超级军网更高、更快、更多：德国城市规划专家在中国
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 09:04:36
更高、更快、更多：德国城市规划专家在中国
西里体验的是卢潮港模式之外的真正中国
中国就像一个巨大的工地。随着一座座高楼在中国的大中小城市拔地而起，全球钢材市场出现供不应求的局面。这些工程项目中也常有外国城市规划师和建筑师的参与，虽然他们中的大多数蜂拥到沿海的大都市，也有个别人深入到中国的大西部。德国人曼弗雷德-西里就是其中的一位。
曼弗雷德-西里看到德国时代周报上的招聘启事后没有犹豫太久。早在大学时代，西里就向往有朝一日到海外谋求发展。20年过去了，今年45岁的西里终于有了圆梦的机会。启示上写道: 诚聘城市规划师到中国工作两年，中介方是国际移民与发展中心。西里马上写了申请书，并很快得到了这个职位。西里原本是北威州许尔特市的城市规划师，尽管说服市规划局同意放行花了些时间，不过，没过多久西里就打点好行装，踏上了去中国的旅程。现在，他已经在重庆大学的城市规划研究所工作了半年。他工资的一半来自德国发展援助资金。
重大城市规划研究所在西部各地都有项目。其中最大的一个项目在汉源附近。政府正在当地修建一座新的大坝。和修建三峡大坝的情况一样，那里也会有不少城市和村庄被河水淹没，许多人必须移民。为此，政府决心建设一些新城，汉源附近的新城将有10万人的规模，西里参加了相关的设计项目。
对西里来说，这可是一个全新的概念。在德国，他只参加过联体公寓的规划。而且，中国的工程建设速度之快也令他感到非常惊讶，比如说，工程队接到一个电话，某一项目十天内必须完成，于是大家就不分昼夜地干，硬是在十天里完工了。
但是这样的工作速度也有它的代价。一些刚刚修好的新楼没多久就变得外墙斑驳。一些楼因设计和施工失误而出现倾斜，不得不拆了重建。除了质量问题，“更高，更快，更多”指导下的中国城市建设还有许多其他问题。人们常常是在房子修好后才考虑到合理的交通规划，市中心的绿化带往往让位给购物中心和摩天大楼。
西里把在德国积累的经验用在了自己的工作中。他在中国的合同还有一年半。作为公务员，西里回到原来所在许特尔市规划局没有任何问题，但他是否能很快重新适应原来的工作还真打上了一个问号。现在，他看德国的眼光已经和以前有些不一样了，他说，“我和老同事们还有联系。有时，他们告诉我正在争论一堵墙该修多高，该刷什么颜色。如果用中国人的眼光来看，这真是些鸡毛蒜皮的小事。当然，反过来的问题是，怎么来认真对待每件事，怎么样认真地干好这些工作。”更高、更快、更多：德国城市规划专家在中国
西里体验的是卢潮港模式之外的真正中国
中国就像一个巨大的工地。随着一座座高楼在中国的大中小城市拔地而起，全球钢材市场出现供不应求的局面。这些工程项目中也常有外国城市规划师和建筑师的参与，虽然他们中的大多数蜂拥到沿海的大都市，也有个别人深入到中国的大西部。德国人曼弗雷德-西里就是其中的一位。
曼弗雷德-西里看到德国时代周报上的招聘启事后没有犹豫太久。早在大学时代，西里就向往有朝一日到海外谋求发展。20年过去了，今年45岁的西里终于有了圆梦的机会。启示上写道: 诚聘城市规划师到中国工作两年，中介方是国际移民与发展中心。西里马上写了申请书，并很快得到了这个职位。西里原本是北威州许尔特市的城市规划师，尽管说服市规划局同意放行花了些时间，不过，没过多久西里就打点好行装，踏上了去中国的旅程。现在，他已经在重庆大学的城市规划研究所工作了半年。他工资的一半来自德国发展援助资金。
重大城市规划研究所在西部各地都有项目。其中最大的一个项目在汉源附近。政府正在当地修建一座新的大坝。和修建三峡大坝的情况一样，那里也会有不少城市和村庄被河水淹没，许多人必须移民。为此，政府决心建设一些新城，汉源附近的新城将有10万人的规模，西里参加了相关的设计项目。
对西里来说，这可是一个全新的概念。在德国，他只参加过联体公寓的规划。而且，中国的工程建设速度之快也令他感到非常惊讶，比如说，工程队接到一个电话，某一项目十天内必须完成，于是大家就不分昼夜地干，硬是在十天里完工了。
但是这样的工作速度也有它的代价。一些刚刚修好的新楼没多久就变得外墙斑驳。一些楼因设计和施工失误而出现倾斜，不得不拆了重建。除了质量问题，“更高，更快，更多”指导下的中国城市建设还有许多其他问题。人们常常是在房子修好后才考虑到合理的交通规划，市中心的绿化带往往让位给购物中心和摩天大楼。
西里把在德国积累的经验用在了自己的工作中。他在中国的合同还有一年半。作为公务员，西里回到原来所在许特尔市规划局没有任何问题，但他是否能很快重新适应原来的工作还真打上了一个问号。现在，他看德国的眼光已经和以前有些不一样了，他说，“我和老同事们还有联系。有时，他们告诉我正在争论一堵墙该修多高，该刷什么颜色。如果用中国人的眼光来看，这真是些鸡毛蒜皮的小事。当然，反过来的问题是，怎么来认真对待每件事，怎么样认真地干好这些工作。”
西里体验的是卢潮港模式之外的真正中国
中国就像一个巨大的工地。随着一座座高楼在中国的大中小城市拔地而起，全球钢材市场出现供不应求的局面。这些工程项目中也常有外国城市规划师和建筑师的参与，虽然他们中的大多数蜂拥到沿海的大都市，也有个别人深入到中国的大西部。德国人曼弗雷德-西里就是其中的一位。
曼弗雷德-西里看到德国时代周报上的招聘启事后没有犹豫太久。早在大学时代，西里就向往有朝一日到海外谋求发展。20年过去了，今年45岁的西里终于有了圆梦的机会。启示上写道: 诚聘城市规划师到中国工作两年，中介方是国际移民与发展中心。西里马上写了申请书，并很快得到了这个职位。西里原本是北威州许尔特市的城市规划师，尽管说服市规划局同意放行花了些时间，不过，没过多久西里就打点好行装，踏上了去中国的旅程。现在，他已经在重庆大学的城市规划研究所工作了半年。他工资的一半来自德国发展援助资金。
重大城市规划研究所在西部各地都有项目。其中最大的一个项目在汉源附近。政府正在当地修建一座新的大坝。和修建三峡大坝的情况一样，那里也会有不少城市和村庄被河水淹没，许多人必须移民。为此，政府决心建设一些新城，汉源附近的新城将有10万人的规模，西里参加了相关的设计项目。
对西里来说，这可是一个全新的概念。在德国，他只参加过联体公寓的规划。而且，中国的工程建设速度之快也令他感到非常惊讶，比如说，工程队接到一个电话，某一项目十天内必须完成，于是大家就不分昼夜地干，硬是在十天里完工了。
但是这样的工作速度也有它的代价。一些刚刚修好的新楼没多久就变得外墙斑驳。一些楼因设计和施工失误而出现倾斜，不得不拆了重建。除了质量问题，“更高，更快，更多”指导下的中国城市建设还有许多其他问题。人们常常是在房子修好后才考虑到合理的交通规划，市中心的绿化带往往让位给购物中心和摩天大楼。
西里把在德国积累的经验用在了自己的工作中。他在中国的合同还有一年半。作为公务员，西里回到原来所在许特尔市规划局没有任何问题，但他是否能很快重新适应原来的工作还真打上了一个问号。现在，他看德国的眼光已经和以前有些不一样了，他说，“我和老同事们还有联系。有时，他们告诉我正在争论一堵墙该修多高，该刷什么颜色。如果用中国人的眼光来看，这真是些鸡毛蒜皮的小事。当然，反过来的问题是，怎么来认真对待每件事，怎么样认真地干好这些工作。”更高、更快、更多：德国城市规划专家在中国
西里体验的是卢潮港模式之外的真正中国
中国就像一个巨大的工地。随着一座座高楼在中国的大中小城市拔地而起，全球钢材市场出现供不应求的局面。这些工程项目中也常有外国城市规划师和建筑师的参与，虽然他们中的大多数蜂拥到沿海的大都市，也有个别人深入到中国的大西部。德国人曼弗雷德-西里就是其中的一位。
曼弗雷德-西里看到德国时代周报上的招聘启事后没有犹豫太久。早在大学时代，西里就向往有朝一日到海外谋求发展。20年过去了，今年45岁的西里终于有了圆梦的机会。启示上写道: 诚聘城市规划师到中国工作两年，中介方是国际移民与发展中心。西里马上写了申请书，并很快得到了这个职位。西里原本是北威州许尔特市的城市规划师，尽管说服市规划局同意放行花了些时间，不过，没过多久西里就打点好行装，踏上了去中国的旅程。现在，他已经在重庆大学的城市规划研究所工作了半年。他工资的一半来自德国发展援助资金。
重大城市规划研究所在西部各地都有项目。其中最大的一个项目在汉源附近。政府正在当地修建一座新的大坝。和修建三峡大坝的情况一样，那里也会有不少城市和村庄被河水淹没，许多人必须移民。为此，政府决心建设一些新城，汉源附近的新城将有10万人的规模，西里参加了相关的设计项目。
对西里来说，这可是一个全新的概念。在德国，他只参加过联体公寓的规划。而且，中国的工程建设速度之快也令他感到非常惊讶，比如说，工程队接到一个电话，某一项目十天内必须完成，于是大家就不分昼夜地干，硬是在十天里完工了。
但是这样的工作速度也有它的代价。一些刚刚修好的新楼没多久就变得外墙斑驳。一些楼因设计和施工失误而出现倾斜，不得不拆了重建。除了质量问题，“更高，更快，更多”指导下的中国城市建设还有许多其他问题。人们常常是在房子修好后才考虑到合理的交通规划，市中心的绿化带往往让位给购物中心和摩天大楼。
西里把在德国积累的经验用在了自己的工作中。他在中国的合同还有一年半。作为公务员，西里回到原来所在许特尔市规划局没有任何问题，但他是否能很快重新适应原来的工作还真打上了一个问号。现在，他看德国的眼光已经和以前有些不一样了，他说，“我和老同事们还有联系。有时，他们告诉我正在争论一堵墙该修多高，该刷什么颜色。如果用中国人的眼光来看，这真是些鸡毛蒜皮的小事。当然，反过来的问题是，怎么来认真对待每件事，怎么样认真地干好这些工作。”
名师施佩尔设计，上海建“德国镇”
施佩尔因为他对法兰克福城市建设的贡献而被当地市政府授予歌德奖章(2003年9月)
上海西北郊的安亭镇自上世纪八十年代中开始因为大众汽车在那里安营扎寨而出名，如今，这座国际汽车城即将建起一个“德国镇(German Town)”，它的设计者是德国著名建筑师阿尔贝特.施佩尔，而他的父亲是当年希特勒的“御用”建筑师老施佩尔。
德国人称上海是世界上最大的建筑工地，因为如下的数据让德国人吃惊不已：在过去的10年里，200万上海人为了给建筑工地腾让地方而搬迁；几年内上海平空而起了约5000座摩天大楼，整个内城建起了完整的汽车专用道路网，三座宏伟的大桥横空穿越黄浦江；新建的基础设施中还有街道1000条左右、三条地铁线和一座机场。
上海的城市建设越来越接近发展的极限，上海的市政官员也越来越认识到过去几年中所犯的错误，因此国外的经验也越来越显得宝贵。国外的建筑师来到中国后，在城市规划方面面临着前所未有的挑战。来自德国法兰克福的阿尔贝特.施佩尔就是其中的一位外国建筑师，他在中国已经有了近十年的城市设计经验。四年前，施佩尔接受了规划上海7个卫星城之一的任务－在安亭建设一个居民规模在3到5万人的“德国镇”。
提起德国小城镇，到过德国的中国人马上就会联想起陶伯尔河上游的罗腾堡这样的充满中世纪情调的地方，那里的古色古香的桁梁建筑是德国人喜欢向游客展示的一道典型德国风景。上海安亭的“德国镇”会是一个翻版的罗藤堡吗？上海的主管官员倒是真的希望施佩尔把典型的桁梁建筑搬到中国，但是施佩尔本人却不愿意把本国的“国粹”翻版到上海。
施佩尔对德国之声记者说：“我们设计的‘德国镇’当然不是罗藤堡的仿制品，而是一个现代化的小镇，住宅建筑的瓦房顶影响着城镇外观风格。这个城镇的街道也将与中国人所习惯见到的不同，带有一定的弯曲，路旁种满了树木。总之，这个小镇将充满现代居民区的气氛。”
施佩尔希望通过“德国镇”将可持续性发展的设计理念带到中国。他想让上海人相信，这个有着两千万人口的超级城市在城市规划上不能再将生态考虑置之度外。另外，如何保留城市的传统结构也是他在设计时考虑的一个重要问题。他的这一计划不是没有风险，因为在中国，从房地产商那里按期得到设计与施工费并不总是件很容易的事情。不过，对于今年69岁的施佩尔来说，他首先考虑的是希望能在中国留下点持久的东西。
中国最让施佩尔感到神奇的，是从萌生想法到动手施工的速度。他说：“(德国与中国)最明显的区别是办事速度。在德国，我们常常担心时间不够并且因此而放弃了很多合同。中国人并不把计划看得太重，如果有人说在14天内起草一个城市建设方案，人们也不会感到奇怪。中国太快，德国太慢，最正确的应该是在两者之间取中庸之道。在中国，你不要感到惊讶，像安亭国际汽车城这样的项目会这么快就设计拍板和开始实施。”
安亭“德国镇”的规定施工建设时间还不足一年，竣工期限是2005年年底。现在，房地产经销商在进行市场宣传时已经打出了象征德国的黑－红－黄三色品牌标志，房地产称这里的行情看好，购房者十分踊跃。
除了上海安亭国际汽车城，施佩尔还参与了北京南北中轴线的改建项目招标。为了迎接2008年北京奥运会，北京将整修北达奥运村、南至五环路的25公里城市中轴线，中轴线上有着故宫、天安门和天坛等著名建筑。因此，有人重提历史，将他的计划拿来与他父亲为希特勒重建柏林城的计划相比。
作为汉诺威2000年世纪博览会的主设计师之一，施佩尔还参与了上海2010年世博会的设计竞标，不过，他的竞标计划只排在第三名。据说，施佩尔并没有完全放弃上海世博会，而是正在争取成为世博会场馆事后利用的主要规划人。
施佩尔简历
施佩尔1934年出生于柏林，出生时他的父亲老施佩尔正是希特勒身边的大红人。施佩尔的祖辈都是德国知名的建筑师，他的父亲老施佩尔出生于1905年，不到30岁时即受到希特勒的重用，承担了帝国总理府和纽伦堡纳粹党部的设计任务。1942年，老施佩尔官至纳粹军备部部长。二战后，老施佩尔作为战犯被判处25年监禁。1966年，老施佩尔提前获释，出狱后出版过两本回忆录。1981年，老施佩尔去世。
为了发扬家族传统，施佩尔家族的男子都取名阿尔伯特.施佩尔。担任上海安亭“德国镇”设计的施佩尔是老施佩尔的长子，1955年至1960年在慕尼黑技术大学学习建筑，1964年起成为在法兰克福开业的建筑师，1972年至1997年在凯泽斯劳滕大学任城市与区域规划系主任。
施佩尔因为他对法兰克福城市建设的贡献而被当地市政府授予歌德奖章(2003年9月)
上海西北郊的安亭镇自上世纪八十年代中开始因为大众汽车在那里安营扎寨而出名，如今，这座国际汽车城即将建起一个“德国镇(German Town)”，它的设计者是德国著名建筑师阿尔贝特.施佩尔，而他的父亲是当年希特勒的“御用”建筑师老施佩尔。
德国人称上海是世界上最大的建筑工地，因为如下的数据让德国人吃惊不已：在过去的10年里，200万上海人为了给建筑工地腾让地方而搬迁；几年内上海平空而起了约5000座摩天大楼，整个内城建起了完整的汽车专用道路网，三座宏伟的大桥横空穿越黄浦江；新建的基础设施中还有街道1000条左右、三条地铁线和一座机场。
上海的城市建设越来越接近发展的极限，上海的市政官员也越来越认识到过去几年中所犯的错误，因此国外的经验也越来越显得宝贵。国外的建筑师来到中国后，在城市规划方面面临着前所未有的挑战。来自德国法兰克福的阿尔贝特.施佩尔就是其中的一位外国建筑师，他在中国已经有了近十年的城市设计经验。四年前，施佩尔接受了规划上海7个卫星城之一的任务－在安亭建设一个居民规模在3到5万人的“德国镇”。
提起德国小城镇，到过德国的中国人马上就会联想起陶伯尔河上游的罗腾堡这样的充满中世纪情调的地方，那里的古色古香的桁梁建筑是德国人喜欢向游客展示的一道典型德国风景。上海安亭的“德国镇”会是一个翻版的罗藤堡吗？上海的主管官员倒是真的希望施佩尔把典型的桁梁建筑搬到中国，但是施佩尔本人却不愿意把本国的“国粹”翻版到上海。
施佩尔对德国之声记者说：“我们设计的‘德国镇’当然不是罗藤堡的仿制品，而是一个现代化的小镇，住宅建筑的瓦房顶影响着城镇外观风格。这个城镇的街道也将与中国人所习惯见到的不同，带有一定的弯曲，路旁种满了树木。总之，这个小镇将充满现代居民区的气氛。”
施佩尔希望通过“德国镇”将可持续性发展的设计理念带到中国。他想让上海人相信，这个有着两千万人口的超级城市在城市规划上不能再将生态考虑置之度外。另外，如何保留城市的传统结构也是他在设计时考虑的一个重要问题。他的这一计划不是没有风险，因为在中国，从房地产商那里按期得到设计与施工费并不总是件很容易的事情。不过，对于今年69岁的施佩尔来说，他首先考虑的是希望能在中国留下点持久的东西。
中国最让施佩尔感到神奇的，是从萌生想法到动手施工的速度。他说：“(德国与中国)最明显的区别是办事速度。在德国，我们常常担心时间不够并且因此而放弃了很多合同。中国人并不把计划看得太重，如果有人说在14天内起草一个城市建设方案，人们也不会感到奇怪。中国太快，德国太慢，最正确的应该是在两者之间取中庸之道。在中国，你不要感到惊讶，像安亭国际汽车城这样的项目会这么快就设计拍板和开始实施。”
安亭“德国镇”的规定施工建设时间还不足一年，竣工期限是2005年年底。现在，房地产经销商在进行市场宣传时已经打出了象征德国的黑－红－黄三色品牌标志，房地产称这里的行情看好，购房者十分踊跃。
除了上海安亭国际汽车城，施佩尔还参与了北京南北中轴线的改建项目招标。为了迎接2008年北京奥运会，北京将整修北达奥运村、南至五环路的25公里城市中轴线，中轴线上有着故宫、天安门和天坛等著名建筑。因此，有人重提历史，将他的计划拿来与他父亲为希特勒重建柏林城的计划相比。
作为汉诺威2000年世纪博览会的主设计师之一，施佩尔还参与了上海2010年世博会的设计竞标，不过，他的竞标计划只排在第三名。据说，施佩尔并没有完全放弃上海世博会，而是正在争取成为世博会场馆事后利用的主要规划人。
施佩尔简历
施佩尔1934年出生于柏林，出生时他的父亲老施佩尔正是希特勒身边的大红人。施佩尔的祖辈都是德国知名的建筑师，他的父亲老施佩尔出生于1905年，不到30岁时即受到希特勒的重用，承担了帝国总理府和纽伦堡纳粹党部的设计任务。1942年，老施佩尔官至纳粹军备部部长。二战后，老施佩尔作为战犯被判处25年监禁。1966年，老施佩尔提前获释，出狱后出版过两本回忆录。1981年，老施佩尔去世。
为了发扬家族传统，施佩尔家族的男子都取名阿尔伯特.施佩尔。担任上海安亭“德国镇”设计的施佩尔是老施佩尔的长子，1955年至1960年在慕尼黑技术大学学习建筑，1964年起成为在法兰克福开业的建筑师，1972年至1997年在凯泽斯劳滕大学任城市与区域规划系主任。
德国建筑设计大师们在中国
建设上海也有德国设计师的功劳
建筑师和城市规划师们一个劲儿地抱怨西方经济不景气。然而中国给他们提供了理想的游戏场所。人们经常把中国说成是世界上唯一的大建筑工地。在上海、北京、深圳、广州这些大城市，越来越多的外国建筑师被请入瓮中。在上海的大门口，一系列的卫星城正由德国建筑师规划师孵育。
在上海新的深水港附近，一个名叫芦潮的港口新城将破土而出。汉堡建筑设计所“盖尔坎、马尔格与伙伴”设计图纸上躺着的是一个高度现代化的海边城市。几年后，这个子虚乌有的城市就将入住30万人。目前，在1700万人口的上海城区与深水港之间，这个城市的心脏正在诞生：一个巨大的人工湖。
盖尔坎设计所的曼哈尔德说，对巨型城市上海来说，未来一切规划的核心就是生活质量。“关键是建一个拥有高度生活质量的人文城市，要把我们欣赏的、我们经常说只有老城市里才有的那一切新生出来。有个湖在中央，具有多重意义，一方面，这里有个湖，这里引入的是海水，不需要我们灌水。
“另一方面，它作为空间的中心，造成了一种无可混淆的特点，它当然也给城市带来一种令人难以置信的业余生活质量。我们拥有9公里的科帕卡巴纳（里约热内卢的海滩城区），9公里的漫步运动带，他们可以拥有沙滩，他们可以扬帆玩船。我想，我理所当然地老是跟汉堡联系在一起，跟汉堡的阿尔斯特湖。但阿尔斯特湖要小多了。”
在中国负责巨型项目的绝不止汉堡这一家。法兰克福设计师阿尔贝尔特.施佩尔面对的是几乎同样巨大的项目。他设计着上海周围7个卫星城中间的一个。在城市的东北面，在安亭，正在形成一个国际汽车城和一个可以居住5万人的所谓的“德国城”。
这将是一个现代的、功能齐全的小城市，将与中国的城市建筑有着明显的区别：施佩尔极重视绿色，重视小溪和河流、市场和建筑物内院，弧型的马路。与上海现代的市中心相反，这里将几乎没有8层以上的建筑物。
施佩尔在中国是知名的城市规划大师。使他深受刺激的是那里巨快的速度，“引人注意的最大的区别是这里巨快的速度。我们经常感到恐惧，因而拒绝了鉴定、委托，因为给我们的时间太短了。但规划所需的时间比这要长得多。规划在中国人那里还没有很重要的地位，以至他们认为14天内就应该设计出一座新城市来。而在德国，所需的时间则太长。取两者的中间才是正确的。
“然后真正引起人们惊讶的是，在这个国际汽车城设计出来，赢了标之后，变成实物的过程是以什么样的速度进展的。一个一级方程式赛车道也是这个国际汽车城的组成部分。这个赛车道的设计是半年前开始的。而2004年秋，这里就将举办第一次一级方程式大赛。这在欧洲任何国家都是不可能的。”
从财经上说，外国设计师在中国活动始终是冒险行为。盖尔坎、马尔格与伙伴设计所在中国已经活动了5年半，接手了22个项目，因而现在已经能够自己选择项目了。但跟几乎所有建筑师一样，冯.盖尔坎老板也不得不支付高额的学费。有时，他和他的伙伴们必须为前期工作先行投入200万欧元。因此，他紧急建议小设计所，不要走入中国。
当问道，中国还会需要他多长时间时，他显得很现实：“对此作出决定的不是我们，而是中国人。我想告诉您，在这整个过程中人们看不到的是什么，发动机是什么，为什么会把欧洲和德国设计师请到中国来。就象在所有经济领域里一样，他们想要尽快地吸取技术诀窍，然后自己来干。那时他们就不需要我们了。这个过程将花多长时间，这个吸取的过程，什么时候他们不再需要我们，我不知道，我无法预料，但也许比我自己想的要快。”
建设上海也有德国设计师的功劳
建筑师和城市规划师们一个劲儿地抱怨西方经济不景气。然而中国给他们提供了理想的游戏场所。人们经常把中国说成是世界上唯一的大建筑工地。在上海、北京、深圳、广州这些大城市，越来越多的外国建筑师被请入瓮中。在上海的大门口，一系列的卫星城正由德国建筑师规划师孵育。
在上海新的深水港附近，一个名叫芦潮的港口新城将破土而出。汉堡建筑设计所“盖尔坎、马尔格与伙伴”设计图纸上躺着的是一个高度现代化的海边城市。几年后，这个子虚乌有的城市就将入住30万人。目前，在1700万人口的上海城区与深水港之间，这个城市的心脏正在诞生：一个巨大的人工湖。
盖尔坎设计所的曼哈尔德说，对巨型城市上海来说，未来一切规划的核心就是生活质量。“关键是建一个拥有高度生活质量的人文城市，要把我们欣赏的、我们经常说只有老城市里才有的那一切新生出来。有个湖在中央，具有多重意义，一方面，这里有个湖，这里引入的是海水，不需要我们灌水。
“另一方面，它作为空间的中心，造成了一种无可混淆的特点，它当然也给城市带来一种令人难以置信的业余生活质量。我们拥有9公里的科帕卡巴纳（里约热内卢的海滩城区），9公里的漫步运动带，他们可以拥有沙滩，他们可以扬帆玩船。我想，我理所当然地老是跟汉堡联系在一起，跟汉堡的阿尔斯特湖。但阿尔斯特湖要小多了。”
在中国负责巨型项目的绝不止汉堡这一家。法兰克福设计师阿尔贝尔特.施佩尔面对的是几乎同样巨大的项目。他设计着上海周围7个卫星城中间的一个。在城市的东北面，在安亭，正在形成一个国际汽车城和一个可以居住5万人的所谓的“德国城”。
这将是一个现代的、功能齐全的小城市，将与中国的城市建筑有着明显的区别：施佩尔极重视绿色，重视小溪和河流、市场和建筑物内院，弧型的马路。与上海现代的市中心相反，这里将几乎没有8层以上的建筑物。
施佩尔在中国是知名的城市规划大师。使他深受刺激的是那里巨快的速度，“引人注意的最大的区别是这里巨快的速度。我们经常感到恐惧，因而拒绝了鉴定、委托，因为给我们的时间太短了。但规划所需的时间比这要长得多。规划在中国人那里还没有很重要的地位，以至他们认为14天内就应该设计出一座新城市来。而在德国，所需的时间则太长。取两者的中间才是正确的。
“然后真正引起人们惊讶的是，在这个国际汽车城设计出来，赢了标之后，变成实物的过程是以什么样的速度进展的。一个一级方程式赛车道也是这个国际汽车城的组成部分。这个赛车道的设计是半年前开始的。而2004年秋，这里就将举办第一次一级方程式大赛。这在欧洲任何国家都是不可能的。”
从财经上说，外国设计师在中国活动始终是冒险行为。盖尔坎、马尔格与伙伴设计所在中国已经活动了5年半，接手了22个项目，因而现在已经能够自己选择项目了。但跟几乎所有建筑师一样，冯.盖尔坎老板也不得不支付高额的学费。有时，他和他的伙伴们必须为前期工作先行投入200万欧元。因此，他紧急建议小设计所，不要走入中国。
当问道，中国还会需要他多长时间时，他显得很现实：“对此作出决定的不是我们，而是中国人。我想告诉您，在这整个过程中人们看不到的是什么，发动机是什么，为什么会把欧洲和德国设计师请到中国来。就象在所有经济领域里一样，他们想要尽快地吸取技术诀窍，然后自己来干。那时他们就不需要我们了。这个过程将花多长时间，这个吸取的过程，什么时候他们不再需要我们，我不知道，我无法预料，但也许比我自己想的要快。”
这么多，够辛苦了，哈哈，顶一下
中德合作,,大有可为!!!
不喜欢将来的城市带欧洲风格
<P>太多項目了,只講速度不求效率是非常危險的...</P>
<B>以下是引用<I>港毒先鋒劉慧卿</I>在2004-7-23 13:43:00的发言：</B>
<P>太多項目了,只講速度不求效率是非常危險的...</P>
中国的城市还有“城市规划”讲？起码中小城市没有！规划局的人除了会坐地收钱实在看不出为城市发展做什么贡献？！
呵呵，来些欧式建筑也不错
<P>东西融合是很好的事，我们在建筑上即要看到西方的方式又要看到东方的看点</P><P>中国的经贸大厦，东方明珠都造得不错！·！</P>
德国专家一流的！我喜欢！[em17]
<B>以下是引用<I>新魔兽世界</I>在2004-7-24 10:49:00的发言：</B>
德国专家一流的！我喜欢！[em17]
我们要那么多欧洲式的建筑与规划风格做什么？难道传统的中式建筑就不能有很好的城市规划吗？真要看着我们的传统一天天消失，被蚕食？
德国专家好啊，哈哈！！！！
<P>希望以后中国能有更多的梁思成。不过始终觉得似乎中国规划德国技术更好。有自己的特色才美丽，像桐里，周庄。主要是想，后代子孙如果问二十世纪末和二十一世纪初，上海的代表建筑是什么？不要只有东方明珠，浦东机场，金贸。。。。；除此之外，国学的代表为何物？这才是中国的上海，不再是欧化的橡皮泥。</P>
希望德国专家带给中国的是现代设计思想，并且运用于中国建筑中，将中国建筑发扬广大。而不是过来造几个欧式公寓，那样的话，我们的引以为豪的民族文化就丧失了。