[zt]伊朗试射一枚地对地导弹[高清组图]

很好啊，有个就够了！

干得好

第二张不错

感觉还是飞毛腿的外形啊......... 还有， 怎么没看到尾翼？ 有什么新的控制原理了么？

回复 5# 中华鳖精
想看大的话，找啊三的，灰常大。{:jian:}燃气舵？
在介绍导弹的文章中，往往会提到“燃气舵”一词，然而燃气舵位于导弹的尾部，且包裹在弹径的内侧，不像位于弹体表面的空气舵面那样直观醒目，因此尽管燃气舵一词听起来似乎很熟悉，但因其位置隐蔽，一般人很少有机会正面看到，很多读者其实并不知其“庐山真面目”。



何为燃气舵以及燃气舵与空气舵的区别

燃气舵和空气舵，都是导弹上的控制舵面，用来控制导弹飞行姿态和飞行轨迹的调整与改变。

燃气舵和空气舵的差别，在于作用的介质不同：燃气舵位于导弹尾部发动机之后，通过改变发动机燃气流来产生改变导弹飞行姿态的侧向控制力；空气舵则位于弹体表面，通过改变空气气流来产生改变导弹飞行姿态的侧向控制力。



在什么情况下导弹需要使用燃气舵

燃气舵最早主要应用于弹道导弹上，因为弹道导弹通常是要飞出大气层的，而在大气层外没有空气介质的情况下，只能使用燃气舵来作控制舵面。

除弹道导弹外，现在很多防空导弹或空空导弹，虽然在空气中飞行，但也开始使用燃气舵，主要基于两种情况。

首先，是为了实现慢速情况下的迅速转向，这主要是针对防空导弹而言。一般来说目前只有采用垂直冷发射的防空导弹会采用燃气舵，采用垂直冷发射的话，垂直出筒一定高度后需要马上转向飞行目标方向，但此时导弹刚刚出筒，速度很慢，无法使用空气舵来实现导弹转向，只能通过燃气舵来实现。

其次，是为了实现大角度快速机动转向的需要，这主要是针对空空导弹而言的。现代先进空空导弹都强调具有“越肩发射”能力，也就是说，导弹发射后必须迅速进行180度转弯，在这种情况下，燃气舵更易实现小范围内大角度转弯，而如果使用空气舵的话，转弯半径会很大，可能就会因此丧失战机。



燃气舵的材料

燃气舵在高温、高压的燃气流环境中工作，燃气流核心区温度一般高达1000℃以上，而且在导弹主动段飞行过程中一直处于运动状态，因此燃气舵及其支架必须由有一定强度的、耐热的不锈钢、石墨或复合材料等制造而成。譬如，美国“红石”导弹，苏联SS－1、SS－3、“飞毛腿”导弹等，其燃气舵均由石墨制成；“潘兴”I、“潘兴”IA型导弹燃气舵，是用钨钼材料经离心铸造及磨削加工制成，舵的防热板由钼材料烧结而成，舵轴用因康镍材料机械加工制成。



燃气舵自身的优缺点

燃气舵具有结构简单、响应速度快和不受飞行高度影响等优点，正因如此，燃气舵在早期液体导弹中被广泛采用。譬如，美国“红石”导弹，苏联SS－3、SS－4、SS－5导弹和中国DF－3、DF－4导弹等，都是通过燃气舵来控制导弹飞行姿态的。

但燃气舵控制导弹姿态也有很多缺点，比如燃气残渣易堵塞气路，必须精心设计过滤装置，其次是燃气舵翼面小（受弹径限制，也没法做得大），导致其所产生的控制力矩小，必须不停地调整，以使控制力达到最佳，而这样会加剧燃气舵的烧蚀，使其控制力逐步减小，再者，燃气舵阻力还会使发动机轴向推力产生较大的损失。正因如此，现在各国弹道导弹发展出了通过发动机喷管摆动来控制导弹姿态改变的技术，并且已经得到了成熟运用。而对于防空导弹和空空导弹来说，其燃气舵作用时间较短，所以影响不大。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e3cb8b60100j45m.html

回复 5# 中华鳖精
想看大的话，找啊三的，灰常大。{:jian:}燃气舵？
在介绍导弹的文章中，往往会提到“燃气舵”一词，然而燃气舵位于导弹的尾部，且包裹在弹径的内侧，不像位于弹体表面的空气舵面那样直观醒目，因此尽管燃气舵一词听起来似乎很熟悉，但因其位置隐蔽，一般人很少有机会正面看到，很多读者其实并不知其“庐山真面目”。



何为燃气舵以及燃气舵与空气舵的区别

燃气舵和空气舵，都是导弹上的控制舵面，用来控制导弹飞行姿态和飞行轨迹的调整与改变。

燃气舵和空气舵的差别，在于作用的介质不同：燃气舵位于导弹尾部发动机之后，通过改变发动机燃气流来产生改变导弹飞行姿态的侧向控制力；空气舵则位于弹体表面，通过改变空气气流来产生改变导弹飞行姿态的侧向控制力。



在什么情况下导弹需要使用燃气舵

燃气舵最早主要应用于弹道导弹上，因为弹道导弹通常是要飞出大气层的，而在大气层外没有空气介质的情况下，只能使用燃气舵来作控制舵面。

除弹道导弹外，现在很多防空导弹或空空导弹，虽然在空气中飞行，但也开始使用燃气舵，主要基于两种情况。

首先，是为了实现慢速情况下的迅速转向，这主要是针对防空导弹而言。一般来说目前只有采用垂直冷发射的防空导弹会采用燃气舵，采用垂直冷发射的话，垂直出筒一定高度后需要马上转向飞行目标方向，但此时导弹刚刚出筒，速度很慢，无法使用空气舵来实现导弹转向，只能通过燃气舵来实现。

其次，是为了实现大角度快速机动转向的需要，这主要是针对空空导弹而言的。现代先进空空导弹都强调具有“越肩发射”能力，也就是说，导弹发射后必须迅速进行180度转弯，在这种情况下，燃气舵更易实现小范围内大角度转弯，而如果使用空气舵的话，转弯半径会很大，可能就会因此丧失战机。



燃气舵的材料

燃气舵在高温、高压的燃气流环境中工作，燃气流核心区温度一般高达1000℃以上，而且在导弹主动段飞行过程中一直处于运动状态，因此燃气舵及其支架必须由有一定强度的、耐热的不锈钢、石墨或复合材料等制造而成。譬如，美国“红石”导弹，苏联SS－1、SS－3、“飞毛腿”导弹等，其燃气舵均由石墨制成；“潘兴”I、“潘兴”IA型导弹燃气舵，是用钨钼材料经离心铸造及磨削加工制成，舵的防热板由钼材料烧结而成，舵轴用因康镍材料机械加工制成。



燃气舵自身的优缺点

燃气舵具有结构简单、响应速度快和不受飞行高度影响等优点，正因如此，燃气舵在早期液体导弹中被广泛采用。譬如，美国“红石”导弹，苏联SS－3、SS－4、SS－5导弹和中国DF－3、DF－4导弹等，都是通过燃气舵来控制导弹飞行姿态的。

但燃气舵控制导弹姿态也有很多缺点，比如燃气残渣易堵塞气路，必须精心设计过滤装置，其次是燃气舵翼面小（受弹径限制，也没法做得大），导致其所产生的控制力矩小，必须不停地调整，以使控制力达到最佳，而这样会加剧燃气舵的烧蚀，使其控制力逐步减小，再者，燃气舵阻力还会使发动机轴向推力产生较大的损失。正因如此，现在各国弹道导弹发展出了通过发动机喷管摆动来控制导弹姿态改变的技术，并且已经得到了成熟运用。而对于防空导弹和空空导弹来说，其燃气舵作用时间较短，所以影响不大。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e3cb8b60100j45m.html

外观说实在的像罗老号

射程有多远

大火箭

第二张不错

不错   有比没有强

有没有提到是否准确命中了X公里之外的目标？