分析指意大利试图以C-27J突破对华军售禁令

分析指意大利试图以C-27J突破对华军售禁令2010-10-24 　来源: 国际在线(北京)　

核心提示：继美国政府提出有可能对华出售C-130“大力神”运输机之后，意大利芬梅卡尼卡公司负责人也于10月18日表示，有意愿将该公司的C-27J“斯巴达人”战术运输机推向中国市场。有分析认为，一些西方国家很可能将运输机交易作为解禁对华军售的突破口。

资料图：C-27J“斯巴达人”战术运输机

资料图：C-27J搭载能力示意图

国际在线10月24日报道 随着国际形势的变化，西方的对华武器出口禁令已越发不合时宜。继美国政府提出有可能对华出售C-130“大力神”运输机之后，意大利芬梅卡尼卡公司负责人也于10月18日表示，有意愿将该公司的C-27J“斯巴达人”战术运输机推向中国市场。有分析认为，一些西方国家很可能将运输机交易作为解禁对华军售的突破口。
难挡中国市场诱惑
不久前，美国总统奥巴马请求美国国会取消对华出口C-130运输机的限制，希望借此“提高中国清除海上漏油的能力”。美国政府的这一表态，除了在中国引发关注外，也让一些欧洲的防务公司从中看到了“机遇”。美国《防务新闻》网站援引法新社18日的报道称，意大利芬梅卡尼卡公司的首席执行官古阿尔葛里尼当天表示：“我们一直在注意这个国家(中国)的市场，美国已经表露要出售C-130运输机的意向，这意味着我们同样可以向其出口C-27J运输机。”
C-27J运输机是芬梅卡尼卡公司的拳头产品。该机载重量为11吨，在没有外部支援的情况下，也能在粗糙的跑道上进行短距起飞，生存能力、机动性和可靠性极强。由于C-27J性能先进，就连美国都有订购。然而这种先进的运输机想要打入中国市场并非易事，因为对华出售武器禁令制约着欧洲防务公司拓展生意。古阿尔葛里尼强调，由于受“185/1990防务出口法案”限制，C-27J运输机还无法卖到中国。“我们受到的某些约束就是来自该法案，如果我们摆脱这些限制，中国将成为我们的军售市场”。显然，在美国放出售华军用运输机的口风后，欧洲的防务公司期待打开中国防务市场的心情显得更加迫切。
有助加强人道救援能力
从美国政府要解禁C-130售华，到意大利防务公司想把C-27J卖到中国，一时间军用运输机似乎成了美欧解禁对华军售的突破口。
军用运输机之所以成为解禁对华军售的“焦点话题”，与其独特的属性有很大关系。一方面，与战斗机、坦克、军舰或是导弹等攻击性较为明显的武器相比，大多数军用运输机本身并不具备攻击能力，是一种“军用意义”相对较弱的平台；另一方面，由于军用运输机的性能先进，各方面指标较高，经常在人道主义救援行动中大显身手，又使其成为一种“民用属性”相对较强的工具。例如，在海地地震发生后，加拿大的“灾害协助救援队”就派出先遣队乘坐一架C-130运输机抵达海地。同样，美国的工程师、通讯专家、指挥控制小组等人员也是乘坐C-130运输机前往海地参与救灾的。
近几年，中国开始积极参与国际救援行动，并受到国际社会的广泛认可。例如，据巴基斯坦《每日时报》报道，在不久前的巴基斯坦洪灾中，中国军队就派出4架直升机向当地运送救灾物资并执行搜救任务，这是中国军用直升机首次在海外执行救援任务。这也向外界表明，中国空中力量的强大是有益于国际社会的。
此外，如果中国装备与西方同类的军用运输机，在日后的国际人道主义救援中还可以更好地协调行动。
尽早解禁是互惠双赢


解禁对华军售并非中国单方面受益，而是中国与美欧的双赢。目前，中国陆军的武器装备可完全实现自给自足，99式主战坦克、PLZ-05 式自行榴弹炮、“卫士”系列火箭炮等武器装备已经接近或达到世界先进水平；海军主力舰艇国产化水平也实现了飞越，新式驱逐舰、护卫舰和潜艇都已批量装备部队；空军也已开始大批装备歼-10、歼-11等新型国产战斗机，从总体上看，只是在直升机和运输机等装备方面较为薄弱，但也在积极发展、全力追赶。可见，中国防务市场留给美欧企业的机会已越来越少。
在欧盟内部，法国对中国防务市场的机遇认识得较为明晰。据台湾“中央社”近日披露，法国外交部和国防部于10月6日召开新闻发布会，公布了拟提交议会的《2009年军售报告书》。该报告书的附录I列出了准许出口到世界各国的武器种类量，其中涉及中国的有169项，金额近2亿欧元。法国外交部发言人伯纳德·瓦莱罗同时强调，欧盟制定的针对中国的武器出口禁令为时已久，法国已多次向欧盟提出取消禁令，并将继续为此而努力。由此可见，尽早解禁对华军售已经是大势所趋。





http://war.news.163.com/10/1024/11/6JOP4TS900011MTO.html分析指意大利试图以C-27J突破对华军售禁令2010-10-24 　来源: 国际在线(北京)　

核心提示：继美国政府提出有可能对华出售C-130“大力神”运输机之后，意大利芬梅卡尼卡公司负责人也于10月18日表示，有意愿将该公司的C-27J“斯巴达人”战术运输机推向中国市场。有分析认为，一些西方国家很可能将运输机交易作为解禁对华军售的突破口。

资料图：C-27J“斯巴达人”战术运输机

资料图：C-27J搭载能力示意图

国际在线10月24日报道 随着国际形势的变化，西方的对华武器出口禁令已越发不合时宜。继美国政府提出有可能对华出售C-130“大力神”运输机之后，意大利芬梅卡尼卡公司负责人也于10月18日表示，有意愿将该公司的C-27J“斯巴达人”战术运输机推向中国市场。有分析认为，一些西方国家很可能将运输机交易作为解禁对华军售的突破口。
难挡中国市场诱惑
不久前，美国总统奥巴马请求美国国会取消对华出口C-130运输机的限制，希望借此“提高中国清除海上漏油的能力”。美国政府的这一表态，除了在中国引发关注外，也让一些欧洲的防务公司从中看到了“机遇”。美国《防务新闻》网站援引法新社18日的报道称，意大利芬梅卡尼卡公司的首席执行官古阿尔葛里尼当天表示：“我们一直在注意这个国家(中国)的市场，美国已经表露要出售C-130运输机的意向，这意味着我们同样可以向其出口C-27J运输机。”
C-27J运输机是芬梅卡尼卡公司的拳头产品。该机载重量为11吨，在没有外部支援的情况下，也能在粗糙的跑道上进行短距起飞，生存能力、机动性和可靠性极强。由于C-27J性能先进，就连美国都有订购。然而这种先进的运输机想要打入中国市场并非易事，因为对华出售武器禁令制约着欧洲防务公司拓展生意。古阿尔葛里尼强调，由于受“185/1990防务出口法案”限制，C-27J运输机还无法卖到中国。“我们受到的某些约束就是来自该法案，如果我们摆脱这些限制，中国将成为我们的军售市场”。显然，在美国放出售华军用运输机的口风后，欧洲的防务公司期待打开中国防务市场的心情显得更加迫切。
有助加强人道救援能力
从美国政府要解禁C-130售华，到意大利防务公司想把C-27J卖到中国，一时间军用运输机似乎成了美欧解禁对华军售的突破口。
军用运输机之所以成为解禁对华军售的“焦点话题”，与其独特的属性有很大关系。一方面，与战斗机、坦克、军舰或是导弹等攻击性较为明显的武器相比，大多数军用运输机本身并不具备攻击能力，是一种“军用意义”相对较弱的平台；另一方面，由于军用运输机的性能先进，各方面指标较高，经常在人道主义救援行动中大显身手，又使其成为一种“民用属性”相对较强的工具。例如，在海地地震发生后，加拿大的“灾害协助救援队”就派出先遣队乘坐一架C-130运输机抵达海地。同样，美国的工程师、通讯专家、指挥控制小组等人员也是乘坐C-130运输机前往海地参与救灾的。
近几年，中国开始积极参与国际救援行动，并受到国际社会的广泛认可。例如，据巴基斯坦《每日时报》报道，在不久前的巴基斯坦洪灾中，中国军队就派出4架直升机向当地运送救灾物资并执行搜救任务，这是中国军用直升机首次在海外执行救援任务。这也向外界表明，中国空中力量的强大是有益于国际社会的。
此外，如果中国装备与西方同类的军用运输机，在日后的国际人道主义救援中还可以更好地协调行动。
尽早解禁是互惠双赢


解禁对华军售并非中国单方面受益，而是中国与美欧的双赢。目前，中国陆军的武器装备可完全实现自给自足，99式主战坦克、PLZ-05 式自行榴弹炮、“卫士”系列火箭炮等武器装备已经接近或达到世界先进水平；海军主力舰艇国产化水平也实现了飞越，新式驱逐舰、护卫舰和潜艇都已批量装备部队；空军也已开始大批装备歼-10、歼-11等新型国产战斗机，从总体上看，只是在直升机和运输机等装备方面较为薄弱，但也在积极发展、全力追赶。可见，中国防务市场留给美欧企业的机会已越来越少。
在欧盟内部，法国对中国防务市场的机遇认识得较为明晰。据台湾“中央社”近日披露，法国外交部和国防部于10月6日召开新闻发布会，公布了拟提交议会的《2009年军售报告书》。该报告书的附录I列出了准许出口到世界各国的武器种类量，其中涉及中国的有169项，金额近2亿欧元。法国外交部发言人伯纳德·瓦莱罗同时强调，欧盟制定的针对中国的武器出口禁令为时已久，法国已多次向欧盟提出取消禁令，并将继续为此而努力。由此可见，尽早解禁对华军售已经是大势所趋。





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