超级军网苏-15国土防空截击机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/19 16:09:53
苏－１５战斗机是苏霍伊设计局在上世纪６０年代专为苏联防空军设计的截击机。在苏联防空军最鼎盛时期拥有的２６００余架截击／战斗机中，苏－１５的装备数量达到了８５０～９００架之多，约占防空军战斗机部队总装备数字的１／３左右。其在防空军装备中的主力地位一直持续到８０年代初。苏－１５在铁幕重重的苏联时期带有很强的神秘色彩，其生产总数虽然有约１４００余架，但却从未出口到任何国家，甚至从未随苏军部队派驻到国外基地。而这一神秘的飞机，却因为两次痛击民航机的＂战绩＂而成为苏联防空战斗机中最特别的机种。
◆苏联作战思想下的防空军
二战中，盟军轰炸机群对德国和日本本土成功进行的战略轰炸给苏联领导人以极大的震撼。战后，意识形态的差异，形成了分别以美、苏为龙头的两大阵营的军事对垒。在双方展开的军备竞赛中，美国空军大量装备机载核武器和远程战略轰炸机，使苏联本土纵深重要目标受到了比二战期间更加严重的空中威胁。作为承担国土防空任务的苏联防空部队而言，为对抗远程轰炸机的空中威胁，在大力开发和装备地面防空导弹的同时也十分重视截击机的发展。为了提高国土防空作战能力，苏联在１９５８年建立了独立的防空军（在此之前防空军直属炮兵司令部）作战系统，由雷达兵、防空导弹兵、各专业兵种和防空战斗机构成了一个立体的国土防空作战系统。
由于苏联面积广大的国土使防空军没有能力在整个防空范围内采用防空导弹系统构成严密的防空火力网，因此在执行对纵深目标的要地防空任务时仍然对截击机具有很强的依赖性。防空军的战斗机部队在５０年代就多次与深入苏联领空进行试探飞行的美国轰炸机进行对抗，事实证明防空军装备的＂米格＂－１５和＂米格＂－１７无法有效完成拦截美国Ｂ－４７轰炸机的任务，性能比较好的＂米格＂－１９也很难应付Ｂ－５２战略轰炸机和Ｂ－５８超音速轰炸机的威胁。防空军作战行动中主要的作战目标是西方国家的远程侦察机和轰炸机，特定的目标类型对防空军使用的截击机在拦截作战和全天候作战能力上要求比空军前线战斗机更高，但是防空战斗机却并不需要和前线战斗机一样强调与战斗机之间的格斗空战性能。苏联在战斗机设计中一直习惯提倡低成本、简单和轻巧，在西方国家装备的轰炸机实现喷气化和具备全天候作战能力之后，上述设计已经不能继续适应担负国土防空任务的需要。苏联航空工业设计单位在技术上无法生产出可以同时兼顾格斗空战和防空拦截任务的战斗机之前，以及在空军和防空军战术思想和装备体系无法统一的情况下，只能按照战术要求为不同军种有侧重的设计专用机型。而西方国家轰炸机的威胁要求防空军装备高空拦截性能更好，更加适合国土防空作战任务的专用截击机型，这就使从上世纪５０年代中期开始的苏联防空军战斗机设计和技术发展，具有了与空军战斗机不同的，并具自己独特鲜明特点的发展道路。
苏-15国土防空截击机
由于苏联防空军应用了与苏联空军前线战斗机＂简单、轻便、成本低、易生产以保持装备数量优势＂不同的装备思想，这就使防空军的专用截击机与同时期的前线战斗机相比，重量更重、尺寸规格更大、飞机结构更加复杂、机上的雷达和火力控制系统的性能更好、机载武器射程和威力也比空军的有过之而无不及。防空军装备的截击机拥有与地面防空指挥系统和地面防空武器进行协同作战所需要的指挥和通讯能力，在机载航空电子和指挥自动化设备上比空军前线战斗机要全面和完善，防空军的截击机一般都配备以无线电导航设备和地面引导雷达、指挥控制中心共同组成的自动截击引导系统。此外，苏联防空军的截击机普遍具备比较好的全天候能力，飞机在细节设计、制造工艺和使用寿命上也比空军战斗机有很大的优势。敌方的战斗机并不是担负要地防空任务的截击机的主要作战目标，这就使其为了提高拦截性能而部分放弃了格斗空战的能力，有的型号甚至可以说没有空中格斗的能力，这个情况直到苏－２７开始服役后才有所改善。
针对以美国为主的敌对国家的战略空中力量，在作战中通常采用远程轰炸机进行高强度纵深轰炸的作战方式，苏联防空军的主要作战方式是在雷达和情报系统支持与地面指挥中心的引导下，由防空截击机来掩护地面目标，在距离保护目标一定的范围之外拦截西方国家的侦察机或者战略轰炸机。在受保护目标附近的防空范围内则由地面防空导弹武器系统来执行防空任务。苏联防空军的作战方式理论上是合理和有效的，不过从１９６０年５月１日拦截美国Ｕ－２侦察机时的表现来看，苏联防空军在防空导弹与战斗机部队的作战配合方面还存在明显的问题，苏联的国土防空系统在防空军部队建立后较长的一段时间里始终没有使各作战单位得到很好的综合。
◆从苏－９到苏－１１
由于苏联防空战斗机部队是由担负配合地（海）面部队作战的空军前线战斗机和以国土防空为主要任务的防空军拦截机这两部分组成，所以苏联航空工业的科研和生产单位为了满足军队在战斗机装备上体现的这个特殊的装备体系，按照不同的用途和使用环境要求，专门为空军和防空军设计和生产了两个系列的作战飞机，苏霍伊设计局在二战后所生产的苏系列在相当长的一个时期里，依靠其在防空军中拥有的装备数量和地位，成为了防空军拦截机的代表。苏－１５是作为防空军专用机种而研制的，全部装备了苏联防空军部队。其设计上与之前的苏－９／１１存在有很多的继承关系，要对苏－１５进行了解就必须首先了解防空军的装备思想和苏－９／１１拦截机。
战斗机技术和战术水平在上世纪５０年代因为喷气动力的使用而出现大发展之后，曾经默默无闻的苏霍伊设计局突然间成为了苏联飞机设计单位中一颗耀眼的明星。苏霍伊设计局为了满足苏联航空作战部队对超音速战斗机的需要，基于类似的机体和相同的动力系统，同时开始设计了两个新型号的超音速战斗机，即采用常规后掠机翼的Ｃ－１（苏－７）前线战斗机和采用三角机翼设计的Ｔ－３（苏－９）截击机，其中以超音速拦截作战为主要设计目标的苏－９成为了苏霍伊系列超音速截击机的开山之作。苏联防空军通过装备的苏－９和其改进型苏－１１，与＂雅克＂－２５、＂雅克＂－２８中程全天候截击机和图－２８／１２８重型远程截击机，一起组成了苏联６０年代的国土防空截击机作战力量。
苏霍伊设计局在１９５３年提出的采用三角机翼结构的Ｔ－３（苏－９）超音速截击机的设计方案，该方案与Ｃ－１（苏－７）在机体和动力系统的设计上基本相同，都采用了接近直筒形状的简单设计机身和ＡＬ－７Ｆ涡轮喷气发动机。于１９５６年试飞的Ｔ－３初期原型机在固定的进气口上端具有特殊结构的锥形雷达罩，雷达罩内安装有＂金刚石＂－３截击雷达，机载武器有２门ＨＰ－３０型３０毫米机炮，在机翼下还可以挂带２枚空空导弹，在总体设计上已经具备了苏联标准的国土防空截击机的基本特点。Ｔ－４３与苏－７最主要的技术差别是飞机的机翼采用了较薄的三角形机翼以更好的适应高速飞行时对气动上的要求。苏－９的气动设计具备了当时苏联战斗机设计的典型特征，整体设计中的大面积、小展弦比的三角形机翼，全后掠的尾翼，带中心锥的圆形机头进气道与苏联空军的主力战斗机＂米格＂－２１几乎完全相同，只是在机体规格尺寸上要比＂米格＂－２１大的多，进气道中心锥的直径也更大。苏－９的生产型取消了原型机的固定机炮，完全要依靠空空导弹进行防空作战。受导弹制胜论影响而从苏－９开始放弃的近距离空战能力的影响一直延续到苏－１５的设计。
苏－９在１９５９年开始服役后是苏联当时最好的高空高速截击机，苏－９的原型机还曾经创造过２８８５２米的飞行高度世界记录，较充分的体现了苏－９优异的高空性能。苏－９在使用中存在的主要缺陷是飞机使用的ＲＰ－９型机载雷达的有效作用距离和扫描范围都比较小，采用波束制导的ＡＡ－１空空导弹的射程和命中率也比较低，技术上的问题使苏－９在作战性能上有所不足，而且在作战时必须全程得到地面指挥站的指引和搜索雷达的引导才能有效使用。苏霍伊设计局为了满足防空军提出的进一步提高苏－９作战能力的要求，在１９５７年利用苏－９的原型机改装了Ｔ－４７试验机，Ｔ－４７在苏－９的基础上加长了机身，加大了进气道唇口和进气道中心锥的直径，将机载雷达更换为天线尺寸更大的ＲＰ－１１截击瞄准雷达，武器由ＡＡ－１（Ｋ－５）改进为性能更好的ＡＡ－３（Ｋ－８），更换了加力推力１０７．８千牛的ＡＬ－７Ｘ２涡轮喷气发动机。经过改进后的Ｔ－４７原型机以苏－１１的编号在１９６２年投入生产，与苏－９一起成为了苏联防空军在当时综合性能最好的短程超音速拦截战斗机。
苏－９和苏－１１一共生产了１２００余架，在整个装备的过程中没有向其他国家出口过。苏联防空军装备的各种型号的苏－９／１１截击机连续服役了近３０年，直到苏联解体时防空军中还保有一定的装备数量，直到俄罗斯开始大量削减装备规模之后才全部退出现役。从技术上可以说苏－９／１１是苏霍伊设计局为防空军设计截击机的开端，苏－９／１１的发展也为更加现代化的苏－１５的出现奠定了坚实的技术基础。苏－９／１１战斗机是专门为苏联防空军设计的拦截战斗机，虽然在机体结构和整体气动外形上与同时期米格－２１类似，但是因为苏－９／１１没有固定机炮和近距离空空导弹的配备，所以在使用中并不具备与敌方战斗机进行格斗空战的能力，在性能上追求高空、高速的要求也使得该机中、低空机动性能和起降能力不佳，而这些缺陷又几乎原封不动的被苏－１５所继承。
苏－９／１１的飞行性能和作战使用效果都比较好，但是因为采用机头进气的设计限制了机载截击瞄准雷达的天线口径，雷达的工作距离和扫描范围也受到进气道口径的限制而无法有效提高。机头进气设计对机载雷达性能所造成的影响使继续提高苏－９／ｌ１拦截作战能力非常困难，采用单台发动机的设计也使其安全性和可靠性上不如防空军装备的采用两台发动机的其他截击机。苏霍伊设计局为了从根本上改善苏－９／１１的技术问题，使苏－１１的改进型截击机能够在作战性能和安全可靠性上超过米高扬设计局为防空军设计的＂米格＂－２１ＰＦ，就必须在机载设备和动力系统安全性上进行大幅度的改进和提高。为了满足苏联防空军在综合作战能力，以及在飞行高度和速度上对苏－１１改进型提出的更高的要求，苏霍伊设计局在苏－１１的基础上研制了可以被认为是全新设计的改进型，这个改进型就是苏联防空军战斗机历史上著名的苏－１５截击机。苏－１５战斗机是苏霍伊设计局在上世纪６０年代专为苏联防空军设计的截击机。在苏联防空军最鼎盛时期拥有的２６００余架截击／战斗机中，苏－１５的装备数量达到了８５０～９００架之多，约占防空军战斗机部队总装备数字的１／３左右。其在防空军装备中的主力地位一直持续到８０年代初。苏－１５在铁幕重重的苏联时期带有很强的神秘色彩，其生产总数虽然有约１４００余架，但却从未出口到任何国家，甚至从未随苏军部队派驻到国外基地。而这一神秘的飞机，却因为两次痛击民航机的＂战绩＂而成为苏联防空战斗机中最特别的机种。
◆苏联作战思想下的防空军
二战中，盟军轰炸机群对德国和日本本土成功进行的战略轰炸给苏联领导人以极大的震撼。战后，意识形态的差异，形成了分别以美、苏为龙头的两大阵营的军事对垒。在双方展开的军备竞赛中，美国空军大量装备机载核武器和远程战略轰炸机，使苏联本土纵深重要目标受到了比二战期间更加严重的空中威胁。作为承担国土防空任务的苏联防空部队而言，为对抗远程轰炸机的空中威胁，在大力开发和装备地面防空导弹的同时也十分重视截击机的发展。为了提高国土防空作战能力，苏联在１９５８年建立了独立的防空军（在此之前防空军直属炮兵司令部）作战系统，由雷达兵、防空导弹兵、各专业兵种和防空战斗机构成了一个立体的国土防空作战系统。
由于苏联面积广大的国土使防空军没有能力在整个防空范围内采用防空导弹系统构成严密的防空火力网，因此在执行对纵深目标的要地防空任务时仍然对截击机具有很强的依赖性。防空军的战斗机部队在５０年代就多次与深入苏联领空进行试探飞行的美国轰炸机进行对抗，事实证明防空军装备的＂米格＂－１５和＂米格＂－１７无法有效完成拦截美国Ｂ－４７轰炸机的任务，性能比较好的＂米格＂－１９也很难应付Ｂ－５２战略轰炸机和Ｂ－５８超音速轰炸机的威胁。防空军作战行动中主要的作战目标是西方国家的远程侦察机和轰炸机，特定的目标类型对防空军使用的截击机在拦截作战和全天候作战能力上要求比空军前线战斗机更高，但是防空战斗机却并不需要和前线战斗机一样强调与战斗机之间的格斗空战性能。苏联在战斗机设计中一直习惯提倡低成本、简单和轻巧，在西方国家装备的轰炸机实现喷气化和具备全天候作战能力之后，上述设计已经不能继续适应担负国土防空任务的需要。苏联航空工业设计单位在技术上无法生产出可以同时兼顾格斗空战和防空拦截任务的战斗机之前，以及在空军和防空军战术思想和装备体系无法统一的情况下，只能按照战术要求为不同军种有侧重的设计专用机型。而西方国家轰炸机的威胁要求防空军装备高空拦截性能更好，更加适合国土防空作战任务的专用截击机型，这就使从上世纪５０年代中期开始的苏联防空军战斗机设计和技术发展，具有了与空军战斗机不同的，并具自己独特鲜明特点的发展道路。
苏-15国土防空截击机
由于苏联防空军应用了与苏联空军前线战斗机＂简单、轻便、成本低、易生产以保持装备数量优势＂不同的装备思想，这就使防空军的专用截击机与同时期的前线战斗机相比，重量更重、尺寸规格更大、飞机结构更加复杂、机上的雷达和火力控制系统的性能更好、机载武器射程和威力也比空军的有过之而无不及。防空军装备的截击机拥有与地面防空指挥系统和地面防空武器进行协同作战所需要的指挥和通讯能力，在机载航空电子和指挥自动化设备上比空军前线战斗机要全面和完善，防空军的截击机一般都配备以无线电导航设备和地面引导雷达、指挥控制中心共同组成的自动截击引导系统。此外，苏联防空军的截击机普遍具备比较好的全天候能力，飞机在细节设计、制造工艺和使用寿命上也比空军战斗机有很大的优势。敌方的战斗机并不是担负要地防空任务的截击机的主要作战目标，这就使其为了提高拦截性能而部分放弃了格斗空战的能力，有的型号甚至可以说没有空中格斗的能力，这个情况直到苏－２７开始服役后才有所改善。
针对以美国为主的敌对国家的战略空中力量，在作战中通常采用远程轰炸机进行高强度纵深轰炸的作战方式，苏联防空军的主要作战方式是在雷达和情报系统支持与地面指挥中心的引导下，由防空截击机来掩护地面目标，在距离保护目标一定的范围之外拦截西方国家的侦察机或者战略轰炸机。在受保护目标附近的防空范围内则由地面防空导弹武器系统来执行防空任务。苏联防空军的作战方式理论上是合理和有效的，不过从１９６０年５月１日拦截美国Ｕ－２侦察机时的表现来看，苏联防空军在防空导弹与战斗机部队的作战配合方面还存在明显的问题，苏联的国土防空系统在防空军部队建立后较长的一段时间里始终没有使各作战单位得到很好的综合。
◆从苏－９到苏－１１
由于苏联防空战斗机部队是由担负配合地（海）面部队作战的空军前线战斗机和以国土防空为主要任务的防空军拦截机这两部分组成，所以苏联航空工业的科研和生产单位为了满足军队在战斗机装备上体现的这个特殊的装备体系，按照不同的用途和使用环境要求，专门为空军和防空军设计和生产了两个系列的作战飞机，苏霍伊设计局在二战后所生产的苏系列在相当长的一个时期里，依靠其在防空军中拥有的装备数量和地位，成为了防空军拦截机的代表。苏－１５是作为防空军专用机种而研制的，全部装备了苏联防空军部队。其设计上与之前的苏－９／１１存在有很多的继承关系，要对苏－１５进行了解就必须首先了解防空军的装备思想和苏－９／１１拦截机。
战斗机技术和战术水平在上世纪５０年代因为喷气动力的使用而出现大发展之后，曾经默默无闻的苏霍伊设计局突然间成为了苏联飞机设计单位中一颗耀眼的明星。苏霍伊设计局为了满足苏联航空作战部队对超音速战斗机的需要，基于类似的机体和相同的动力系统，同时开始设计了两个新型号的超音速战斗机，即采用常规后掠机翼的Ｃ－１（苏－７）前线战斗机和采用三角机翼设计的Ｔ－３（苏－９）截击机，其中以超音速拦截作战为主要设计目标的苏－９成为了苏霍伊系列超音速截击机的开山之作。苏联防空军通过装备的苏－９和其改进型苏－１１，与＂雅克＂－２５、＂雅克＂－２８中程全天候截击机和图－２８／１２８重型远程截击机，一起组成了苏联６０年代的国土防空截击机作战力量。
苏霍伊设计局在１９５３年提出的采用三角机翼结构的Ｔ－３（苏－９）超音速截击机的设计方案，该方案与Ｃ－１（苏－７）在机体和动力系统的设计上基本相同，都采用了接近直筒形状的简单设计机身和ＡＬ－７Ｆ涡轮喷气发动机。于１９５６年试飞的Ｔ－３初期原型机在固定的进气口上端具有特殊结构的锥形雷达罩，雷达罩内安装有＂金刚石＂－３截击雷达，机载武器有２门ＨＰ－３０型３０毫米机炮，在机翼下还可以挂带２枚空空导弹，在总体设计上已经具备了苏联标准的国土防空截击机的基本特点。Ｔ－４３与苏－７最主要的技术差别是飞机的机翼采用了较薄的三角形机翼以更好的适应高速飞行时对气动上的要求。苏－９的气动设计具备了当时苏联战斗机设计的典型特征，整体设计中的大面积、小展弦比的三角形机翼，全后掠的尾翼，带中心锥的圆形机头进气道与苏联空军的主力战斗机＂米格＂－２１几乎完全相同，只是在机体规格尺寸上要比＂米格＂－２１大的多，进气道中心锥的直径也更大。苏－９的生产型取消了原型机的固定机炮，完全要依靠空空导弹进行防空作战。受导弹制胜论影响而从苏－９开始放弃的近距离空战能力的影响一直延续到苏－１５的设计。
苏－９在１９５９年开始服役后是苏联当时最好的高空高速截击机，苏－９的原型机还曾经创造过２８８５２米的飞行高度世界记录，较充分的体现了苏－９优异的高空性能。苏－９在使用中存在的主要缺陷是飞机使用的ＲＰ－９型机载雷达的有效作用距离和扫描范围都比较小，采用波束制导的ＡＡ－１空空导弹的射程和命中率也比较低，技术上的问题使苏－９在作战性能上有所不足，而且在作战时必须全程得到地面指挥站的指引和搜索雷达的引导才能有效使用。苏霍伊设计局为了满足防空军提出的进一步提高苏－９作战能力的要求，在１９５７年利用苏－９的原型机改装了Ｔ－４７试验机，Ｔ－４７在苏－９的基础上加长了机身，加大了进气道唇口和进气道中心锥的直径，将机载雷达更换为天线尺寸更大的ＲＰ－１１截击瞄准雷达，武器由ＡＡ－１（Ｋ－５）改进为性能更好的ＡＡ－３（Ｋ－８），更换了加力推力１０７．８千牛的ＡＬ－７Ｘ２涡轮喷气发动机。经过改进后的Ｔ－４７原型机以苏－１１的编号在１９６２年投入生产，与苏－９一起成为了苏联防空军在当时综合性能最好的短程超音速拦截战斗机。
苏－９和苏－１１一共生产了１２００余架，在整个装备的过程中没有向其他国家出口过。苏联防空军装备的各种型号的苏－９／１１截击机连续服役了近３０年，直到苏联解体时防空军中还保有一定的装备数量，直到俄罗斯开始大量削减装备规模之后才全部退出现役。从技术上可以说苏－９／１１是苏霍伊设计局为防空军设计截击机的开端，苏－９／１１的发展也为更加现代化的苏－１５的出现奠定了坚实的技术基础。苏－９／１１战斗机是专门为苏联防空军设计的拦截战斗机，虽然在机体结构和整体气动外形上与同时期米格－２１类似，但是因为苏－９／１１没有固定机炮和近距离空空导弹的配备，所以在使用中并不具备与敌方战斗机进行格斗空战的能力，在性能上追求高空、高速的要求也使得该机中、低空机动性能和起降能力不佳，而这些缺陷又几乎原封不动的被苏－１５所继承。
苏－９／１１的飞行性能和作战使用效果都比较好，但是因为采用机头进气的设计限制了机载截击瞄准雷达的天线口径，雷达的工作距离和扫描范围也受到进气道口径的限制而无法有效提高。机头进气设计对机载雷达性能所造成的影响使继续提高苏－９／ｌ１拦截作战能力非常困难，采用单台发动机的设计也使其安全性和可靠性上不如防空军装备的采用两台发动机的其他截击机。苏霍伊设计局为了从根本上改善苏－９／１１的技术问题，使苏－１１的改进型截击机能够在作战性能和安全可靠性上超过米高扬设计局为防空军设计的＂米格＂－２１ＰＦ，就必须在机载设备和动力系统安全性上进行大幅度的改进和提高。为了满足苏联防空军在综合作战能力，以及在飞行高度和速度上对苏－１１改进型提出的更高的要求，苏霍伊设计局在苏－１１的基础上研制了可以被认为是全新设计的改进型，这个改进型就是苏联防空军战斗机历史上著名的苏－１５截击机。
◆苏联作战思想下的防空军
二战中，盟军轰炸机群对德国和日本本土成功进行的战略轰炸给苏联领导人以极大的震撼。战后，意识形态的差异，形成了分别以美、苏为龙头的两大阵营的军事对垒。在双方展开的军备竞赛中，美国空军大量装备机载核武器和远程战略轰炸机，使苏联本土纵深重要目标受到了比二战期间更加严重的空中威胁。作为承担国土防空任务的苏联防空部队而言，为对抗远程轰炸机的空中威胁，在大力开发和装备地面防空导弹的同时也十分重视截击机的发展。为了提高国土防空作战能力，苏联在１９５８年建立了独立的防空军（在此之前防空军直属炮兵司令部）作战系统，由雷达兵、防空导弹兵、各专业兵种和防空战斗机构成了一个立体的国土防空作战系统。
由于苏联面积广大的国土使防空军没有能力在整个防空范围内采用防空导弹系统构成严密的防空火力网，因此在执行对纵深目标的要地防空任务时仍然对截击机具有很强的依赖性。防空军的战斗机部队在５０年代就多次与深入苏联领空进行试探飞行的美国轰炸机进行对抗，事实证明防空军装备的＂米格＂－１５和＂米格＂－１７无法有效完成拦截美国Ｂ－４７轰炸机的任务，性能比较好的＂米格＂－１９也很难应付Ｂ－５２战略轰炸机和Ｂ－５８超音速轰炸机的威胁。防空军作战行动中主要的作战目标是西方国家的远程侦察机和轰炸机，特定的目标类型对防空军使用的截击机在拦截作战和全天候作战能力上要求比空军前线战斗机更高，但是防空战斗机却并不需要和前线战斗机一样强调与战斗机之间的格斗空战性能。苏联在战斗机设计中一直习惯提倡低成本、简单和轻巧，在西方国家装备的轰炸机实现喷气化和具备全天候作战能力之后，上述设计已经不能继续适应担负国土防空任务的需要。苏联航空工业设计单位在技术上无法生产出可以同时兼顾格斗空战和防空拦截任务的战斗机之前，以及在空军和防空军战术思想和装备体系无法统一的情况下，只能按照战术要求为不同军种有侧重的设计专用机型。而西方国家轰炸机的威胁要求防空军装备高空拦截性能更好，更加适合国土防空作战任务的专用截击机型，这就使从上世纪５０年代中期开始的苏联防空军战斗机设计和技术发展，具有了与空军战斗机不同的，并具自己独特鲜明特点的发展道路。
苏-15国土防空截击机
由于苏联防空军应用了与苏联空军前线战斗机＂简单、轻便、成本低、易生产以保持装备数量优势＂不同的装备思想，这就使防空军的专用截击机与同时期的前线战斗机相比，重量更重、尺寸规格更大、飞机结构更加复杂、机上的雷达和火力控制系统的性能更好、机载武器射程和威力也比空军的有过之而无不及。防空军装备的截击机拥有与地面防空指挥系统和地面防空武器进行协同作战所需要的指挥和通讯能力，在机载航空电子和指挥自动化设备上比空军前线战斗机要全面和完善，防空军的截击机一般都配备以无线电导航设备和地面引导雷达、指挥控制中心共同组成的自动截击引导系统。此外，苏联防空军的截击机普遍具备比较好的全天候能力，飞机在细节设计、制造工艺和使用寿命上也比空军战斗机有很大的优势。敌方的战斗机并不是担负要地防空任务的截击机的主要作战目标，这就使其为了提高拦截性能而部分放弃了格斗空战的能力，有的型号甚至可以说没有空中格斗的能力，这个情况直到苏－２７开始服役后才有所改善。
针对以美国为主的敌对国家的战略空中力量，在作战中通常采用远程轰炸机进行高强度纵深轰炸的作战方式，苏联防空军的主要作战方式是在雷达和情报系统支持与地面指挥中心的引导下，由防空截击机来掩护地面目标，在距离保护目标一定的范围之外拦截西方国家的侦察机或者战略轰炸机。在受保护目标附近的防空范围内则由地面防空导弹武器系统来执行防空任务。苏联防空军的作战方式理论上是合理和有效的，不过从１９６０年５月１日拦截美国Ｕ－２侦察机时的表现来看，苏联防空军在防空导弹与战斗机部队的作战配合方面还存在明显的问题，苏联的国土防空系统在防空军部队建立后较长的一段时间里始终没有使各作战单位得到很好的综合。
◆从苏－９到苏－１１
由于苏联防空战斗机部队是由担负配合地（海）面部队作战的空军前线战斗机和以国土防空为主要任务的防空军拦截机这两部分组成，所以苏联航空工业的科研和生产单位为了满足军队在战斗机装备上体现的这个特殊的装备体系，按照不同的用途和使用环境要求，专门为空军和防空军设计和生产了两个系列的作战飞机，苏霍伊设计局在二战后所生产的苏系列在相当长的一个时期里，依靠其在防空军中拥有的装备数量和地位，成为了防空军拦截机的代表。苏－１５是作为防空军专用机种而研制的，全部装备了苏联防空军部队。其设计上与之前的苏－９／１１存在有很多的继承关系，要对苏－１５进行了解就必须首先了解防空军的装备思想和苏－９／１１拦截机。
战斗机技术和战术水平在上世纪５０年代因为喷气动力的使用而出现大发展之后，曾经默默无闻的苏霍伊设计局突然间成为了苏联飞机设计单位中一颗耀眼的明星。苏霍伊设计局为了满足苏联航空作战部队对超音速战斗机的需要，基于类似的机体和相同的动力系统，同时开始设计了两个新型号的超音速战斗机，即采用常规后掠机翼的Ｃ－１（苏－７）前线战斗机和采用三角机翼设计的Ｔ－３（苏－９）截击机，其中以超音速拦截作战为主要设计目标的苏－９成为了苏霍伊系列超音速截击机的开山之作。苏联防空军通过装备的苏－９和其改进型苏－１１，与＂雅克＂－２５、＂雅克＂－２８中程全天候截击机和图－２８／１２８重型远程截击机，一起组成了苏联６０年代的国土防空截击机作战力量。
苏霍伊设计局在１９５３年提出的采用三角机翼结构的Ｔ－３（苏－９）超音速截击机的设计方案，该方案与Ｃ－１（苏－７）在机体和动力系统的设计上基本相同，都采用了接近直筒形状的简单设计机身和ＡＬ－７Ｆ涡轮喷气发动机。于１９５６年试飞的Ｔ－３初期原型机在固定的进气口上端具有特殊结构的锥形雷达罩，雷达罩内安装有＂金刚石＂－３截击雷达，机载武器有２门ＨＰ－３０型３０毫米机炮，在机翼下还可以挂带２枚空空导弹，在总体设计上已经具备了苏联标准的国土防空截击机的基本特点。Ｔ－４３与苏－７最主要的技术差别是飞机的机翼采用了较薄的三角形机翼以更好的适应高速飞行时对气动上的要求。苏－９的气动设计具备了当时苏联战斗机设计的典型特征，整体设计中的大面积、小展弦比的三角形机翼，全后掠的尾翼，带中心锥的圆形机头进气道与苏联空军的主力战斗机＂米格＂－２１几乎完全相同，只是在机体规格尺寸上要比＂米格＂－２１大的多，进气道中心锥的直径也更大。苏－９的生产型取消了原型机的固定机炮，完全要依靠空空导弹进行防空作战。受导弹制胜论影响而从苏－９开始放弃的近距离空战能力的影响一直延续到苏－１５的设计。
苏－９在１９５９年开始服役后是苏联当时最好的高空高速截击机，苏－９的原型机还曾经创造过２８８５２米的飞行高度世界记录，较充分的体现了苏－９优异的高空性能。苏－９在使用中存在的主要缺陷是飞机使用的ＲＰ－９型机载雷达的有效作用距离和扫描范围都比较小，采用波束制导的ＡＡ－１空空导弹的射程和命中率也比较低，技术上的问题使苏－９在作战性能上有所不足，而且在作战时必须全程得到地面指挥站的指引和搜索雷达的引导才能有效使用。苏霍伊设计局为了满足防空军提出的进一步提高苏－９作战能力的要求，在１９５７年利用苏－９的原型机改装了Ｔ－４７试验机，Ｔ－４７在苏－９的基础上加长了机身，加大了进气道唇口和进气道中心锥的直径，将机载雷达更换为天线尺寸更大的ＲＰ－１１截击瞄准雷达，武器由ＡＡ－１（Ｋ－５）改进为性能更好的ＡＡ－３（Ｋ－８），更换了加力推力１０７．８千牛的ＡＬ－７Ｘ２涡轮喷气发动机。经过改进后的Ｔ－４７原型机以苏－１１的编号在１９６２年投入生产，与苏－９一起成为了苏联防空军在当时综合性能最好的短程超音速拦截战斗机。
苏－９和苏－１１一共生产了１２００余架，在整个装备的过程中没有向其他国家出口过。苏联防空军装备的各种型号的苏－９／１１截击机连续服役了近３０年，直到苏联解体时防空军中还保有一定的装备数量，直到俄罗斯开始大量削减装备规模之后才全部退出现役。从技术上可以说苏－９／１１是苏霍伊设计局为防空军设计截击机的开端，苏－９／１１的发展也为更加现代化的苏－１５的出现奠定了坚实的技术基础。苏－９／１１战斗机是专门为苏联防空军设计的拦截战斗机，虽然在机体结构和整体气动外形上与同时期米格－２１类似，但是因为苏－９／１１没有固定机炮和近距离空空导弹的配备，所以在使用中并不具备与敌方战斗机进行格斗空战的能力，在性能上追求高空、高速的要求也使得该机中、低空机动性能和起降能力不佳，而这些缺陷又几乎原封不动的被苏－１５所继承。
苏－９／１１的飞行性能和作战使用效果都比较好，但是因为采用机头进气的设计限制了机载截击瞄准雷达的天线口径，雷达的工作距离和扫描范围也受到进气道口径的限制而无法有效提高。机头进气设计对机载雷达性能所造成的影响使继续提高苏－９／ｌ１拦截作战能力非常困难，采用单台发动机的设计也使其安全性和可靠性上不如防空军装备的采用两台发动机的其他截击机。苏霍伊设计局为了从根本上改善苏－９／１１的技术问题，使苏－１１的改进型截击机能够在作战性能和安全可靠性上超过米高扬设计局为防空军设计的＂米格＂－２１ＰＦ，就必须在机载设备和动力系统安全性上进行大幅度的改进和提高。为了满足苏联防空军在综合作战能力，以及在飞行高度和速度上对苏－１１改进型提出的更高的要求，苏霍伊设计局在苏－１１的基础上研制了可以被认为是全新设计的改进型，这个改进型就是苏联防空军战斗机历史上著名的苏－１５截击机。苏－１５战斗机是苏霍伊设计局在上世纪６０年代专为苏联防空军设计的截击机。在苏联防空军最鼎盛时期拥有的２６００余架截击／战斗机中，苏－１５的装备数量达到了８５０～９００架之多，约占防空军战斗机部队总装备数字的１／３左右。其在防空军装备中的主力地位一直持续到８０年代初。苏－１５在铁幕重重的苏联时期带有很强的神秘色彩，其生产总数虽然有约１４００余架，但却从未出口到任何国家，甚至从未随苏军部队派驻到国外基地。而这一神秘的飞机，却因为两次痛击民航机的＂战绩＂而成为苏联防空战斗机中最特别的机种。
◆苏联作战思想下的防空军
二战中，盟军轰炸机群对德国和日本本土成功进行的战略轰炸给苏联领导人以极大的震撼。战后，意识形态的差异，形成了分别以美、苏为龙头的两大阵营的军事对垒。在双方展开的军备竞赛中，美国空军大量装备机载核武器和远程战略轰炸机，使苏联本土纵深重要目标受到了比二战期间更加严重的空中威胁。作为承担国土防空任务的苏联防空部队而言，为对抗远程轰炸机的空中威胁，在大力开发和装备地面防空导弹的同时也十分重视截击机的发展。为了提高国土防空作战能力，苏联在１９５８年建立了独立的防空军（在此之前防空军直属炮兵司令部）作战系统，由雷达兵、防空导弹兵、各专业兵种和防空战斗机构成了一个立体的国土防空作战系统。
由于苏联面积广大的国土使防空军没有能力在整个防空范围内采用防空导弹系统构成严密的防空火力网，因此在执行对纵深目标的要地防空任务时仍然对截击机具有很强的依赖性。防空军的战斗机部队在５０年代就多次与深入苏联领空进行试探飞行的美国轰炸机进行对抗，事实证明防空军装备的＂米格＂－１５和＂米格＂－１７无法有效完成拦截美国Ｂ－４７轰炸机的任务，性能比较好的＂米格＂－１９也很难应付Ｂ－５２战略轰炸机和Ｂ－５８超音速轰炸机的威胁。防空军作战行动中主要的作战目标是西方国家的远程侦察机和轰炸机，特定的目标类型对防空军使用的截击机在拦截作战和全天候作战能力上要求比空军前线战斗机更高，但是防空战斗机却并不需要和前线战斗机一样强调与战斗机之间的格斗空战性能。苏联在战斗机设计中一直习惯提倡低成本、简单和轻巧，在西方国家装备的轰炸机实现喷气化和具备全天候作战能力之后，上述设计已经不能继续适应担负国土防空任务的需要。苏联航空工业设计单位在技术上无法生产出可以同时兼顾格斗空战和防空拦截任务的战斗机之前，以及在空军和防空军战术思想和装备体系无法统一的情况下，只能按照战术要求为不同军种有侧重的设计专用机型。而西方国家轰炸机的威胁要求防空军装备高空拦截性能更好，更加适合国土防空作战任务的专用截击机型，这就使从上世纪５０年代中期开始的苏联防空军战斗机设计和技术发展，具有了与空军战斗机不同的，并具自己独特鲜明特点的发展道路。
苏-15国土防空截击机
由于苏联防空军应用了与苏联空军前线战斗机＂简单、轻便、成本低、易生产以保持装备数量优势＂不同的装备思想，这就使防空军的专用截击机与同时期的前线战斗机相比，重量更重、尺寸规格更大、飞机结构更加复杂、机上的雷达和火力控制系统的性能更好、机载武器射程和威力也比空军的有过之而无不及。防空军装备的截击机拥有与地面防空指挥系统和地面防空武器进行协同作战所需要的指挥和通讯能力，在机载航空电子和指挥自动化设备上比空军前线战斗机要全面和完善，防空军的截击机一般都配备以无线电导航设备和地面引导雷达、指挥控制中心共同组成的自动截击引导系统。此外，苏联防空军的截击机普遍具备比较好的全天候能力，飞机在细节设计、制造工艺和使用寿命上也比空军战斗机有很大的优势。敌方的战斗机并不是担负要地防空任务的截击机的主要作战目标，这就使其为了提高拦截性能而部分放弃了格斗空战的能力，有的型号甚至可以说没有空中格斗的能力，这个情况直到苏－２７开始服役后才有所改善。
针对以美国为主的敌对国家的战略空中力量，在作战中通常采用远程轰炸机进行高强度纵深轰炸的作战方式，苏联防空军的主要作战方式是在雷达和情报系统支持与地面指挥中心的引导下，由防空截击机来掩护地面目标，在距离保护目标一定的范围之外拦截西方国家的侦察机或者战略轰炸机。在受保护目标附近的防空范围内则由地面防空导弹武器系统来执行防空任务。苏联防空军的作战方式理论上是合理和有效的，不过从１９６０年５月１日拦截美国Ｕ－２侦察机时的表现来看，苏联防空军在防空导弹与战斗机部队的作战配合方面还存在明显的问题，苏联的国土防空系统在防空军部队建立后较长的一段时间里始终没有使各作战单位得到很好的综合。
◆从苏－９到苏－１１
由于苏联防空战斗机部队是由担负配合地（海）面部队作战的空军前线战斗机和以国土防空为主要任务的防空军拦截机这两部分组成，所以苏联航空工业的科研和生产单位为了满足军队在战斗机装备上体现的这个特殊的装备体系，按照不同的用途和使用环境要求，专门为空军和防空军设计和生产了两个系列的作战飞机，苏霍伊设计局在二战后所生产的苏系列在相当长的一个时期里，依靠其在防空军中拥有的装备数量和地位，成为了防空军拦截机的代表。苏－１５是作为防空军专用机种而研制的，全部装备了苏联防空军部队。其设计上与之前的苏－９／１１存在有很多的继承关系，要对苏－１５进行了解就必须首先了解防空军的装备思想和苏－９／１１拦截机。
战斗机技术和战术水平在上世纪５０年代因为喷气动力的使用而出现大发展之后，曾经默默无闻的苏霍伊设计局突然间成为了苏联飞机设计单位中一颗耀眼的明星。苏霍伊设计局为了满足苏联航空作战部队对超音速战斗机的需要，基于类似的机体和相同的动力系统，同时开始设计了两个新型号的超音速战斗机，即采用常规后掠机翼的Ｃ－１（苏－７）前线战斗机和采用三角机翼设计的Ｔ－３（苏－９）截击机，其中以超音速拦截作战为主要设计目标的苏－９成为了苏霍伊系列超音速截击机的开山之作。苏联防空军通过装备的苏－９和其改进型苏－１１，与＂雅克＂－２５、＂雅克＂－２８中程全天候截击机和图－２８／１２８重型远程截击机，一起组成了苏联６０年代的国土防空截击机作战力量。
苏霍伊设计局在１９５３年提出的采用三角机翼结构的Ｔ－３（苏－９）超音速截击机的设计方案，该方案与Ｃ－１（苏－７）在机体和动力系统的设计上基本相同，都采用了接近直筒形状的简单设计机身和ＡＬ－７Ｆ涡轮喷气发动机。于１９５６年试飞的Ｔ－３初期原型机在固定的进气口上端具有特殊结构的锥形雷达罩，雷达罩内安装有＂金刚石＂－３截击雷达，机载武器有２门ＨＰ－３０型３０毫米机炮，在机翼下还可以挂带２枚空空导弹，在总体设计上已经具备了苏联标准的国土防空截击机的基本特点。Ｔ－４３与苏－７最主要的技术差别是飞机的机翼采用了较薄的三角形机翼以更好的适应高速飞行时对气动上的要求。苏－９的气动设计具备了当时苏联战斗机设计的典型特征，整体设计中的大面积、小展弦比的三角形机翼，全后掠的尾翼，带中心锥的圆形机头进气道与苏联空军的主力战斗机＂米格＂－２１几乎完全相同，只是在机体规格尺寸上要比＂米格＂－２１大的多，进气道中心锥的直径也更大。苏－９的生产型取消了原型机的固定机炮，完全要依靠空空导弹进行防空作战。受导弹制胜论影响而从苏－９开始放弃的近距离空战能力的影响一直延续到苏－１５的设计。
苏－９在１９５９年开始服役后是苏联当时最好的高空高速截击机，苏－９的原型机还曾经创造过２８８５２米的飞行高度世界记录，较充分的体现了苏－９优异的高空性能。苏－９在使用中存在的主要缺陷是飞机使用的ＲＰ－９型机载雷达的有效作用距离和扫描范围都比较小，采用波束制导的ＡＡ－１空空导弹的射程和命中率也比较低，技术上的问题使苏－９在作战性能上有所不足，而且在作战时必须全程得到地面指挥站的指引和搜索雷达的引导才能有效使用。苏霍伊设计局为了满足防空军提出的进一步提高苏－９作战能力的要求，在１９５７年利用苏－９的原型机改装了Ｔ－４７试验机，Ｔ－４７在苏－９的基础上加长了机身，加大了进气道唇口和进气道中心锥的直径，将机载雷达更换为天线尺寸更大的ＲＰ－１１截击瞄准雷达，武器由ＡＡ－１（Ｋ－５）改进为性能更好的ＡＡ－３（Ｋ－８），更换了加力推力１０７．８千牛的ＡＬ－７Ｘ２涡轮喷气发动机。经过改进后的Ｔ－４７原型机以苏－１１的编号在１９６２年投入生产，与苏－９一起成为了苏联防空军在当时综合性能最好的短程超音速拦截战斗机。
苏－９和苏－１１一共生产了１２００余架，在整个装备的过程中没有向其他国家出口过。苏联防空军装备的各种型号的苏－９／１１截击机连续服役了近３０年，直到苏联解体时防空军中还保有一定的装备数量，直到俄罗斯开始大量削减装备规模之后才全部退出现役。从技术上可以说苏－９／１１是苏霍伊设计局为防空军设计截击机的开端，苏－９／１１的发展也为更加现代化的苏－１５的出现奠定了坚实的技术基础。苏－９／１１战斗机是专门为苏联防空军设计的拦截战斗机，虽然在机体结构和整体气动外形上与同时期米格－２１类似，但是因为苏－９／１１没有固定机炮和近距离空空导弹的配备，所以在使用中并不具备与敌方战斗机进行格斗空战的能力，在性能上追求高空、高速的要求也使得该机中、低空机动性能和起降能力不佳，而这些缺陷又几乎原封不动的被苏－１５所继承。
苏－９／１１的飞行性能和作战使用效果都比较好，但是因为采用机头进气的设计限制了机载截击瞄准雷达的天线口径，雷达的工作距离和扫描范围也受到进气道口径的限制而无法有效提高。机头进气设计对机载雷达性能所造成的影响使继续提高苏－９／ｌ１拦截作战能力非常困难，采用单台发动机的设计也使其安全性和可靠性上不如防空军装备的采用两台发动机的其他截击机。苏霍伊设计局为了从根本上改善苏－９／１１的技术问题，使苏－１１的改进型截击机能够在作战性能和安全可靠性上超过米高扬设计局为防空军设计的＂米格＂－２１ＰＦ，就必须在机载设备和动力系统安全性上进行大幅度的改进和提高。为了满足苏联防空军在综合作战能力，以及在飞行高度和速度上对苏－１１改进型提出的更高的要求，苏霍伊设计局在苏－１１的基础上研制了可以被认为是全新设计的改进型，这个改进型就是苏联防空军战斗机历史上著名的苏－１５截击机。
无图呀
lz无非是要炒苏15和八爷的关系这个冷饭而已。
无图无视，捞饭走人！
我猜也是。