转个关于丝带材料的贴~

1.问：老龙，重四内置弹仓能放4中2近的空空弹？

貌似目前的 还没确定 挂架的 旋转形式
·                       一个是旋转的 一个收放的 还有一个是收缩的
·
大部分人 倾向于旋转的 但是 旋转的复杂 同时还要兼顾收放


之前的 都是固定式的




直接弹射导弹的



   用氮气 冲出导弹



   压缩氮气弹射



   装弹效率低



  甚至有成飞的 高人 提出 递进的增补方案



  直接的 理由就是空间不够



  如果压缩的话 整个机体的 邮箱布置就完蛋了



  塑胶整体油箱是一大进步



  一次性成型的。



2. 而且 某些部件是纸做的，什么纤维复合纸，据说10多层 叠压成型的；中弹 不会裂。只会是个小洞。貌似 这次 的飞机的 加工工艺得到了 三菱人的 帮忙。


·
主要就是 一次性成型的 部件，不是冲压而是 注塑
·
3.  某材料的 运用 使维护周期 从一个架次 要20多小时的 维护缩短到 多少多少的。但是 最早的涂层是要维护的 啊
·
要全封闭的 车间 烘热 维护。
·
最早的涂层容易开裂、掉落、破碎，每次起飞前都需要维护
·
飞机回来之后，不是开裂和掉落
·
而是 经过气动加热 特性失效
·1.问：老龙，重四内置弹仓能放4中2近的空空弹？

貌似目前的 还没确定 挂架的 旋转形式
·                       一个是旋转的 一个收放的 还有一个是收缩的
·
大部分人 倾向于旋转的 但是 旋转的复杂 同时还要兼顾收放


之前的 都是固定式的




直接弹射导弹的



   用氮气 冲出导弹



   压缩氮气弹射



   装弹效率低



  甚至有成飞的 高人 提出 递进的增补方案



  直接的 理由就是空间不够



  如果压缩的话 整个机体的 邮箱布置就完蛋了



  塑胶整体油箱是一大进步



  一次性成型的。



2. 而且 某些部件是纸做的，什么纤维复合纸，据说10多层 叠压成型的；中弹 不会裂。只会是个小洞。貌似 这次 的飞机的 加工工艺得到了 三菱人的 帮忙。


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主要就是 一次性成型的 部件，不是冲压而是 注塑
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3.  某材料的 运用 使维护周期 从一个架次 要20多小时的 维护缩短到 多少多少的。但是 最早的涂层是要维护的 啊
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要全封闭的 车间 烘热 维护。
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最早的涂层容易开裂、掉落、破碎，每次起飞前都需要维护
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飞机回来之后，不是开裂和掉落
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而是 经过气动加热 特性失效
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