超级军网真空磁悬浮 关键词 中国 西南交通大学
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 05:08:47
真空磁悬浮
太科幻了 在国家重大工程的网页上 看到了 - -
其实这个理念最早 是在发现栏目的 未来高速列车系列中 看到的 想不过竟然成为国家重大工程
其发言人说 最悲剧的是大飞机项目 - - 预计10年通车- - 北京首发
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火车最快能跑多快？现在的答案是时速350公里，以后的答案是时速600-1000公里，乃至2万公里。昨天，记者从西南交通大学牵引动力国家重点实验室课题组获悉，他们正研究真空高速列车，理论时速可达2万公里。
时速600公里开始试验
课题组成员张耀平介绍，课题组正在研制时速600-1000公里的真空高速列车并着手试验，这种技术预计10年后实现运营。
西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。
造价比普通铁路便宜
张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种列车不会有眩晕等异样的感觉。
从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿元，其隧道断面大概在6米到8米，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。
对于票价，张耀平猜测，该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格高，但是随着技术不断地成熟更新，其价格也会逐渐降低。
能否应用尚存变数
张耀平介绍，目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术，我国已经开始着手试验了。
对于时速600公里的真空管道磁悬浮技术在10年后能否应用，张耀平说，在技术上可以，但能否最终应用还取决于铁道部的决策。目前，铁道部有关领导已经注意到此项研究，并给予了赞赏。
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不得不说太吹了 这等谈笑真空磁悬浮
太科幻了 在国家重大工程的网页上 看到了 - -
其实这个理念最早 是在发现栏目的 未来高速列车系列中 看到的 想不过竟然成为国家重大工程
其发言人说 最悲剧的是大飞机项目 - - 预计10年通车- - 北京首发
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火车最快能跑多快？现在的答案是时速350公里，以后的答案是时速600-1000公里，乃至2万公里。昨天，记者从西南交通大学牵引动力国家重点实验室课题组获悉，他们正研究真空高速列车，理论时速可达2万公里。
时速600公里开始试验
课题组成员张耀平介绍，课题组正在研制时速600-1000公里的真空高速列车并着手试验，这种技术预计10年后实现运营。
西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。
造价比普通铁路便宜
张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种列车不会有眩晕等异样的感觉。
从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿元，其隧道断面大概在6米到8米，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。
对于票价，张耀平猜测，该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格高，但是随着技术不断地成熟更新，其价格也会逐渐降低。
能否应用尚存变数
张耀平介绍，目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术，我国已经开始着手试验了。
对于时速600公里的真空管道磁悬浮技术在10年后能否应用，张耀平说，在技术上可以，但能否最终应用还取决于铁道部的决策。目前，铁道部有关领导已经注意到此项研究，并给予了赞赏。
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不得不说太吹了 这等谈笑
太科幻了 在国家重大工程的网页上 看到了 - -
其实这个理念最早 是在发现栏目的 未来高速列车系列中 看到的 想不过竟然成为国家重大工程
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时速600公里开始试验
课题组成员张耀平介绍，课题组正在研制时速600-1000公里的真空高速列车并着手试验，这种技术预计10年后实现运营。
西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。
造价比普通铁路便宜
张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种列车不会有眩晕等异样的感觉。
从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿元，其隧道断面大概在6米到8米，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。
对于票价，张耀平猜测，该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格高，但是随着技术不断地成熟更新，其价格也会逐渐降低。
能否应用尚存变数
张耀平介绍，目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术，我国已经开始着手试验了。
对于时速600公里的真空管道磁悬浮技术在10年后能否应用，张耀平说，在技术上可以，但能否最终应用还取决于铁道部的决策。目前，铁道部有关领导已经注意到此项研究，并给予了赞赏。
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不得不说太吹了 这等谈笑真空磁悬浮
太科幻了 在国家重大工程的网页上 看到了 - -
其实这个理念最早 是在发现栏目的 未来高速列车系列中 看到的 想不过竟然成为国家重大工程
其发言人说 最悲剧的是大飞机项目 - - 预计10年通车- - 北京首发
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火车最快能跑多快？现在的答案是时速350公里，以后的答案是时速600-1000公里，乃至2万公里。昨天，记者从西南交通大学牵引动力国家重点实验室课题组获悉，他们正研究真空高速列车，理论时速可达2万公里。
时速600公里开始试验
课题组成员张耀平介绍，课题组正在研制时速600-1000公里的真空高速列车并着手试验，这种技术预计10年后实现运营。
西南交大牵引动力国家重点实验室成员、两院院士沈志云介绍，真空管道高速交通，就是建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为真空后，在其中运行磁悬浮列车，由于没有空气摩擦的阻碍，列车将运行至令人瞠目结舌的高速。
造价比普通铁路便宜
张耀平介绍，真空磁悬浮列车只是列车在真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种列车不会有眩晕等异样的感觉。
从造价上来看，目前普通铁路造价每公里1.5亿元，其隧道断面大概在6米到8米，而真空磁悬浮管道断面只有4米到5米，可省去很多钢材费用，所以费用比普通铁路更便宜。
对于票价，张耀平猜测，该技术刚刚投入运行时，其票价应该要比高铁的价格高，但是随着技术不断地成熟更新，其价格也会逐渐降低。
能否应用尚存变数
张耀平介绍，目前世界上共有美国、瑞士、中国3个国家正在研究真空管道磁悬浮技术，我国已经开始着手试验了。
对于时速600公里的真空管道磁悬浮技术在10年后能否应用，张耀平说，在技术上可以，但能否最终应用还取决于铁道部的决策。目前，铁道部有关领导已经注意到此项研究，并给予了赞赏。
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不得不说太吹了 这等谈笑
这种课题毫无意义，比高铁快，直接就飞机了。
这才是交大未来争取经费的主要方向啊
钓鱼课题
不要意思说我是这个学校出来的
半途停车就是杯具。。。。
我只想知道如果遇到地震之类灾害 如此高速存活率有多大?
侠客尚 发表于 2010-8-17 20:05 
绝对没有
绝对没有
回复 8# 柳慕苏
我觉得这个课题可能是部分减压的项目。就是低空气压，速度维持在安全范围内。速度不提高太多 能耗能降低下来很多。
不过。在实验室直接以真空为研究目标。也不是不可抑。
我觉得这个课题可能是部分减压的项目。就是低空气压，速度维持在安全范围内。速度不提高太多 能耗能降低下来很多。
不过。在实验室直接以真空为研究目标。也不是不可抑。
侠客尚 发表于 2010-8-17 20:22
你不是说遇到地震么。。。多大的？要是像汶川那个规模。。。。真没啥希望的说
你不是说遇到地震么。。。多大的？要是像汶川那个规模。。。。真没啥希望的说
这个技术成熟后可以代替任意门了。。。
回复 12# 侠客尚
不会吧。。。研究那么个东西就只是用来运货啊？
不会吧。。。研究那么个东西就只是用来运货啊？
回复 13# 柳慕苏
恩相对飞机和汽车而言。火车货运成本应该也需要降低。高速了可以用来运蔬菜。等等限时货物。
恩相对飞机和汽车而言。火车货运成本应该也需要降低。高速了可以用来运蔬菜。等等限时货物。
回复 13# 柳慕苏
还可以用来运飞机啊。
还可以用来运飞机啊。
侠客尚 发表于 2010-8-17 20:37
运飞机有点诡异。。。。
运飞机有点诡异。。。。
回复 16# 柳慕苏
呵呵。
呵呵。
侠客尚 发表于 2010-8-17 20:37
看看现在的高铁 很多都在亏损运行 去上海虹桥站感受了 一次 觉得人不是很多 - -
偌大的售票大厅 只有自动售票机有人 就没看到人工窗口有人
高铁的车貌似 好像 比动车的优雅点 总的来说是我有生以来 除了磁悬浮 最舒服 最效率的火车履行了
票价也是刚刚的 我这人不喜欢飞机 耳朵太难过- -情况比一般人严重
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磁悬浮 建地下 可以结局辐射对人体的危害 貌似 虹桥对于磁悬浮 还是有预留位置
偌大的售票大厅 只有自动售票机有人 就没看到人工窗口有人
高铁的车貌似 好像 比动车的优雅点 总的来说是我有生以来 除了磁悬浮 最舒服 最效率的火车履行了
票价也是刚刚的 我这人不喜欢飞机 耳朵太难过- -情况比一般人严重
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磁悬浮 建地下 可以结局辐射对人体的危害 貌似 虹桥对于磁悬浮 还是有预留位置
人家交大就靠这个了。呵呵
又来了，这可是CD上第三个关于这东西的贴了，这么大力宣传，看来某些人想骗经费捞钱想疯了。
1000公里
鄙人记得飞机所谓的高亚音速也不过就是900多吧
鄙人记得飞机所谓的高亚音速也不过就是900多吧
中国也要搞 高科技 没办法的 \(^o^)/~
“理论时速可达2万公里”
这句话的依据应该是第一宇宙速度28440km/hr。
理论上在突破第一宇宙速度后，瞬间变换磁力方向， 用磁力抵消离心力。
这样磁悬浮还可以突破第一宇宙速度。
保守了保守了， 理论时速可不止2万公里。 我认为是3×10^8m/s:D
“理论时速可达2万公里”
这句话的依据应该是第一宇宙速度28440km/hr。
理论上在突破第一宇宙速度后，瞬间变换磁力方向， 用磁力抵消离心力。
这样磁悬浮还可以突破第一宇宙速度。
保守了保守了， 理论时速可不止2万公里。 我认为是3×10^8m/s:D
八月的航母 发表于 2010-8-18 04:16
用磁力提供向心力...
用磁力提供向心力...
用做地球-月球的星际交通。用来2012向太空移民，速度快，运量大。经
据说这个管道里是一半大气压，跟高空的情况差不多，不是真空。
其实小学的时候的课外读物，90年代初的彩绘版十万个为什么你就有这个概念，真空管道磁悬浮。
柳慕苏 发表于 2010-8-17 20:33
如果这个技术真能在货运上大规模铺开，用它构建欧亚大陆交通线，说不定可以颠覆目前的海权理论。
如果这个技术真能在货运上大规模铺开，用它构建欧亚大陆交通线，说不定可以颠覆目前的海权理论。
bensonie 发表于 2010-8-17 21:30
我周日碰巧也去了虹桥，人不多的原因是现在车太少，只有去南京的高铁和去京津方向的四五趟动车。等京沪高铁通车了，人肯定多出很多。
我周日碰巧也去了虹桥，人不多的原因是现在车太少，只有去南京的高铁和去京津方向的四五趟动车。等京沪高铁通车了，人肯定多出很多。
半途停车就是杯具。。。。!
高速行车时，空气阻力是最主要的阻力
对于磁悬浮来说，没有车轮阻力，行驶过程中的阻力绝大部分来自于空气阻力
空气阻力正比于 密度*速度^2 , 在相同的牵引力下，降低空气密度，可以提高最高行驶车速
现在的磁悬浮可以做到500km/h左右，如果空气密度降低到10%，那么理论上速度可以到1500km/h
对于磁悬浮来说，没有车轮阻力，行驶过程中的阻力绝大部分来自于空气阻力
空气阻力正比于 密度*速度^2 , 在相同的牵引力下，降低空气密度，可以提高最高行驶车速
现在的磁悬浮可以做到500km/h左右，如果空气密度降低到10%，那么理论上速度可以到1500km/h
sevon 发表于 2010-8-18 11:14
空气密度到一半呢？据说这个就是这样。
空气密度到一半呢？据说这个就是这样。
作为另一所交大出来的废柴，我坚定的认为真空磁浮是本世纪乃至下世纪数得着的钓鱼工程
一个在管道里高速运动的活塞，真的能比现有的高铁环保？便宜？高效？
扯！
一个在管道里高速运动的活塞，真的能比现有的高铁环保？便宜？高效？
扯！
cdaxbcm 发表于 2010-8-18 09:08
海上货运有多慢你知道么。
海权靠的不是快。
海上货运有多慢你知道么。
海权靠的不是快。
回复 35# 屠狗英雄
我说的不是快本身，而是由此带来的成本和运力改变。
我说的不是快本身，而是由此带来的成本和运力改变。
成本恐怕会提高，运力也未必能提升。而且对战争潜力的作用也很悬。
与其搞虚无飘渺的东西，不如搞实实在在的高铁，300KM/h与1000KM/h，对普通货物来说没什么差别。
想快完全可以直接上飞机。 飞机已经用了100年了，成熟了。
与其搞虚无飘渺的东西，不如搞实实在在的高铁，300KM/h与1000KM/h，对普通货物来说没什么差别。
想快完全可以直接上飞机。 飞机已经用了100年了，成熟了。
屠狗英雄 发表于 2010-8-18 14:20
顶 海权是成本低 当然不是只单单海运费用 应该是+到产品成本里
顶 海权是成本低 当然不是只单单海运费用 应该是+到产品成本里
屠狗英雄 发表于 2010-8-18 15:01
飞机的运输量 还有油费不是盖得 而铁路 理论上峰值也快到了 我任务铁路的速度 如果能达到600km/h 那么飞机就out了
飞机的运输量 还有油费不是盖得 而铁路 理论上峰值也快到了 我任务铁路的速度 如果能达到600km/h 那么飞机就out了
“我就想问一下，造这2万公里的火车，准备去哪？”:D