贯穿瑞士阿尔卑斯山 全长57公里 世界最长铁路隧道凿通

http://www.zaobao.com/gj/gj101016_002.shtml

（瑞士安德马特综合电）巨大钻机昨天打通了瑞士阿尔卑斯山下世界最长哥达基线隧道的最后一段岩层，为铺设穿越欧洲心脏的高速铁路开辟道路。

　　这条高速铁路通过阿尔卑斯山脚下，宽9.5米、全长57公里，于15年前开工兴建，耗资98亿瑞士法郎（约133亿新元），预定2017年正式通车。

　　贯通仪式由瑞士电视台现场直播。从电视画面可以看到，在隧道两端的工人们兴奋地走到一起，相互握手祝贺。瑞士交通部长洛伊恩贝格尔说：“这里，在瑞士阿尔卑斯山（Alps）的心脏，一项欧洲大陆最大的环境工程变成了现实。”

　　他还说：“跟所有隧道比起来，哥达（Gotthard）隧道都将永远是宏伟壮观的典范。”

　　这条基线隧道是南北欧之间交通网络的关键部分，当高速铁路开通后，将有助于把公路运输转向铁路，并且改变过多重型卡车穿越瑞士中部阿尔卑斯山的情形。

　　高速铁路预定在七年后正式通车，届时它的长度将超越全长53.8公里、连结日本本州岛及北海道的青函铁路隧道，以及挪威全长24.5公里的全球最长拉尔达尔公路隧道。

　　到时候，乘客只需要不到三个小时的时间，就能从意大利的米兰前往瑞士北部的苏黎士甚至向北更远到达德国，行程比过去缩短了一个小时。

　　经过15年的努力，这条9.5米宽隧道仅剩下的15米在星期五贯通，让位于地下2000米深处的隧道两端连接在一起。

　　有200名重要人物见证了这一历史时刻，贯通仪式通过瑞士电视台实况直播后，在卢森堡召开一项例行会议的欧盟27个会员国的交通部长，也从电视屏幕上观看仪式的举行。

　　这条铁路隧道15年前在瑞士中部地区开工兴建，施工人员在潮湿和炎热的条件下，总计爆破、凿穿1300万立方米的石块，前后共有2000多名工人参与此一艰巨工程，施工期间有8名工人在意外事故中丧生。
　设计人员指出，隧道预计在通行后每天可以让300列火车双向驰骋，客运列车的最高时速可达250公里。而现有的铁路隧道既老旧又狭隘，位于哥达隧道的侧边上方，长15公里，只能让火车以不到未来时速一半的速度行驶，可通行的班车数量也很有限。http://www.zaobao.com/gj/gj101016_002.shtml

（瑞士安德马特综合电）巨大钻机昨天打通了瑞士阿尔卑斯山下世界最长哥达基线隧道的最后一段岩层，为铺设穿越欧洲心脏的高速铁路开辟道路。

　　这条高速铁路通过阿尔卑斯山脚下，宽9.5米、全长57公里，于15年前开工兴建，耗资98亿瑞士法郎（约133亿新元），预定2017年正式通车。

　　贯通仪式由瑞士电视台现场直播。从电视画面可以看到，在隧道两端的工人们兴奋地走到一起，相互握手祝贺。瑞士交通部长洛伊恩贝格尔说：“这里，在瑞士阿尔卑斯山（Alps）的心脏，一项欧洲大陆最大的环境工程变成了现实。”

　　他还说：“跟所有隧道比起来，哥达（Gotthard）隧道都将永远是宏伟壮观的典范。”

　　这条基线隧道是南北欧之间交通网络的关键部分，当高速铁路开通后，将有助于把公路运输转向铁路，并且改变过多重型卡车穿越瑞士中部阿尔卑斯山的情形。

　　高速铁路预定在七年后正式通车，届时它的长度将超越全长53.8公里、连结日本本州岛及北海道的青函铁路隧道，以及挪威全长24.5公里的全球最长拉尔达尔公路隧道。

　　到时候，乘客只需要不到三个小时的时间，就能从意大利的米兰前往瑞士北部的苏黎士甚至向北更远到达德国，行程比过去缩短了一个小时。

　　经过15年的努力，这条9.5米宽隧道仅剩下的15米在星期五贯通，让位于地下2000米深处的隧道两端连接在一起。

　　有200名重要人物见证了这一历史时刻，贯通仪式通过瑞士电视台实况直播后，在卢森堡召开一项例行会议的欧盟27个会员国的交通部长，也从电视屏幕上观看仪式的举行。

　　这条铁路隧道15年前在瑞士中部地区开工兴建，施工人员在潮湿和炎热的条件下，总计爆破、凿穿1300万立方米的石块，前后共有2000多名工人参与此一艰巨工程，施工期间有8名工人在意外事故中丧生。
　设计人员指出，隧道预计在通行后每天可以让300列火车双向驰骋，客运列车的最高时速可达250公里。而现有的铁路隧道既老旧又狭隘，位于哥达隧道的侧边上方，长15公里，只能让火车以不到未来时速一半的速度行驶，可通行的班车数量也很有限。