俄2015年开始装备首批T50战机 将配老式发动机

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 14:25:27


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据俄罗斯国际文传电讯社7月13日报道,俄空军总司令泽林上将星期二在接受媒体采访时透露,俄空军将在2015-2016年间开始准备首批T-50战斗机,但这些新型战机仍将装备老式的发动机。

  俄空军总司令指出,俄空军将会装备超过60架的T-50,不过,新一代发动机将无法与T-50同步服役。他透露,首批战机仍将会装备老式发动机,只有量产后的T-50才会配备量身打造的新一代发动机。

  泽林解释说,目前在研制新一代发动机过程中遇到的主要问题是缺乏有序的组织,即无法确定到底由哪家单位制造发动机。

  此前有消息称,俄新一代发动机的推力将达到16吨,其研制工作将由两家企业承担:“土星”科学生产联合体(目前已并入联合发动机制造公司)和莫斯科“礼炮”机器制造生产企业(可能会于近期并入联合发动机制造公司)。

  在承担新型发动机研制工作的财团中,联合发动机制造公司占54%的份额,而“礼炮”公司则占46%的份额。目前,双方正在就如何分担责任进行谈判。据悉,现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露,其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。

  由于俄第五代战斗机的测试工作已经开始,因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过,联合发动机制造公司总经理则持不同的意见,认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出:“我们每天都在推进该项计划,但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”

  俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称,新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过,有专家指出,这一日期的估计显然过于乐观。此外,俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是,如果俄第五代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成,那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。(北斗)

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据俄罗斯国际文传电讯社7月13日报道,俄空军总司令泽林上将星期二在接受媒体采访时透露,俄空军将在2015-2016年间开始准备首批T-50战斗机,但这些新型战机仍将装备老式的发动机。

  俄空军总司令指出,俄空军将会装备超过60架的T-50,不过,新一代发动机将无法与T-50同步服役。他透露,首批战机仍将会装备老式发动机,只有量产后的T-50才会配备量身打造的新一代发动机。

  泽林解释说,目前在研制新一代发动机过程中遇到的主要问题是缺乏有序的组织,即无法确定到底由哪家单位制造发动机。

  此前有消息称,俄新一代发动机的推力将达到16吨,其研制工作将由两家企业承担:“土星”科学生产联合体(目前已并入联合发动机制造公司)和莫斯科“礼炮”机器制造生产企业(可能会于近期并入联合发动机制造公司)。

  在承担新型发动机研制工作的财团中,联合发动机制造公司占54%的份额,而“礼炮”公司则占46%的份额。目前,双方正在就如何分担责任进行谈判。据悉,现在主要的问题在于以哪一方的技术方案为主实施该项计划。“礼炮”公司总经理尤里·叶利谢耶夫透露,其公司的方案已得到俄国防部中央航空发动机研究所的支持。

  由于俄第五代战斗机的测试工作已经开始,因此俄国防部中央航空发动机研究所主任弗拉基米尔·斯基宾已请求国防部尽快开始新型发动机的测试工作。不过,联合发动机制造公司总经理则持不同的意见,认为新型发动机的测试工作不大可能在近期启动。他指出:“我们每天都在推进该项计划,但其目前仍处于非常初期的阶段。现在仍在进行喷嘴和燃烧室的开发工作。”

  俄联合发动机制造公司此前曾发布正式消息称,新型发动机的生产工作将于2017年开始。不过,有专家指出,这一日期的估计显然过于乐观。此外,俄目前还缺乏按时完成计划所需的必要资金。还需要指出的是,如果俄第五代战斗机T-50的初步测试工作无法在2012年之前完成,那么俄国防部将会推迟采购新型发动机。(北斗)
今天从新浪网看到这条新闻,我相信是由一下这两则新闻合并而成的。

第一则就是rian关于Zelin谈话的新闻。
"The Air Force will start taking delivery [of fifth-generation fighters] in 2015-16. The preliminary number is over 60," Col. Gen. Alexander Zelin said.

He also said the first batch of new fighters would be provided with older, "non-fifth" generation engines.

http://en.rian.ru/mlitary_news/20100713/159797767.html


第二则就是Aviationweek关于俄罗斯五代发动机制造商合作的新闻。
The Moscow-based Salut and United Engine Corp. (UEC) have agreed to work jointly on the so-called second-stage engine for the T-50 being developed to meet the air force’s PAK FA requirement. NPO Saturn, now part of UEC, and Salut have been competing for this program for several years, with designs known as Eniseysk-A and Eniseysk-B, respectively.

According to senior UEC executives, the workshare on the engine to replace the T-50’s current Saturn 117 will slightly favor the corporation: UEC will have 54%, and Salut the remainder.

http://www.aviationweek.com/aw/g ... 20PAK%20FA%20Engine


Aviationweek里面的文章介绍了salut 99M1/M2/M3的近况和进展,作者认为T-50装置的是推力提升到30000IB的117C,还有新的FADEC单元。
不过另我感到惊奇的是俄罗斯五代发动机最大推力只有16吨?

Aviationweek里面的文章介绍了salut 99M1/M2/M3的近况和进展,作者认为T-50装置的是推力提升到30000IB的117C,还有新的FADEC单元。
不过另我感到惊奇的是俄罗斯五代发动机最大推力只有16吨?
以前听说AL-41的198KN的加力推力、~11的推比,感觉简直就是神物!可现在。。。
尤瑞纳斯 发表于 2010-7-16 13:18


    你所听说的这个神器,不存在这个地球上啊。
handtai軍 发表于 2010-7-16 13:50
是呀!当初偶还以为毛子的发动机水平相当牛X,和MD也是差别不大呢!被忽悠了。。。[:a9:]
回复 4# 尤瑞纳斯
那个传说中的神器的重量是2T{:se:}
尤瑞纳斯 发表于 2010-7-16 14:26


    还有17台可以点火。
这恐怕是弄阿三钱的借口吧!
尤瑞纳斯 发表于 2010-7-16 13:18


    推比应该是10不到点
所谓的老式发动机,AL-31F大改,117,推力有16t,正在708和710上试飞
现在T-50-1上面的117A也有15t
尤瑞纳斯 发表于 2010-7-16 13:18


这种垃圾数据也能算神物?那F135和F136算什么?
意料之中,t-50试飞时就怀疑花冻鸡进展能力的因该占多数
毛子真悲剧,
sbtcsem 发表于 2010-7-17 11:14

    所谓的老式发动机,AL-31F大改,117,推力有16t,正在708和710上试飞



16T, 不是和T-50-1上面是一样的么?
sbtcsem 发表于 2010-7-17 11:14

    所谓的老式发动机,AL-31F大改,117,推力有16t,正在708和710上试飞



16T, 不是和T-50-1上面是一样的么?
回复 16# JSTCVW09CD


    现在信息综合下来认为不一样,首先117在708和710上各装一台试飞,按照发动机研制程序,此时还没有达到双发装新飞机条件,不太可能在T-50-1上
再看现在T-50-1进气道没有装雷达屏蔽,侧面印证不是117,而用的是117S试飞用增推版117A,因为只有15t,没有117的16t,为保证试飞数据,暂时不装屏蔽以提高进气效率,接近16t加屏蔽的效果
现在有消息说可能从3号机开始装上117和屏蔽,4号机一定是第一阶段全状态,也就是说16t发动机加屏蔽
SSJ100 发表于 2010-7-16 22:20
就是嘛!以前被忽悠了[:a9:]!
JSTCVW09CD 发表于 2010-7-16 22:27
承蒙赐教[:a15:]!偶是通过这次的T-50用老发动机和以前的AL-41宣传而有点感慨。
sbtcsem 发表于 2010-7-17 11:12
以前不知道呀!不过如果真的成熟,即便推比接近10也是相当不错、不枉以往的鼓吹了!
greyhond 发表于 2010-7-17 11:34
在偶以前的被吹嘘中,AL-41相对于偶们的发动机,那的确是神物。
greyhond 发表于 2010-7-17 11:34
在偶以前的被吹嘘中,AL-41相对于偶们的发动机,那的确是神物。
还有,即使在现在的我国,我们还没有资格评价AL-41是垃圾的资本;况且F135、F136再好,也是别人的好,我们只能努力去望其项背。
尤瑞纳斯 发表于 2010-7-17 15:53


    在80年代, 那种垃圾也是世界的最高水平。
sbtcsem 发表于 2010-7-17 14:43


    这种推断是符合逻辑的。

但是是否达到16推力。 表示值得商榷。

117S 推重比8.3, 现在T-50上面的那一对, 推重比达到9.1.

如果还有16吨型号。 推重比貌似接近10了.........................等待确认中。
JSTCVW09CD 发表于 2010-7-17 16:34
的确呀!80年代毛子的发动机在业界的相对水平可比现在高多了!
JSTCVW09CD 发表于 2010-7-17 16:36


    16t应该没什么问题,117系列都是带TVC的,重量相比正常喷管要加200kg左右
8.1和9.1都是按正常喷管算,况且他们说的减重150kg不知道是不是真的,波戈相还说现在T-50-1上的是全新的发动机呢
我估计117增推,是要增重的

16t应该没什么问题,117系列都是带TVC的,重量相比正常喷管要加200kg左右
8.1和9.1都是按正常喷 ...
sbtcsem 发表于 2010-7-17 18:06

  这个推力是加力的,以117系列的那个涵道比和风扇尺寸,军推要保障超巡还是够呛  117系列的风扇尺寸比al31f还大....
16t应该没什么问题,117系列都是带TVC的,重量相比正常喷管要加200kg左右
8.1和9.1都是按正常喷 ...
sbtcsem 发表于 2010-7-17 18:06

  这个推力是加力的,以117系列的那个涵道比和风扇尺寸,军推要保障超巡还是够呛  117系列的风扇尺寸比al31f还大....
回复 27# wb686


    可能通过增加风扇压缩比的方式减小旁通比
sbtcsem 发表于 2010-7-17 18:06


    得到的消息是增推减重150公斤, 相对于AL31F。
回复 29# JSTCVW09CD


    那么带TVC是16/1.8=8.9,用一般喷管计算是16/1.6=10
t50如果配老式发动机,那性能最多与歼10双发版的的歼14的性能在伯仲之间,肯定是比不过F22的。
sbtcsem 发表于 2010-7-17 19:01
即使这样增加军推,减小加力比,但迎风面积在那儿摆着,超巡依然杯具
跟迎风面积有什么关系?
sbtcsem 发表于 2010-7-18 14:45
  超音速阻力
wb686 发表于 2010-7-18 15:18


    你是说T-50?虽然是宽体设计,但是相当扁平,超巡阻力不大,估计超巡能力不错
sbtcsem 发表于 2010-7-17 22:33


    应该是1.8-0.15=1.65T
sbtcsem 发表于 2010-7-18 15:26

我说是风扇的迎风阻力
2018年前茅屋能装备就谢天谢地谢超大了
神器
T-50