Gripen NG和10B相比如何？

【据英国《飞行国际》2010年7月13日报道】  萨伯公司下一代“鹰狮”飞机（Gripen NG）验证机在2008年4月下线，虽然萨伯公司没有接到该飞机的一个订单，但飞行试验还是进行的非常顺利，并在“鹰狮”系列飞机上提出了舰载型方案。瑞典的Gripen NG赋予了“鹰狮”E/F的编号，这些飞机由“鹰狮”C/D型改进而来，可能在2017～18年服役。瑞典的“鹰狮”飞机预计要使用到2040年，期间经过一次2年或3年的能力升级。
新的武器
　　Gripen NG的第一阶段飞行试验开始于2008年5月，总共飞行了79架次。最大飞行速度超过1.6马赫，可以超过1.2马赫的速度进行超声速巡航。飞行高度达1.1万米，过载为+9/-3g，能够外挂载大中型载荷。
　　第二阶段的试飞于2009年10月开始，到今年的6月12日还在进行，已飞行了73架次。进行的试验包括新型导弹逼近告警（MAWS）系统试验和有源相控阵雷达试验。MAWS分别安装在翼根下面、主起落架舱前面和尾锥侧面，试验了MAWS自动发射曳光弹对抗来袭的模拟导弹。目前正在进行飞机携带GBU-49“铺路石”精确制导炸弹、IRIS-T近距空空导弹和“流星”超视距空空导弹的飞行试验。完成了在机翼下挂载1700升副油箱的00试验，未来还将进行携带副油箱进行超声速试验。
　　Gripen NG的最大起飞重量为16.5吨，比当前的标准型重约2.5吨，最大有效载荷为7.2吨，最大燃油重量为7.1吨。不经空中加油，只使用内部燃油和外挂燃油，Gripen NG的转场航程为4070千米，作战半径达1296千米（700海里）。
网络中心战能力
　　Gripen NG的核心是装备了塞莱斯·伽利略公司的ES05“大乌鸦”第二代有源相控阵雷达，具有空空、空地和电子对抗模式。该雷达采用“旋转斜盘”（swashplate）的安装方式，使天线能够旋转，比雷达固定的方式具有更广的覆盖角度。更为重要的是飞机在发射导弹后进行机动时，雷达还能继续跟踪目标。
　　Gripen NG和以前的老型别不同，该飞机采用开放式航电系统，使飞行关键功能和任务关键功能隔离，允许在未来升级中采用商业现货产品；该飞机还改善了数据总线结构，采用了新的数据链以保障与空中、地面、海上和太空装备协同的网络中心战，与Link 16数据链、卫星通信系统和近距空中支援数据链有接口。该飞机双座型可用于与其它飞机共享的传感器管理或者电子战、空中战场管理，或者指挥无人作战飞行器。飞机雷达、红外搜索和跟踪传感器、武器、传感器吊舱和电子战装备收集的数据可与来自其它平台的数据融合，形成完整的战场态势图。
　　该飞机装备了导弹逼近激光告警系统、拖曳式诱饵、增强的电子对抗措施和具有化学、生物、辐射和核武器的保护措施，提高了生存能力。Gripen NG的座舱有一个现代化的大触摸屏和3D音频，能够对飞机进行直接语音输入控制。（中国航空工业发展研究中心  陈宣友）【据英国《飞行国际》2010年7月13日报道】  萨伯公司下一代“鹰狮”飞机（Gripen NG）验证机在2008年4月下线，虽然萨伯公司没有接到该飞机的一个订单，但飞行试验还是进行的非常顺利，并在“鹰狮”系列飞机上提出了舰载型方案。瑞典的Gripen NG赋予了“鹰狮”E/F的编号，这些飞机由“鹰狮”C/D型改进而来，可能在2017～18年服役。瑞典的“鹰狮”飞机预计要使用到2040年，期间经过一次2年或3年的能力升级。
新的武器
　　Gripen NG的第一阶段飞行试验开始于2008年5月，总共飞行了79架次。最大飞行速度超过1.6马赫，可以超过1.2马赫的速度进行超声速巡航。飞行高度达1.1万米，过载为+9/-3g，能够外挂载大中型载荷。
　　第二阶段的试飞于2009年10月开始，到今年的6月12日还在进行，已飞行了73架次。进行的试验包括新型导弹逼近告警（MAWS）系统试验和有源相控阵雷达试验。MAWS分别安装在翼根下面、主起落架舱前面和尾锥侧面，试验了MAWS自动发射曳光弹对抗来袭的模拟导弹。目前正在进行飞机携带GBU-49“铺路石”精确制导炸弹、IRIS-T近距空空导弹和“流星”超视距空空导弹的飞行试验。完成了在机翼下挂载1700升副油箱的00试验，未来还将进行携带副油箱进行超声速试验。
　　Gripen NG的最大起飞重量为16.5吨，比当前的标准型重约2.5吨，最大有效载荷为7.2吨，最大燃油重量为7.1吨。不经空中加油，只使用内部燃油和外挂燃油，Gripen NG的转场航程为4070千米，作战半径达1296千米（700海里）。
网络中心战能力
　　Gripen NG的核心是装备了塞莱斯·伽利略公司的ES05“大乌鸦”第二代有源相控阵雷达，具有空空、空地和电子对抗模式。该雷达采用“旋转斜盘”（swashplate）的安装方式，使天线能够旋转，比雷达固定的方式具有更广的覆盖角度。更为重要的是飞机在发射导弹后进行机动时，雷达还能继续跟踪目标。
　　Gripen NG和以前的老型别不同，该飞机采用开放式航电系统，使飞行关键功能和任务关键功能隔离，允许在未来升级中采用商业现货产品；该飞机还改善了数据总线结构，采用了新的数据链以保障与空中、地面、海上和太空装备协同的网络中心战，与Link 16数据链、卫星通信系统和近距空中支援数据链有接口。该飞机双座型可用于与其它飞机共享的传感器管理或者电子战、空中战场管理，或者指挥无人作战飞行器。飞机雷达、红外搜索和跟踪传感器、武器、传感器吊舱和电子战装备收集的数据可与来自其它平台的数据融合，形成完整的战场态势图。
　　该飞机装备了导弹逼近激光告警系统、拖曳式诱饵、增强的电子对抗措施和具有化学、生物、辐射和核武器的保护措施，提高了生存能力。Gripen NG的座舱有一个现代化的大触摸屏和3D音频，能够对飞机进行直接语音输入控制。（中国航空工业发展研究中心  陈宣友）