超级军网大连海上油污影响水域达100平方公里(组图)
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大连海上油污影响水域达100平方公里(组图)http://www.sina.com.cn 2010年07月18日 中国广播网
中广网大连7月18日消息（记者田彤 李谦 张四清 贾铁生 通讯员 李冰）辽宁海事局今天通报：自7月17日9时30分大连新港火灾基本扑灭后，根据交通运输部、大连市政府等主要领导同志指示要求，全力应对险情，牵头组织协调各方清污力量，全面开展海上油污清除工作。目前，大连新港海域油污重点水域达10平方公里，污染水域达50平方公里，影响范围达100平方公里。
截止发稿时止，辽宁海事局已经出动海事工作人员400人次，协调40多艘次船舶，车辆百余车次，在溢油水域布设围油栏约7000米，由海事部门组织的20余艘清污船舶已经对海上的油污开展了清除作业，海巡028、海巡021、海巡0200、海巡0202四艘巡逻船一直坚守在事发水域，监控油污情况，布设围油栏。
同时，辽宁海事局在中国海上搜救中心的组织协调下，紧急从其他省市调用清污应急物资。截至目前，从秦皇岛调用的2000米围油栏、2吨消油剂于17日晚抵连；从青岛调用10吨消油剂，预计18日早晨抵连，从北京调用20吨消油剂，预计18日下午抵连。
随着其他应急力量的加入，18日大连海事局又增派26名监督员，协调指挥清污船“中油应急101”、“中油应急201”、“中油应急302”、“中油海202”、“鑫昊78”、“滨海263”开始清污作业。
与此同时，大连海事局交管中心按照应急预案程序和要求，积极做好灾后船舶疏散和后续的海上船舶交通组织工作，保证灭火处置和海上清污工作的顺利进行。一是做好船舶疏散工作，16日1830时，，接到险情报告后，首先组织正在30万吨级原油泊位作业的“宇宙宝石”轮离开泊位，随后马上开展附近泊位船舶的疏散工作，先后通知 “利华28”、“华海5”、 “恒帆517”、“长航风采”、“东城油11”等油轮离开码头，2个小时内共疏散船舶20艘次，其中油船、化学品船14艘次。二是通过VHF无线电话，采取信息广播和点对点呼叫的形式，通知所有在港的110余艘次锚泊船舶开始备车，做好应急出港准备。三是划定临时锚地供船舶抛锚候泊。在大连港东南部北纬38度50分以南水域划定临时锚地，截止发稿时止，安排暂时不能靠泊的船舶44艘次，对近500艘次进行了交通组织。四是对大孤山半岛所有码头附近水域实施交通管制，禁止一切无关船舶进入，并为参与清污作业船舶开辟绿色通道。
目前，在辽宁海事局的全力组织下，清污各项工作正在有条不紊的进行，大连港进出船舶有效运行。
http://news.sina.com.cn/c/2010-07-18/193220704997.shtml大连海上油污影响水域达100平方公里(组图)http://www.sina.com.cn 2010年07月18日 中国广播网
工作人员在向海里喷洒消油剂
海上油污密集处
大连新港内的油污
中广网大连7月18日消息（记者田彤 李谦 张四清 贾铁生 通讯员 李冰）辽宁海事局今天通报：自7月17日9时30分大连新港火灾基本扑灭后，根据交通运输部、大连市政府等主要领导同志指示要求，全力应对险情，牵头组织协调各方清污力量，全面开展海上油污清除工作。目前，大连新港海域油污重点水域达10平方公里，污染水域达50平方公里，影响范围达100平方公里。
截止发稿时止，辽宁海事局已经出动海事工作人员400人次，协调40多艘次船舶，车辆百余车次，在溢油水域布设围油栏约7000米，由海事部门组织的20余艘清污船舶已经对海上的油污开展了清除作业，海巡028、海巡021、海巡0200、海巡0202四艘巡逻船一直坚守在事发水域，监控油污情况，布设围油栏。
同时，辽宁海事局在中国海上搜救中心的组织协调下，紧急从其他省市调用清污应急物资。截至目前，从秦皇岛调用的2000米围油栏、2吨消油剂于17日晚抵连；从青岛调用10吨消油剂，预计18日早晨抵连，从北京调用20吨消油剂，预计18日下午抵连。
随着其他应急力量的加入，18日大连海事局又增派26名监督员，协调指挥清污船“中油应急101”、“中油应急201”、“中油应急302”、“中油海202”、“鑫昊78”、“滨海263”开始清污作业。
与此同时，大连海事局交管中心按照应急预案程序和要求，积极做好灾后船舶疏散和后续的海上船舶交通组织工作，保证灭火处置和海上清污工作的顺利进行。一是做好船舶疏散工作，16日1830时，，接到险情报告后，首先组织正在30万吨级原油泊位作业的“宇宙宝石”轮离开泊位，随后马上开展附近泊位船舶的疏散工作，先后通知 “利华28”、“华海5”、 “恒帆517”、“长航风采”、“东城油11”等油轮离开码头，2个小时内共疏散船舶20艘次，其中油船、化学品船14艘次。二是通过VHF无线电话，采取信息广播和点对点呼叫的形式，通知所有在港的110余艘次锚泊船舶开始备车，做好应急出港准备。三是划定临时锚地供船舶抛锚候泊。在大连港东南部北纬38度50分以南水域划定临时锚地，截止发稿时止，安排暂时不能靠泊的船舶44艘次，对近500艘次进行了交通组织。四是对大孤山半岛所有码头附近水域实施交通管制，禁止一切无关船舶进入，并为参与清污作业船舶开辟绿色通道。
目前，在辽宁海事局的全力组织下，清污各项工作正在有条不紊的进行，大连港进出船舶有效运行。
http://news.sina.com.cn/c/2010-07-18/193220704997.shtml
工作人员在向海里喷洒消油剂
海上油污密集处
大连新港内的油污
中广网大连7月18日消息（记者田彤 李谦 张四清 贾铁生 通讯员 李冰）辽宁海事局今天通报：自7月17日9时30分大连新港火灾基本扑灭后，根据交通运输部、大连市政府等主要领导同志指示要求，全力应对险情，牵头组织协调各方清污力量，全面开展海上油污清除工作。目前，大连新港海域油污重点水域达10平方公里，污染水域达50平方公里，影响范围达100平方公里。
截止发稿时止，辽宁海事局已经出动海事工作人员400人次，协调40多艘次船舶，车辆百余车次，在溢油水域布设围油栏约7000米，由海事部门组织的20余艘清污船舶已经对海上的油污开展了清除作业，海巡028、海巡021、海巡0200、海巡0202四艘巡逻船一直坚守在事发水域，监控油污情况，布设围油栏。
同时，辽宁海事局在中国海上搜救中心的组织协调下，紧急从其他省市调用清污应急物资。截至目前，从秦皇岛调用的2000米围油栏、2吨消油剂于17日晚抵连；从青岛调用10吨消油剂，预计18日早晨抵连，从北京调用20吨消油剂，预计18日下午抵连。
随着其他应急力量的加入，18日大连海事局又增派26名监督员，协调指挥清污船“中油应急101”、“中油应急201”、“中油应急302”、“中油海202”、“鑫昊78”、“滨海263”开始清污作业。
与此同时，大连海事局交管中心按照应急预案程序和要求，积极做好灾后船舶疏散和后续的海上船舶交通组织工作，保证灭火处置和海上清污工作的顺利进行。一是做好船舶疏散工作，16日1830时，，接到险情报告后，首先组织正在30万吨级原油泊位作业的“宇宙宝石”轮离开泊位，随后马上开展附近泊位船舶的疏散工作，先后通知 “利华28”、“华海5”、 “恒帆517”、“长航风采”、“东城油11”等油轮离开码头，2个小时内共疏散船舶20艘次，其中油船、化学品船14艘次。二是通过VHF无线电话，采取信息广播和点对点呼叫的形式，通知所有在港的110余艘次锚泊船舶开始备车，做好应急出港准备。三是划定临时锚地供船舶抛锚候泊。在大连港东南部北纬38度50分以南水域划定临时锚地，截止发稿时止，安排暂时不能靠泊的船舶44艘次，对近500艘次进行了交通组织。四是对大孤山半岛所有码头附近水域实施交通管制，禁止一切无关船舶进入，并为参与清污作业船舶开辟绿色通道。
目前，在辽宁海事局的全力组织下，清污各项工作正在有条不紊的进行，大连港进出船舶有效运行。
http://news.sina.com.cn/c/2010-07-18/193220704997.shtml大连海上油污影响水域达100平方公里(组图)http://www.sina.com.cn 2010年07月18日 中国广播网
工作人员在向海里喷洒消油剂海上油污密集处 大连新港内的油污中广网大连7月18日消息（记者田彤 李谦 张四清 贾铁生 通讯员 李冰）辽宁海事局今天通报：自7月17日9时30分大连新港火灾基本扑灭后，根据交通运输部、大连市政府等主要领导同志指示要求，全力应对险情，牵头组织协调各方清污力量，全面开展海上油污清除工作。目前，大连新港海域油污重点水域达10平方公里，污染水域达50平方公里，影响范围达100平方公里。
截止发稿时止，辽宁海事局已经出动海事工作人员400人次，协调40多艘次船舶，车辆百余车次，在溢油水域布设围油栏约7000米，由海事部门组织的20余艘清污船舶已经对海上的油污开展了清除作业，海巡028、海巡021、海巡0200、海巡0202四艘巡逻船一直坚守在事发水域，监控油污情况，布设围油栏。
同时，辽宁海事局在中国海上搜救中心的组织协调下，紧急从其他省市调用清污应急物资。截至目前，从秦皇岛调用的2000米围油栏、2吨消油剂于17日晚抵连；从青岛调用10吨消油剂，预计18日早晨抵连，从北京调用20吨消油剂，预计18日下午抵连。
随着其他应急力量的加入，18日大连海事局又增派26名监督员，协调指挥清污船“中油应急101”、“中油应急201”、“中油应急302”、“中油海202”、“鑫昊78”、“滨海263”开始清污作业。
与此同时，大连海事局交管中心按照应急预案程序和要求，积极做好灾后船舶疏散和后续的海上船舶交通组织工作，保证灭火处置和海上清污工作的顺利进行。一是做好船舶疏散工作，16日1830时，，接到险情报告后，首先组织正在30万吨级原油泊位作业的“宇宙宝石”轮离开泊位，随后马上开展附近泊位船舶的疏散工作，先后通知 “利华28”、“华海5”、 “恒帆517”、“长航风采”、“东城油11”等油轮离开码头，2个小时内共疏散船舶20艘次，其中油船、化学品船14艘次。二是通过VHF无线电话，采取信息广播和点对点呼叫的形式，通知所有在港的110余艘次锚泊船舶开始备车，做好应急出港准备。三是划定临时锚地供船舶抛锚候泊。在大连港东南部北纬38度50分以南水域划定临时锚地，截止发稿时止，安排暂时不能靠泊的船舶44艘次，对近500艘次进行了交通组织。四是对大孤山半岛所有码头附近水域实施交通管制，禁止一切无关船舶进入，并为参与清污作业船舶开辟绿色通道。
目前，在辽宁海事局的全力组织下，清污各项工作正在有条不紊的进行，大连港进出船舶有效运行。
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责任认定将成中石油大连输油管爆炸事件焦点2010-07-19 来源: 中国证券报(广州) 中石油大连新港输油管连续发生6次爆炸，15小时后大火被扑灭，漏泄原油污染海域面积已超过50平方公里。业内人士普遍认为，究竟是中石油责任，还是外籍油轮的责任，已经成为评判事故后续影响的焦点。
调查结论决定中石油损失大小
事故发生第三天即7月18日，大连市安全生产监督局副局长孙本强在接受媒体采访时表示，目前爆炸原因只是根据表现形式所做的初步判断，要做技术上的分析才能做出进一步的判断，事故的责任到底是在油船方还是中石油，现在还不能判定。辽宁省政府成立的调查组已经开始调查事故现场的值班人员、操作人员，同时与事发时正进行卸油作业的外籍油轮进行登船接触。
国海证券石化分析师张志宏认为，目前在尚未得到官方调查结论时，中石油在此次事故中究竟要承担多少损失，在事故责任尚未明晰以前还无法估算，如果是外籍油轮责任，则根据我国法律，中石油有权向对方追偿事故损失。
上个月我国刚刚通过的《石油天然气管道保护法》规定，管道漏泄的石油和因管道抢修排放的石油造成环境污染的，管道企业应当及时治理。因第三人的行为致使管道漏泄造成环境污染的，管道企业有权向第三人追偿治理费用。
张志宏同时认为，此次事故发生后，一部分谨慎的投资者肯定会规避风险，预计这将在中石油股价上有所反映。
2003年底，中石油开县井喷事故发生后，时任中石油总经理的马富才引咎辞职。2005年底吉林石化发生爆炸污染事故一年后，总经理陈耕卸任。
因此业内人士认为，事故责任的最终确定，除了直接决定中石油在此次事故中的损失金额外，也间接决定了中石油高层所将承担的领导责任。
输油管道安全问题不容忽视
一般说来，海上原油输送到陆上储油罐（或罐车）有两种情况：在港口条件优良，拥有航道深度超过20米、能够接卸20万吨级以上原油卸船泊位的港口，油轮可以直接与输油管道连接接卸石油。
在不具备上述条件的港口，则主要采用水上过驳的方式接卸石油，即先将大型油轮停泊在深水区域，将大型油轮上的石油输送到小型油轮（如5万吨）上，小型油轮靠岸，与岸边的输油管道相接驳。由于我国缺乏大型深水泊位，所以目前我国的大多数港口都是采用水上过驳的方式接卸原油，不仅费时而且增加了运输成本。
具体操作过程是，先将油船上的接卸口与码头的输油臂相连，使油轮运输舱与岸上的储油罐（罐车）之间形成连通的封闭系统，再利用油轮上的油泵加压将油轮上的原油输送到岸上。
中石油一位内部人士在接受中国证券报记者采访时表示，由于每日有大量原油通过油轮与陆地接驳，而且接驳过程较为复杂，类似事故发生几率虽说很小，但很难做到完全避免。
中投顾问能源行业研究员周修杰认为，在我国通过管道运输石油和天然气总量增多的情况下，未来管道安全问题将成为重点。
2006年1月20日，四川眉山市仁寿县中石油西南油气田分公司输气管理处仁寿运销部富加输气站出站处管线发生管道爆裂燃烧，造成10人死亡，3人重伤，47人轻伤，2009年12月30日凌晨，中石油兰郑长成品油管道渭南支线发现大量柴油漏泄进入赤水河，在渭河形成污染带进入黄河，造成黄河污染。
新闻链接
2010年7月16日晚，一艘30万吨级利比里亚籍油轮在卸油时引发陆地输油管线发生爆炸，引发大火和原油漏泄。17日11时04分，中石油集团通过官网发布消息称，中石油将以最大努力防止和减少事故带来的影响和损失。
截止记者发稿时，大火已被扑灭，但事故至少已造成大连超过50平方公里的海域面积受到污染，其中油污较为严重的面积约为10平方公里。
调查结论决定中石油损失大小
事故发生第三天即7月18日，大连市安全生产监督局副局长孙本强在接受媒体采访时表示，目前爆炸原因只是根据表现形式所做的初步判断，要做技术上的分析才能做出进一步的判断，事故的责任到底是在油船方还是中石油，现在还不能判定。辽宁省政府成立的调查组已经开始调查事故现场的值班人员、操作人员，同时与事发时正进行卸油作业的外籍油轮进行登船接触。
国海证券石化分析师张志宏认为，目前在尚未得到官方调查结论时，中石油在此次事故中究竟要承担多少损失，在事故责任尚未明晰以前还无法估算，如果是外籍油轮责任，则根据我国法律，中石油有权向对方追偿事故损失。
上个月我国刚刚通过的《石油天然气管道保护法》规定，管道漏泄的石油和因管道抢修排放的石油造成环境污染的，管道企业应当及时治理。因第三人的行为致使管道漏泄造成环境污染的，管道企业有权向第三人追偿治理费用。
张志宏同时认为，此次事故发生后，一部分谨慎的投资者肯定会规避风险，预计这将在中石油股价上有所反映。
2003年底，中石油开县井喷事故发生后，时任中石油总经理的马富才引咎辞职。2005年底吉林石化发生爆炸污染事故一年后，总经理陈耕卸任。
因此业内人士认为，事故责任的最终确定，除了直接决定中石油在此次事故中的损失金额外，也间接决定了中石油高层所将承担的领导责任。
输油管道安全问题不容忽视
一般说来，海上原油输送到陆上储油罐（或罐车）有两种情况：在港口条件优良，拥有航道深度超过20米、能够接卸20万吨级以上原油卸船泊位的港口，油轮可以直接与输油管道连接接卸石油。
在不具备上述条件的港口，则主要采用水上过驳的方式接卸石油，即先将大型油轮停泊在深水区域，将大型油轮上的石油输送到小型油轮（如5万吨）上，小型油轮靠岸，与岸边的输油管道相接驳。由于我国缺乏大型深水泊位，所以目前我国的大多数港口都是采用水上过驳的方式接卸原油，不仅费时而且增加了运输成本。
具体操作过程是，先将油船上的接卸口与码头的输油臂相连，使油轮运输舱与岸上的储油罐（罐车）之间形成连通的封闭系统，再利用油轮上的油泵加压将油轮上的原油输送到岸上。
中石油一位内部人士在接受中国证券报记者采访时表示，由于每日有大量原油通过油轮与陆地接驳，而且接驳过程较为复杂，类似事故发生几率虽说很小，但很难做到完全避免。
中投顾问能源行业研究员周修杰认为，在我国通过管道运输石油和天然气总量增多的情况下，未来管道安全问题将成为重点。
2006年1月20日，四川眉山市仁寿县中石油西南油气田分公司输气管理处仁寿运销部富加输气站出站处管线发生管道爆裂燃烧，造成10人死亡，3人重伤，47人轻伤，2009年12月30日凌晨，中石油兰郑长成品油管道渭南支线发现大量柴油漏泄进入赤水河，在渭河形成污染带进入黄河，造成黄河污染。
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2010年7月16日晚，一艘30万吨级利比里亚籍油轮在卸油时引发陆地输油管线发生爆炸，引发大火和原油漏泄。17日11时04分，中石油集团通过官网发布消息称，中石油将以最大努力防止和减少事故带来的影响和损失。
截止记者发稿时，大火已被扑灭，但事故至少已造成大连超过50平方公里的海域面积受到污染，其中油污较为严重的面积约为10平方公里。
看来MD不想TG独善其身
目前，大连新港海域油污重点水域达10平方公里，污染水域达50平方公里，影响范围达100平方公里。
客运影响呢？
重中之重在于责任追究和教训的吸取！:Q
三界外 发表于 2010-7-19 08:33 
这个从来就不是重中之重
这个从来就不是重中之重