什么飞机？

有点像偶们的“喀喇昆仑”……

<B>以下是引用<I>penn</I>在2004-7-24 11:53:00的发言：</B>
谢谢！

<P>
<P>    图片十分模糊，从气动外形看，应该是一架在车间里的捷克（前捷克斯洛伐克）L-39“信天翁”中/高级教练机（Aero L-39 Albatros）。</P>
<P>    L-39“信天翁”（Albatros）是捷克Aero沃多霍迪公司研制的单发双座串列中/高级教练机，作为L-29“幻境”（前苏联大量装备L-29“幻境”，我国也曾少量引进，你可以在北京小汤山空军博物馆里看到）的后继机，是前华约国家使用的标准教练机。其原型机于1968年11月首飞，首批一共制造了7架原型机，1972年下半年开始投入批生产，1974年春开始在捷克和斯洛伐克空军中服役。前苏联也有装备。

　L-39教练机易于操纵并配备有高级飞机训练用的设备，能适应内容广泛的训练大纲。该机是以费用低为目标设计的一种教练机，可对学员进行中/高级飞行训练以及初步武器使用训练。飞机采用低翼载和双缝襟翼，使失速速度低至165公里/小时，而且飞机安全性好，可以在未经修整的跑道上起落。其动力装置为一台AI-25-TL涡轮风扇发动机，推力16.87千牛。除用作教练机以外，L-39还兼有对地攻击能力。

　L-39的型别有许多，主要有：L-39C，基本型，用作中/高级飞行训练；L-39V，拖曳靶机型，供高射炮兵训练之用；L-39ZA，对地攻击/侦察型，机身下有机炮吊舱，翼下有4个武器挂架，机翼和起落架均加强；L-59，以前的L-39MS，改装发动机的最新型；L-139，改装发动机与美国航电设备的最新型。L-39各型的生产总量多达3000多架，除捷克和斯洛伐克以外，装备L-39各型飞机的国家还有阿富汗、古巴、前苏联、德国、伊拉克、叙利亚、利比亚等。下述内容主要适用于L-39C型。

   武器装备：一门苏制GSH-23双管机炮，备弹150发。4个翼下挂架可挂炸弹、空-地火箭发射架、红外空-空导弹、副油箱或训练投放器。

  尺寸数据：翼展9.46米，机长12.31米，机高4.77米，展弦比5.2。
　　
  重量数据：空重3455千克，最大起飞重量4700千克，载油量（机身油箱）824千克，最大外挂500千克，最大翼载2.45千牛/平方米。
　　
  性能数据：最大平飞速度（海平面）700千米/小时，失速速度165千米/小时，最大爬升率（海平面）21米/秒，实用升限11000米，起飞滑跑距离（水泥跑道）530米，着陆滑跑距离（水泥跑道）650米，航程1100千米，续航时间约2小时30分钟，限制过载+8/-4.0g。 </P>

楼上的你有L-39的好一点的图片吗？我挺喜欢捷克的飞机的，可惜没有收集到好一点的图。

<P>

楼上的你有L-39的好一点的图片吗？我挺喜欢捷克的飞机的，可惜没有收集到好一点的图.

</P><P>我也喜欢捷克的,捷克的工业水平其实相当的高!</P>

这是在洪都拍的,飞机在做实验,好象是什么振动实验,不懂~

<B>以下是引用<I>penn</I>在2004-7-24 18:58:00的发言：</B>
这是在洪都拍的,飞机在做实验,好象是什么振动实验,不懂~

<P>振动试验是指模拟飞机在真实状态下针对部分或全部零件的振动状态的检验，属于鉴定的一部分内容。不过一般只做部件或附件，似乎整机不太好做吧，没有这么大的设备。（偶一直在农村呆，没去过大城市，不知道有没有）
飞机的鉴定实验还包括很多部分，如：高温下的性能、低温下的性能、高湿度状态下的性能、
干燥环境下的性能、冲击状态下的性能，等等。
只有通过鉴定实验，所有项目全部合格，才能出厂。
当然同类型产品一般只做一次，而做完实验后的那个部件是不会出厂的。</P>

[此贴子已经被作者于2004-7-25 12:44:02编辑过]

<B>以下是引用<I>我想我是海</I>在2004-7-24 20:37:00的发言：</B>
~

<P>振动试验是指模拟飞机在真实状态下针对部分或全部零件的振动状态的检验，属于鉴定的一部分内容。不过一般只做部件或附件，似乎整机不太好做吧，没有这么大的设备。（偶一直在农村呆，没去过大城市，不知道有没有）
飞机的鉴定实验还包括很多部分，如：高温下的性能、低温下的性能、高湿度状态下的性能、
干燥环境下的性能、冲击状态下的性能，等等。
只有通过鉴定实验，所有项目全部合格，才能出厂。
当然同类型产品一般只做一次，而做完实验后的那个部件是不会出厂的。</P>

    支持！“我想我是海”朋友很专业！！

<B>以下是引用<I>我想我是海</I>在2004-7-24 20:37:00的发言：</B>
~

<P>振动试验是指模拟飞机在真实状态下针对部分或全部零件的振动状态的检验，属于鉴定的一部分内容。不过一般只做部件或附件，似乎整机不太好做吧，没有这么大的设备。（偶一直在农村呆，没去过大城市，不知道有没有）
飞机的鉴定实验还包括很多部分，如：高温下的性能、低温下的性能、高湿度状态下的性能、
干燥环境下的性能、冲击状态下的性能，等等。
只有通过鉴定实验，所有项目全部合格，才能出厂。
当然同类型产品一般只做一次，而做完实验后的那个部件是不会出厂的。</P>

<P>
<P>振动实验要求真空环境？！整机不好做？！没有这么大的设备？！</P>
<P>看来你真的是一直呆在农村的！</P>
<P>[em07][em14]</P>
<P>===623所主要从事飞机结构强度研究与全尺寸飞机结构强度地面验证试验。在飞机结构强度技术研究方面，包括飞机结构抗疲劳断裂及可
　靠性设计技术，飞机结构动强度、复合材料结构强度、航空噪声、飞机结构综合环境强度、飞机结构试验技术以及计算结构技术等。在飞
　机结构验证试验方面，拥有国内领先的试验技术和先进的试验设备，可全面承担各种飞机的结构强度验证试验：
　　　●　拥有国内最大的全尺寸飞机结构静力/疲劳重点实验室，已具有150吨级飞机结构静力/疲劳验证试验能力；
　　　●　各类飞机型号的全机地面振动试验；
　　　●　湿热环境条件下的复合材料结构强度试验；
　　　●　起落架的落震与摆振试验；
　　　●　振动环境、航空噪声与综合环境强度试验。
　　　三十多年来，623所已形成了一支实力雄厚、技术精湛、能打硬仗的科技队伍。自1978年起，623所开展了全面质量管理，逐步建立了
　完整的质量保证体系，并于1998年顺利通过了GJB/Z9001质量论证。建所以来共完成了300余项行业重点预研课题，9种系列飞机的全机静力
　试验，5种系列飞机的全机疲劳试验，多种飞机系列80余架次的全机地面共振试验、飞机起落架的落震、摆振试验、飞机降噪以及湿热环境
　下的全尺寸复合材料结构的综合环境强度试验等。获国家级科技成果30多项，获部省级科技成果130多项。部分科技成果已转化为商品，在
　航空与国民经济建设中发挥作用。八十年代以来，623所与美国、俄罗斯、德国、法国、瑞典、澳大利亚等二十多个国家和地区的航空科研
　机构、飞机公司和高等院校开展了广泛的学术交流，建立了科技、商贸与经济合作关系，促进了科学技术的发展，提高了623所的国际知名
　度。
http://www.avic1.com.cn/Chinese/qyzc/qyzc_yjjg_zgfjqdyjs.htm</P>

[此贴子已经被作者于2004-7-25 2:27:25编辑过]

别吵了，照片就是洪都给的。标明是什么振动实验。不相信自己发E-mail去问啊！就是喀拉昆仑

<B>以下是引用<I>penn</I>在2004-7-25 12:37:00的发言：</B>
别吵了，照片就是洪都给的。标明是什么振动实验。不相信自己发E-mail去问啊！就是喀拉昆仑

<P>不是K-8！K-8的水平尾翼在发动机上方，紧靠垂直尾翼，明显高于机翼！而图中的飞机的水平尾翼在发动机下面，与机翼基本在同一水平位置！这个布局比较特殊！</P>

[em07]的确应该是印度的HJT-36！

<P></P><P>注意水平尾翼的位置！</P>

象K-8

<B>以下是引用<I>边走边看</I>在2004-7-25 21:45:00的发言：</B>
象K-8

我前面的帖子算是白贴了！好好注意一下水平尾翼位置呀！[em06][em05][em03]

我看不象是K8，感觉比8要苗条啊

<P>洪都给的不能说明是洪都的啊。</P><P>西班牙的C101也跟这图很相似。</P>

<B>以下是引用<I>马丕</I>在2004-7-25 23:56:00的发言：</B>

<P>洪都给的不能说明是洪都的啊。</P>
<P>西班牙的C101也跟这图很相似。</P>

差距更大，C-101也是平直翼，水平尾翼在垂直尾翼上！背脊没有明显向下部分，垂直尾翼前面没有背鳍，同时发动机喷管在垂直尾翼前！[em07]

<B>以下是引用<I>hbao</I>在2004-7-25 2:28:00的发言：</B>

<P>
<P>    “hbao”朋友的确是有心人，但我个人还是倾向于这是捷克的L-39（更不可能是西班牙的C-101）。你图片中的HJT-36是原型机，目前的则应该是如以下网页中的模样：</P>
<P>         http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Images/Current/HJT-36.html</P>

<P>你所的是它的一种够型的验证机！另外，它水平尾翼的位置非常特殊，我实在不记得还有哪种喷气教练机的水平尾翼在发动机的下部了！</P><P>L-39与照片中飞机的区别我已经在前面介绍了，注意进气道与机翼前缘的相对位置以及水平尾翼的位置！还有机翼前缘后掠角度！这里再给你上一张图，自己看看！</P>

<P>这张更明显些！</P><P></P>[em07]

背脊部分差距也是非常明显的！[em07]

<P>查了一下88年出版的《世界飞机手册》排除了L39的可能性，但在里面也找不到相近的机种，印度的HJT-36D的图片有吗？</P><P>再放大该图看，的确是象K8（下单翼、机背、进气道），至于hbao兄所说的水平尾翼的位置的问题，再三观察（很不清楚），还是觉得在上面的可能性较大，所以俺支持这是一架K8的说法。</P>

[此贴子已经被作者于2004-7-26 4:21:00编辑过]

k－８[em01]