超级军网波音空客飞机生产全球招标的秘密！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 03:31:06
坛子里面的某些nao can，喜欢为国产客机的国产化率很低辩解，说什么波音空客的飞机也是全球招标，真是令人啼笑皆非。
人家全球招标，主要是为了降低生产成本，不招标照样干，只是成本稍高，没人敢卡脖子，也根本不怕别人卡脖子。
我国的全球招标，是因为不掌握核心技术、关键技术，不招标就没法干下去，一旦人家卡脖子就歇菜。
这是本质的区别！
某些人，不要再讲那些无知的话！
坛子里面的某些nao can，喜欢为国产客机的国产化率很低辩解，说什么波音空客的飞机也是全球招标，真是令人啼笑皆非。
人家全球招标，主要是为了降低生产成本，不招标照样干，只是成本稍高，没人敢卡脖子，也根本不怕别人卡脖子。
我国的全球招标，是因为不掌握核心技术、关键技术，不招标就没法干下去，一旦人家卡脖子就歇菜。
这是本质的区别！
某些人，不要再讲那些无知的话！
那么敢问一句，掌握核心技术、关键技术的俄罗斯，其客机为什么非常难以拿到欧美的市场认证呢？
想出口就得有回收标志.绿色标志.等等安规..中国也一样要过长城.等.:D
江城孤舟 发表于 2010-8-18 16:21 
您说呢？
您说呢？
先满足国内需求，再说！
所谓的“完全自主知识产权”，其实就是做了一个总体设计。
所谓的国产飞机，其实就是做了一个机壳。
只要稍微有点常识的人都知道的东西，某些人却企图自欺欺人，其实，只能自欺，不可能欺人。
所谓的国产飞机，其实就是做了一个机壳。
只要稍微有点常识的人都知道的东西，某些人却企图自欺欺人，其实，只能自欺，不可能欺人。
大型 超大型 机具 游戏规则甩掉中国人是不可能的， 反过来 中国人要是能完全自造，市场一半也没你什么事了
游戏规则甩掉中国人是不可能的
对于商业产品,追求所谓国产化率有什么必要吗？
招标，既可以是别人的设备好而采购，也可以是保价低而采购，怎么到了你的嘴里就变味了？
招标，既可以是别人的设备好而采购，也可以是保价低而采购，怎么到了你的嘴里就变味了？
当你能搞得了的时候，全球招标收获的是低价和双赢，搞不了的时候就是人家的鱼肉。
所有我们能搞得出来的，都可以招标。
所有我们能搞得出来的，都可以招标。
对于商业产品,追求所谓国产化率有什么必要吗？
招标，既可以是别人的设备好而采购，也可以是保价低而采购， ...
involute 发表于 2010-8-19 09:39
如果大飞机真对波音空客构成了威胁，哪怕是潜在的威胁，到时候你说的那个商业产品还能产下去不？
那时候才会知道，追求所谓国产化率不仅必要、而是必须的！
枭龙的发动机就经常被俄罗斯拿来消费。
对于商业产品,追求所谓国产化率有什么必要吗？
招标，既可以是别人的设备好而采购，也可以是保价低而采购， ...
involute 发表于 2010-8-19 09:39
如果大飞机真对波音空客构成了威胁，哪怕是潜在的威胁，到时候你说的那个商业产品还能产下去不？
那时候才会知道，追求所谓国产化率不仅必要、而是必须的！
枭龙的发动机就经常被俄罗斯拿来消费。
中国人要是能完全自造，国外市场也没你什么事了，只能在国内转转。。
要往远看，不用人家不行，饭要一口口吃。。。
要往远看，不用人家不行，饭要一口口吃。。。
掌握核心技术固然重要，也是我们的最终目标。但现在最重要的是要有一个好的开始。只要飞机做出来了，成功打入市场了，核心技术可以慢慢积累攻克。如果非要等核心技术都完全掌握了再去造飞机，那再过20年也不一定能造出来能打入国际市场的飞机。商业就是商业，市场认可是第一位的，不能跟军用等同起来。
就象汽车一样，如果我们闭门造车，哪有现在这样的蓬勃发展局面呢？就是因为引进了大量西方企业和技术，我们才慢慢的吃透了汽车的制造、管理和市场运作，然后才有了这么多的国产品牌和知识产权。
就象汽车一样，如果我们闭门造车，哪有现在这样的蓬勃发展局面呢？就是因为引进了大量西方企业和技术，我们才慢慢的吃透了汽车的制造、管理和市场运作，然后才有了这么多的国产品牌和知识产权。
很庆幸，中航没有LZ这种员工的。
就是，先自己干的好了再说
richie75 发表于 2010-8-19 12:16
饭要一口口吃没错，但如果把一碗新鲜饭吃馊了都还没吃完，那也吃得太慢了。
饭要一口口吃没错，但如果把一碗新鲜饭吃馊了都还没吃完，那也吃得太慢了。
pwg 发表于 2010-8-20 09:12
SA-321好像就是这种情况，新鲜饭吃馊了
SA-321好像就是这种情况，新鲜饭吃馊了
全球招标，就算让你投，你会做发动机，会做巨型复合材料的机体机翼吗？？
。。。。。
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