高水平的队伍、领先的作战能力，就要控制费用，新一代的高级作战机是比较好的选择，不管是对大国空军还是小国空军。美国现在已经在评估大国空军，但是它不会在我们这里评估，它现在有几百架的市场，光教练机还要考虑做轻型分析室。
主持人：美国这个评估是不是也是想走走过场？
张弘：波音也提过方案，美国人也要考虑它的生产，T50毫无疑问是落后于洛克希德•马丁。L36目前和波音合作，一旦波音被选中，歼10和波音也在选择全新的方案。从这个市场上来看，实际上这个市场还是有区分的，因为传统市场和他们市场还是不一样的。L15这个产品出来以后，更重要的是向一些高端的市场进军。
主持人：它可以替换掉哪个机型？
张弘：新一代的高级教练机要替换掉老的高级教练机和老的F5，这是很明确的。不管是欧洲还是美国，很多在用F5在进行训练，很多小的国家也买了很多。
主持人：保有量还是不少？
张弘：对。这个市场还是比较大的。因为这么一款高性能的教练机，除了高性能以外，也更精细。你看到欧洲这些国家，平时的训练还是用F5，它们有一个机型替代，欧洲也有高汽油喷气教练机，但是对我们来讲，除了传统的市场以外，积极的向一些新的市场拓展。但是从总体技术角度来讲，我们一定要有信心，通过去迪拜以及参加珠海航展，从飞机的整体性能上来讲，我们还在某些方面还是有些优势的，不仅仅是跟他们相当。
主持人：这两天我们有调查，很多网友一开始是想看歼10，后来飞行表演一看发现L15比歼10飞得更好看。
张弘：比不了歼10，歼10应该也能飞得更好看。刚才前面我也讲到了，它的设计非常好，展现它的能力，也展示了飞行员的技术。这样一个航展对它的市场销售意义很大。国外的空军也没有想到我们能飞这么好。这几天很多人要来进一步的，甚至有的说要评估试飞的。从这方面来讲，这次航展很有意义。
主持人：具体有哪些国家有意向？
张弘：具体不好说哪个国家，但是整体还不错。
主持人：我们知道很多武器在技术上不是门槛，很多国家还有很多的问题导致产品不能出口。我们的L15是不是遇上类似的问题？
张弘：你刚才提到国际上的军火运营商，航空产品的销售背后是国家、政治、军事、外交。国家国力的强盛、国际地位的提高具有很重要的意义。价格有时候不是主要因素，有很多政治因素。我觉得中国有很多好处，你可以输出你的价值观，可以和外军多交流，可以学到很多观点。这个产品往高端走了以后，就不存在这些情况，所以在标准上来讲，我们也要做好适应性的工作，有的客户用的是俄罗斯的，有的用的是美国的，你要考虑你的产品和衔接的问题。所以我们可以为客户定制，后面各个战斗机的特点，我们可以灵活地配置。
主持人：比如说一个国家，我们可以装它制定的电子设备，这样可以和它原来的电子设备配套？
张弘：对，我们在原来做K8的时候，客户有时候会指定一些东西，和它的战斗机相适应。它的全程供应商、备件保障都比较齐，这些都是很灵活的。我们主要还是要把国内好的产品以及这个平台带出去。
主持人：L15有没有考虑后续机的问题？
张弘：肯定有这方面的考虑。L15这个平台比较好，在这个平台上我们会序列化地发展。
主持人：以后会做哪方面的改进？
张弘：因为战斗机在发展，接下来的飞机都会有一些改进。空军会有空军的要求，海军会有海军的要求。世界上一些小的国家以战为主，以教练式为辅，我们也会支持这种变化。我们也会有一些平台，有一些深度改进的要求，我们也可以再做这方面的工作。
主持人：因为我们的平台好，所以要改一些什么东西会方便一点？
张弘：总体来说，有一个好的平台，我们还要在这上面深度发掘，推动系列化的发展。这样的话，使它整个产品的效率得到进一步提升，可以为客户提供多样化的选择。希望它能够完成不同的任务，使它适应其它国家的军事战略、军事任务。在这一点上，我们正在做这方面的努力。
主持人：我们今天就谈到这里，谢谢网友们的观看。
静观
貌似没看到他说海军确定会要啊。。。