发改委一名官员在伊春空难中遇难

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2020/12/05 19:35:46
本报伊春电 昨晚9时许,本报记者经多方采访获悉,在此次空难中,机上共有3名河南籍乘客,其中在河南省发改委工作的陈海亭不幸遇难。另外两位是一对洛阳母子,其中母亲伤势较重。

据悉,这架编号为VD8387的飞机24日20时51分从哈尔滨机场起飞,21时36分在接近伊春机场跑道时失事。空难中42人遇难,54人生还,获救者中7人重伤。

根据失事现场情况判断和幸存者回忆,飞机在空中没有发生燃烧或爆炸,初步调查没有发现人为破坏迹象。

昨天,黑龙江伊春“8·24”空难各项善后工作正在有条不紊地进行,飞机黑匣子已经找到,正在送往北京解译;胡 锦 涛总书记、温家宝总理作出重要指示,要求全力以赴抢救伤员,国务院已经成立事故调查组……

多名发改委人士遇难

记者昨天7时30分左右在伊春市医院见到劫后余生的失事飞机机长齐全军。

齐全军今年40岁,正在伊春市医院接受治疗,他面部严重受伤,意识尚清晰,但是说不清楚话,尚不能对飞机失事经过进行描述。

记者获知,飞机是在提前降落中发生断裂,降落时冲出跑道后起火,有部分人员被甩出。事故生还者薛喜来回忆称,飞机在地上重重弹了一下后断成两截。

《中国经济导报》驻湖北站记者胡文雅在此次空难中遇难。据了解,国家发改委下属的《中国经济导报》邀请了各地发改委人士前往伊春参加中国经济导报工作会议,他们中的多数都在这个航班上,而胡文雅正是跟随前往采访报道此次工作会议的记者。遇难的南京人赵岚则来自南京市发改委。

伊春市委书记许兆君昨天说,飞机失事前,飞行人员与地勤人员沟通,说可以看到地面的灯光,请求正常降落。他说,飞机是拦腰折断,大部分死伤出现在后半机舱。

人保部副部长伤势严重

记者从伊春获悉,人保部约18人考察团当时正乘机飞抵伊春,副部长孙宝树受伤较重。据悉,该考察团成员均不在死亡名单之列,已经证实死亡的成都市劳动保障局局长胡昌年、办公室主任唐新泉与该考察团并无瓜葛,仅在核实身份时才发现同为人保系统。

在42人的死亡名单中,身份证号码显示出生在1980年以后的人员至少9人。其中最小的遇难乘客叫徐鹤宸,12岁,山东青岛人,与他同机的妈妈姚丽和爸爸徐瑛均遇难。

黑龙江省伊春市外宣办主任金毅透露,获救人员目前生命体征平稳,其中有3名重症患者,一人比较严重。伤者大都为烧伤和骨折。

断裂洞口成救命通道

客机失事竟然还有超过半数人生还,是不幸中的万幸。从幸存者的描述来看,飞机降落时机体突然断裂后露出的洞口可能挽救了不少人的生命。

昨天早晨5时10分,伊春林都机场雾气浓重,能见度在200米左右。

客机失事地点距离跑道约有2公里,位于机场铁丝网之外,周围杂草丛生,有大量蚊虫。一架几乎已经燃烧殆尽的客机斜卧在充满积水和蒿草的砂石路上,机身已断裂成一段段“黑炭”,仅有机头驾驶舱和尾翼还残存着原来的面目。

在失事地点方圆50米内,还能看到部分飞机残骸。出事客机应该是36.7米长,由于飞机爆炸解体,机身在现场看来显得更长一些。驾驶舱已面目全非,看不到任何完整的东西,现场发现了一本比较完整的飞行手册。

据称,灾难发生后,前部客舱和机尾的遇难人员比较多,坠毁之后有八个乘客被直接甩了出去,甩到距离飞机二三十米远的地方。

有飞行员质疑飞机强行降落

昨天上午,伊春失事客机黑匣子已经全部找到,并送往北京,准备对黑匣子进行解码。

据事故调查专家组成员介绍,黑匣子均保存完好。不过,客机失事原因分析是一个非常复杂的过程,在国际上需要几个月时间才会得出一个相对完整和清晰的调查报告。

昨天,一名女飞行员劳拉在博客上发帖分析了此次空难事件,她调出了当时伊春机场的气象信息,认为当时并不具备降落条件,失事客机机长可能是强行降落。

劳拉分析称,当时的能见度报告为1000米,但通常目视飞行的能见度需要达到3英里,当能见度下降到1英里(1600米)以下,就必须进行仪表飞行。飞行员不能再仅仅依靠窗外的参照物进行飞行,而必须借助飞行仪器来确定自己的位置及飞机的飞行姿态等。但即使进行仪表飞行,采用进近入场,依旧有其最低的能见度要求。她说:“显然,这架飞机的机长决定强行降落。”

一位民航业内人士在民航专业论坛上也发帖称:“大雾天气,能见度较低,飞行员盲目蛮干,判断失误,客机在距跑道前提前接地造成飞机坠毁。”

对于这种说法,深航并未予以回应,只是表示要等待最终的调查结果出来。

而记者查询到一个南航在2009年8月27日发布的《南航黑龙江分公司安全技术通告》,“9月1日以后,伊春机场原则上不飞夜航”。

后半个机舱伤亡最多

伊春市委书记许兆君昨天说,飞机是拦腰折断,大部分死伤出现在后半个机舱。

现场救援人员也描述称,空难生还者的座位大多在飞机中部,很多生还者从安全门等地方跑了出来。而机尾由于着火,遇难人员比较多,事后机尾部分连座位的痕迹都看不出。

对这一说法,深航及专家指出,坐在飞机的前部还是后部,与生还的概率并没有直接的联系。因为飞机在设计和制造时,每个位置的安全性都是一样的。

记者查询资料发现,格林威治大学与城市飞行专家过去曾发布一个详细的调查研究,研究人员调查了105起空难事故中的2000名生还者之后发现,距离飞机紧急出口越近的乘客,生还的概率就越大,而距离紧急出口越远,生还的概率就越小。Y黑龙江晨报等供稿

终结近六年“零事故”记录

截至2010年8月24日,中国民航最高的安全记录已保持5.75年,实现了2012天的“零事故”飞行,为世界民航史罕见。

中国民航上一次坠机事件发生在2004年11月21日8时21分,当时由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班(庞巴迪CRJ200,B—3072号飞机),在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,加上2名地面遇难人员,事故共造成55人遇难。

伊春失事客机生产厂家巴西航空工业公司昨日公告说,该公司已向伊春派出技术小组协助调查失事原因。该公司对遇难者亲友表示慰问,并希望受伤人员尽快康复。Y

'乘飞机出行仍然最安全

伊春空难让许多民航乘客心惊,其实数据显示,在国内乘坐飞机“出事”的概率仍然是所有交通方式中最低的,根据最近6年的数据,飞机“遇难”的概率为2700万分之一。

据美国全国安委会对过去发生的伤亡事故的比较研究,发现坐飞机比坐汽车要安全22倍。

遇难乘客最低可获赔40万元

“关于遇难乘客的赔偿问题,现在还没有具体的方案。”河南航空控股股东深圳航空昨天表示。

根据2006年实施的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,国内航空运输的每名旅客的赔偿责任限额为40万元,每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元;而对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额,为每公斤100元。这意味着,每名遇难乘客最低可获赔40万元。

除了航空承运人的赔偿外,如果乘客自行购买了航空意外险,照样可以从保险公司获得相应的赔偿。

保监会昨天下午公告称,经初步确认,遇难人员中有27人在14家保险公司投保了人身险,预计赔付1487万元。其中,15人投保航意险,保额700万元;12人投保意外伤害保险,保额647万元;16人投保其他寿险产品,保额120万元。
http://news.qq.com/a/20100826/000588.htm本报伊春电 昨晚9时许,本报记者经多方采访获悉,在此次空难中,机上共有3名河南籍乘客,其中在河南省发改委工作的陈海亭不幸遇难。另外两位是一对洛阳母子,其中母亲伤势较重。

据悉,这架编号为VD8387的飞机24日20时51分从哈尔滨机场起飞,21时36分在接近伊春机场跑道时失事。空难中42人遇难,54人生还,获救者中7人重伤。

根据失事现场情况判断和幸存者回忆,飞机在空中没有发生燃烧或爆炸,初步调查没有发现人为破坏迹象。

昨天,黑龙江伊春“8·24”空难各项善后工作正在有条不紊地进行,飞机黑匣子已经找到,正在送往北京解译;胡 锦 涛总书记、温家宝总理作出重要指示,要求全力以赴抢救伤员,国务院已经成立事故调查组……

多名发改委人士遇难

记者昨天7时30分左右在伊春市医院见到劫后余生的失事飞机机长齐全军。

齐全军今年40岁,正在伊春市医院接受治疗,他面部严重受伤,意识尚清晰,但是说不清楚话,尚不能对飞机失事经过进行描述。

记者获知,飞机是在提前降落中发生断裂,降落时冲出跑道后起火,有部分人员被甩出。事故生还者薛喜来回忆称,飞机在地上重重弹了一下后断成两截。

《中国经济导报》驻湖北站记者胡文雅在此次空难中遇难。据了解,国家发改委下属的《中国经济导报》邀请了各地发改委人士前往伊春参加中国经济导报工作会议,他们中的多数都在这个航班上,而胡文雅正是跟随前往采访报道此次工作会议的记者。遇难的南京人赵岚则来自南京市发改委。

伊春市委书记许兆君昨天说,飞机失事前,飞行人员与地勤人员沟通,说可以看到地面的灯光,请求正常降落。他说,飞机是拦腰折断,大部分死伤出现在后半机舱。

人保部副部长伤势严重

记者从伊春获悉,人保部约18人考察团当时正乘机飞抵伊春,副部长孙宝树受伤较重。据悉,该考察团成员均不在死亡名单之列,已经证实死亡的成都市劳动保障局局长胡昌年、办公室主任唐新泉与该考察团并无瓜葛,仅在核实身份时才发现同为人保系统。

在42人的死亡名单中,身份证号码显示出生在1980年以后的人员至少9人。其中最小的遇难乘客叫徐鹤宸,12岁,山东青岛人,与他同机的妈妈姚丽和爸爸徐瑛均遇难。

黑龙江省伊春市外宣办主任金毅透露,获救人员目前生命体征平稳,其中有3名重症患者,一人比较严重。伤者大都为烧伤和骨折。

断裂洞口成救命通道

客机失事竟然还有超过半数人生还,是不幸中的万幸。从幸存者的描述来看,飞机降落时机体突然断裂后露出的洞口可能挽救了不少人的生命。

昨天早晨5时10分,伊春林都机场雾气浓重,能见度在200米左右。

客机失事地点距离跑道约有2公里,位于机场铁丝网之外,周围杂草丛生,有大量蚊虫。一架几乎已经燃烧殆尽的客机斜卧在充满积水和蒿草的砂石路上,机身已断裂成一段段“黑炭”,仅有机头驾驶舱和尾翼还残存着原来的面目。

在失事地点方圆50米内,还能看到部分飞机残骸。出事客机应该是36.7米长,由于飞机爆炸解体,机身在现场看来显得更长一些。驾驶舱已面目全非,看不到任何完整的东西,现场发现了一本比较完整的飞行手册。

据称,灾难发生后,前部客舱和机尾的遇难人员比较多,坠毁之后有八个乘客被直接甩了出去,甩到距离飞机二三十米远的地方。

有飞行员质疑飞机强行降落

昨天上午,伊春失事客机黑匣子已经全部找到,并送往北京,准备对黑匣子进行解码。

据事故调查专家组成员介绍,黑匣子均保存完好。不过,客机失事原因分析是一个非常复杂的过程,在国际上需要几个月时间才会得出一个相对完整和清晰的调查报告。

昨天,一名女飞行员劳拉在博客上发帖分析了此次空难事件,她调出了当时伊春机场的气象信息,认为当时并不具备降落条件,失事客机机长可能是强行降落。

劳拉分析称,当时的能见度报告为1000米,但通常目视飞行的能见度需要达到3英里,当能见度下降到1英里(1600米)以下,就必须进行仪表飞行。飞行员不能再仅仅依靠窗外的参照物进行飞行,而必须借助飞行仪器来确定自己的位置及飞机的飞行姿态等。但即使进行仪表飞行,采用进近入场,依旧有其最低的能见度要求。她说:“显然,这架飞机的机长决定强行降落。”

一位民航业内人士在民航专业论坛上也发帖称:“大雾天气,能见度较低,飞行员盲目蛮干,判断失误,客机在距跑道前提前接地造成飞机坠毁。”

对于这种说法,深航并未予以回应,只是表示要等待最终的调查结果出来。

而记者查询到一个南航在2009年8月27日发布的《南航黑龙江分公司安全技术通告》,“9月1日以后,伊春机场原则上不飞夜航”。

后半个机舱伤亡最多

伊春市委书记许兆君昨天说,飞机是拦腰折断,大部分死伤出现在后半个机舱。

现场救援人员也描述称,空难生还者的座位大多在飞机中部,很多生还者从安全门等地方跑了出来。而机尾由于着火,遇难人员比较多,事后机尾部分连座位的痕迹都看不出。

对这一说法,深航及专家指出,坐在飞机的前部还是后部,与生还的概率并没有直接的联系。因为飞机在设计和制造时,每个位置的安全性都是一样的。

记者查询资料发现,格林威治大学与城市飞行专家过去曾发布一个详细的调查研究,研究人员调查了105起空难事故中的2000名生还者之后发现,距离飞机紧急出口越近的乘客,生还的概率就越大,而距离紧急出口越远,生还的概率就越小。Y黑龙江晨报等供稿

终结近六年“零事故”记录

截至2010年8月24日,中国民航最高的安全记录已保持5.75年,实现了2012天的“零事故”飞行,为世界民航史罕见。

中国民航上一次坠机事件发生在2004年11月21日8时21分,当时由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班(庞巴迪CRJ200,B—3072号飞机),在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,加上2名地面遇难人员,事故共造成55人遇难。

伊春失事客机生产厂家巴西航空工业公司昨日公告说,该公司已向伊春派出技术小组协助调查失事原因。该公司对遇难者亲友表示慰问,并希望受伤人员尽快康复。Y

'乘飞机出行仍然最安全

伊春空难让许多民航乘客心惊,其实数据显示,在国内乘坐飞机“出事”的概率仍然是所有交通方式中最低的,根据最近6年的数据,飞机“遇难”的概率为2700万分之一。

据美国全国安委会对过去发生的伤亡事故的比较研究,发现坐飞机比坐汽车要安全22倍。

遇难乘客最低可获赔40万元

“关于遇难乘客的赔偿问题,现在还没有具体的方案。”河南航空控股股东深圳航空昨天表示。

根据2006年实施的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,国内航空运输的每名旅客的赔偿责任限额为40万元,每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为3000元;而对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额,为每公斤100元。这意味着,每名遇难乘客最低可获赔40万元。

除了航空承运人的赔偿外,如果乘客自行购买了航空意外险,照样可以从保险公司获得相应的赔偿。

保监会昨天下午公告称,经初步确认,遇难人员中有27人在14家保险公司投保了人身险,预计赔付1487万元。其中,15人投保航意险,保额700万元;12人投保意外伤害保险,保额647万元;16人投保其他寿险产品,保额120万元。
http://news.qq.com/a/20100826/000588.htm
发改委这回不威武了啊。
不愧为随机因果率武器
伊春那儿有什么?那么多官员都去那“公干”?{:yi:}
伊春是中国的林都,四面环山,林多、水多,空气相当清新。夏季为北国最为理想的避曙胜地。是个休闲、旅游、度假、避暑的好去处。也是全国各类型会议的的如集地,这次发改委会议是中国经济时报的年会,时报 我订过两年内容不错,不应过多联想。