扯扯废柴，发财，FC1，J8，J10,J11及相关吵架和上舰问题

扯扯废柴，发财，FC1，J8，及相关吵架

FC,简称废柴，发财，枭龙。具体的介绍参考加特林这篇

,再具体的参数就算咧，本文仅仅扯扯这么多年关于FC的军坛吵架历史。

想当年2000年前，某杂志的封底，是FC,那时候还不叫废柴，大标题很骇人，适应2000的作战环境。到了03年，当年的大红杂志，上海的国际展望有篇文章，说FC 自己要装备250架，以后很久不看不买丫的，等到停刊前买过一本（之前白看，之后需要自己卖）。当时J10的红底白字03号机照片已经漫天飞了，对FC的前途已经严重不看好，更何况一个当时发动机没谱，试飞都没飞的就更没谱了。

03年首架原型机出厂，军坛已经一片HIGH,土鳖自用不提，出口多少架更是有脸有谱。至于试飞中出现的抬头难，超重等问题倒是没几个人知道(特务们就蹦那个了，乃们是知道滴，俺说的不是你们)。为了解决抬头难，超重问题，换611已经很成熟的DSI给FC上去减重，然后06年首飞，此时某些地方，FC已经俨然3代半，直追JAS39..J7,J8俨然一个马上就要全部给替换的状态。。然后2008年，J8F/FR改多灾多难，FC换J8再度甚嚣尘上，甚至FC对地改型，上舰型都出来。然后，2009年，随着太行的逐步开始完善,11系趋于稳定，FC自己装备越来越看不到曙光。

先扯第一个倒霉的J8 VS FC,这大概算这些年军坛 PK中的重中之重了，尤其在601/112给放一块煮的情况下，额这里说说本人看法。

J8,长须鲸，空中美男子，蔡国庆是也，用某人的话说，算中国各型机种中最悲剧的一个。早期J8，尖头的那个，赶上了文革大折腾，等到79年定型，天上已经是F16,F15,F14的年代，2代机中的老大F4在美帝那开始逐步退役。如果不是文革拖延10年的话，当时服役，至少比后来的大废柴MIG21好用的多，爬升，加速，推比，作战半径比21都高不少，当时对于越境的F105,F4这些，面对不成熟的麻雀响尾蛇，相对于既不可靠的MIG21+PL2组合，好用的多。

既然J8已经落后，遂大改，重点加强了机动性能，改J8II,准备上雷达中距蛋，高速性能略有下降，低空性能有所提高。J8和MIG21一样是标准的截击机，突出高速性能，到J8II已经可以称得上是空优战机了。这时候悲剧正式开始。同期的J8II,近距格斗都是能压制住同期的J7的，比如说8B VS 7H,8H VS 7E,8F/FR VS 7G等，但是J8和J7不同，J7主要武器就是PL5和PL8,7II为了挂PL8增加了配重，机动能力受到了不小影响，西工大为了解决这个搞了双三角翼，611/132在这个基础上搞出来了7E,每卖一架都要给西工大掏钱，对于7E来说，主要目的就是减重，去掉了那个配重，换翅膀后低空性能等都有所提高，不过问题又来了，PL8,怪蛇III是有离轴发射能力的，7E只有测距雷达，无法发挥出这个能力，等到自己的小型雷达过关，7G最终出炉，PL8问题完美解决。从7H到7G,就解决了一个问题，那就是完美的发挥出引进国产化的怪蛇3的性能，这大概也是7G是改进的最成功的落后战机的由来。要知道，犹太的F16等在北卡谷地那时候，已经能很好的发挥出怪蛇的威力了。

J7如此折腾，主要问题有两个，一个是机体太小，PL8比PL5/2重不少，上去后不加配重的话飞行性能受影响，为了个配重折腾(看看人家F15换雷达，直接增加上百公斤的铅块配重，11B当初也传出来过配重，但是人家身大力大，那点配重影响不大。当年601是偷懒不思进取的，波音又该咋评价？)，另外一个就是雷达，无雷达，无法发挥出PL8的大离轴等优势。J8II双发中型机，第一个问题不大，国内第一个打PL8的，以后PL8就成了标配，原装的208后来的1***系列雷达也能发挥出PL8的威力。偏偏第二个问题悲剧了。

某东亚大国虽然号称导弹大国，但是考虑到工业基础，也是个很可怜的大国。近距格斗蛋PL2不堪用，PL5性能差进度慢，后来导引头还是借怪蛇的技术改进，幸亏全套引进了怪蛇三，技术+生产线，撑起来20多年的天。中距蛋呢，自己折腾的PL4迟迟不过关(当年越战弄的麻雀的弹体基础上搞的)，80年代中美欧蜜月，从西方引进个阿斯派德，麻雀的儿子，引进就引进了吧，偏偏就弄了一部分，没全面引进，剩下的事情，就是折腾国产化和把没引进的部分凑齐，它的海军型号LY60啥时候搞定的大家可以查查，反正2003年后还有首次打超低空靶成功的消息，算是海军版过关，空军版稍好，但是有蛋，无雷达。东亚某大国，雷达是专门的航电所负责，比如说都熟悉的南京14所等等，之前国内最好的雷达是208,啥性能乃们自己搜吧，在自己搞不定的时候，和平珍珠成了最好的选择，管它引进还是买现货，先装上用着，PL8+麻雀的组合，90年代初也算世界先进水平了不是，无奈89,然后我方基于种种原因终止了项目(我方主动中止的，美方表示可以继续，不过都知道不会有啥结果了)。这时候，J8II还是只能挂着PL8到处转悠，成了大号J7,问题是，他是个双发中型主力机啊。。空军对于这个也无奈，成本高的双发J7,少要点养活着吧，601/112也无奈，我没雷达没蛋，我也没法整合啊。。苏联解体，27开进，空军的高档机种27系已经占定，J8以后就要和J10抢饭碗了。



继续悲剧的是，J8的雷达和蛋，J8,J10,11的雷达，技术来源都是那么两家，这两家90年后憋啊憋，憋到90年代中，第一款真正意义上的空空性能凑合的多普勒雷达诞生，J8终于能打阿斯派德了(原版的阿斯派德)，但是原版的蛋还是很少，只能很少量的单位打，真正战备，也到2000前的事了。这时候，算突破了多普勒雷达的相关技术，PL11在2000年后也终于搞定了，8H遂开始逐步出现。这是2004年的事了，8H逐步投入现役。不过悲剧已经出现了，2003年J10已经首飞，服役也是早晚的事了，J8虽说航电能和J10保持同步(一家的，能不同步么)，可机体性能上的巨大差距已经决定了他悲剧的命运。在等几年，主动中距蛋搞定，再换上新雷达，8F/FR出现，J8II终于达到了最初的设计目的，可这时候，J10也开始逐步服役了。

然后就是继续悲剧，WP14出问题，换WP13,不料WP13也出大问题，8F/FR再加上112自身的质量问题，出勤率不高，骂声一片，再悲剧的是太行也出问题，11B这个中国空优第一机，多少人盼着的东方的阿拉斯加鹰趴窝严重，东北成了反向标兵。。

悲剧中的好处是，太行不太行，虽说今年号称问题部分解决，J10要逐步上，但是谁也不知道J10上了后会不会再趴窝，毕竟08年太行大面积出问题前，试用的那批还是很稳定的。用木刀的话说，太行出问题是必然的，该走的走躲不过去，贵州的WP13，那么久的发动机都能在WP14出事后出更大的事导致8F停飞，太行出点事也没啥，过了这道坎，至少WS15会好点。然后呢，毛子开始部分的卡脖子了，这时候主力机11/10要么给太行拖着，要么受AL31的限制，唯一的8倒是成了亮点，于是8侦察型出现，8FR,或者说8Z，去年开始部分批量，这应该是J8II系列最后的荣光了。太行稳定，11/10上量，8也该停了。

扯扯废柴，发财，FC1，J8，及相关吵架-2 J8VSFC,FC的缺陷

在8H前后，这时候J8只能挂着PL8裸奔，虽说内部对抗对同期J7优势不小，2:1的交换比也不奇怪，可一个双发中型机，使用成本比7要高的多，加上多一台发动机等带来的复杂性，导致其出勤率比J7低不少。这在2003年，120都开始到处飞，米卡，R77都出现的年代，其实是杯具碰餐具，而此时FC的宣传，主动蛋，先进雷达等，让人有了用FC换J8的意思，不过仔细分析就发现太多的不靠谱。

1，众所周知，国内雷达，蛋，不是飞机设计院或者制造所负责，并不是说601负责研发J8,J11的雷达，611负责搞FC,J10的雷达，如果J8的雷达蛋都搞不定，FC,J10如何能搞定？J10出来就上了PL11,PL12是J8先上的，FC出来SD也有了，只能说FC,J10出现在了一个好时代，一个雷达蛋都搞定的时候，如果FC,J10都出现在90年代，那就是第二个J8，另外的杯具，老老实实的挂着PL8巡逻去吧。

2，发动机等，FC是中推WS，当时WS12暂停后，国内没有后备，而FC级别上和J11/10等没的比，中国空军不可能接受一个低端战机也严重依赖外援。等到新中推搞定猴年马月去了，要知道，这时候，太行，WP13/14优先级也比新中推高。结果马上2010年了，国产RD33还是木最终搞定的消息。

3，老问题，FC是个轻型机，载荷作战半径等，严重不符合中国空军的需要。如果说J8II是历史遗留问题，虽说那点高速性能相对于11/F15等来说也就那个样子，可至少雷达不受限，挂载稍强，使用这么多年后勤等完全适应了，FC除了个可靠性好，使用成本便宜，还那点优势？在11系奠定了主力空优的地位后，J10都开始从空优像F16一样转向对地支援了，FC纯搞对地能竞争过10么？

4，出口，出口是FC最大的亮点，不过我一直对这个很不乐观。小巴自己是投资方，自己用好说，其它国家呢？中国武器出口主要是J7和K8,出口J7的几个国家，埃及，伊拉克，伊朗，巴基斯坦，孟加拉，朝鲜等，埃及已经F16,2000化，不会接受一个半吊子的战机，伊拉克就别问了，美帝不入侵，MIG29，入侵后，F16二手吧，伊朗，伊朗的那批J7和传闻的大受好评完全不同，J7N+PL7的脑残+废柴的组合，差点彻底砸了中国制造的牌子，后来的中国猫+C801/2等才挽回部分声誉。伊朗全美系，F5,F4,F14的组合，就算换，也是SU27这种重型机或者J10这种先进中型机的市场，任何一个大国也不会接受一个20年前美国都无法接受的F20相似的机种的。孟加拉等国，最大的问题是穷，买个J7还凑合，买贵的多的FC,能买几架？

  
本来很期望泰国的招标，家门口，泰国自己也中国军火，当泰国的招标因为进度等问题丢给JAS39后，FC的出口市场，就更不明朗了。

关于FC，补充点木刀的话： 现在看，看不出RD33有啥明显不足，但实际上问题很大，现在的推力问题不会显示在静状态飞行状态下，或者只挂2枚导弹的情况下，但是FC本身是小飞机， 几乎所有的作战模式都离不开副油箱，副油箱造成阻力增加，这时候推力不足的情况就一下子体现出来了，也就是说对于机体来说，推力刚刚够，但是加了副油箱 后，在常用的巡航速度下，油耗增加很快，导致航程跟不加副油箱差不多，远不了多少，所以不空中加油，腿短的问题就解决不了。（这个，估计有人改YY EJ200,F414了，只是,FC不是JAS39那种贵族战机，一旦换发，那个价格，怕小巴没法承受了，最好的方法，大概是一个指望土鳖增推，另外一个 就是换MICA等稍轻点的弹药。后者小巴一直嚷着50架后要换，只是钱到时候能不能拿出来到不知道了，MICA的确是中轻型机的利器哇，如果10挂米卡， 能挂多少哇，眼红中。。。）

扯扯废柴，发财，FC1，J8，及相关吵架-3

601/112有个很倒霉的地方是，无论J8还是J11，都是双发机，所以新发的试用任务就躲不过去，成熟后在轮到J7,J10用，在加上112的工艺啥的不说(这次沙河，都说11工艺比10好)，至少作为一个企业，质控啥的做的比132差不少，于是不成熟的发动机(WP14，13，太行)，本来就让人窝火，如果再加上比较多的小毛病，骂名滚滚来就不稀奇了。11比10复杂，8比7也复杂也意味着故障率的高，看看F15 VS 16,F14 VS F18... 然后601又有个毛病，技术冒进，新机的复材等的使用率，和J10比比。。诸如等到问题，导致了8F和11B的磨难。11就不说了，空军无论啥时候，对他的喜爱都超过了J10，不管飞行员等如何对J10等有好感，以美军为老师的空军和美军的选择一样，重型机优先不会改变。加上JH7的先天缺陷，7A后在大幅度改进得不偿失，升级航电成了最好的路，可以想象11B/BS等产量不会低。

J8就继续茶几吧，终于到8F达到最终的目标了，眼看着太行逐步稳定要上J10了，如果太行上J10稳定，J8也就到了停产的时候。小姐的出身，考虑到可怜的产量，丫鬟都不如的命啊。这里感叹下8H/F等的最大对手，IDF,虽说也是下场凄凉，改型迟迟不能定型投产，前景要比有小巴这个客户的FC差很多，可人家毕竟已经占了10多年的岗了，8H/F才产多少站岗几年啊。。。8F/FR现在能挂PL8,11,12,反辐射蛋等，侦查，攻击等都能干了。作为验证机，第一个打了PL8,11,12,KH31。。，第一个上了新雷达*****等，估计还要一直打下去，而11系，大概要承担国内雷达实验任务，在Y8试验完，第一个AESA等，可以预见上的战斗机肯定是11(甭和我提啥10b)..

继续补充吧，J8系传说大全

1，上昆仑超巡。。 这个算是8系第一个传说了，J8+名角昆仑。大概意思是昆仑推力大，油耗少，上去了推比大幅提高，能超巡了，能和EF2K,阵风这种货色比比了。咱分析下就知道考不考谱了。现在J8+WP13，高速性能上不去是为啥，推力么？不是，WP13其实推力已经算过剩了，J8本身的设计，高速性能下尾舵等已经无法保证正常的机动能力了。严格的说，J8的高速限制，不是发动机，偏偏是自身的设计。想高速，重新机体做修改，问题是在11/10都在的情况下，机体已经老化的J8做大改，不说601/112干不干，空军就不干。J8不是J7必须依赖一个PL8混饭，为了发挥PL8没辙不断的改机体。J8是个中型机，升级航电成本更低更省事。现在高速性能是不如11/15，可对比下M2000,F16那点高速性能也算可以了，加上和J10差不多的航电(差不多而已，还是有点差别)，蛋，碰到M2000,F16能一战已经达到最初的设计目标了，剩下的就是站好岗，等停产了。现役的8B,D,H/8F等，不管有人骂不骂，如果机体寿命还长，可以想象还会不断的升级航电。看J8不顺眼的，还有的骂咧。

2,枪挑F22,这个，真不知道是哪个傻逼闹的(我骂的是不是狠了点？),问题是传开了，好心的当成真理，骂601/112的，当成调侃。。J8的高速性能真的好咩？3代机，比11/15差，二代机，还不如F4呢(2代机王者F4，挑不过正常哇，F4+PW1120+120，这个组合咋样捏)，和阵风，EF2000,肥肥的F35,F22就别比了。挑F22，需要的不仅仅是高速能力，关键是发现，J8何德何能抢先发现？发现后拼高速，能拼得过F22？这世界上能和F22拼加速拼高速的还能出来呢，想拼高速，先拼过11/15俩大爷再说吧。在J8即将停产，机体不再大改的情况下，仅仅是存在梦中咧。

3，上舰 这个其实不算传说。J8的确是路上滑越试飞过。国内当年搞过滑越试飞，J8是唯一的选择，推比比J7大，战斗力比J7强，起降比J7好，在11/10都没出现的年头算唯一选择了。当然了，仅仅是试飞，最终上舰也木他的事了。 目前上舰的滑越飞过的机种，J8和苏系是确定的，J10/J7/FC是从木考虑过的。J10/J7/FC借着这些年611/132的好名声，军米凭空给增加了不少功能，上舰算最热的，在11B拖延的念头，J10上舰天天见，FC也偶尔出现。不过大家都忘了，J10/FC，目前都严重受动力系统的影响，动力不足，一旦上舰会成啥餐具大概没几个人正经想过。扯扯废柴，发财，FC1，J8，及相关吵架

FC,简称废柴，发财，枭龙。具体的介绍参考加特林这篇

,再具体的参数就算咧，本文仅仅扯扯这么多年关于FC的军坛吵架历史。

想当年2000年前，某杂志的封底，是FC,那时候还不叫废柴，大标题很骇人，适应2000的作战环境。到了03年，当年的大红杂志，上海的国际展望有篇文章，说FC 自己要装备250架，以后很久不看不买丫的，等到停刊前买过一本（之前白看，之后需要自己卖）。当时J10的红底白字03号机照片已经漫天飞了，对FC的前途已经严重不看好，更何况一个当时发动机没谱，试飞都没飞的就更没谱了。

03年首架原型机出厂，军坛已经一片HIGH,土鳖自用不提，出口多少架更是有脸有谱。至于试飞中出现的抬头难，超重等问题倒是没几个人知道(特务们就蹦那个了，乃们是知道滴，俺说的不是你们)。为了解决抬头难，超重问题，换611已经很成熟的DSI给FC上去减重，然后06年首飞，此时某些地方，FC已经俨然3代半，直追JAS39..J7,J8俨然一个马上就要全部给替换的状态。。然后2008年，J8F/FR改多灾多难，FC换J8再度甚嚣尘上，甚至FC对地改型，上舰型都出来。然后，2009年，随着太行的逐步开始完善,11系趋于稳定，FC自己装备越来越看不到曙光。

先扯第一个倒霉的J8 VS FC,这大概算这些年军坛 PK中的重中之重了，尤其在601/112给放一块煮的情况下，额这里说说本人看法。

J8,长须鲸，空中美男子，蔡国庆是也，用某人的话说，算中国各型机种中最悲剧的一个。早期J8，尖头的那个，赶上了文革大折腾，等到79年定型，天上已经是F16,F15,F14的年代，2代机中的老大F4在美帝那开始逐步退役。如果不是文革拖延10年的话，当时服役，至少比后来的大废柴MIG21好用的多，爬升，加速，推比，作战半径比21都高不少，当时对于越境的F105,F4这些，面对不成熟的麻雀响尾蛇，相对于既不可靠的MIG21+PL2组合，好用的多。

既然J8已经落后，遂大改，重点加强了机动性能，改J8II,准备上雷达中距蛋，高速性能略有下降，低空性能有所提高。J8和MIG21一样是标准的截击机，突出高速性能，到J8II已经可以称得上是空优战机了。这时候悲剧正式开始。同期的J8II,近距格斗都是能压制住同期的J7的，比如说8B VS 7H,8H VS 7E,8F/FR VS 7G等，但是J8和J7不同，J7主要武器就是PL5和PL8,7II为了挂PL8增加了配重，机动能力受到了不小影响，西工大为了解决这个搞了双三角翼，611/132在这个基础上搞出来了7E,每卖一架都要给西工大掏钱，对于7E来说，主要目的就是减重，去掉了那个配重，换翅膀后低空性能等都有所提高，不过问题又来了，PL8,怪蛇III是有离轴发射能力的，7E只有测距雷达，无法发挥出这个能力，等到自己的小型雷达过关，7G最终出炉，PL8问题完美解决。从7H到7G,就解决了一个问题，那就是完美的发挥出引进国产化的怪蛇3的性能，这大概也是7G是改进的最成功的落后战机的由来。要知道，犹太的F16等在北卡谷地那时候，已经能很好的发挥出怪蛇的威力了。

J7如此折腾，主要问题有两个，一个是机体太小，PL8比PL5/2重不少，上去后不加配重的话飞行性能受影响，为了个配重折腾(看看人家F15换雷达，直接增加上百公斤的铅块配重，11B当初也传出来过配重，但是人家身大力大，那点配重影响不大。当年601是偷懒不思进取的，波音又该咋评价？)，另外一个就是雷达，无雷达，无法发挥出PL8的大离轴等优势。J8II双发中型机，第一个问题不大，国内第一个打PL8的，以后PL8就成了标配，原装的208后来的1***系列雷达也能发挥出PL8的威力。偏偏第二个问题悲剧了。

某东亚大国虽然号称导弹大国，但是考虑到工业基础，也是个很可怜的大国。近距格斗蛋PL2不堪用，PL5性能差进度慢，后来导引头还是借怪蛇的技术改进，幸亏全套引进了怪蛇三，技术+生产线，撑起来20多年的天。中距蛋呢，自己折腾的PL4迟迟不过关(当年越战弄的麻雀的弹体基础上搞的)，80年代中美欧蜜月，从西方引进个阿斯派德，麻雀的儿子，引进就引进了吧，偏偏就弄了一部分，没全面引进，剩下的事情，就是折腾国产化和把没引进的部分凑齐，它的海军型号LY60啥时候搞定的大家可以查查，反正2003年后还有首次打超低空靶成功的消息，算是海军版过关，空军版稍好，但是有蛋，无雷达。东亚某大国，雷达是专门的航电所负责，比如说都熟悉的南京14所等等，之前国内最好的雷达是208,啥性能乃们自己搜吧，在自己搞不定的时候，和平珍珠成了最好的选择，管它引进还是买现货，先装上用着，PL8+麻雀的组合，90年代初也算世界先进水平了不是，无奈89,然后我方基于种种原因终止了项目(我方主动中止的，美方表示可以继续，不过都知道不会有啥结果了)。这时候，J8II还是只能挂着PL8到处转悠，成了大号J7,问题是，他是个双发中型主力机啊。。空军对于这个也无奈，成本高的双发J7,少要点养活着吧，601/112也无奈，我没雷达没蛋，我也没法整合啊。。苏联解体，27开进，空军的高档机种27系已经占定，J8以后就要和J10抢饭碗了。



继续悲剧的是，J8的雷达和蛋，J8,J10,11的雷达，技术来源都是那么两家，这两家90年后憋啊憋，憋到90年代中，第一款真正意义上的空空性能凑合的多普勒雷达诞生，J8终于能打阿斯派德了(原版的阿斯派德)，但是原版的蛋还是很少，只能很少量的单位打，真正战备，也到2000前的事了。这时候，算突破了多普勒雷达的相关技术，PL11在2000年后也终于搞定了，8H遂开始逐步出现。这是2004年的事了，8H逐步投入现役。不过悲剧已经出现了，2003年J10已经首飞，服役也是早晚的事了，J8虽说航电能和J10保持同步(一家的，能不同步么)，可机体性能上的巨大差距已经决定了他悲剧的命运。在等几年，主动中距蛋搞定，再换上新雷达，8F/FR出现，J8II终于达到了最初的设计目的，可这时候，J10也开始逐步服役了。

然后就是继续悲剧，WP14出问题，换WP13,不料WP13也出大问题，8F/FR再加上112自身的质量问题，出勤率不高，骂声一片，再悲剧的是太行也出问题，11B这个中国空优第一机，多少人盼着的东方的阿拉斯加鹰趴窝严重，东北成了反向标兵。。

悲剧中的好处是，太行不太行，虽说今年号称问题部分解决，J10要逐步上，但是谁也不知道J10上了后会不会再趴窝，毕竟08年太行大面积出问题前，试用的那批还是很稳定的。用木刀的话说，太行出问题是必然的，该走的走躲不过去，贵州的WP13，那么久的发动机都能在WP14出事后出更大的事导致8F停飞，太行出点事也没啥，过了这道坎，至少WS15会好点。然后呢，毛子开始部分的卡脖子了，这时候主力机11/10要么给太行拖着，要么受AL31的限制，唯一的8倒是成了亮点，于是8侦察型出现，8FR,或者说8Z，去年开始部分批量，这应该是J8II系列最后的荣光了。太行稳定，11/10上量，8也该停了。

扯扯废柴，发财，FC1，J8，及相关吵架-2 J8VSFC,FC的缺陷

在8H前后，这时候J8只能挂着PL8裸奔，虽说内部对抗对同期J7优势不小，2:1的交换比也不奇怪，可一个双发中型机，使用成本比7要高的多，加上多一台发动机等带来的复杂性，导致其出勤率比J7低不少。这在2003年，120都开始到处飞，米卡，R77都出现的年代，其实是杯具碰餐具，而此时FC的宣传，主动蛋，先进雷达等，让人有了用FC换J8的意思，不过仔细分析就发现太多的不靠谱。

1，众所周知，国内雷达，蛋，不是飞机设计院或者制造所负责，并不是说601负责研发J8,J11的雷达，611负责搞FC,J10的雷达，如果J8的雷达蛋都搞不定，FC,J10如何能搞定？J10出来就上了PL11,PL12是J8先上的，FC出来SD也有了，只能说FC,J10出现在了一个好时代，一个雷达蛋都搞定的时候，如果FC,J10都出现在90年代，那就是第二个J8，另外的杯具，老老实实的挂着PL8巡逻去吧。

2，发动机等，FC是中推WS，当时WS12暂停后，国内没有后备，而FC级别上和J11/10等没的比，中国空军不可能接受一个低端战机也严重依赖外援。等到新中推搞定猴年马月去了，要知道，这时候，太行，WP13/14优先级也比新中推高。结果马上2010年了，国产RD33还是木最终搞定的消息。

3，老问题，FC是个轻型机，载荷作战半径等，严重不符合中国空军的需要。如果说J8II是历史遗留问题，虽说那点高速性能相对于11/F15等来说也就那个样子，可至少雷达不受限，挂载稍强，使用这么多年后勤等完全适应了，FC除了个可靠性好，使用成本便宜，还那点优势？在11系奠定了主力空优的地位后，J10都开始从空优像F16一样转向对地支援了，FC纯搞对地能竞争过10么？

4，出口，出口是FC最大的亮点，不过我一直对这个很不乐观。小巴自己是投资方，自己用好说，其它国家呢？中国武器出口主要是J7和K8,出口J7的几个国家，埃及，伊拉克，伊朗，巴基斯坦，孟加拉，朝鲜等，埃及已经F16,2000化，不会接受一个半吊子的战机，伊拉克就别问了，美帝不入侵，MIG29，入侵后，F16二手吧，伊朗，伊朗的那批J7和传闻的大受好评完全不同，J7N+PL7的脑残+废柴的组合，差点彻底砸了中国制造的牌子，后来的中国猫+C801/2等才挽回部分声誉。伊朗全美系，F5,F4,F14的组合，就算换，也是SU27这种重型机或者J10这种先进中型机的市场，任何一个大国也不会接受一个20年前美国都无法接受的F20相似的机种的。孟加拉等国，最大的问题是穷，买个J7还凑合，买贵的多的FC,能买几架？

  
本来很期望泰国的招标，家门口，泰国自己也中国军火，当泰国的招标因为进度等问题丢给JAS39后，FC的出口市场，就更不明朗了。

关于FC，补充点木刀的话： 现在看，看不出RD33有啥明显不足，但实际上问题很大，现在的推力问题不会显示在静状态飞行状态下，或者只挂2枚导弹的情况下，但是FC本身是小飞机， 几乎所有的作战模式都离不开副油箱，副油箱造成阻力增加，这时候推力不足的情况就一下子体现出来了，也就是说对于机体来说，推力刚刚够，但是加了副油箱 后，在常用的巡航速度下，油耗增加很快，导致航程跟不加副油箱差不多，远不了多少，所以不空中加油，腿短的问题就解决不了。（这个，估计有人改YY EJ200,F414了，只是,FC不是JAS39那种贵族战机，一旦换发，那个价格，怕小巴没法承受了，最好的方法，大概是一个指望土鳖增推，另外一个 就是换MICA等稍轻点的弹药。后者小巴一直嚷着50架后要换，只是钱到时候能不能拿出来到不知道了，MICA的确是中轻型机的利器哇，如果10挂米卡， 能挂多少哇，眼红中。。。）

扯扯废柴，发财，FC1，J8，及相关吵架-3

601/112有个很倒霉的地方是，无论J8还是J11，都是双发机，所以新发的试用任务就躲不过去，成熟后在轮到J7,J10用，在加上112的工艺啥的不说(这次沙河，都说11工艺比10好)，至少作为一个企业，质控啥的做的比132差不少，于是不成熟的发动机(WP14，13，太行)，本来就让人窝火，如果再加上比较多的小毛病，骂名滚滚来就不稀奇了。11比10复杂，8比7也复杂也意味着故障率的高，看看F15 VS 16,F14 VS F18... 然后601又有个毛病，技术冒进，新机的复材等的使用率，和J10比比。。诸如等到问题，导致了8F和11B的磨难。11就不说了，空军无论啥时候，对他的喜爱都超过了J10，不管飞行员等如何对J10等有好感，以美军为老师的空军和美军的选择一样，重型机优先不会改变。加上JH7的先天缺陷，7A后在大幅度改进得不偿失，升级航电成了最好的路，可以想象11B/BS等产量不会低。

J8就继续茶几吧，终于到8F达到最终的目标了，眼看着太行逐步稳定要上J10了，如果太行上J10稳定，J8也就到了停产的时候。小姐的出身，考虑到可怜的产量，丫鬟都不如的命啊。这里感叹下8H/F等的最大对手，IDF,虽说也是下场凄凉，改型迟迟不能定型投产，前景要比有小巴这个客户的FC差很多，可人家毕竟已经占了10多年的岗了，8H/F才产多少站岗几年啊。。。8F/FR现在能挂PL8,11,12,反辐射蛋等，侦查，攻击等都能干了。作为验证机，第一个打了PL8,11,12,KH31。。，第一个上了新雷达*****等，估计还要一直打下去，而11系，大概要承担国内雷达实验任务，在Y8试验完，第一个AESA等，可以预见上的战斗机肯定是11(甭和我提啥10b)..

继续补充吧，J8系传说大全

1，上昆仑超巡。。 这个算是8系第一个传说了，J8+名角昆仑。大概意思是昆仑推力大，油耗少，上去了推比大幅提高，能超巡了，能和EF2K,阵风这种货色比比了。咱分析下就知道考不考谱了。现在J8+WP13，高速性能上不去是为啥，推力么？不是，WP13其实推力已经算过剩了，J8本身的设计，高速性能下尾舵等已经无法保证正常的机动能力了。严格的说，J8的高速限制，不是发动机，偏偏是自身的设计。想高速，重新机体做修改，问题是在11/10都在的情况下，机体已经老化的J8做大改，不说601/112干不干，空军就不干。J8不是J7必须依赖一个PL8混饭，为了发挥PL8没辙不断的改机体。J8是个中型机，升级航电成本更低更省事。现在高速性能是不如11/15，可对比下M2000,F16那点高速性能也算可以了，加上和J10差不多的航电(差不多而已，还是有点差别)，蛋，碰到M2000,F16能一战已经达到最初的设计目标了，剩下的就是站好岗，等停产了。现役的8B,D,H/8F等，不管有人骂不骂，如果机体寿命还长，可以想象还会不断的升级航电。看J8不顺眼的，还有的骂咧。

2,枪挑F22,这个，真不知道是哪个傻逼闹的(我骂的是不是狠了点？),问题是传开了，好心的当成真理，骂601/112的，当成调侃。。J8的高速性能真的好咩？3代机，比11/15差，二代机，还不如F4呢(2代机王者F4，挑不过正常哇，F4+PW1120+120，这个组合咋样捏)，和阵风，EF2000,肥肥的F35,F22就别比了。挑F22，需要的不仅仅是高速能力，关键是发现，J8何德何能抢先发现？发现后拼高速，能拼得过F22？这世界上能和F22拼加速拼高速的还能出来呢，想拼高速，先拼过11/15俩大爷再说吧。在J8即将停产，机体不再大改的情况下，仅仅是存在梦中咧。

3，上舰 这个其实不算传说。J8的确是路上滑越试飞过。国内当年搞过滑越试飞，J8是唯一的选择，推比比J7大，战斗力比J7强，起降比J7好，在11/10都没出现的年头算唯一选择了。当然了，仅仅是试飞，最终上舰也木他的事了。 目前上舰的滑越飞过的机种，J8和苏系是确定的，J10/J7/FC是从木考虑过的。J10/J7/FC借着这些年611/132的好名声，军米凭空给增加了不少功能，上舰算最热的，在11B拖延的念头，J10上舰天天见，FC也偶尔出现。不过大家都忘了，J10/FC，目前都严重受动力系统的影响，动力不足，一旦上舰会成啥餐具大概没几个人正经想过。