超级军网涡喷-9、10
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/23 21:43:00
老歼13研制历程：揭秘中国空军二号任务始末一文中提到：
涡喷6丙发动机是410厂为四号任务垂直起降战斗机配套研制的，既作为飞机垂直起落时升力风扇装置的燃气发生器，又作为飞机平飞的动力装置。1970年9月开始部件方案论证，1971年7月完成全部图纸设计，投入试制。涡喷6丙发动机与涡喷6甲发动机主要不同点是：重新设计了1、2级压气机，且压气机0~3级静子叶片可调；压气机叶片和盘材料由钢改为钛合金；重新设计了环形主燃烧室；重新设计两级伸根带冠涡轮叶片；重新设计了加力燃烧室和燃气换向活门。重新设计的1、2级压气机，其气动热力计算是在吴仲华教授领导下完成的。经单、双级实验除效率偏低和推力无明显增加外其它达到了设计要求。环形燃烧室于1970年9月在整机上进行了台架试验，经修改调试后性能良好，并提供升力风扇装置试验机进行了联合试车。1971年“九一三”事件后，涡喷6丙发动机也于1972年停止。涡喷9（即涡喷6丙）
在老歼-11一文中，提到涡喷-7丙，估计加力推力在7000公斤左右，是否涡喷-7丙就是涡喷-10呢 ？
涡喷-11是缴获美军无人机残骸发动机仿制的。
涡喷-12又是哪种机型呢 ？老歼13研制历程：揭秘中国空军二号任务始末一文中提到：
涡喷6丙发动机是410厂为四号任务垂直起降战斗机配套研制的，既作为飞机垂直起落时升力风扇装置的燃气发生器，又作为飞机平飞的动力装置。1970年9月开始部件方案论证，1971年7月完成全部图纸设计，投入试制。涡喷6丙发动机与涡喷6甲发动机主要不同点是：重新设计了1、2级压气机，且压气机0~3级静子叶片可调；压气机叶片和盘材料由钢改为钛合金；重新设计了环形主燃烧室；重新设计两级伸根带冠涡轮叶片；重新设计了加力燃烧室和燃气换向活门。重新设计的1、2级压气机，其气动热力计算是在吴仲华教授领导下完成的。经单、双级实验除效率偏低和推力无明显增加外其它达到了设计要求。环形燃烧室于1970年9月在整机上进行了台架试验，经修改调试后性能良好，并提供升力风扇装置试验机进行了联合试车。1971年“九一三”事件后，涡喷6丙发动机也于1972年停止。涡喷9（即涡喷6丙）
在老歼-11一文中，提到涡喷-7丙，估计加力推力在7000公斤左右，是否涡喷-7丙就是涡喷-10呢 ？
涡喷-11是缴获美军无人机残骸发动机仿制的。
涡喷-12又是哪种机型呢 ？
涡喷6丙发动机是410厂为四号任务垂直起降战斗机配套研制的，既作为飞机垂直起落时升力风扇装置的燃气发生器，又作为飞机平飞的动力装置。1970年9月开始部件方案论证，1971年7月完成全部图纸设计，投入试制。涡喷6丙发动机与涡喷6甲发动机主要不同点是：重新设计了1、2级压气机，且压气机0~3级静子叶片可调；压气机叶片和盘材料由钢改为钛合金；重新设计了环形主燃烧室；重新设计两级伸根带冠涡轮叶片；重新设计了加力燃烧室和燃气换向活门。重新设计的1、2级压气机，其气动热力计算是在吴仲华教授领导下完成的。经单、双级实验除效率偏低和推力无明显增加外其它达到了设计要求。环形燃烧室于1970年9月在整机上进行了台架试验，经修改调试后性能良好，并提供升力风扇装置试验机进行了联合试车。1971年“九一三”事件后，涡喷6丙发动机也于1972年停止。涡喷9（即涡喷6丙）
在老歼-11一文中，提到涡喷-7丙，估计加力推力在7000公斤左右，是否涡喷-7丙就是涡喷-10呢 ？
涡喷-11是缴获美军无人机残骸发动机仿制的。
涡喷-12又是哪种机型呢 ？老歼13研制历程：揭秘中国空军二号任务始末一文中提到：
涡喷6丙发动机是410厂为四号任务垂直起降战斗机配套研制的，既作为飞机垂直起落时升力风扇装置的燃气发生器，又作为飞机平飞的动力装置。1970年9月开始部件方案论证，1971年7月完成全部图纸设计，投入试制。涡喷6丙发动机与涡喷6甲发动机主要不同点是：重新设计了1、2级压气机，且压气机0~3级静子叶片可调；压气机叶片和盘材料由钢改为钛合金；重新设计了环形主燃烧室；重新设计两级伸根带冠涡轮叶片；重新设计了加力燃烧室和燃气换向活门。重新设计的1、2级压气机，其气动热力计算是在吴仲华教授领导下完成的。经单、双级实验除效率偏低和推力无明显增加外其它达到了设计要求。环形燃烧室于1970年9月在整机上进行了台架试验，经修改调试后性能良好，并提供升力风扇装置试验机进行了联合试车。1971年“九一三”事件后，涡喷6丙发动机也于1972年停止。涡喷9（即涡喷6丙）
在老歼-11一文中，提到涡喷-7丙，估计加力推力在7000公斤左右，是否涡喷-7丙就是涡喷-10呢 ？
涡喷-11是缴获美军无人机残骸发动机仿制的。
涡喷-12又是哪种机型呢 ？
J-85,J-69都山寨过，好像是其中之一，看过资料，印象有点模糊了
WP11是J69装备无侦五
WP12是J85 本来装备老的初教七
WP9拟装备老歼十三
WP10是WP12前身，本来装备老初教七
J-85,J-69都山寨过，好像是其中之一，看过资料，印象有点模糊了
WP11是J69装备无侦五
WP12是J85 本来装备老的初教七
WP9拟装备老歼十三
WP10是WP12前身，本来装备老初教七
我在一本手册上看到过70年代末准备装备的双发涡喷教练机的简单性能，好像用小涡喷，推力每台不到1000公斤。
就Ｊ８５＆wp12
搞这么多，但是能装机实用的却很少，遗憾啊
dddaaa1976 发表于 2010-11-10 12:13 
我记得以前看到过一篇文章里说：wp10是仿J85
我记得以前看到过一篇文章里说：wp10是仿J85
ttslslyh 发表于 2010-11-11 12:48
WP10山寨时候还没搞到Ｊ８５整机，ＷＰ１２是搞到整机后山寨
WP10山寨时候还没搞到Ｊ８５整机，ＷＰ１２是搞到整机后山寨
按照J85的技术和工艺，90年代中期之前中国搞不出来性能一样的产品吧。
就是现在中国也生产不出来寿命相同的产品来。
就是现在中国也生产不出来寿命相同的产品来。
dada2000 发表于 2010-11-11 16:57
小发相对容易很多，J85的涡前温度是很低的，用的材料就一般的镍基合金吧
小发相对容易很多，J85的涡前温度是很低的，用的材料就一般的镍基合金吧
dddaaa1976 发表于 2010-11-11 18:27
减重的话，多用用钛合金就成，另外J85原来是无人机动力
减重的话，多用用钛合金就成，另外J85原来是无人机动力
J85的涡前温度大约也就1100K左右吧
基本型不加力是1吨，加力是2吨，后期型到三吨加力
涡前温度低的话，寿命相对长点，现在的GE90之类的大涵道的涡前温度已经达到1800K了
实用少
昨晚查了一下，原定70年代末装备的初喷教，装2台涡喷-10，体积嘛，长和高跟米格-17差不多，翼展比米格-17大大约2米，最高速度700公里/小时，升限12700米，航程700公里，续航时间1小时58分，乘坐2人。就这么点信息了。
估计涡喷-10的推理也就是700-1000公斤之间的样子，否则速度不能那么低。
估计涡喷-10的推理也就是700-1000公斤之间的样子，否则速度不能那么低。
dada2000 发表于 2010-11-12 08:10
初教七用的是不带加力型
初教七用的是不带加力型