中航精兵良将黎明PK空军功勋卓越5719厂？

                      战略引领创佳绩 精兵良将铸伟业
         
         
         
           
      
    中航工业黎明的国际转包业务始于上世纪80年代，是中国航空工业转包生产的先行者。黎明的转包生产一步一个脚印地走过了近30年，转包生产对黎明的影响远远超过了业务本身，其中管理方式的学习、技术的引进和经验的积累都为企业的发展注入不竭的动力，它让世界了解了黎明，让黎明认识了世界，并在国际市场占有了一席之地。如今，中航工业黎明的转包产业具备了航空发动机、燃气轮机等核心零部件的生产能力，生产创汇额逐年提高，在客户中建立了良好的口碑。2007年，中航工业黎明转包系统荣获GEE项目优秀质量奖、GE航空最佳交付奖，斯奈克玛项目获法国巴黎航展“质量进步奖”。2008年，转包系统凭借斯奈克玛项目成为全球极具竞争力供应商；同时，中航工业黎明荣获中航时代杯“转包先锋奖”。
就如一个人的成长经历一样，任何一个企业的发展都必须经过从弱到强的过程。纵观中航工业黎明转包生产的发展历程，从零散、低端的商业态到产业化运作的转型，一个个气势磅礴的项目宏图，正在诉说着这样的蜕变。
                        漫长起步，开创转包生产的历史
     自1979年我国第一次将美国麦道飞机公司DC-9主起落架舱门转包项目引进国门，我国的民机工业转包生产已走过30余年的历程。这期间，波音、空客等国际巨头推行当时世界上最先进的工业管理理念，使转包生产为我国民机工业注入了新的活力，给我国航空工业带来了“革命性”影响。转包生产带来了与计划经济完全不同的现代工业工程理念，项目管理、准时制、精益制造等现代航空工业领域熟知的理念就是从那时开始进入中国的。
上世纪80年代初，中航工业黎明转包生产最初是和美国通用电气航空发动机（GEAE）公司合作，承接生产的主要零件为环形件，压气机盘、发动机的涡轮盘轴以及部分的槽形件。最初的合作方式是通过中国航空技术进出口公司（以下简称“中航技”）代理进出口业务，中航技接收GEAE公司订单后转给中航工业黎明。中航工业黎明立足于引进新技术、新材料承揽加工一些零件，最初由于新零件研制技术难度大、订单量小，所以转包生产的经济效益不是很明显。但是它却开创了黎明转包生产的历史，把黎明公司推向了国际制造业的舞台。
   1986年开始，中航工业黎明承接了2种法国斯奈克玛（SNECMA）公司的环形零件，正式开始了与法国航空企业SNECMA公司转包生产合作，1991年又增加了3种零件，和SNECMA公司的合作进入了稳定发展的阶段。1997年，中航工业黎明承接了德国宝马罗罗（RRD）公司的环形件的研制，标志着中航工业黎明和罗罗公司合作的开始。同年，中航工业黎明和美国通用电气动力系统（GEPS）公司达成合作意向，接收了一种零件的研制订单。此间，中航工业黎明从最初只有一个客户，发展成为目前与世界几大航空企业建立合作关系，出口创汇额从最初的1981年10余万美元，发展到1998年交付220万美元。黎明走过了转包生产的漫长的起步时期。
                        业务扩展，迎来转包产业的春天   
   1999年，时任黎明公司总经理林左鸣与GE公司签订安装边项目协议，同时组建转包产品加工第一条专业化生产线，当年实现创汇200万美元，成为公司转包业务上规模发展的里程碑，转包团队也因突出表现被林左鸣总经理授予“精兵良将”称号。领导的正确引导、品质生产线的建立、业务的拓展，这一切都让黎明沉闷的转包生产找到了心跳的感觉……
1999年中航工业黎明与GEPS公司的合作业务迅速扩大，为此，中航工业黎明设专业生产车间——安装边生产车间，专人专设备进行生产。在与GEPS打开合作局面后，黎明积极与其他公司扩大合作范围。鉴于黎明转包生产的大量投入以及良好的交付表现，GEAE、SNECMA、GEPS等公司在2002年底、2003年初纷纷增加了中航工业黎明新件研制和批生产的订单。批产订单的增加，使中航工业黎明出口创汇额不断攀升，2000年出口创汇额为604万美元，2001年出口创汇额突破1000万美元，2007年转包生产出口创汇额4500万美元，期间每年的出口创汇额都稳步增长。中航工业黎明转包生产经过漫长的起步后终于开始了迅速发展的时期。
                         产业化运作，转包生产的升级转变  
   2007年底，在以中航工业黎明庞为总经理为首的领导班子确定的公司“四大产品板块”战略框架引领下，转包与民机被确定为“四大板块”之一，下设生产采购处、综合管理处、进出口业务处、技术质量处四个业务处，和RR、GEE、GEAE、SNECMA、PW、SLB、CF34-10A七个项目办，以及外贸机匣厂、外贸钣金件厂、外贸结构件厂三个生产厂和法拉公司。这标志着中航工业黎明的转包生产由国际合作的窗口转型为产业化运作和发展，成为公司的支柱型产业。近几年来，在集团“两融、三新、五化、万亿”的战略指引下，大力发展转包产业，黎明狠抓国际市场开拓，商务策略由过去的“市场推动”转变为“主动出击”，以良好的产品交付表现和优秀的企业文化赢得客户和市场，致力于与国际上民用航空、燃气轮机和石油机械等方面顶级企业签订长期合作框架协议；针对客户实施的全球“生产制造向低成本区域扩张”的采购战略，狠抓管理创新和技术创新，内部挖潜，培养“赤字接单、黑字出货”能力；面对国际金融危机，黎明逆势而上，大胆出手，扩大规模，在厂区内扩增“6+2”生产线的基础上，积极探索融入区域经济，率先挺进沈阳出口加工区，建立短轴和大机匣生产线，为后续发展积蓄潜能，同时形成由加工“低端产品”向“高技术含量产品”的升级转变。
   素有“精兵良将”之称的转包与民机事业部从1999年的年创汇200万美元起，逐步发展壮大，创造了2008年生产创汇突破7000万美元的历史新高，实现了前所未有的大幅度快速增长，目前形成了月生产能力达750万美元，年生产能力达9000万美元的可持续增长的稳定态势。黎明目前转包主要客户包括美国GE公司、罗罗公司、法国SNECMA公司、美国斯伦贝谢公司、普惠公司等多家世界级公司。黎明为各家产品建造的生产线已发展到6条。
   借鉴军品零件的加工经验，转包引进外方先进的加工技术及加工理念，黎明初步形成了转包制造技术生产体系，攻克了难切削材料、薄壁零件的冷加工技术和热处理、表面处理喷涂、喷丸等特种工艺技术难关。其中，整体鼓筒件三级盘榫槽一次拉削成型、过渡段零件水切割打孔等加工技术均达到世界先进水平；环形件的快换工装应用、各种形状的拉刀、大型综合位置测具、电感量仪等设计制造技术已居国内领先地位。在机匣、盘鼓和环型件的研制生产中，黎明大量采用数控车、铣、镗等技术，突破了直升机机匣复杂外型面数控铣削加工、三级鼓筒复杂内外型面数控车削加工等技术，并在提高加工效率和产品质量等方面取得显著成效。
   目前，中航工业黎明的转包生产已进入了大投入、大产出、大增长和大发展的关键时期，转包生产将成为中航工业黎明支柱产业之一。黎明正扩大转包业务的投入和规模，建立具有世界竞争力的零部件制造中心，并积极发展大飞机项目，以更加开放和自信的心态，以技术创新和管理创新为突破口，以资本运作为纽带，不断提高精益管理、投融资能力和自主研发水平。
   中国航空报7月30日http://www.cannews.com.cn/show.php?contentid=65966                      战略引领创佳绩 精兵良将铸伟业
         
         
         
           
      
    中航工业黎明的国际转包业务始于上世纪80年代，是中国航空工业转包生产的先行者。黎明的转包生产一步一个脚印地走过了近30年，转包生产对黎明的影响远远超过了业务本身，其中管理方式的学习、技术的引进和经验的积累都为企业的发展注入不竭的动力，它让世界了解了黎明，让黎明认识了世界，并在国际市场占有了一席之地。如今，中航工业黎明的转包产业具备了航空发动机、燃气轮机等核心零部件的生产能力，生产创汇额逐年提高，在客户中建立了良好的口碑。2007年，中航工业黎明转包系统荣获GEE项目优秀质量奖、GE航空最佳交付奖，斯奈克玛项目获法国巴黎航展“质量进步奖”。2008年，转包系统凭借斯奈克玛项目成为全球极具竞争力供应商；同时，中航工业黎明荣获中航时代杯“转包先锋奖”。
就如一个人的成长经历一样，任何一个企业的发展都必须经过从弱到强的过程。纵观中航工业黎明转包生产的发展历程，从零散、低端的商业态到产业化运作的转型，一个个气势磅礴的项目宏图，正在诉说着这样的蜕变。
                        漫长起步，开创转包生产的历史
     自1979年我国第一次将美国麦道飞机公司DC-9主起落架舱门转包项目引进国门，我国的民机工业转包生产已走过30余年的历程。这期间，波音、空客等国际巨头推行当时世界上最先进的工业管理理念，使转包生产为我国民机工业注入了新的活力，给我国航空工业带来了“革命性”影响。转包生产带来了与计划经济完全不同的现代工业工程理念，项目管理、准时制、精益制造等现代航空工业领域熟知的理念就是从那时开始进入中国的。
上世纪80年代初，中航工业黎明转包生产最初是和美国通用电气航空发动机（GEAE）公司合作，承接生产的主要零件为环形件，压气机盘、发动机的涡轮盘轴以及部分的槽形件。最初的合作方式是通过中国航空技术进出口公司（以下简称“中航技”）代理进出口业务，中航技接收GEAE公司订单后转给中航工业黎明。中航工业黎明立足于引进新技术、新材料承揽加工一些零件，最初由于新零件研制技术难度大、订单量小，所以转包生产的经济效益不是很明显。但是它却开创了黎明转包生产的历史，把黎明公司推向了国际制造业的舞台。
   1986年开始，中航工业黎明承接了2种法国斯奈克玛（SNECMA）公司的环形零件，正式开始了与法国航空企业SNECMA公司转包生产合作，1991年又增加了3种零件，和SNECMA公司的合作进入了稳定发展的阶段。1997年，中航工业黎明承接了德国宝马罗罗（RRD）公司的环形件的研制，标志着中航工业黎明和罗罗公司合作的开始。同年，中航工业黎明和美国通用电气动力系统（GEPS）公司达成合作意向，接收了一种零件的研制订单。此间，中航工业黎明从最初只有一个客户，发展成为目前与世界几大航空企业建立合作关系，出口创汇额从最初的1981年10余万美元，发展到1998年交付220万美元。黎明走过了转包生产的漫长的起步时期。
                        业务扩展，迎来转包产业的春天   
   1999年，时任黎明公司总经理林左鸣与GE公司签订安装边项目协议，同时组建转包产品加工第一条专业化生产线，当年实现创汇200万美元，成为公司转包业务上规模发展的里程碑，转包团队也因突出表现被林左鸣总经理授予“精兵良将”称号。领导的正确引导、品质生产线的建立、业务的拓展，这一切都让黎明沉闷的转包生产找到了心跳的感觉……
1999年中航工业黎明与GEPS公司的合作业务迅速扩大，为此，中航工业黎明设专业生产车间——安装边生产车间，专人专设备进行生产。在与GEPS打开合作局面后，黎明积极与其他公司扩大合作范围。鉴于黎明转包生产的大量投入以及良好的交付表现，GEAE、SNECMA、GEPS等公司在2002年底、2003年初纷纷增加了中航工业黎明新件研制和批生产的订单。批产订单的增加，使中航工业黎明出口创汇额不断攀升，2000年出口创汇额为604万美元，2001年出口创汇额突破1000万美元，2007年转包生产出口创汇额4500万美元，期间每年的出口创汇额都稳步增长。中航工业黎明转包生产经过漫长的起步后终于开始了迅速发展的时期。
                         产业化运作，转包生产的升级转变  
   2007年底，在以中航工业黎明庞为总经理为首的领导班子确定的公司“四大产品板块”战略框架引领下，转包与民机被确定为“四大板块”之一，下设生产采购处、综合管理处、进出口业务处、技术质量处四个业务处，和RR、GEE、GEAE、SNECMA、PW、SLB、CF34-10A七个项目办，以及外贸机匣厂、外贸钣金件厂、外贸结构件厂三个生产厂和法拉公司。这标志着中航工业黎明的转包生产由国际合作的窗口转型为产业化运作和发展，成为公司的支柱型产业。近几年来，在集团“两融、三新、五化、万亿”的战略指引下，大力发展转包产业，黎明狠抓国际市场开拓，商务策略由过去的“市场推动”转变为“主动出击”，以良好的产品交付表现和优秀的企业文化赢得客户和市场，致力于与国际上民用航空、燃气轮机和石油机械等方面顶级企业签订长期合作框架协议；针对客户实施的全球“生产制造向低成本区域扩张”的采购战略，狠抓管理创新和技术创新，内部挖潜，培养“赤字接单、黑字出货”能力；面对国际金融危机，黎明逆势而上，大胆出手，扩大规模，在厂区内扩增“6+2”生产线的基础上，积极探索融入区域经济，率先挺进沈阳出口加工区，建立短轴和大机匣生产线，为后续发展积蓄潜能，同时形成由加工“低端产品”向“高技术含量产品”的升级转变。
   素有“精兵良将”之称的转包与民机事业部从1999年的年创汇200万美元起，逐步发展壮大，创造了2008年生产创汇突破7000万美元的历史新高，实现了前所未有的大幅度快速增长，目前形成了月生产能力达750万美元，年生产能力达9000万美元的可持续增长的稳定态势。黎明目前转包主要客户包括美国GE公司、罗罗公司、法国SNECMA公司、美国斯伦贝谢公司、普惠公司等多家世界级公司。黎明为各家产品建造的生产线已发展到6条。
   借鉴军品零件的加工经验，转包引进外方先进的加工技术及加工理念，黎明初步形成了转包制造技术生产体系，攻克了难切削材料、薄壁零件的冷加工技术和热处理、表面处理喷涂、喷丸等特种工艺技术难关。其中，整体鼓筒件三级盘榫槽一次拉削成型、过渡段零件水切割打孔等加工技术均达到世界先进水平；环形件的快换工装应用、各种形状的拉刀、大型综合位置测具、电感量仪等设计制造技术已居国内领先地位。在机匣、盘鼓和环型件的研制生产中，黎明大量采用数控车、铣、镗等技术，突破了直升机机匣复杂外型面数控铣削加工、三级鼓筒复杂内外型面数控车削加工等技术，并在提高加工效率和产品质量等方面取得显著成效。
   目前，中航工业黎明的转包生产已进入了大投入、大产出、大增长和大发展的关键时期，转包生产将成为中航工业黎明支柱产业之一。黎明正扩大转包业务的投入和规模，建立具有世界竞争力的零部件制造中心，并积极发展大飞机项目，以更加开放和自信的心态，以技术创新和管理创新为突破口，以资本运作为纽带，不断提高精益管理、投融资能力和自主研发水平。
   中国航空报7月30日http://www.cannews.com.cn/show.php?contentid=65966