超级军网关于直升机的主旋翼和尾旋翼的一些问题。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 01:17:28
关于直升机的主旋翼和尾旋翼的一些问题。
主旋翼旋转时候对机身产生的反扭矩力是一个恒定值
还是旋翼的什么有关系的？
另外直升机转向的时候是靠改变尾旋翼的拉力改变航向吗？
关于直升机的主旋翼和尾旋翼的一些问题。
主旋翼旋转时候对机身产生的反扭矩力是一个恒定值
还是旋翼的什么有关系的？
另外直升机转向的时候是靠改变尾旋翼的拉力改变航向吗？
有尾桨直升机改变方向是通过改变尾桨输出改变航向。具体是方向舵居中的时候，尾桨的输出正好等于旋翼的反扭力；如果蹬舵，则尾桨叶片的攻角变大或变小，从而改变尾桨输出进而改变方向。
反扭矩随主旋翼状态变化，所以平衡扭矩也要随之变动。
转弯就是改变尾旋翼拉力。
转弯和平衡反扭矩实质是相同的。
转弯就是改变尾旋翼拉力。
转弯和平衡反扭矩实质是相同的。
那像黑鹰、卡曼奇。这样的直升机
尾桨还要提供一部分升力
那你改变尾桨的功率的时候，岂不是飞机的升力重心也发生变化了？
尾桨还要提供一部分升力
那你改变尾桨的功率的时候，岂不是飞机的升力重心也发生变化了？