超级军网[现场直击]初教7可用作中教机 性价比优于K8
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/24 01:15:53
网易军事11月13日报道 11月10日，中俄合作研制的初教-7飞机运抵珠海航展现场，并于11日完成组装，这是该机的首次公开亮相。该机机身以黄色涂装为主，在机翼、底部以及垂尾上有蓝色装饰。
初教-7飞机是洪都公司为了满足部队进行飞行员筛选、初级训练以及民用航空飞行俱乐部需求，全新设计的一款运动/教练型飞机。座舱采用了数字化综合屏显，设置了弹射救生系统，座舱环境舒适。飞机的各项技术指标较初教-6飞机得到进一步提升，机动性能进一步加强。初教-7飞机于2007年获国防科工委批准立项，今年3月完成详细设计开始全面试制，9月中旬部装开铆，10月20日交付总装。
1998 年，根据俄罗斯空军新一代初级教练机技术要求，雅克夫列夫设计局在雅克-52的基础上开始研制新一代雅克-152型初级教练机。2003年底，洪都公司在进行市场调研的基础上，对未来新一代初级教练机进行了技术和性能方面的论证。2004年3月，洪都公司对与雅克设计局合作，在雅克-152的基础上研制适合中国需要的雅克-152K的可行性进行了评审，认为该飞机技术较先进，性能指标超过初教-6飞机，技术方案可行，从而形成了目前的初教-7方案。
初教-7主要用于替换我国在上世纪六十年代研制的初教-6飞机，在性能指标上全面超越初教-6，并且改进了初教-6的活塞发动机对机身的扭矩影响训练效果、训练的起点太低、座舱盖相对窄小、前下方视线不好和机载仪表简陋等五大缺点。初教-7最大的改变和最大的亮点就是采用了涡浆发动机和电子化座舱，其飞控系统可以自动补偿螺旋桨的反扭力作用，使学员不致产生习惯性蹬舵的问题，在操作感觉上和喷气式飞机相似，一举解决了活塞式初教机的最大弊病。
初教-7的技术指标非常高，其性能与已经大批量装备部队的K-8有着较大范围的重叠，其最大飞行速度为500千米/小时，比K-8中教机只低300千米/小时；不但采购单价比K-8便宜得多，而且由于涡浆的经济性能远强于涡扇的先天性优势，使得初教-7的单位训练成本也低于K-8，效费比高一大截。事实上，洪都公司在进行产品宣传时也强调，虽然初教-7名为初教，但实际上却可以完成大部分中级教炼机的训练任务，且效费比远高于涡扇中教。无独有偶，洪都公司的L-15项目在宣传过程中也不断声称L-15能同时完成中级和高级训练任务，采购L-15可以减少训练机型，节省机型转换适应时间，大幅提高训练效益。由此看来，洪都公司早有心用初教-7和L-15取代空军现有的4级3机制训练体系。（文/龙腾日月 邱贞玮。网易军事特约稿件，转载请注明）
http://war.news.163.com/10/1113/10/6LC5FCFU00011MTO.html网易军事11月13日报道 11月10日，中俄合作研制的初教-7飞机运抵珠海航展现场，并于11日完成组装，这是该机的首次公开亮相。该机机身以黄色涂装为主，在机翼、底部以及垂尾上有蓝色装饰。
初教-7飞机是洪都公司为了满足部队进行飞行员筛选、初级训练以及民用航空飞行俱乐部需求，全新设计的一款运动/教练型飞机。座舱采用了数字化综合屏显，设置了弹射救生系统，座舱环境舒适。飞机的各项技术指标较初教-6飞机得到进一步提升，机动性能进一步加强。初教-7飞机于2007年获国防科工委批准立项，今年3月完成详细设计开始全面试制，9月中旬部装开铆，10月20日交付总装。
1998 年，根据俄罗斯空军新一代初级教练机技术要求，雅克夫列夫设计局在雅克-52的基础上开始研制新一代雅克-152型初级教练机。2003年底，洪都公司在进行市场调研的基础上，对未来新一代初级教练机进行了技术和性能方面的论证。2004年3月，洪都公司对与雅克设计局合作，在雅克-152的基础上研制适合中国需要的雅克-152K的可行性进行了评审，认为该飞机技术较先进，性能指标超过初教-6飞机，技术方案可行，从而形成了目前的初教-7方案。
初教-7主要用于替换我国在上世纪六十年代研制的初教-6飞机，在性能指标上全面超越初教-6，并且改进了初教-6的活塞发动机对机身的扭矩影响训练效果、训练的起点太低、座舱盖相对窄小、前下方视线不好和机载仪表简陋等五大缺点。初教-7最大的改变和最大的亮点就是采用了涡浆发动机和电子化座舱，其飞控系统可以自动补偿螺旋桨的反扭力作用，使学员不致产生习惯性蹬舵的问题，在操作感觉上和喷气式飞机相似，一举解决了活塞式初教机的最大弊病。
初教-7的技术指标非常高，其性能与已经大批量装备部队的K-8有着较大范围的重叠，其最大飞行速度为500千米/小时，比K-8中教机只低300千米/小时；不但采购单价比K-8便宜得多，而且由于涡浆的经济性能远强于涡扇的先天性优势，使得初教-7的单位训练成本也低于K-8，效费比高一大截。事实上，洪都公司在进行产品宣传时也强调，虽然初教-7名为初教，但实际上却可以完成大部分中级教炼机的训练任务，且效费比远高于涡扇中教。无独有偶，洪都公司的L-15项目在宣传过程中也不断声称L-15能同时完成中级和高级训练任务，采购L-15可以减少训练机型，节省机型转换适应时间，大幅提高训练效益。由此看来，洪都公司早有心用初教-7和L-15取代空军现有的4级3机制训练体系。（文/龙腾日月 邱贞玮。网易军事特约稿件，转载请注明）
http://war.news.163.com/10/1113/10/6LC5FCFU00011MTO.html
初教-7飞机是洪都公司为了满足部队进行飞行员筛选、初级训练以及民用航空飞行俱乐部需求，全新设计的一款运动/教练型飞机。座舱采用了数字化综合屏显，设置了弹射救生系统，座舱环境舒适。飞机的各项技术指标较初教-6飞机得到进一步提升，机动性能进一步加强。初教-7飞机于2007年获国防科工委批准立项，今年3月完成详细设计开始全面试制，9月中旬部装开铆，10月20日交付总装。
1998 年，根据俄罗斯空军新一代初级教练机技术要求，雅克夫列夫设计局在雅克-52的基础上开始研制新一代雅克-152型初级教练机。2003年底，洪都公司在进行市场调研的基础上，对未来新一代初级教练机进行了技术和性能方面的论证。2004年3月，洪都公司对与雅克设计局合作，在雅克-152的基础上研制适合中国需要的雅克-152K的可行性进行了评审，认为该飞机技术较先进，性能指标超过初教-6飞机，技术方案可行，从而形成了目前的初教-7方案。
初教-7主要用于替换我国在上世纪六十年代研制的初教-6飞机，在性能指标上全面超越初教-6，并且改进了初教-6的活塞发动机对机身的扭矩影响训练效果、训练的起点太低、座舱盖相对窄小、前下方视线不好和机载仪表简陋等五大缺点。初教-7最大的改变和最大的亮点就是采用了涡浆发动机和电子化座舱，其飞控系统可以自动补偿螺旋桨的反扭力作用，使学员不致产生习惯性蹬舵的问题，在操作感觉上和喷气式飞机相似，一举解决了活塞式初教机的最大弊病。
初教-7的技术指标非常高，其性能与已经大批量装备部队的K-8有着较大范围的重叠，其最大飞行速度为500千米/小时，比K-8中教机只低300千米/小时；不但采购单价比K-8便宜得多，而且由于涡浆的经济性能远强于涡扇的先天性优势，使得初教-7的单位训练成本也低于K-8，效费比高一大截。事实上，洪都公司在进行产品宣传时也强调，虽然初教-7名为初教，但实际上却可以完成大部分中级教炼机的训练任务，且效费比远高于涡扇中教。无独有偶，洪都公司的L-15项目在宣传过程中也不断声称L-15能同时完成中级和高级训练任务，采购L-15可以减少训练机型，节省机型转换适应时间，大幅提高训练效益。由此看来，洪都公司早有心用初教-7和L-15取代空军现有的4级3机制训练体系。（文/龙腾日月 邱贞玮。网易军事特约稿件，转载请注明）
http://war.news.163.com/10/1113/10/6LC5FCFU00011MTO.html网易军事11月13日报道 11月10日，中俄合作研制的初教-7飞机运抵珠海航展现场，并于11日完成组装，这是该机的首次公开亮相。该机机身以黄色涂装为主，在机翼、底部以及垂尾上有蓝色装饰。
初教-7飞机是洪都公司为了满足部队进行飞行员筛选、初级训练以及民用航空飞行俱乐部需求，全新设计的一款运动/教练型飞机。座舱采用了数字化综合屏显，设置了弹射救生系统，座舱环境舒适。飞机的各项技术指标较初教-6飞机得到进一步提升，机动性能进一步加强。初教-7飞机于2007年获国防科工委批准立项，今年3月完成详细设计开始全面试制，9月中旬部装开铆，10月20日交付总装。
1998 年，根据俄罗斯空军新一代初级教练机技术要求，雅克夫列夫设计局在雅克-52的基础上开始研制新一代雅克-152型初级教练机。2003年底，洪都公司在进行市场调研的基础上，对未来新一代初级教练机进行了技术和性能方面的论证。2004年3月，洪都公司对与雅克设计局合作，在雅克-152的基础上研制适合中国需要的雅克-152K的可行性进行了评审，认为该飞机技术较先进，性能指标超过初教-6飞机，技术方案可行，从而形成了目前的初教-7方案。
初教-7主要用于替换我国在上世纪六十年代研制的初教-6飞机，在性能指标上全面超越初教-6，并且改进了初教-6的活塞发动机对机身的扭矩影响训练效果、训练的起点太低、座舱盖相对窄小、前下方视线不好和机载仪表简陋等五大缺点。初教-7最大的改变和最大的亮点就是采用了涡浆发动机和电子化座舱，其飞控系统可以自动补偿螺旋桨的反扭力作用，使学员不致产生习惯性蹬舵的问题，在操作感觉上和喷气式飞机相似，一举解决了活塞式初教机的最大弊病。
初教-7的技术指标非常高，其性能与已经大批量装备部队的K-8有着较大范围的重叠，其最大飞行速度为500千米/小时，比K-8中教机只低300千米/小时；不但采购单价比K-8便宜得多，而且由于涡浆的经济性能远强于涡扇的先天性优势，使得初教-7的单位训练成本也低于K-8，效费比高一大截。事实上，洪都公司在进行产品宣传时也强调，虽然初教-7名为初教，但实际上却可以完成大部分中级教炼机的训练任务，且效费比远高于涡扇中教。无独有偶，洪都公司的L-15项目在宣传过程中也不断声称L-15能同时完成中级和高级训练任务，采购L-15可以减少训练机型，节省机型转换适应时间，大幅提高训练效益。由此看来，洪都公司早有心用初教-7和L-15取代空军现有的4级3机制训练体系。（文/龙腾日月 邱贞玮。网易军事特约稿件，转载请注明）
http://war.news.163.com/10/1113/10/6LC5FCFU00011MTO.html
初教-7最大的改变和最大的亮点就是采用了涡浆发动机和电子化座舱{:cha:}
涡桨发动机？？？{:se:}
初教-7最大的改变和最大的亮点就是采用了涡浆发动机和电子化座舱{:cha:}
涡桨发动机？？？{:se:}
初教6 对此发来贺电。。
和初教6同时代的Ｔ－３４Ｃ用的是涡桨
只有苏49和L7/雅克152是一样的，用活塞发动机
雅克52{:yi:}
CJ6
雅克52{:yi:}
CJ6
L7活塞初教仅起筛选作用，充其量也就是CJ6后继机，跟新型涡桨初教差一个档次，L8跟涡桨初教才是一个级别
{:yi:}那L8和涡桨教练机相比，使用成本谁高呢？
回复 8# 疯狂的伊万伊万
新型涡桨购机成本不见得比L8便宜，但使用成本低，而且用一型就能替代L7和L8两型，还是划算
新型涡桨购机成本不见得比L8便宜，但使用成本低，而且用一型就能替代L7和L8两型，还是划算
HH-9AA 发表于 2010-11-13 20:35 
{:yi:}那也就是说，洪都故意没推出涡桨教练机，是为了保持L8的既得利益了？用L7和L8就不用出涡桨教练机了。。。？
{:yi:}那也就是说，洪都故意没推出涡桨教练机，是为了保持L8的既得利益了？用L7和L8就不用出涡桨教练机了。。。？
回复 10# 疯狂的伊万伊万
应该是，L7的定位同L8有很大关系
应该是，L7的定位同L8有很大关系
疯狂的伊万伊万 发表于 2010-11-13 20:37
初教机.用户非常明确地指向PLAAF.CJ-6换起来可是大批量的.抢什么啊抢.
初教机.用户非常明确地指向PLAAF.CJ-6换起来可是大批量的.抢什么啊抢.
气冷星形多缸活塞式发动机。
由于初教-7安装的是气冷星形多缸活塞式发动机，如果仅仅是CJ-6的活塞式发动机的增推型，那么L-7的最大速度就在410Km/h左右，因此L-7不能完成中高级训练任务。
由于初教-7安装的是气冷星形多缸活塞式发动机，如果仅仅是CJ-6的活塞式发动机的增推型，那么L-7的最大速度就在410Km/h左右，因此L-7不能完成中高级训练任务。
中将同志，尔的图上，初教-7很明显安装的是气冷星形多缸活塞式发动机。
sopc_dsp 发表于 2010-11-13 20:56
{:lei:}所以，我特意写了 “涡桨发动机？？？”。。。3个问号呀。。。{:lei:}
而且5楼，我也说明了态度了。。{:yan:}
中将同志，尔的图上，初教-7很明显安装的是气冷星形多缸活塞式发动机。
sopc_dsp 发表于 2010-11-13 20:56
{:lei:}所以，我特意写了 “涡桨发动机？？？”。。。3个问号呀。。。{:lei:}
而且5楼，我也说明了态度了。。{:yan:}
初教7是螺旋桨飞机，整个飞行包线和喷气式飞机差别很大，不可能替代中级教练机
螺旋桨机和喷气机操作太不一样了，广告不能这么打吧。
cj6最大的问题其实就是发动机，换款好发动机还能再用。
360马力M-14型气冷式星形汽油活塞发动机，成熟可靠的老型号，动力有限。
初教-7最大平飞速度 350Km/h ， L7活塞初教仅起筛选作用，是CJ6后继机。
初教-7最大平飞速度 350Km/h ， L7活塞初教仅起筛选作用，是CJ6后继机。
初教-7用活塞发动机是不是可省点油？？？
zhgf-2000 发表于 2010-11-15 10:55
大概可以直接用97号汽油。。。。不用去烧航空煤油了
大概可以直接用97号汽油。。。。不用去烧航空煤油了