超级军网中国放弃运10实属无奈与明智之举！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 22:22:53
<P>大型民机不是简单的造个飞行器让它飞起来那么简单，我们可以看看二战刚刚结束时期英国慧星系列大型民航机在和美国民机制造业的竞争中是如何败北，也可以看看现代两大巨头空客和波音的竞争中，它们背后种种政治势力甚至是国与国之间的较劲。你就会明白，没有国际市场的支撑，发展大型民机事业纯属做梦。</P>
<P>至于我在前面用到的一个词：“可怜的国内市场”，有人不以为然，我建议他去查查当年研制运10时期，中国的民机市场有多大，对中国民机事业有多大的支撑力。简单打个比方，中国早就可以生产解放牌卡车，你怎么不质疑当年国家为什么不加大对红旗系列的轿车的投入？是不是加大对红旗轿车的投入就可以在70年代形成和日本相匹敌的轿车工业？根本不可能！！！因为轿车工业在其时的中国没有国内民众消费市场（那个时代私人购买轿车是没人想到的事情），也没有国际市场！！分属东西两大阵营的国家谁会让你的轿车进入他们的市场？</P>
<P>说到这里，再来看看运10，技术上的事情不想多争论，因为不客气的说，绝大多数运10迷其实又真正对航空技术了解多少？在国力有限的情况下。把大量资金，人力，物力投入到一个毫无市场前景的项目，可能吗？运10研制的年代。航空业每年周转的物流量仅占全国年物流总量的5％都不到，就算你国内所有民机全部换成国产运X系列，这种自产自销的格局又有多少资金来支撑？又能支撑多久？看看前苏联的图系列吧，靠着政治手腕，前苏联的图系列民机是占据华约国家主要民机市场，但这种由政治主导而非市场需要主导形成的虚假市场需求又能带来什么？前苏联解体后，不再有政治顾虑的原东欧国家，谁还看图系列一眼？</P>
<P>民机不是军机，军机生产出来没有别国购买，自己还可以用于国防。甚至不需要考虑民机投入运营后的收益问题，但民机呢？简单的就像方便面，生产出来没人买，你就等着亏本吧！！对一个注定要亏本的行业，哪个傻子还会再向里面砸钱？</P>
<P>综上所述，中国当年放弃运10和二战后英国终于决定放弃慧星系列大型民航机一样，实属无奈之举，也实属明智之举！</P><P>大型民机不是简单的造个飞行器让它飞起来那么简单，我们可以看看二战刚刚结束时期英国慧星系列大型民航机在和美国民机制造业的竞争中是如何败北，也可以看看现代两大巨头空客和波音的竞争中，它们背后种种政治势力甚至是国与国之间的较劲。你就会明白，没有国际市场的支撑，发展大型民机事业纯属做梦。</P>
<P>至于我在前面用到的一个词：“可怜的国内市场”，有人不以为然，我建议他去查查当年研制运10时期，中国的民机市场有多大，对中国民机事业有多大的支撑力。简单打个比方，中国早就可以生产解放牌卡车，你怎么不质疑当年国家为什么不加大对红旗系列的轿车的投入？是不是加大对红旗轿车的投入就可以在70年代形成和日本相匹敌的轿车工业？根本不可能！！！因为轿车工业在其时的中国没有国内民众消费市场（那个时代私人购买轿车是没人想到的事情），也没有国际市场！！分属东西两大阵营的国家谁会让你的轿车进入他们的市场？</P>
<P>说到这里，再来看看运10，技术上的事情不想多争论，因为不客气的说，绝大多数运10迷其实又真正对航空技术了解多少？在国力有限的情况下。把大量资金，人力，物力投入到一个毫无市场前景的项目，可能吗？运10研制的年代。航空业每年周转的物流量仅占全国年物流总量的5％都不到，就算你国内所有民机全部换成国产运X系列，这种自产自销的格局又有多少资金来支撑？又能支撑多久？看看前苏联的图系列吧，靠着政治手腕，前苏联的图系列民机是占据华约国家主要民机市场，但这种由政治主导而非市场需要主导形成的虚假市场需求又能带来什么？前苏联解体后，不再有政治顾虑的原东欧国家，谁还看图系列一眼？</P>
<P>民机不是军机，军机生产出来没有别国购买，自己还可以用于国防。甚至不需要考虑民机投入运营后的收益问题，但民机呢？简单的就像方便面，生产出来没人买，你就等着亏本吧！！对一个注定要亏本的行业，哪个傻子还会再向里面砸钱？</P>
<P>综上所述，中国当年放弃运10和二战后英国终于决定放弃慧星系列大型民航机一样，实属无奈之举，也实属明智之举！</P>
<P>至于我在前面用到的一个词：“可怜的国内市场”，有人不以为然，我建议他去查查当年研制运10时期，中国的民机市场有多大，对中国民机事业有多大的支撑力。简单打个比方，中国早就可以生产解放牌卡车，你怎么不质疑当年国家为什么不加大对红旗系列的轿车的投入？是不是加大对红旗轿车的投入就可以在70年代形成和日本相匹敌的轿车工业？根本不可能！！！因为轿车工业在其时的中国没有国内民众消费市场（那个时代私人购买轿车是没人想到的事情），也没有国际市场！！分属东西两大阵营的国家谁会让你的轿车进入他们的市场？</P>
<P>说到这里，再来看看运10，技术上的事情不想多争论，因为不客气的说，绝大多数运10迷其实又真正对航空技术了解多少？在国力有限的情况下。把大量资金，人力，物力投入到一个毫无市场前景的项目，可能吗？运10研制的年代。航空业每年周转的物流量仅占全国年物流总量的5％都不到，就算你国内所有民机全部换成国产运X系列，这种自产自销的格局又有多少资金来支撑？又能支撑多久？看看前苏联的图系列吧，靠着政治手腕，前苏联的图系列民机是占据华约国家主要民机市场，但这种由政治主导而非市场需要主导形成的虚假市场需求又能带来什么？前苏联解体后，不再有政治顾虑的原东欧国家，谁还看图系列一眼？</P>
<P>民机不是军机，军机生产出来没有别国购买，自己还可以用于国防。甚至不需要考虑民机投入运营后的收益问题，但民机呢？简单的就像方便面，生产出来没人买，你就等着亏本吧！！对一个注定要亏本的行业，哪个傻子还会再向里面砸钱？</P>
<P>综上所述，中国当年放弃运10和二战后英国终于决定放弃慧星系列大型民航机一样，实属无奈之举，也实属明智之举！</P><P>大型民机不是简单的造个飞行器让它飞起来那么简单，我们可以看看二战刚刚结束时期英国慧星系列大型民航机在和美国民机制造业的竞争中是如何败北，也可以看看现代两大巨头空客和波音的竞争中，它们背后种种政治势力甚至是国与国之间的较劲。你就会明白，没有国际市场的支撑，发展大型民机事业纯属做梦。</P>
<P>至于我在前面用到的一个词：“可怜的国内市场”，有人不以为然，我建议他去查查当年研制运10时期，中国的民机市场有多大，对中国民机事业有多大的支撑力。简单打个比方，中国早就可以生产解放牌卡车，你怎么不质疑当年国家为什么不加大对红旗系列的轿车的投入？是不是加大对红旗轿车的投入就可以在70年代形成和日本相匹敌的轿车工业？根本不可能！！！因为轿车工业在其时的中国没有国内民众消费市场（那个时代私人购买轿车是没人想到的事情），也没有国际市场！！分属东西两大阵营的国家谁会让你的轿车进入他们的市场？</P>
<P>说到这里，再来看看运10，技术上的事情不想多争论，因为不客气的说，绝大多数运10迷其实又真正对航空技术了解多少？在国力有限的情况下。把大量资金，人力，物力投入到一个毫无市场前景的项目，可能吗？运10研制的年代。航空业每年周转的物流量仅占全国年物流总量的5％都不到，就算你国内所有民机全部换成国产运X系列，这种自产自销的格局又有多少资金来支撑？又能支撑多久？看看前苏联的图系列吧，靠着政治手腕，前苏联的图系列民机是占据华约国家主要民机市场，但这种由政治主导而非市场需要主导形成的虚假市场需求又能带来什么？前苏联解体后，不再有政治顾虑的原东欧国家，谁还看图系列一眼？</P>
<P>民机不是军机，军机生产出来没有别国购买，自己还可以用于国防。甚至不需要考虑民机投入运营后的收益问题，但民机呢？简单的就像方便面，生产出来没人买，你就等着亏本吧！！对一个注定要亏本的行业，哪个傻子还会再向里面砸钱？</P>
<P>综上所述，中国当年放弃运10和二战后英国终于决定放弃慧星系列大型民航机一样，实属无奈之举，也实属明智之举！</P>
<P>你妈当初太不明智了，怎么没把你流产掉呢？</P>
<P>运十已经列入监管，请在固定帖中发表自己的见解。。。</P><P>谢谢。。。</P>