三大买办再次被打脸!三季度汽车质量报告出炉 合资品牌 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 13:22:35
http://auto.qq.com/a/20101024/000007.htm?pgv_ref=aio

中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪网站“车人网”昨日发布了2010年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告。

报告显示,2010年三季度投诉量比去年同期上涨7.4%,1-3季度总投诉量已达到2009年全年的90%以上。该网站市场部负责人吴小姐告诉记者,从三季度的情况来看,对合资品牌汽车产品的投诉仍占主导,投诉比例高达68.2%;自主品牌投诉占28.5%;进口品牌投诉占3.3%。“从今年自主品牌销量增长情况来看,投诉比例亦成下降趋势,表明自主品牌在产品和服务质量方面取得较大提高。”

据介绍,2010年三季度共收到用户投诉2442例,其中有效投诉2225例。涉及企业包括一汽大众、上汽通用五菱、长安福特、上海汽车、广汽丰田、吉利汽车等几十家国内汽车生产企业。

近日,中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站—车人网发布了2010年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告 ,此报告由清华汽车工程研究院作为技术支持。

2010年三季度共收到用户投诉2442例,其中有效投诉2225例。投诉方式主要为网络及电话(传真)。投诉来自于全国各省、直辖市和自治区。涉及企业包括一汽大众、上海大众、东风本田、东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广汽本田、天津一汽、广汽丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。

2010年三季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉特点如下:

1.2010年三季度投诉量比去年同期上涨7.4%,1-3季度总投诉量已达到09年全年的90%以上,从今年汽车销量的增长程度来看,投诉量的上升与销量的增长相比基本正常,但汽车产品质量与服务问题仍需引起广泛注意。

2.涉及质量问题的投诉占到总量的90%以上,而综合投诉(同时有质量问题和服务问题)占比61.8%,说明现阶段质量问题仍是引发投诉的主因,而车主对产品质量和服务的要求也日益提高。

3.质量问题投诉中,发动机、车身附件的投诉占投诉总量的近5成。主要表现为发动机异响、车厢内噪声大、车身振动等。本季度空调系统和轮胎的投诉量相比上季度继续增长,典型问题有空调异响、不制冷、轮胎鼓包以及屡修不好、故障责任不清等引发的服务问题。

4.按购车时间分析,6个月以内新车投诉占比64.2%,比去年同期上涨5.1%。分析发现,其中近2成是发生在购车3天内的投诉,主要有刹车异响、变速箱异响、故障灯常亮及车漆颜色不均等。可见,提车时须认真检查车况,尽量试用各项配置功能,谨防遇到出厂就存在问题的车辆。

5.统计显示,价格在5-20万车型仍是投诉集中热点。而按投诉地区分析,前三名与上季度一致,广东省投诉占11.6%高居首位,其次为山东省和江苏省。

6.值得注意的是用户要求赔偿的投诉同比去年上升超过10%,包括赔偿多次往返维修站的交通费及误工费等方面,这说明车主不仅要求修好车,更对维修时间和效率越来越重视,提出的要求也更具体化。

与二季度相比,自主品牌汽车投诉占比有所下降,但与去年同期相比上升。从今年自主品牌销量增长情况来看,投诉比例亦成下降趋势,表明自主品牌在产品和服务质量方面有较大提高。三季度紧凑型车的投诉比例为44.3%,是车型投诉的绝对重点和热点。此外,小型车与微型车的投诉量相较上季度也略有上升。服务方面,服务态度、人员技术以及承诺不兑现的投诉占比超过50%。承诺不兑现是造成车主多次投诉的主要原因之一。

分析显示,三季度中企业处理投诉问题的解决率较高,车主满意率占到73.1%,与上季度相比有所下降。

综合2010年三季度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站所有投诉、投诉解决率及用户反映等情况,售后问题处理用户口碑较好的汽车厂家为:上海大众、长城汽车、上海汽车、长安福特、东风标致。

针对三季度汽车投诉六大特点,专家提醒车主需要对厂家提出的整车保养周期进行必要的了解,如灯泡、轮胎、雨刮器这些易耗件的保修期仅有几个月,有的甚至都不在保修范围之内。因此,车主需多了解保修保养规定及其中的限制条件,清晰厂家的服务承诺,以免自己利益受损或陷入索赔纠纷。

同时专家还建议,车辆改装时,应根据原车设计及材料慎重选择,并在正规的改装店选用与车辆价值相符的改装用品,避免因随意、劣质的改装而造成的车辆问题,导致行车安全隐患。http://auto.qq.com/a/20101024/000007.htm?pgv_ref=aio

中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪网站“车人网”昨日发布了2010年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告。

报告显示,2010年三季度投诉量比去年同期上涨7.4%,1-3季度总投诉量已达到2009年全年的90%以上。该网站市场部负责人吴小姐告诉记者,从三季度的情况来看,对合资品牌汽车产品的投诉仍占主导,投诉比例高达68.2%;自主品牌投诉占28.5%;进口品牌投诉占3.3%。“从今年自主品牌销量增长情况来看,投诉比例亦成下降趋势,表明自主品牌在产品和服务质量方面取得较大提高。”

据介绍,2010年三季度共收到用户投诉2442例,其中有效投诉2225例。涉及企业包括一汽大众、上汽通用五菱、长安福特、上海汽车、广汽丰田、吉利汽车等几十家国内汽车生产企业。

近日,中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站—车人网发布了2010年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告 ,此报告由清华汽车工程研究院作为技术支持。

2010年三季度共收到用户投诉2442例,其中有效投诉2225例。投诉方式主要为网络及电话(传真)。投诉来自于全国各省、直辖市和自治区。涉及企业包括一汽大众、上海大众、东风本田、东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广汽本田、天津一汽、广汽丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。

2010年三季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉特点如下:

1.2010年三季度投诉量比去年同期上涨7.4%,1-3季度总投诉量已达到09年全年的90%以上,从今年汽车销量的增长程度来看,投诉量的上升与销量的增长相比基本正常,但汽车产品质量与服务问题仍需引起广泛注意。

2.涉及质量问题的投诉占到总量的90%以上,而综合投诉(同时有质量问题和服务问题)占比61.8%,说明现阶段质量问题仍是引发投诉的主因,而车主对产品质量和服务的要求也日益提高。

3.质量问题投诉中,发动机、车身附件的投诉占投诉总量的近5成。主要表现为发动机异响、车厢内噪声大、车身振动等。本季度空调系统和轮胎的投诉量相比上季度继续增长,典型问题有空调异响、不制冷、轮胎鼓包以及屡修不好、故障责任不清等引发的服务问题。

4.按购车时间分析,6个月以内新车投诉占比64.2%,比去年同期上涨5.1%。分析发现,其中近2成是发生在购车3天内的投诉,主要有刹车异响、变速箱异响、故障灯常亮及车漆颜色不均等。可见,提车时须认真检查车况,尽量试用各项配置功能,谨防遇到出厂就存在问题的车辆。

5.统计显示,价格在5-20万车型仍是投诉集中热点。而按投诉地区分析,前三名与上季度一致,广东省投诉占11.6%高居首位,其次为山东省和江苏省。

6.值得注意的是用户要求赔偿的投诉同比去年上升超过10%,包括赔偿多次往返维修站的交通费及误工费等方面,这说明车主不仅要求修好车,更对维修时间和效率越来越重视,提出的要求也更具体化。

与二季度相比,自主品牌汽车投诉占比有所下降,但与去年同期相比上升。从今年自主品牌销量增长情况来看,投诉比例亦成下降趋势,表明自主品牌在产品和服务质量方面有较大提高。三季度紧凑型车的投诉比例为44.3%,是车型投诉的绝对重点和热点。此外,小型车与微型车的投诉量相较上季度也略有上升。服务方面,服务态度、人员技术以及承诺不兑现的投诉占比超过50%。承诺不兑现是造成车主多次投诉的主要原因之一。

分析显示,三季度中企业处理投诉问题的解决率较高,车主满意率占到73.1%,与上季度相比有所下降。

综合2010年三季度全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站所有投诉、投诉解决率及用户反映等情况,售后问题处理用户口碑较好的汽车厂家为:上海大众、长城汽车、上海汽车、长安福特、东风标致。

针对三季度汽车投诉六大特点,专家提醒车主需要对厂家提出的整车保养周期进行必要的了解,如灯泡、轮胎、雨刮器这些易耗件的保修期仅有几个月,有的甚至都不在保修范围之内。因此,车主需多了解保修保养规定及其中的限制条件,清晰厂家的服务承诺,以免自己利益受损或陷入索赔纠纷。

同时专家还建议,车辆改装时,应根据原车设计及材料慎重选择,并在正规的改装店选用与车辆价值相符的改装用品,避免因随意、劣质的改装而造成的车辆问题,导致行车安全隐患。