中国铁建总承包沙特轻轨铁路开始运营

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/25 10:02:57
中国铁建总承包沙特轻轨铁路开始运营2010-11-13  来源: 新华网(广州) 

核心提示:由中国铁建股份有限公司总承包建设的沙特阿拉伯麦加轻轨铁路于当地时间13日凌晨2时开通运营。铁路全长18.25公里,合同造价约合17.73亿美元。设计运能为单向每小时72000人。



当地时间13日凌晨2时许,麦加大学朝觐研究学院的大学生高兴地乘座上首列轻轨列车(刘文摄影)


穆兹一车站夜景(刘文摄)


穆兹二车站站台主体工程(刘文摄)


轻轨列车驶出加马拉车站(刘文摄)


新华网11月13日电 迄今世界设计运能最大、运营模式最复杂的轻轨铁路项目——沙特阿拉伯麦加轻轨铁路于当地时间13日凌晨2时开通运营。这条铁路由中国铁建股份有限公司总承包建设。这条铁路也是沙特第一条轻轨铁路。
为了缓解每年数百万MSL在朝觐期间的交通压力,沙特阿拉伯王国在伊斯兰教第一圣城麦加投资兴建了这条轻轨铁路。铁路全长18.25公里,合同造价约合17.73亿美元。
麦加轻轨铁路途经米纳、穆茨达里法赫和阿拉法特3个主要朝觐地区,共设9座车站。设计运能为单向每小时72000人。根据合同要求,麦加轻轨2010年11月13日开通运能的35%,而实际开通的运能超过50%,2011年5月运力将达到设计能力的100%。
据中国铁建总裁赵广发介绍,麦加轻轨铁路是中国企业在海外第一次采用总承包模式承接的工程项目,中国铁建负责项目的设计、采购、施工、系统安装调试以及从2010年11月13日起的三年运营和维护。项目合同工期22个月,如扣除斋月、朝觐等宗教习俗和作息习惯以及高温的影响,实际工期仅16个月。而同等规模的轻轨铁路项目,从设计开始到投入运营一般需要3年时间。
麦加轻轨铁路是迄今世界上设计运能最大、运营模式最复杂、同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目。该项目的系统咨询总监、来自德国德铁国际公司的丹尼尔说,除了中国企业,世界上没有任何一家企业能够按照欧美标准在如此短的时间内完成如此复杂的轻轨铁路项目。
该项目于11月10日获得了来自德国和英国的第三方认证机构颁发的双重安全认证,具备了安全开通运营的所有技术和基础条件。这是中国企业在海外铁路工程总承包项目上首次获得欧洲权威机构认证。


麦加轻轨项目是2008年6月中沙两国签署《关于加强基础设施建设领域合作协定》之后的首个合作项目,同时也是中国企业在中东地区建成的第一条轻轨铁路。
新闻回顾:中国铁建投资沙特项目亏损41亿元
10月25日,中国铁建公告称其承建的沙特轻轨项目因实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因,预计将亏损人民币41.53亿元。(本文来源:新华网 作者:齐中熙 刘文)




http://news.163.com/10/1113/11/6LC90N3K00014JB5.html中国铁建总承包沙特轻轨铁路开始运营2010-11-13  来源: 新华网(广州) 

核心提示:由中国铁建股份有限公司总承包建设的沙特阿拉伯麦加轻轨铁路于当地时间13日凌晨2时开通运营。铁路全长18.25公里,合同造价约合17.73亿美元。设计运能为单向每小时72000人。



当地时间13日凌晨2时许,麦加大学朝觐研究学院的大学生高兴地乘座上首列轻轨列车(刘文摄影)


穆兹一车站夜景(刘文摄)


穆兹二车站站台主体工程(刘文摄)


轻轨列车驶出加马拉车站(刘文摄)


新华网11月13日电 迄今世界设计运能最大、运营模式最复杂的轻轨铁路项目——沙特阿拉伯麦加轻轨铁路于当地时间13日凌晨2时开通运营。这条铁路由中国铁建股份有限公司总承包建设。这条铁路也是沙特第一条轻轨铁路。
为了缓解每年数百万MSL在朝觐期间的交通压力,沙特阿拉伯王国在伊斯兰教第一圣城麦加投资兴建了这条轻轨铁路。铁路全长18.25公里,合同造价约合17.73亿美元。
麦加轻轨铁路途经米纳、穆茨达里法赫和阿拉法特3个主要朝觐地区,共设9座车站。设计运能为单向每小时72000人。根据合同要求,麦加轻轨2010年11月13日开通运能的35%,而实际开通的运能超过50%,2011年5月运力将达到设计能力的100%。
据中国铁建总裁赵广发介绍,麦加轻轨铁路是中国企业在海外第一次采用总承包模式承接的工程项目,中国铁建负责项目的设计、采购、施工、系统安装调试以及从2010年11月13日起的三年运营和维护。项目合同工期22个月,如扣除斋月、朝觐等宗教习俗和作息习惯以及高温的影响,实际工期仅16个月。而同等规模的轻轨铁路项目,从设计开始到投入运营一般需要3年时间。
麦加轻轨铁路是迄今世界上设计运能最大、运营模式最复杂、同类工程建设工期最短的轻轨铁路项目。该项目的系统咨询总监、来自德国德铁国际公司的丹尼尔说,除了中国企业,世界上没有任何一家企业能够按照欧美标准在如此短的时间内完成如此复杂的轻轨铁路项目。
该项目于11月10日获得了来自德国和英国的第三方认证机构颁发的双重安全认证,具备了安全开通运营的所有技术和基础条件。这是中国企业在海外铁路工程总承包项目上首次获得欧洲权威机构认证。


麦加轻轨项目是2008年6月中沙两国签署《关于加强基础设施建设领域合作协定》之后的首个合作项目,同时也是中国企业在中东地区建成的第一条轻轨铁路。
新闻回顾:中国铁建投资沙特项目亏损41亿元
10月25日,中国铁建公告称其承建的沙特轻轨项目因实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因,预计将亏损人民币41.53亿元。(本文来源:新华网 作者:齐中熙 刘文)




http://news.163.com/10/1113/11/6LC90N3K00014JB5.html
{:wuyu:}亏的本可以要回来吗?
千金买马骨,长线钓大鱼,没办法..

希望以后能用人民币换石油,再用武器和商品换回人民币,形成循环就好了
好象铁建还有三年运营权吧,这个会不会亏?{:yi:}
无商不奸
哪个商人不说自己亏本了,会说自己大专特赚么?
P个EPC总包,设计都是鬼佬拿过来的,否则不会亏损这么大
千金买马骨,长线钓大鱼,没办法..
=================
中国在外国投标亏的多了, 中国公司都以为是用国内那套. 人家找鬼佬设计, 用鬼佬材料, 用鬼佬监理, 用鬼佬验收.:L
铁路全长18.25公里,合同造价约合17.73亿美元...

每公里1亿美元...
屠城校尉 发表于 2010-11-13 22:03


    质量很放心哦
还有2个认证
哈哈
哪个商人不说自己亏本了:handshake
亏钱修路,收费补亏。  真主也会体谅的。
中国铁建(601186)公众股东的利益谁来补一下呢?
再次证明国内的A股市场仍然是政策市投机市,A股公众股东的利益是可以被忽视的,公众股东的权力是没有保障的,价值投资是不行的,谁要相信“增加居民财产性收入”的鬼话谁脑子就有病~
索赔的新闻又不是没人在cd上贴过。。
这把亏的自然有目的...领袖看问题的角度自然不同, 沙特是咱的供油大户.