超级军网武汉至上海动车故障致多人中暑
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http://www.sina.com.cn 2010年08月13日05:39 扬子晚报
发生中暑症状的乘客被紧急送往医院救治。
昨天上午，一辆由武汉开往上海的动车组列车刚行驶出南京火车站就突然发生了故障，列车在停靠了两个多小时之后又返回了南京站。由于列车故障，车厢空调失效，封闭的车厢异常闷热，车内一些乘客出现了中暑症状。事情发生之后，铁路部门立即对D3005次列车上一千多名乘客进行了驳载，对有中暑症状的乘客安排下车送往医院救治，列车晚点3小时才到达终点站。
汉口到上海动车南京站停了两小时
“到底怎么回事！车子到底走不走了？”昨天下午1点半左右，从汉口开往上海的动车D3005次列车停靠在了南京站附近的铁轨上，车上的乘客因为列车停驶时间太长纷纷发出了抱怨声。据车内乘客反映，上午11点14分列车抵达南京站上客之后，刚驶出南京站没多久，就开始停止前行，而这一停竟然停了2个多小时，到了下午1点半钟左右，列车才开始缓缓地往后退。
乘客王先生表示，一开始车内的乘客们都还以为是临时停车，可是当从车窗外看到其他的动车都“唰唰”地从他们这趟车旁驶过的时候，大家开始坐不住了，一个劲地抱怨！
封闭车厢没空调，一车旅客直喊“闷”
“我们喊她开车门让我们下车，憋得实在不行了，但是没有用。我们被闷了整整两个小时！”同在列车上的市民赵先生也向记者表示，列车停运之后，他们车厢的乘客要求列车员对事情予以解释，但是广播里只是一个劲地在道歉，列车员对乘客说是系统故障，具体怎么回事，他们也说不清楚。就这样，大家在全封闭的车厢里呆着。
“要是以前的绿皮车，还能开个窗户透个气，现在根本没有窗户，全封闭的！”赵先生认为，即使列车停运，空调也应该继续供应，车厢里全是人，又是封闭的，十几分钟，几十分钟可以忍受，时间一长，大家伙根本接受不了。乘客们强烈要求开空调，但乘务员表示列车出了故障，影响到空调的正常运行，因此空调也无法打开。
乘客热得要砸窗，乘务员称无法开门下车
乘客王先生和赵先生都向记者表示，随着列车停运的时间越来越长，车厢内的一些老年人已经显得很难受。“大家要求乘务员打开车门，但乘务员声称这样做太危险，无法开门。”赵先生表示，他们车厢里有的乘客准备拿东西砸车窗玻璃，有一名男乘务员见状，立即赶过来阻止，结果几名旅客与这名乘务员发生了冲突。“发生了这样的事情谁也不想，但是就这样把一车人丢在路上，什么说法也没有，什么处置方法也没有，就这样耗下去，谁吃得消？整整两个多小时啊！”赵先生事后表示，一些乘客的情绪比较激动，行为也有些过头，但是心情是可以理解的。
不少旅客热得受不了，纷纷找到乘务员询问到底什么时候开车，但乘务员们只是让大家耐心等待。大约过了两个多小时，在1点半钟的样子，列车才缓缓地移动起来，但是大家发现列车并没有向前行驶，而是倒退，驶回了南京火车站。这个时候，乘客们的意见更大了，一些乘客认为，既然在刚开始就知道列车出现了问题，铁路部门就应该启动预先准备好的应急措施，事故列车距离南京车站又不远，早就应该将发生故障的列车拖回车站，而不是在等待了两个多小时之后才拉回车站。
千名乘客换乘，多人发生中暑症状
在列车内整整煎熬了2个半小时左右，故障列车才被拖回南京火车站，全车1000多名乘客被南京火车站的工作人员安排进入车站候车室休息，等候换乘铁路部门安排的其他列车。而在此期间，有多名乘客出现了中暑症状被紧急送往医院救治。当记者接到报料赶往火车站候车室的时候，正巧遇到了几名乘客被抬出候车室。一名中年男子坐在轮椅上有气无力地向记者表示，自己被困在车内两个多小时，浑身无力，胸闷气短。
而紧随其后的是几位火车站的工作人员用担架抬出了一名30岁左右的妇女，一旁的医护人员解释称，这名女子中暑了。记者随后又从医院了解到，这名妇女正是D3005次列车上的乘客，事发后，由于车厢闷热，那名女子一个劲喊头疼，随车医生和乘务员立即将其送往餐车休，中暑乘客服用了防暑降温药品，感觉好了一些。她告诉记者，在她生病的时候，热心的乘务员和旁边的旅客都十分照顾她，纷纷给她递水、扇风，让她很感动。
实习生 李经纬
本报记者 裴睿
铁路部门向受影响旅客致歉
在乘客稍作休息后，铁路部门安排了另外一趟沪宁线上的高铁列车对旅客进行驳载，在高铁列车进站之后，南京火车站的工作人员对旅客进行了有序的转移和安置，在比预定时间晚点3个小时后，列车抵达了终点站。在旅客等待换乘之际，南京火车站也代表铁路部门不断地向乘客致歉，希望能得到谅解。
在事发后，铁路部门也给本报发来了关于此事的情况说明：上午11时21分，由武汉开往上海虹桥的D3005次列车从南京站开出不久，因列车故障无法继续运行。故障发生后，铁路部门立即启动应急预案，启用备用列车。南京站迅速组织工作人员和志愿者，在每节车厢举牌引导，做好解释、供水等服务工作，确保旅客有序换乘。 14时33分备用列车从南京站开出，16时51分列车到达上海虹桥站。同时，铁路部门组织沿线各站安排当次晚点列车旅客改乘其他列车出行，并做好相关服务工作。本次列车晚点没有对其他列车运行造成大的影响。列车故障原因正在调查之中。对因晚点给旅客造成不便，铁路部门表示歉意。
李经纬 裴睿http://www.sina.com.cn 2010年08月13日05:39 扬子晚报
发生中暑症状的乘客被紧急送往医院救治。
昨天上午，一辆由武汉开往上海的动车组列车刚行驶出南京火车站就突然发生了故障，列车在停靠了两个多小时之后又返回了南京站。由于列车故障，车厢空调失效，封闭的车厢异常闷热，车内一些乘客出现了中暑症状。事情发生之后，铁路部门立即对D3005次列车上一千多名乘客进行了驳载，对有中暑症状的乘客安排下车送往医院救治，列车晚点3小时才到达终点站。
汉口到上海动车南京站停了两小时
“到底怎么回事！车子到底走不走了？”昨天下午1点半左右，从汉口开往上海的动车D3005次列车停靠在了南京站附近的铁轨上，车上的乘客因为列车停驶时间太长纷纷发出了抱怨声。据车内乘客反映，上午11点14分列车抵达南京站上客之后，刚驶出南京站没多久，就开始停止前行，而这一停竟然停了2个多小时，到了下午1点半钟左右，列车才开始缓缓地往后退。
乘客王先生表示，一开始车内的乘客们都还以为是临时停车，可是当从车窗外看到其他的动车都“唰唰”地从他们这趟车旁驶过的时候，大家开始坐不住了，一个劲地抱怨！
封闭车厢没空调，一车旅客直喊“闷”
“我们喊她开车门让我们下车，憋得实在不行了，但是没有用。我们被闷了整整两个小时！”同在列车上的市民赵先生也向记者表示，列车停运之后，他们车厢的乘客要求列车员对事情予以解释，但是广播里只是一个劲地在道歉，列车员对乘客说是系统故障，具体怎么回事，他们也说不清楚。就这样，大家在全封闭的车厢里呆着。
“要是以前的绿皮车，还能开个窗户透个气，现在根本没有窗户，全封闭的！”赵先生认为，即使列车停运，空调也应该继续供应，车厢里全是人，又是封闭的，十几分钟，几十分钟可以忍受，时间一长，大家伙根本接受不了。乘客们强烈要求开空调，但乘务员表示列车出了故障，影响到空调的正常运行，因此空调也无法打开。
乘客热得要砸窗，乘务员称无法开门下车
乘客王先生和赵先生都向记者表示，随着列车停运的时间越来越长，车厢内的一些老年人已经显得很难受。“大家要求乘务员打开车门，但乘务员声称这样做太危险，无法开门。”赵先生表示，他们车厢里有的乘客准备拿东西砸车窗玻璃，有一名男乘务员见状，立即赶过来阻止，结果几名旅客与这名乘务员发生了冲突。“发生了这样的事情谁也不想，但是就这样把一车人丢在路上，什么说法也没有，什么处置方法也没有，就这样耗下去，谁吃得消？整整两个多小时啊！”赵先生事后表示，一些乘客的情绪比较激动，行为也有些过头，但是心情是可以理解的。
不少旅客热得受不了，纷纷找到乘务员询问到底什么时候开车，但乘务员们只是让大家耐心等待。大约过了两个多小时，在1点半钟的样子，列车才缓缓地移动起来，但是大家发现列车并没有向前行驶，而是倒退，驶回了南京火车站。这个时候，乘客们的意见更大了，一些乘客认为，既然在刚开始就知道列车出现了问题，铁路部门就应该启动预先准备好的应急措施，事故列车距离南京车站又不远，早就应该将发生故障的列车拖回车站，而不是在等待了两个多小时之后才拉回车站。
千名乘客换乘，多人发生中暑症状
在列车内整整煎熬了2个半小时左右，故障列车才被拖回南京火车站，全车1000多名乘客被南京火车站的工作人员安排进入车站候车室休息，等候换乘铁路部门安排的其他列车。而在此期间，有多名乘客出现了中暑症状被紧急送往医院救治。当记者接到报料赶往火车站候车室的时候，正巧遇到了几名乘客被抬出候车室。一名中年男子坐在轮椅上有气无力地向记者表示，自己被困在车内两个多小时，浑身无力，胸闷气短。
而紧随其后的是几位火车站的工作人员用担架抬出了一名30岁左右的妇女，一旁的医护人员解释称，这名女子中暑了。记者随后又从医院了解到，这名妇女正是D3005次列车上的乘客，事发后，由于车厢闷热，那名女子一个劲喊头疼，随车医生和乘务员立即将其送往餐车休，中暑乘客服用了防暑降温药品，感觉好了一些。她告诉记者，在她生病的时候，热心的乘务员和旁边的旅客都十分照顾她，纷纷给她递水、扇风，让她很感动。
实习生 李经纬
本报记者 裴睿
铁路部门向受影响旅客致歉
在乘客稍作休息后，铁路部门安排了另外一趟沪宁线上的高铁列车对旅客进行驳载，在高铁列车进站之后，南京火车站的工作人员对旅客进行了有序的转移和安置，在比预定时间晚点3个小时后，列车抵达了终点站。在旅客等待换乘之际，南京火车站也代表铁路部门不断地向乘客致歉，希望能得到谅解。
在事发后，铁路部门也给本报发来了关于此事的情况说明：上午11时21分，由武汉开往上海虹桥的D3005次列车从南京站开出不久，因列车故障无法继续运行。故障发生后，铁路部门立即启动应急预案，启用备用列车。南京站迅速组织工作人员和志愿者，在每节车厢举牌引导，做好解释、供水等服务工作，确保旅客有序换乘。 14时33分备用列车从南京站开出，16时51分列车到达上海虹桥站。同时，铁路部门组织沿线各站安排当次晚点列车旅客改乘其他列车出行，并做好相关服务工作。本次列车晚点没有对其他列车运行造成大的影响。列车故障原因正在调查之中。对因晚点给旅客造成不便，铁路部门表示歉意。
李经纬 裴睿
发生中暑症状的乘客被紧急送往医院救治。
昨天上午，一辆由武汉开往上海的动车组列车刚行驶出南京火车站就突然发生了故障，列车在停靠了两个多小时之后又返回了南京站。由于列车故障，车厢空调失效，封闭的车厢异常闷热，车内一些乘客出现了中暑症状。事情发生之后，铁路部门立即对D3005次列车上一千多名乘客进行了驳载，对有中暑症状的乘客安排下车送往医院救治，列车晚点3小时才到达终点站。
汉口到上海动车南京站停了两小时
“到底怎么回事！车子到底走不走了？”昨天下午1点半左右，从汉口开往上海的动车D3005次列车停靠在了南京站附近的铁轨上，车上的乘客因为列车停驶时间太长纷纷发出了抱怨声。据车内乘客反映，上午11点14分列车抵达南京站上客之后，刚驶出南京站没多久，就开始停止前行，而这一停竟然停了2个多小时，到了下午1点半钟左右，列车才开始缓缓地往后退。
乘客王先生表示，一开始车内的乘客们都还以为是临时停车，可是当从车窗外看到其他的动车都“唰唰”地从他们这趟车旁驶过的时候，大家开始坐不住了，一个劲地抱怨！
封闭车厢没空调，一车旅客直喊“闷”
“我们喊她开车门让我们下车，憋得实在不行了，但是没有用。我们被闷了整整两个小时！”同在列车上的市民赵先生也向记者表示，列车停运之后，他们车厢的乘客要求列车员对事情予以解释，但是广播里只是一个劲地在道歉，列车员对乘客说是系统故障，具体怎么回事，他们也说不清楚。就这样，大家在全封闭的车厢里呆着。
“要是以前的绿皮车，还能开个窗户透个气，现在根本没有窗户，全封闭的！”赵先生认为，即使列车停运，空调也应该继续供应，车厢里全是人，又是封闭的，十几分钟，几十分钟可以忍受，时间一长，大家伙根本接受不了。乘客们强烈要求开空调，但乘务员表示列车出了故障，影响到空调的正常运行，因此空调也无法打开。
乘客热得要砸窗，乘务员称无法开门下车
乘客王先生和赵先生都向记者表示，随着列车停运的时间越来越长，车厢内的一些老年人已经显得很难受。“大家要求乘务员打开车门，但乘务员声称这样做太危险，无法开门。”赵先生表示，他们车厢里有的乘客准备拿东西砸车窗玻璃，有一名男乘务员见状，立即赶过来阻止，结果几名旅客与这名乘务员发生了冲突。“发生了这样的事情谁也不想，但是就这样把一车人丢在路上，什么说法也没有，什么处置方法也没有，就这样耗下去，谁吃得消？整整两个多小时啊！”赵先生事后表示，一些乘客的情绪比较激动，行为也有些过头，但是心情是可以理解的。
不少旅客热得受不了，纷纷找到乘务员询问到底什么时候开车，但乘务员们只是让大家耐心等待。大约过了两个多小时，在1点半钟的样子，列车才缓缓地移动起来，但是大家发现列车并没有向前行驶，而是倒退，驶回了南京火车站。这个时候，乘客们的意见更大了，一些乘客认为，既然在刚开始就知道列车出现了问题，铁路部门就应该启动预先准备好的应急措施，事故列车距离南京车站又不远，早就应该将发生故障的列车拖回车站，而不是在等待了两个多小时之后才拉回车站。
千名乘客换乘，多人发生中暑症状
在列车内整整煎熬了2个半小时左右，故障列车才被拖回南京火车站，全车1000多名乘客被南京火车站的工作人员安排进入车站候车室休息，等候换乘铁路部门安排的其他列车。而在此期间，有多名乘客出现了中暑症状被紧急送往医院救治。当记者接到报料赶往火车站候车室的时候，正巧遇到了几名乘客被抬出候车室。一名中年男子坐在轮椅上有气无力地向记者表示，自己被困在车内两个多小时，浑身无力，胸闷气短。
而紧随其后的是几位火车站的工作人员用担架抬出了一名30岁左右的妇女，一旁的医护人员解释称，这名女子中暑了。记者随后又从医院了解到，这名妇女正是D3005次列车上的乘客，事发后，由于车厢闷热，那名女子一个劲喊头疼，随车医生和乘务员立即将其送往餐车休，中暑乘客服用了防暑降温药品，感觉好了一些。她告诉记者，在她生病的时候，热心的乘务员和旁边的旅客都十分照顾她，纷纷给她递水、扇风，让她很感动。
实习生 李经纬
本报记者 裴睿
铁路部门向受影响旅客致歉
在乘客稍作休息后，铁路部门安排了另外一趟沪宁线上的高铁列车对旅客进行驳载，在高铁列车进站之后，南京火车站的工作人员对旅客进行了有序的转移和安置，在比预定时间晚点3个小时后，列车抵达了终点站。在旅客等待换乘之际，南京火车站也代表铁路部门不断地向乘客致歉，希望能得到谅解。
在事发后，铁路部门也给本报发来了关于此事的情况说明：上午11时21分，由武汉开往上海虹桥的D3005次列车从南京站开出不久，因列车故障无法继续运行。故障发生后，铁路部门立即启动应急预案，启用备用列车。南京站迅速组织工作人员和志愿者，在每节车厢举牌引导，做好解释、供水等服务工作，确保旅客有序换乘。 14时33分备用列车从南京站开出，16时51分列车到达上海虹桥站。同时，铁路部门组织沿线各站安排当次晚点列车旅客改乘其他列车出行，并做好相关服务工作。本次列车晚点没有对其他列车运行造成大的影响。列车故障原因正在调查之中。对因晚点给旅客造成不便，铁路部门表示歉意。
李经纬 裴睿http://www.sina.com.cn 2010年08月13日05:39 扬子晚报
发生中暑症状的乘客被紧急送往医院救治。
昨天上午，一辆由武汉开往上海的动车组列车刚行驶出南京火车站就突然发生了故障，列车在停靠了两个多小时之后又返回了南京站。由于列车故障，车厢空调失效，封闭的车厢异常闷热，车内一些乘客出现了中暑症状。事情发生之后，铁路部门立即对D3005次列车上一千多名乘客进行了驳载，对有中暑症状的乘客安排下车送往医院救治，列车晚点3小时才到达终点站。
汉口到上海动车南京站停了两小时
“到底怎么回事！车子到底走不走了？”昨天下午1点半左右，从汉口开往上海的动车D3005次列车停靠在了南京站附近的铁轨上，车上的乘客因为列车停驶时间太长纷纷发出了抱怨声。据车内乘客反映，上午11点14分列车抵达南京站上客之后，刚驶出南京站没多久，就开始停止前行，而这一停竟然停了2个多小时，到了下午1点半钟左右，列车才开始缓缓地往后退。
乘客王先生表示，一开始车内的乘客们都还以为是临时停车，可是当从车窗外看到其他的动车都“唰唰”地从他们这趟车旁驶过的时候，大家开始坐不住了，一个劲地抱怨！
封闭车厢没空调，一车旅客直喊“闷”
“我们喊她开车门让我们下车，憋得实在不行了，但是没有用。我们被闷了整整两个小时！”同在列车上的市民赵先生也向记者表示，列车停运之后，他们车厢的乘客要求列车员对事情予以解释，但是广播里只是一个劲地在道歉，列车员对乘客说是系统故障，具体怎么回事，他们也说不清楚。就这样，大家在全封闭的车厢里呆着。
“要是以前的绿皮车，还能开个窗户透个气，现在根本没有窗户，全封闭的！”赵先生认为，即使列车停运，空调也应该继续供应，车厢里全是人，又是封闭的，十几分钟，几十分钟可以忍受，时间一长，大家伙根本接受不了。乘客们强烈要求开空调，但乘务员表示列车出了故障，影响到空调的正常运行，因此空调也无法打开。
乘客热得要砸窗，乘务员称无法开门下车
乘客王先生和赵先生都向记者表示，随着列车停运的时间越来越长，车厢内的一些老年人已经显得很难受。“大家要求乘务员打开车门，但乘务员声称这样做太危险，无法开门。”赵先生表示，他们车厢里有的乘客准备拿东西砸车窗玻璃，有一名男乘务员见状，立即赶过来阻止，结果几名旅客与这名乘务员发生了冲突。“发生了这样的事情谁也不想，但是就这样把一车人丢在路上，什么说法也没有，什么处置方法也没有，就这样耗下去，谁吃得消？整整两个多小时啊！”赵先生事后表示，一些乘客的情绪比较激动，行为也有些过头，但是心情是可以理解的。
不少旅客热得受不了，纷纷找到乘务员询问到底什么时候开车，但乘务员们只是让大家耐心等待。大约过了两个多小时，在1点半钟的样子，列车才缓缓地移动起来，但是大家发现列车并没有向前行驶，而是倒退，驶回了南京火车站。这个时候，乘客们的意见更大了，一些乘客认为，既然在刚开始就知道列车出现了问题，铁路部门就应该启动预先准备好的应急措施，事故列车距离南京车站又不远，早就应该将发生故障的列车拖回车站，而不是在等待了两个多小时之后才拉回车站。
千名乘客换乘，多人发生中暑症状
在列车内整整煎熬了2个半小时左右，故障列车才被拖回南京火车站，全车1000多名乘客被南京火车站的工作人员安排进入车站候车室休息，等候换乘铁路部门安排的其他列车。而在此期间，有多名乘客出现了中暑症状被紧急送往医院救治。当记者接到报料赶往火车站候车室的时候，正巧遇到了几名乘客被抬出候车室。一名中年男子坐在轮椅上有气无力地向记者表示，自己被困在车内两个多小时，浑身无力，胸闷气短。
而紧随其后的是几位火车站的工作人员用担架抬出了一名30岁左右的妇女，一旁的医护人员解释称，这名女子中暑了。记者随后又从医院了解到，这名妇女正是D3005次列车上的乘客，事发后，由于车厢闷热，那名女子一个劲喊头疼，随车医生和乘务员立即将其送往餐车休，中暑乘客服用了防暑降温药品，感觉好了一些。她告诉记者，在她生病的时候，热心的乘务员和旁边的旅客都十分照顾她，纷纷给她递水、扇风，让她很感动。
实习生 李经纬
本报记者 裴睿
铁路部门向受影响旅客致歉
在乘客稍作休息后，铁路部门安排了另外一趟沪宁线上的高铁列车对旅客进行驳载，在高铁列车进站之后，南京火车站的工作人员对旅客进行了有序的转移和安置，在比预定时间晚点3个小时后，列车抵达了终点站。在旅客等待换乘之际，南京火车站也代表铁路部门不断地向乘客致歉，希望能得到谅解。
在事发后，铁路部门也给本报发来了关于此事的情况说明：上午11时21分，由武汉开往上海虹桥的D3005次列车从南京站开出不久，因列车故障无法继续运行。故障发生后，铁路部门立即启动应急预案，启用备用列车。南京站迅速组织工作人员和志愿者，在每节车厢举牌引导，做好解释、供水等服务工作，确保旅客有序换乘。 14时33分备用列车从南京站开出，16时51分列车到达上海虹桥站。同时，铁路部门组织沿线各站安排当次晚点列车旅客改乘其他列车出行，并做好相关服务工作。本次列车晚点没有对其他列车运行造成大的影响。列车故障原因正在调查之中。对因晚点给旅客造成不便，铁路部门表示歉意。
李经纬 裴睿
转这个消息不是为了和高铁唱反调。而是觉得高铁引入中国后应该做适应性改造。比如加装少量坚固一点的可开闭的车窗，当然为了安全这些车窗由列车员用钥匙开启内侧加几根安全栏。还有通风机，蓄电池虽然带不动空调但带几个电扇应该没问题。（不过本例似乎有点奇怪，旁边有车走，这个线路上也应该有电吧？空调机应该能开吧。如果必须其他部分完全无故障空调才能启动，未免也太那个一点。也应该做作改进）
不知这些改进是不是要用天顶星的科技，难度是不是非常的大，造价是不是非常地巨？不过人命关天，多花点钱做个冗余不是个坏事，铁路不要太扣了。南方桑那天的时间很长，这种事情未必不会再发生。像这次，体质再差点很可能就交待了。
还有，看照片，这位可怜的病人是被揪着裤脚拎着走的（如果是站台外，那更加悲剧）。车上或车站是不是应该准备付担架或者能后仰一点的折叠轮椅？这点钱在车辆采购费里连零头的零头的零头都算不上，添不添也就是领导打个喷嚏的事，但确实能方便不少。乘务组平时也可以拿它当个手推车用。运点小物品，比手拎省劲，岂不一举两得？
坛子上有不少铁路内部人士，是不是应该把这些反映反映，这应该算贴近旅客的合理化建议吧？
如果所说不合理，也请指正指正。[:a11:]
(仔细看了一下，拎的好像不是裤脚，好像是软兜的挂环。不过感觉病人肯定舒服不了，怎么好像脸朝下，防呕吐？)
转这个消息不是为了和高铁唱反调。而是觉得高铁引入中国后应该做适应性改造。比如加装少量坚固一点的可开闭的车窗，当然为了安全这些车窗由列车员用钥匙开启内侧加几根安全栏。还有通风机，蓄电池虽然带不动空调但带几个电扇应该没问题。（不过本例似乎有点奇怪，旁边有车走，这个线路上也应该有电吧？空调机应该能开吧。如果必须其他部分完全无故障空调才能启动，未免也太那个一点。也应该做作改进）
不知这些改进是不是要用天顶星的科技，难度是不是非常的大，造价是不是非常地巨？不过人命关天，多花点钱做个冗余不是个坏事，铁路不要太扣了。南方桑那天的时间很长，这种事情未必不会再发生。像这次，体质再差点很可能就交待了。
还有，看照片，这位可怜的病人是被揪着裤脚拎着走的（如果是站台外，那更加悲剧）。车上或车站是不是应该准备付担架或者能后仰一点的折叠轮椅？这点钱在车辆采购费里连零头的零头的零头都算不上，添不添也就是领导打个喷嚏的事，但确实能方便不少。乘务组平时也可以拿它当个手推车用。运点小物品，比手拎省劲，岂不一举两得？
坛子上有不少铁路内部人士，是不是应该把这些反映反映，这应该算贴近旅客的合理化建议吧？
如果所说不合理，也请指正指正。[:a11:]
(仔细看了一下，拎的好像不是裤脚，好像是软兜的挂环。不过感觉病人肯定舒服不了，怎么好像脸朝下，防呕吐？)
德国和日本都出过类似的故障。好像也都是等待救援。夏季的确要命。
安装应急通风系统应该是必要的和可行的。
应急通风窗应该也是必要的和可行的，不过密封要处理好。此外，必须确保只能由工作人员开闭，而乘客无法开闭。曾在飞机上遭遇过有人意图要开应急门吐痰的我对此非常在意！
列车上可考虑准备一辆折叠轮椅应急。
高铁营运还有很多细节需要将来逐步完善！
此外，如果是在车站出现故障，车站因积极配合列车工作人员进行故障处理、应急通风和旅客疏导。车上或可考虑配备应急电源接口，由车站供电维持空调系统运转。
德国和日本都出过类似的故障。好像也都是等待救援。夏季的确要命。
安装应急通风系统应该是必要的和可行的。
应急通风窗应该也是必要的和可行的，不过密封要处理好。此外，必须确保只能由工作人员开闭，而乘客无法开闭。曾在飞机上遭遇过有人意图要开应急门吐痰的我对此非常在意！
列车上可考虑准备一辆折叠轮椅应急。
高铁营运还有很多细节需要将来逐步完善！
此外，如果是在车站出现故障，车站因积极配合列车工作人员进行故障处理、应急通风和旅客疏导。车上或可考虑配备应急电源接口，由车站供电维持空调系统运转。
常规列车在起点站进展，车头不挂上，就没有电源，空调都不能用。
车站没有电源，不像机场。
动车为什么每次出问题都是全车断电？
是电源系统的问题？
车站没有电源，不像机场。
动车为什么每次出问题都是全车断电？
是电源系统的问题？
设计上的问题 动车得通风系统是准集中式空调系统 由于是集中式通风系统 所以断电后无法单独启动换气部分（此次是电力系统出问题 不关空调系统的事） 而电力系统则没有辅助电力备份 全车电力统一的供电一旦故障就会全车掉电
那个电力系统？是接触网失电，还是动车本身的电源系统（变压器，IPM）出问题？
还是控制这些模块的计算机疯了？
还是控制这些模块的计算机疯了？
建议学习公交车，配小锤子
这的确是一个问题，一旦出现问题。所以系统都连锁的出现瘫痪。
这个是应该改造的问题
这个是应该改造的问题
Kirchies11 发表于 2010-8-14 00:42 
有的，不让砸，聋子的耳朵，男人的乳房的事情多了去了。
有的，不让砸，聋子的耳朵，男人的乳房的事情多了去了。